NL8200064A

NL8200064A - LIFTING DEVICE FOR USE IN SHIPS.

Info

Publication number: NL8200064A
Application number: NL8200064A
Authority: NL
Original assignee: Rudolf August Kuerten
Priority date: 1981-01-14
Filing date: 1982-01-08
Publication date: 1982-08-02
Also published as: DE8100607U1; GB2091683A; FR2497759A1

Description

; N.O. 30 745 1; N.O. 30 745 1

Hefinrichting voor gebruik bij schepen.Lifting device for use on ships.

De uitlading heeft betrekking op een hefinrichting voor gebuik bij * ft schepen. Deze hefinrichting kan zowel, aan kleinere schependen boten als ook aan grote schepen aangebracht worden. De hefinrichting moet dienen om personen of voorwerpen uit. het water op het scheepsdek of omgekeerd 5 hiervan in het water te brengen. Bij voorkeur is de hefinrichting zo uitgevoerd, dat deze aan de achterkant van een schip bevestigd kan worden. De hefinrichting volgens de uitvinding omvat een of meerdere, bij voorkeur twee draagbalken, daarlangs verschuifbare houders en een daaraan bevestigd platform. De houders kunnen om de draagbalken grijpen of 10 ook, indien deze draagbalken hol zijn uitgevoerd, door een langssleuf in het inwendige daarvan grijpen.The unloading relates to a lifting device for use on * ships. This lifting device can be mounted on smaller ships as well as on large ships. The lifting device must be used to remove people or objects. to bring the water on the ship's deck or vice versa into the water. The lifting device is preferably designed in such a way that it can be attached to the rear of a ship. The lifting device according to the invention comprises one or more, preferably two supporting beams, holders which can slide along and a platform attached thereto. The holders can engage around the supporting beams or, if these supporting beams are hollow, also grip through a longitudinal slot in the interior thereof.

Aan het andere eind dragen dezer houders een platform. De uitvoering geschiedt bij voorkeur zodanig dat het platform horizontaal geplaatst is. Daarbij zal men de bevestiging van de draagbalken en de 15 lengte daarvan bij voorkeur zo kiezen dat het platform zich in de onderste uiterste stand onder de waterlijn, in de bovenste uiterste stand ter hoogte van het scheepsdek of iets daarboven bevindt. Een overschrijding van deze uiterste standen wordt belet door aanslagen aan de beide einden van de draagzuilen.At the other end, these holders carry a platform. The construction preferably takes place in such a way that the platform is placed horizontally. The attachment of the beams and the length thereof will preferably be chosen in such a way that the platform is situated in the lower extreme position below the waterline, in the upper extreme position at the height of the ship's deck or slightly above it. Exceeding these extreme positions is prevented by stops at both ends of the support columns.

20 De beweging van.het. platform in verticale richting kan op ver schillende manieren geschieden, bij voorkeur door en kabelsysteem, een kettingaandrijving of een tandwielaandrijving hetzij met de hand dan wel met een motor, alsmede eventueel ook door ratelpillen.20 The movement of. The platform in vertical direction can be effected in various ways, preferably by a cable system, a chain drive or a gear drive either by hand or with a motor, and possibly also by ratchet pills.

Bij voorkeur is het platform niet als doorlopende plaat uitge-25 voerd, maar geperforeerd, dus als zeef of als van gaten voorziene plaat, bij voorkeur als rooster, zodat het in de neergelaten toestand een zo gering mogelijke weerstand in het water biedt. Indien het platform slechts moet dienen voor het vervoer van lasten, bijvoorbeeld van vissen of ook van bagage of dergelijke, kan het ook zijn uitgevoerd in 30 de vorm van een raam waarin een net is gespannen. Bij voorkeur bestaat elke draagbalk uit twee evenwijdig aan elkar lopende en vast met elkaar verbonden U-vormige balken, die met de einden van de benen naar elkaar zijn toegekeerd en steeds een spleet vrij laat voor het daar tussendoor steken van de houder. In dat geval heeft elke houder aan het van 35 het platform afgekeerde eind, een glijstuk of dergelijke, dat binnen de U-vormige balk is geplaatst en door deze verticaal verschuifbaar wordt geleid.Preferably, the platform is not designed as a continuous plate, but is perforated, so as a sieve or as a perforated plate, preferably as a grid, so that in the lowered position it offers the least possible resistance in the water. If the platform is to serve only for the transport of loads, for instance of fish or also of luggage or the like, it can also be designed in the form of a window in which a net is stretched. Preferably, each support beam consists of two U-shaped beams running parallel to each other, which are connected to each other with the ends of the legs facing each other and which always leave a gap for inserting the holder between them. In that case, each holder has, at the end remote from the platform, a sliding piece or the like, which is placed inside the U-shaped beam and is guided vertically slidable through it.

Om de wrijving te verminderen, is daarbij elke houder van vier 8200064 r. - 2 ♦ j paren rollen voorzien. Twee van deze paren rollen bevinden zich dan in de ene en de beide andere paren rollen bevinden zich in de andere balk. In elke balk zijn de beide paren rollen zo boven elkaar geplaatst dat de zich steeds boven elkaar bevindende rollen op het binnenvlak van het 5 ene respectievelijk, -andere been kunnen rollen.To reduce friction, each holder of four is 8200064 r. - 2 ♦ j pairs of rolls provided. Two of these pairs of reels are then in one and the other two pairs of reels are in the other bar. In each beam, the two pairs of rollers are placed one above the other so that the rollers which are always one above the other can roll on the inner surface of the one and the other leg, respectively.

Bij voorkeur is aan het platform een ladder toegevoegd, die aan het boveneinde, met de van het schip afgekeerde rand van het platform is verbonden. Deze verbinding kan hetzij afneembaar zijn dan wel zo zijn uitgevoerd, dat men de ladder vanuit een ruststand, waarbij deze 10 rust op het platform en het aangrenzende scheepsdek kan zwaaien in de gebruiksstand, waarin deze ladder loodrecht vanaf de rand van het platform naar beneden hangt.A ladder is preferably added to the platform, which is connected at the top end to the edge of the platform remote from the ship. This connection can either be detachable or be designed in such a way that the ladder can be moved from a resting position, resting on the platform and the adjacent ship's deck can be swung into the position of use, in which this ladder hangs perpendicularly from the edge of the platform. .

Deze ladder maakt het badende personen of ook schipbreukelingen makkelijker het naar beneden gelaten platform te betreden.This ladder makes it easier for bathing persons or shipwrecked persons to enter the lowered platform.

15 Men kan de ladder echter ook in de bovenste stand van het platform horizontaal naar buiten zwaaien en als landingsbrug gebruiken, doordat het vrije eind van de ladder op de vaste landingssteiger of een kademuur wordt gelegd.However, the ladder can also be swung out horizontally in the upper position of the platform and used as a landing bridge, by placing the free end of the ladder on the fixed landing jetty or a quay wall.

Vanzelfsprekend kan men op deze ladder ook een loopbrug met zijde-20 lingse leuningen leggen, zoals deze bijvoorbeeld bij passagiersschepen gebruikt worden.It is of course also possible to place a gangway with lateral railings on this ladder, as is used, for example, in passenger ships.

De uitvinding wordt hieronder met enkele uitvoeringsvoorbeelden aan de hand van de tekening nader toegelicht.The invention is explained in more detail below with reference to a few exemplary embodiments with reference to the drawing.

Daarbij tonen: 25 Fig. 1 een afgebroken zijaanzicht van en achterkant van een schip met de daaraan aangebrachte hefinrichting in de ruststand en in de werkstand; fig. 2 in perspectief een andere uitvoeringsvorm van de hefinrichting; 30 fig.3 de toepassing van het platform als landingsbrug; fig. 4 een verbeterde uitvoering van een houder voor de hefinrichting en fig. 5 een doorsnede volgens de lijn V-V in fig. 4.In the drawing show: FIG. 1 is a broken-off side view of and the rear of a ship with the lifting device mounted on it in the rest position and in the working position; fig. 2 shows in perspective another embodiment of the lifting device; Fig. 3 the application of the platform as a landing bridge; Fig. 4 shows an improved embodiment of a holder for the lifting device and Fig. 5 shows a section along the line V-V in Fig. 4.

De in fig.1 getoonde hefinrichting bestaat uit een draagbalk 3, 35 die door een bovenste steun 6 en een onderste steun 5 aan de achterkant van het schip zo is bevestigd, dat deze draagbalk loodrecht op het wateroppervlak W staat. Langs deze draagbalk 3 is een houder 2 verticaal verschuifbaar en deze kan door een motorische aandrijving M in verticale richting bewogen worden. Deze houder 2 draagt een platform 4. De in 8200064 3 fig.1 met doorgetrokken lijn afgeheelde bovenste grensstand van het platform 4 is zo bepaald,-dat een overgang van personen of zaken van het scheepsdek op het platform en omgekeerd makkelijk mogelijk is.The lifting device shown in fig. 1 consists of a supporting beam 3, 35 which is fixed by an upper support 6 and a lower support 5 at the rear of the ship such that this supporting beam is perpendicular to the water surface W. A holder 2 can be moved vertically along this support beam 3 and can be moved in vertical direction by a motor drive M. This holder 2 carries a platform 4. The upper limit position of the platform 4, drawn in a solid line in 8200064 3 fig. 1, is determined in such a way that a transfer of persons or objects from the ship's deck to the platform and vice versa is easily possible.

De onderste, met stippellijnen weergegeven stand 4’ van het plat- .The bottom, dotted lines, position 4 "of the platform.

5 form is zo bepaald, dat het oppervlak daarvan zich onder het wateroppervlak ¥ bevindt, zodat in het water zwemmende personen alsmede ook aangevoerde goederen eenvoudig op het platform kunnen komen.The form is determined such that its surface is below the water surface ¥, so that persons swimming in the water as well as goods supplied can easily get onto the platform.

Bij de in fig. 2 getoonde uitvoering zijn aan de gestippeld getekende achterkant van het schip 1 twee draagbalken 3a en 3b door middel 10 van bijbehorende steunen 5a, 5b en 6a en 6b bevestigd. Deze draagbalken bestaan, zoals aan de hand van fig. 4 nader verduidelijkt zal worden uit twee U-vormige balken, die evenwijdig en op afstand van elkaar geplaatst zijn. De beide houders grijpen hier op de aan de hand van fig., 4 te verduidelijken wijze, door de sleuven tussen de U-vormige balken 15 en zijn langs deze sleuven verschuifbaar geleid, warbij ook hier een daarbij passende aandrijving aanwezig is.In the embodiment shown in fig. 2, two beams 3a and 3b are attached to the dotted rear side of the ship 1 by means of associated supports 5a, 5b and 6a and 6b. These supporting beams consist, as will be further elucidated with reference to Fig. 4, of two U-shaped beams, which are placed parallel and at a distance from each other. The two holders here engage in the manner to be explained with reference to Fig. 4, through the slots between the U-shaped beams 15 and are slidably guided along these slots, here also providing a suitable drive.

Op de dragers is een platform 4a in de vorm van een rooster bevestigd. Aan de buitenrand van dit platform is een ladder 7 met het boveneind afneembaar bevestigd.A platform 4a in the form of a grid is mounted on the carriers. A ladder 7 with the top end is detachably attached to the outer edge of this platform.

20 In fig. 3 is het gebruik van de hefinrichting als loopbrug respec- tievelijj landingsvlonder afgebeeld. Aan de achterkant van het schip 11, waarop zich in de andere gevallen een railing 17 bevindt, is op de hierboven reeds beschreven wijze een draagbalk 13, verticaal ten opzichte van het water oppervlak W, bevestigd, die door middel van een 25 houder 20 een platform 14 met zijdelingse leuningen 18 draagt. Het eind van het platform is op een kademuur 19 gelegd, zodat een veilige overtocht van de passagiers mogelijk wordt.Fig. 3 shows the use of the lifting device as a walkway or landing platform. At the rear of the ship 11, on which in other cases there is a railing 17, a support beam 13, vertically relative to the water surface W, is mounted in the manner already described above, which is secured by means of a holder 20. platform 14 with lateral railings 18. The end of the platform is placed on a quay wall 19, so that a safe crossing of the passengers is possible.

De fig. 4 en 5 tonen de reeds in fig. 2 aangeduide uitvoering van de geleiding van de houder 20 door vier paar rollen 21 in de draagbalk, 30 die uit twee U-vormige balken 13a en 13b bestaat. De dragers zijn op afstand van elkaar en evenwijdig aan elkaar bevestigd en de plaatsing is zo geschied, dat de acht rollen naast elkaar en boven elkaar in U-vormige balken rollen en de houder 20 met geringe speling makkelijk in de hoogte verschuifbaar, geleiden. Ook hier is de aandrijving, die 35 op verschillende wijze geschieden kan, niet uitdrukkelijk afgebeeld.Figures 4 and 5 show the embodiment of the guiding of the container 20 already indicated in Figure 2 by four pairs of rollers 21 in the support beam, which consists of two U-shaped beams 13a and 13b. The carriers are mounted at a distance from each other and parallel to each other and the arrangement is done in such a way that the eight rollers roll next to each other and one above the other in U-shaped beams and guide the holder 20 easily slidable in height with little play. Here, too, the drive, which can be effected in different ways, is not expressly depicted.

82000648200064

Claims

Lifting device for use in ships, characterized by one or more supporting beams (3,13) which can be mounted in a vertical position on a ship (-1,11), preferably at the rear thereof, and holders (2,20) that can be slid along it and an attached platform (4.14).

Lifting device according to claim 12, characterized in that the platform (4a) is designed as a grid.

Lifting device according to claims 1 and 2, characterized in that each support column is formed by two U-shaped beams (13a, 13b) which run parallel to each other and whose ends of the legs face each other and always leave a gap for inserting the holder therebetween.

Lifting device according to claim 3, characterized in that the respective holder (20) has four pairs of rollers (21), two of which are positioned opposite each other so that the rollers which are always one above the other on the inner surface of the one leg, the other two rollers of these two pairs of rollers can roll on the inner surface of the other leg of one of the two U-shaped beams.

Lifting device according to claims 1 to 4, characterized by a ladder (7) added to the platform (4a) and connected to the edge facing away from the ship. S 8200064