NL8200701A

NL8200701A - Triltransportinrichting.

Info

Publication number: NL8200701A
Application number: NL8200701A
Authority: NL
Original assignee: Sig Schweiz Industrieges
Priority date: 1981-04-03
Filing date: 1982-02-22
Publication date: 1982-11-01
Also published as: IT8267276A0; CH651273A5; IT8267276A1; GB2096086B; US4462522A; DE3207984A1; IT1155297B; GB2096086A

Description

' ..... ...... ..----. * , VO 3119

Triltfansportinri dating

De uitvinding betreft een triltransportinrichting met triltransport-goten voor het transport van breekbare voorwerpen, in het bijzonder bak-waren.

Triltransportinrichtingen, ook wel vibrator- of schudtransporteurs 5 genoemd, zijn in de transporttechniek goed bekend. Een dergelijke, trillend werkzame machine is bij voorbeeld beschreven in het Zwitserse octrooi-schrift 313.89^. Daarbij zijn er twee boven elkaar aangebrachte, tegengesteld omlopend trillende organen, welke beide door een gemeenschappelijk werkzaam middel aangedreven worden. Om de transportweg te verlengen zijn 10 voor de, het te verwerken materiaal opnemende organen zijliggers toegepast en de boven elkaar aangebrachte zijliggers vormen met de, die liggers verbindende veren, een in trilling te brengen eenheid.

Bij het transport van bakwaren, zoals verse biscuits, of complete verpakkingen van dergelijke biscuits, is het bekend transportgoten door 15 middel van krukken aan te. drijven. De biscuits worden, zoals bekend, in continue werkwijze uitgestanst en gebakken en komen aldus op een brede baan beschikbaar. Voor het tellen en stapelen ter verpakking worden deze biscuits afgekoeld en/of voorzien van een bekledingslaag. Dergelijke schud-goten hebben als transportmiddel goed voldaan. Nadelig is evenwel de, op 20 de omgeving overgebrachte, .vibratie, de daarmee gepaard gaande lawaai ontwikkeling en het aanmerkelijke onderhoud, als gevolg van wrijvingsverlie-zen.

Met de uitvinding wordt derhalve een triltransporteur beoogd, welke de genoemde nadelen ondervangt, 25 Volgens de uitvinding wordt dit bereikt, doordat een triltransport- inrichting van de in de aanhef vermelde soort nader wordt gekenmerkt, doordat is voorzien in een aantal naast elkaar, althans nagenoeg evenwijdig aan elkaar aangebrachte transportgoten met voor elke transportgoot bijbehorend, eraan toegevoegd aandrijfelement van een trilaandrijving, tenmin-30 ste vier aandrijf element en een groep vormen, waarin twee eikaars spiegelbeeld vormende ondergroepen zijn aangebracht en aandrijf elementen in de ondergroepen gelijkmatig over een volle omwenteling van de aandrijfas ten opzichte van elkaar versprongen voor het uitvoeren van een trillingsslag 8200701 * '* . -2- ingericht zijn.

Enkele uitvoeringsvoorbeelden overeenkomstig de uitvinding zullen thans, onder verwijzing naar de tekening, nader worden toegelicht.

Fig. 1 is een schematisch aanzicht van een triltransportinrichting 5 volgens de uitvinding; fig. 2 toont een aandrijfelement voor een triltransportinrichting voor vier transportgoten; fig. 3 toont een aandrijfelement voor triltransportinrichting voor zes transportgoten.

10 Overeenkomstig fig. 1 wordt een transportgoot 10 ondersteund op twee steunen 11, 12. Deze steunen 11, 12 zijn veerelastische elementen, welke op een sokkel 13 aan telkens een bevestigingselement 14, 15 en aan de transportgoot 10 aan overeenkomstige bevestigingselementen 16, 17 bevestigd zijn. De steunen 11, 12 kunnen zijn vervaardigd uit bladveren-15 staal. Een aandrijving 20, bij voorbeeld een excenteraandrijving, drijft een drijfstang 21 aan, welke met zijn vrije einde via een scharnier 32 scharnier-elastisch aan een transportgoot 10 bevestigd is. Overeenkomstig de tekening bestaat het scharnier 22 uit twee loodrecht op elkaar geplaatste scharnierveren 23, 24, welks ene zijde stijf verbonden is met de drijf-' 20 stang 21, en welks andere einden stijf bevestigd, zijn aan een bevestigingselement. Het bevestigingselement 16 is bij dit uitvoeringsvoorbeeld tevens het bevestigingselement voor de scharnierveren 23, 24.

Zoals bij de vakman bekend, vormt een dergelijke inrichting een trilsysteem, dat echter aanzienlijke krachten, via de sokkel 13, op de 25 vloer overbrengt en daardoor tot ongewenste trillingen leidt.

In plaats van de steunen uit bladverenstaal, kunnen ook stijve steunen toegepast worden, welke in een elastisch scharnierleger verankerd zijn. Ook is een combinatie van dergelijke élementen mogelijk, waarbij, op voordeel biedende wijze, de steunen 11, 12 kunnen bestaan uit blad-30 verenstaal en de schamierverbinding tussen drijfstang en transportgoot een elastisch scharnierleger kan zijn.

De aandrijving ter vermijding van de bovengenoemde, ongewenste trillingen is afgebeeld in de fig. 2 en 3. Zo is bij voorbeeld voorzien in een krukas 201 volgens fig. 2 voor het paarsgewijs aansluiten van vier 35 drijfstangen 211, 212, 213, 214 als groep 300. Wanneer elk van deze drijfstangen volgens fig. 1 met een transportgoot is verbonden, werken telkens twee transportgoten 101, 102 van een eerste ondergroep 301 in tegenfase 8200701 ........................ ........... " ....... ........ · · - - -...... ---- -3- met de beide overige transportgoten 103, 1θΠ vip een tweede ondergroep 302.

Overeenkomstig fig. 3 is voorzien in een zestal drijfstangen 215, 216, 21J, 218, 219, 220 als groep 300, waarvoor de krukas 202 is voorzien van een zestal krukken. Wanneer hier de drijfstangen elk op één transport-5 goot werkzaam zijn, dan zijn er van de zes transportgoten telkens drie in de ondergroepen 301, 302 paarsgewijs in tegenfase, zodat ook hier geen schokken kunnen ontstaan.

Gebleken is, dat met deze beide aandrijfelementen, namelijk met vier krukken èn met zes krukken praktisch alle verlangde transportbreedtes 10 voor het vervaardigen van bakwaren te bestrijken zijn. Speciaal wanneer hierbij nog in aanmerking wordt genomen, dat bij minder dan vier of bij vijf transportgoten êén drijfstang op een vereffeningsmassa werkzaam kan zijn, of een dergelijke massa rechtstreeks aan de krukas kan worden aangebracht kan, tussen drie en twaalf of meer, in elk gewenst aantal 15 transportgoten worden voorzien:

Aandrijfeenheden: Aantal transportgoten: 1* krukaandrijvingen 3 of ^ 6 krukaandrijvingen 5 of 6 J2. x k krukaandrijvingen 7 of 8 20 k + 6 krukaandrijvingen 9 of 10 2x6 krukaandrijvingen 11 of 12

Grotere aantallen transportgoten zijn volgens het hierboven aangegeven schema gemakkelijk in werking te stellen.

De krukassen kunnen steekbaar uitgevoerd zijn of ook kan er voor 25 elk krukas zijn voorzien in een drijfwerkkast, waarbij dan de verbinding tussen twee krukassen via een koppelelement zou moeten plaats vinden. Aangezien elk van de beide voorgestelde aandrijvingen op zichzelf tril-lingvrij werkt, zou ook voor elke groep van vier of zes kunnen zijn voorzien in een eigen aandrijfmotor.

30 Terwijl ter verduidelijking in de fig. 2 en 3 van krukken voorzie ne krukassen zijn weergegeven ligt het uiteraard binnen het bereik van elke vakman, in plaats van krukken excenters aan een overigens rechte as toe te passen, in het bijzonder aangezien voor het transport van biscuits een amplitude tussen 3 en 10 mm bij een frequentie van 1000 tot 3000 omw/min 35 aan de as, d.w.z. 16 tot 50 Hz wordt toegepast. De transportgoten zijn in het algemeen tot 3 m lang en hebben een breedte tussen U0 en 100 mm.

8200701

Claims

1. Triltransportinrichting met triltransportgoten voor het transport van breekbare voorwerpen, in het bijzonder bakwaren, met het kenmerk, dat is voorzien in een aantal, naast elkaar, althans nagenoeg evenwijdig aan elkaar aangebrachte transportgoten (10) met aan elke transportgoot toe- 5 gevoegd, bijbehorende aandrijfelementen (21) van een trilaandrijving (20), waarbij ten minste vier aandrijfelementen (21) een groep (300) vormen, waarin twee eikaars spiegelbeeld vormende ondergroepen (301, 302) aangebracht zijn en aandrijfelementen (21) in de ondergroepen (301, 302) gelijkmatig over een volle omwenteling van de aandrijfas (20) ten opzichte 10 van elkaar versprongen voor het uitvoeren van een trillingsslag ingericht zijn.

2. Inrichting volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat als trilaandrijving is voorzien in een krukas (201), terwijl de aandrijfelementen (211-220), de translatie-beweging overbrengende aandrijfstangen zijn. 15' 3. Inrichting volgens conclusie 2, met het kenmerk, dat de krukas (201) is voorzien van vier of zes krukken.

1. Inrichting volgens conclusie 2, met het kenmerk, dat de trilaandrijving bestaat uit één of een aantal krukassen met gelijk of ongelijk aantal krukas-Inrukken. . 20 5* Inrichting volgens conclusie U, met het kenmerk, dat bij oneven aantal transportgoten het eerstvolgende even aantal wordt gecompleteerd door i een aangedreven vervangingsmassa voor een transportgoot.

6. Inrichting volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat de transportgoten (10) worden ondersteund op elastische steunen (11, 12). 25 7* Inrichting volgens conclusie 6, met het kenmerk, dat als elastische steunen in de bewegingsrichting van de-transportgoten (10) is voorzien in elastische bladveerelementen.

8. Inrichting volgens conclusie 2, met het kenmerk, dat de drijfstangen (211-220) schamierbaar aan de transportgoten (10) bevestigd zijn.

9. Inrichting volgens conclusie 8, met het kenmerk, dat de scharnier-bare bevestiging van de drijfstangen is gerealiseerd door middel van elastische koppelelementen.

10. Inrichting volgens conclusie 8, met het kenmerk, dat de koppelelementen elastische schamierlegers zijn, 8200701