NL8702398A

NL8702398A - Marine vessel loading conveyor - has parallel conveyor tracks operated independently within casing

Info

Publication number: NL8702398A
Application number: NL8702398A
Authority: NL
Original assignee: Marinus Giesselbach Sr
Priority date: 1987-10-08
Filing date: 1987-10-08
Publication date: 1989-05-01

Abstract

The conveyor assembly loads and unloads goods, particularly from ships. It has a belt conveyor enclosed in a casing. It has two or more parallel conveyor tracks, operated independently of each other. It can include a lift (5,10) with two cages operating independently, while the horizontal conveyor (8), supported on a gantry is in sections in a row, one at least of which is removable. This allows the lift to be moved into a parking position above the quayside.

Description

NL 34.571-Me/tkNL 34.571-Me / tk

Transportinrichting voor het laden en lossen van goederen, in het bijzonder voor toepassing bij schepenTransport device for loading and unloading goods, in particular for use on ships

De uitvinding heeft betrekking op een transportinrichting voor het laden en lossen van goederen, in het bijzonder voor toepassing bij schepen, voorzien van een met een omhulling uitgevoerde transporteur.The invention relates to a transport device for loading and unloading goods, in particular for use on ships, provided with a conveyor designed with an enclosure.

5 Een dergelijke transportinrichting is reeds bekend voor het laden en lossen van schepen, waarbij de transporteur bestaat uit een plateautransporteur, die is uitgevoerd met een aantal eindloze kettingen, waaraan met onderlinge afstand plateaus zijn aangebracht. De plateautransporteur bezit een 10 althans ongeveer vertikaal gedeelte, dat in het ruim van een schip kan worden gebracht. De eindloze kettingen circuleren continu in één richting, waarbij telkens bij één aan- en afvoerplaats pallets met goederen aan de transportinrichting worden toegevoerd en bij een andere aan- en afvoerplaats 15 pallets door de transportinrichting worden afgegeven. De omhulling zorgt er hierbij voor, dat bederfelijke goederen, zoals bananen, niet door invloeden van de omgeving kunnen worden aangetast.Such a transport device is already known for loading and unloading ships, in which the conveyor consists of a platform conveyor, which is designed with a number of endless chains, on which plateaus are arranged at a mutual distance. The platform conveyor has an at least roughly vertical section which can be brought into the hold of a ship. The endless chains circulate continuously in one direction, with pallets of goods being supplied to the transport device at one supply and discharge location and 15 pallets being delivered by the transport device at another supply and discharge location. The enclosure ensures that perishable goods, such as bananas, cannot be affected by environmental influences.

De onderhavige uitvinding beoogt een transportin-20 richting van de in de aanhef genoemde soort zodanig te verbeteren, dat de inzetbaarheid en de gebruiksmogelijkheden worden vergroot, zonder afbreuk te doen aan het geheel beschermde transport van de goederen.The object of the present invention is to improve a transport device of the type mentioned in the preamble, such that the deployability and the possibilities of use are increased, without detracting from the completely protected transport of the goods.

Hiertoe wordt de transportiririchting volgens de 25 uitvinding daardoor gekenmerkt, dat de transporteur is voorzien van althans twee parallelle, onafhankelijk bedienbare transportbanen.For this purpose, the conveyor direction according to the invention is characterized in that the conveyor is provided with at least two parallel, independently operable conveyor belts.

Door de twee parallelle, onafhankelijk bedienbare transportbanen ontstaan vele voordelen. Allereerst is het 30 hierbij mogelijk dat de transporteurs van de beide transportbanen tegengesteld aan elkaar worden aangedreven, waardoor bijvoorbeeld via de ene transportbaan goederen uit een schip kunnen worden gelost, terwijl via de andere transportbaan benodigdheden, zoals pallets, verpakkingen, hulpwerktuigen en 35 dergelijke in het schip kunnen worden gebracht. Hierbij kan de transportinrichting steeds op het luik van het te laden of te lossen ruim blijven aangesloten, zodat steeds een beschermd 870239 8 -2- transport van de goederen kan blijven plaats vinden, ook al vindt een transport in twee richtingen plaats. Daarbij is het op deze manier eveneens mogelijk een schip te lossen en tegelijkertijd met nieuwe goederen te laden.Many advantages arise from the two parallel, independently operable conveyors. Firstly, it is hereby possible for the conveyors of the two conveyor tracks to be driven in opposite directions, so that goods can be unloaded from a ship via the one conveyor track, while supplies, such as pallets, packaging, auxiliary equipment and the like, can be unloaded via the other conveyor track. the ship can be brought. The transport device can always remain connected to the hatch of the goods to be loaded or unloaded, so that a protected transport of the goods can always take place, even if a transport takes place in two directions. It is also possible in this way to unload a ship and at the same time load with new goods.

5 Anderzijds kunnen de beide transportbanen synchroon werken, waardoor grotere goedereneenheden of voorwerpen op twee transportbanen tegelijk kunnen worden geladen of gelost. Verder kunnen de beide transportbanen onafhankelijk van elkaar alleen voor laden, respectievelijk lossen worden gebruikt, in 10 welk geval bij een uitval van een van de transportbanen nog met de halve capaciteit kan worden doorgewerkt.On the other hand, the two conveyor belts can work synchronously, so that larger goods units or objects can be loaded or unloaded on two conveyor belts at the same time. Furthermore, the two conveyor tracks can be used independently of each other only for loading or unloading, in which case one of the conveyor tracks can still be worked at half capacity if one of the conveyor tracks fails.

De uitvinding heeft eveneens betrekking op een transportinrichting voor het laden en lossen van goederen, in het bijzonder voor toepassing bij schepen, voorzien van een 15 althans ongeveer vertikale transporteur, aan het onderste vrije uiteinde waarvan een aan- en afvoerplaats is aangebracht, en op het bovenste uiteinde waarvan een verdere althans ongeveer horizontale transporteur aansluit, die door een brug is ondersteund.The invention also relates to a transport device for loading and unloading goods, in particular for use in ships, provided with an at least approximately vertical conveyor, at the lower free end of which a supply and discharge location is provided, and on the upper end of which a further at least approximately horizontal conveyor connects, which is supported by a bridge.

20 Bij bekende transportinrichtingen van deze soort kunnen nog wel eens problemen ontstaan bij het manouvreren van een schip langs de transportinrichting, doordat de bovenbouw van het schip wordt gehinderd door de vertikale transporteur van de transportinrichting, die niet voldoende 25 hoog kan worden opgetrokken.In known transport devices of this kind, problems can sometimes arise when maneuvering a ship along the transport device, because the superstructure of the ship is hindered by the vertical conveyor of the transport device, which cannot be raised sufficiently high.

De uitvinding beoogt een transportinrichting van de in het voorgaande genoemde soort te verschaffen, waarbij dit probleem op doeltreffende wijze is opgeheven.The object of the invention is to provide a transport device of the above-mentioned type, wherein this problem is effectively eliminated.

Hiertoe wordt de transportinrichting volgens de 30 uitvinding daardoor gekenmerkt, dat de althans ongeveer horizontale transporteur bestaat uit een aantal in een rij op elkaar aansluitende transporteenheden, waarvan ten minste een transporteenheid uit de rij transporteenheden verwijderbaar is, terwijl de althans ongeveer vertikale transporteur 35 in de richting van de hierdoor vrijgekomen ruimte verplaatsbaar is naar een parkeerstand boven de kade.For this purpose the transport device according to the invention is characterized in that the at least approximately horizontal conveyor consists of a number of transport units connected in a row, of which at least one transport unit is removable from the row of transport units, while the at least approximately vertical conveyor 35 in the can be moved towards a parking position above the quay in the direction of the space thus released.

Hierdoor is het op eenvoudige wijze mogelijk de vertikale transporteur zo ver in te schuiven naar de parkeerstand, dat deze niet meer hinderlijk boven het vaarwater 40 hangt en derhalve het manouvreren van het schip niet meer belemmert.This makes it possible in a simple manner to slide the vertical conveyor into the parking position so far that it no longer hangs annoyingly above the waterway 40 and therefore no longer hinders maneuvering of the ship.

870239 8 -3-870239 8 -3-

In een voordelige uitvoering van de transportinrichting volgens de uitvinding sluiten in de parkeerstand hiervan de verschillende transporteurs op elkaar aan.In an advantageous embodiment of the transport device according to the invention, the different conveyors connect to each other in the parking position thereof.

Hierdoor is het zelfs mogelijk in de parkeerstand 5 van de transportinrichting goederen vanaf en naar de kade te transporteren vanaf en naar het andere uiteinde van de transportinrichting.This makes it possible even in the parking position 5 of the transport device to transport goods from and to the quay from and to the other end of the transport device.

Het is gunstig wanneer de transporteenheden van de althans ongeveer horizontale transporteur elk zijn onderge-10 bracht in een verplaatsbare houder, waarbij met voordeel de houder voor de uit de rij transporteenheden verwijderbare transporteenheid is uitgevoerd met dwars op de goederentransportinrichting staande wielen met behulp waarvan de houder zijwaarts op een zijdeel van de brug verrijdbaar is, terwijl 15 de andere houder(s) met in de goederentransportrichting staande wielen zijn uitgevoerd.It is advantageous if the transport units of the at least approximately horizontal conveyor are each housed in a movable holder, wherein the holder for the transport unit which is removable from the row of transport units is advantageously designed with wheels standing transversely of the goods transport device with the aid of which the holder is movable laterally on a side part of the bridge, while the other container (s) are provided with wheels standing in the goods transport direction.

Op deze wijze is het zeer eenvoudig een transporteenheid uit de rij transporteenheden te verwijderen en andere transporteurs weer op elkaar te doen aansluiten.In this way it is very simple to remove a transport unit from the row of transport units and to have other conveyors reconnected.

20 Een gunstige uitvoering van de transportinrichting volgens de uitvinding wordt daardoor gekenmerkt, dat de brug bestaat uit een stationair bruggedeelte en een vrij uitstekend omhoog verzwenkbaar bruggedeelte, dat scharnierbaar om een horizontale as met het stationaire bruggedeelte is verbonden, 25 waarbij in de werkstand van de transportinrichting het ver-zwenkbare bruggedeelte is omlaag verzwenkt en ten minste de althans ongeveer vertikale transporteur ondersteunt, terwijl in de parkeerstand van de transportinrichting de althans ongeveer vertikale transporteur naar het stationaire brug-30 gedeelte is verplaatst en het verzwenkbare bruggedeelte omhoog is verzwenkt.A favorable embodiment of the transporting device according to the invention is characterized in that the bridge consists of a stationary bridge part and a freely protruding upwardly pivotable bridge part, which is hingedly connected to the stationary bridge part about a horizontal axis, wherein in the working position of the conveyor, the pivotable bridge portion is pivoted downward and at least supports the at least approximately vertical conveyor, while in the parking position of the conveyor, the at least approximately vertical conveyor is moved to the stationary bridge portion and the pivotable bridge portion is pivoted upward.

Op deze wijze vindt in de werkstand van de transportinrichting een goede ondersteuning en geleiding van de vertikale transporteur door het verzwenkbare bruggedeelte 35 plaats, terwijl het verzwenkbare bruggedeelte in de parkeerstand van de transportinrichting geheel omhoog kan worden verzwenkt, zodat een schip geen hinder kan ondervinden van het verzwenkbare bruggedeelte.In this way, in the working position of the transport device, good support and guidance of the vertical conveyor takes place through the pivotable bridge part 35, while the pivotable bridge part can be pivoted completely upwards in the parking position of the transport device, so that a ship cannot be hindered by the pivoting bridge section.

De uitvinding zal hierna worden toegelicht aan de 40 hand van de tekening, die in de uitvoeringsvoorbeeld van de 870239 8 -4- transportinrichting volgens de uitvinding weergeeft.The invention will be explained below with reference to the drawing, which in the exemplary embodiment of the 870239 8-4 conveying device according to the invention.

Figuur 1 is een zijaanzicht van een transportinrichting volgens de uitvinding in de werkstand tijdens het laden, respectievelijk lossen van een schip.Figure 1 is a side view of a transport device according to the invention in the working position during loading or unloading a ship, respectively.

5 Figuur 2 is een bovenaanzicht van de transportin richting van figuur 1, waarbij de omhulling hiervan gedeeltelijk is weggesneden.Figure 2 is a top plan view of the conveyor of Figure 1, with the casing thereof partially cut away.

Figuur 3 is een vooraanzicht van de transportinrichting van figuur 1.Figure 3 is a front view of the conveyor of Figure 1.

10 Figuur 4 is een met een figuur 1 overeenkomend zij aanzicht van de transportinrichting in de parkeerstand.Figure 4 is a side view corresponding to Figure 1 of the transport device in the parking position.

Figuur 5 is een bovenaanzicht van de transportinrichting van figuur 4.Figure 5 is a top view of the conveyor of Figure 4.

Figuur 6 is een achteraanzicht van de transportin-15 richting van figuur 4.Figure 6 is a rear view of the conveyor of Figure 4.

De figuren 7-9 tonen zeer schematisch bovenaanzichten van de transportinrichting volgens de uitvinding, waarbij de verschillende verstelmogelijkheden zijn geïllustreerd.Figures 7-9 show very schematic top views of the transport device according to the invention, illustrating the different adjustment options.

20 De figuren 10-19 illustreren schematisch een werk wijze voor het verwijderen van de eerste met slings uitgevoerde pallets van een deklading van een schip, waarbij de figuren 10, 12, 14, 16 en 18 schematische langsdoorsneden van de kooilift en een gedeelte van de transportbandinrichting 25 tonen, terwijl de figuren 11, 13, 15, 17, 19 doorsneden volgens de lijnen XI, XIII, XV, XVII, XIX in de figuren 10, 12, 14, 16, 18 zijn.Figures 10-19 schematically illustrate a method of removing the first sling pallets from a ship's deck cargo, with Figures 10, 12, 14, 16 and 18 schematic longitudinal sections of the cage lift and a portion of the conveyor belt device 25, while Figures 11, 13, 15, 17, 19 are sections along lines XI, XIII, XV, XVII, XIX in Figures 10, 12, 14, 16, 18.

De figuren 1-6 tonen een transportinrichting 1, welke in het bijzonder bedoeld is voor het laden en lossen 30 van op pallets gestapelde goederen 2 in en uit het laadruim 3 van een schip 4. Uiteraard is het ook mogelijk andere soorten goederen, zoals stukgoederen, met de transportinrichting 1 te verwerken.Figures 1-6 show a transport device 1, which is particularly intended for loading and unloading goods stacked on pallets 2 in and out of the cargo hold 3 of a ship 4. Naturally, it is also possible to use other types of goods, such as general cargo , to be processed with the conveyor 1.

De transportinrichting 1 bestaat in wezen uit drie 35 subtransporteurs: een kooilift 5 welke een onderste in het laadruim 3 brengbaar aan- en afvoerplaats 6 en een bovenste aan- en afvoerplaats 7 omvat; een transportbandinrichting 8, welke op de bovenste aan- en afvoerplaats 7 van de kooilift 5 aansluit en de goederen over een afstand horizontaal tot 40 boven de kade 9 kan voeren; en een tweede kooilift 10, die op 870239 8 -5- het van de eerste kooilift 5 afgekeerde uiteinde van de transportbandinrichting 8 aansluit en de goederen 2 in de hoogterichting van een naar een lager niveau kan transporren, alwaar een onderste aan- en afvoerplaats 11 kan aan-5 sluiten op bijvoorbeeld verdere bandtransporteurs 12 of wagons 13. Deze tweede kooilift 10 is in wezen gelijk aan de eerste kooilift 5 en zal derhalve niet nader worden toegelicht.The transport device 1 essentially consists of three sub-conveyors: a cage lift 5 which comprises a lower loading and unloading location 6 which can be brought into the cargo hold 3 and an upper loading and unloading location 7; a conveyor belt device 8, which connects to the top supply and discharge location 7 of the cage lift 5 and can transport the goods horizontally up to 40 above the quay 9; and a second cage lift 10, which connects at 870239 8-5 to the end of the conveyor belt device 8 remote from the first cage lift 5 and can transport the goods 2 in the height direction from one to a lower level, where a lower supply and discharge location 11 can connect to, for example, further belt conveyors 12 or wagons 13. This second cage lift 10 is essentially the same as the first cage lift 5 and will therefore not be further elucidated.

De transportbandinrichting 8 is aangebracht op een brug 14, welke door de kade 9 is ondersteund via een portaal 10 15, dat aan de onderzijde wielen 16 draagt, waarmede de brug 14 over op de kade aangebrachte rails 17 kan worden verreden. De brug 14 is uitgevoerd in twee gedeelten, namelijk een aan het portaal 15 bevestigd stationair bruggedeelte 18 en een vanaf de kade 9 vrij uitstekend, omhoog verzwenkbaar brug-15 gedeelte 19, dat scharnierbaar om een horizontale as met het stationaire bruggedeelte 18 van de brug 14 is verbonden.The conveyor belt device 8 is mounted on a bridge 14, which is supported by the quay 9 via a portal 10, which carries wheels 16 on the underside, with which the bridge 14 can be moved on rails 17 arranged on the quay. The bridge 14 is constructed in two parts, namely a stationary bridge part 18 attached to the portal 15 and a freely projecting upwardly pivotable bridge 15 from the quay 9 pivotable about a horizontal axis with the stationary bridge part 18 of the bridge 14 is connected.

De transportbanden 20 van de transportbandinrichting 8 zijn als eenheden ondergebracht in houders 21, respectievelijk 22. De houder 21 is met de kooilift 5 gekoppeld en 20 is uitgevoerd met in de transportrichting van de transportbanden 20 staande wielen 23, waarmede de houder 21 tezamen met de kooilift 5 in de lengterichting van de brug 14 over verder niet weergegeven geleidingen op de beide bruggedeelten 18 en 19 verplaatsbaar is. De andere houder 22 is losneembaar 25 gekoppeld met de houder 21 enerzijds en met de tweede kooilift 10 anderzijds en is uitgevoerd met dwars op de transportrichting van de transportbanden 20 staande wielen 24, waarmede de houder 22 zijwaarts op een zijdeel 25 van het stationaire bruggedeelte 18 verplaatsbaar is. De houder 22 is 30 aan het naar de andere houder 21 toegekeerde uiteinde voorzien van een telescopisch in- en uitschuifbaar gedeelte 26, waarin een in lengte verstelbare transportband 20A is opgenomen.The conveyor belts 20 of the conveyor belt device 8 are housed as units in holders 21 and 22 respectively. The holder 21 is coupled to the cage lift 5 and 20 is constructed with wheels 23 standing in the conveying direction of the conveyor belts 20, with which the holder 21 together with the cage lift 5 can be moved in the longitudinal direction of the bridge 14 over guides not further shown on the two bridge parts 18 and 19. The other holder 22 is detachably coupled to the holder 21 on the one hand and to the second cage lift 10 on the other and is provided with wheels 24 standing transversely to the direction of transport of the conveyor belts 20, with which the holder 22 is laterally on a side part 25 of the stationary bridge section 18 is movable. The holder 22 is provided at the end facing the other holder 21 with a telescopic telescopic section 26, in which a length-adjustable conveyor belt 20A is included.

In de figuren 7 en 8 is schematisch te zien op 35 welke wijze, met behoud van de koppeling tussen de beide houders 21 en 22, de houder 21 tezamen met de eerste kooilift 5 over een beperkte afstand over de brug 14 kan worden verplaatst, ten einde de kooilift 5 op de juiste plaats boven en in het ruim 3 van een schip 4 te positioneren. Hierbij tonen 40 de figuren 7 en 8 de beide uiterste standen met geheel inge- 8702398 -6- schoven (figuur 7) en geheel uitgeschoven (figuur 8) telescopisch gedeelte 26. De in lengte verstelbare transportband 20A zorgt hierbij voor een continue transportbaan.Figures 7 and 8 show schematically how, while retaining the coupling between the two holders 21 and 22, the holder 21 can be moved together with the first cage lift 5 over a limited distance over the bridge 14, end position the cage lift 5 in the correct position above and in the hold 3 of a ship 4. Figures 7 and 8 here show the two extreme positions with telescopic part 26 fully retracted (figure 7) and telescopic part 26 (figure 8). The length-adjustable conveyor belt 20A hereby ensures a continuous transport path.

In de figuren 1-4 is de transportinrichting 1 in 5 zijn normale werkstand weergegeven, waarbij de eerste kooilift 5 in het ruim 3 van het schip 4 is gebracht en met behulp van een buigzame uittrekbare mof 27 geheel van de buitenomgeving afgeschermd op het ruim 3 is aangesloten. Daar het boven het ruim 3 uitstekende gedeelte van de kooilift 5, 10 de transportbandinrichting 8, en de tweede kooilift 10 geheel van een omhulling zijn voorzien, kan het transport van op pallets geladen goederen 2 vanuit en naar het ruim 3 van schip 4 geheel tegen invloeden van de omgeving beschermd plaatsvinden.In figures 1-4 the transport device 1 in 5 is shown in its normal working position, wherein the first cage lift 5 is placed in the hold 3 of the ship 4 and is shielded entirely from the outside environment on the hold 3 by means of a flexible retractable sleeve 27. is connected. Since the part of the cage lift 5, 10 protruding above the hold 3, the conveyor belt device 8, and the second cage lift 10 are completely provided with a casing, the transport of goods 2 loaded on pallets from and to the hold 3 of ship 4 can be completely environmental influences are protected.

15 De figuren 5, 6 en 9 illustreren de transportinrich ting 1 in de zogenaamde parkeerstand, waarbij een schip langs de transportinrichting 1 kan varen zonder hinder te ondervinden van de eerste kooilift 5 en het verzwenkbare bruggedeelte 19. Hiertoe is de houder 22 van de transport-20 bandinrichting 8, met geheel ingetrokken telescopisch gedeelte 26 en van de andere houder 21 en de tweede kooilift 10 losgekoppeld, zijwaarts op het zijdeel 25 van het stationaire bruggedeelte 18 verplaatst. De door het uit de rij houders 21, 22 met transportbanden 20 verwijderen van de 25 houder 22 vrijgekomen ruimte kan worden benut voor het in de transportrichting van de transportbandinrichting 8 verplaatsen van de houder 21 tezamen met de eerste kooilift 5. De houder 21 en de eerste kooilift 5 kunnen zover in de richting van de tweede kooilift 10 worden verreden, dat de transport-30 band 20 van de houder 21 aan het van de eerste kooilift 5 afgekeerde uiteinde aansluit op de tweede kooilift 10. Op deze wijze is het zelfs mogelijk goederen door de transportinrichting 1 te transporteren in de parkeerstand hiervan. Dit is bijvoorbeeld van nut wanneer goederen vanaf de kade 9 naar 35 de op een hoger niveau gelegen bandtransporteurs 12 of wagons 13 dienen te worden getransporteerd of andersom. In dit geval zijn de houder 21 en de eerste kooilift 5 geheel op het stationaire bruggedeelte 18 ondersteund.Figures 5, 6 and 9 illustrate the transport device 1 in the so-called parking position, wherein a ship can sail along the transport device 1 without being hindered by the first cage lift 5 and the pivotable bridge part 19. For this purpose the holder 22 of the transport 20 belt device 8, with telescope 26 fully retracted and disconnected from the other holder 21 and the second cage lift 10, moved sideways on the side portion 25 of the stationary bridge section 18. The space which is freed up by removing the holder 22 from the row of holders 21, 22 with conveyor belts 20 can be utilized for moving the holder 21 in the transport direction of the conveyor belt device 8 together with the first cage lift 5. The holder 21 and the first cage lift 5 can be moved so far in the direction of the second cage lift 10 that the conveyor belt 20 of the holder 21 connects to the second cage lift 10 at the end remote from the first cage lift 5. In this way it is even possible transport goods by the transport device 1 in its parking position. This is useful, for example, when goods are to be transported from quay 9 to the higher-level belt conveyors 12 or wagons 13 or vice versa. In this case, the holder 21 and the first cage lift 5 are fully supported on the stationary bridge portion 18.

Ten einde een eventuele hinder van het omhoog 40 verzwenkbare bruggedeelte 19 voor een schip te vermijden, 8702398 -7- kan het omhoog verzwenkbare bruggedeelte 19 met behulp van een Herwerk 28 en kabels 29 omhoog worden verzwenkt, zodanig dat het omhoog verzwenkte bruggedeelte 19 niet meer boven het water uitsteekt.In order to avoid any hindrance of the upwardly pivotable bridge section 19 for a ship, the upwardly pivotable bridge section 19 can be pivoted upwards using a Rework 28 and cables 29, such that the upwardly pivoted bridge section 19 is no longer above the water.

5 In de figuren 2 en 3, alsmede in de figuren 11, 13, 15 en 17 is een belangrijk kenmerk van de uitvinding te herkennen, namelijk dat in de gehele transportinrichting 1, in zowel in de beide kooiliften 5 en 10 als in de transportband-inrichting 8 twee parallelle transportbanen aanwezig zijn.In Figures 2 and 3, as well as in Figures 11, 13, 15 and 17, an important feature of the invention can be recognized, namely that in the entire conveyor 1, in both the cage lifts 5 and 10 and in the conveyor belt. device 8 two parallel conveyor tracks are present.

10 Deze transportbanen zijn onafhankelijk van elkaar bedienbaar. Dit maakt het mogelijk dat de transporteurs van de beide transportbanen tegengesteld aan elkaar worden aangedreven. Op deze wijze kunnen bijvoorbeeld via de ene transportbaan goederen uit een schip worden gelost, terwijl via de andere 15 transportbaan benodigdheden, zoals pallets, verpakkingen, hulpwerktuigen en dergelijke in het schip worden gebracht, of andersom. Ook is het op deze manier mogelijk een schip te lossen en gelijktijdig met nieuwe goederen te laden. Verder kan, indien de transportinrichting 1 alleen voor laden 20 respectielijk lossen wordt gebruikt, de uitval van een van de transportbanen met de halve capaciteit worden doorgewerkt.10 These transport tracks can be operated independently of each other. This makes it possible for the conveyors of the two conveyor tracks to be driven in opposite directions. In this way, goods can be unloaded from a ship via one conveyor track, while supplies, such as pallets, packaging, auxiliary equipment and the like, are brought into the ship via the other transport track, or vice versa. It is also possible in this way to unload a ship and load it simultaneously with new goods. Furthermore, if the transport device 1 is only used for drawers 20 or unloading, the failure of one of the transport tracks can be worked through with half the capacity.

Ten slotte kunnen de beide transportbanen synchroon werken, waardoor grote goedereneenheden of voorwerpen op twee transportbanen tegelijk kunnen worden geladen of gelost.Finally, both conveyors can operate synchronously, which means that large goods units or objects can be loaded or unloaded on two conveyors simultaneously.

25 Uiteraard is het zelfs mogelijk meer dan twee parallelle transportbanen in de transportinrichting 1 onder te brengen, doch in de meeste gevallen zal een tweetal transportbanen voldoende zijn.Of course it is even possible to accommodate more than two parallel conveyor belts in the transport device 1, but in most cases two conveyor belts will suffice.

In de transportbandinrichting 8 zijn de beide onaf-30 hankelijke transportbanen verwezenlijkt door elke transportband 20, 20A dubbel uit te voeren en zodanig twee rijen transportbanden te vormen.In the conveyor belt device 8, the two independent conveyor tracks are realized by making each conveyor belt 20, 20A double and thus forming two rows of conveyor belts.

In de kooilift 5, en uiteraard eveneens in de kooilift 10, zijn de beide onafhankelijke transportbanen 35 gerealiseerd door twee, elk van een eigen hijswerk 32 voorziene liftkooien 30, 31 voor twee pallets in de kooilift 5 onder te brengen. De kooilift 5 is in principe vergelijkbaar met de in de niet-voorgepubliceerde Nederlandse octrooiaanvrage 8700511 beschreven kooilift, welke publicatie door 40 verwijzing daarnaar in de onderhavige aanvrage is opgenomen.In the cage lift 5, and of course also in the cage lift 10, the two independent conveyor belts 35 are realized by accommodating two elevator cages 30, 31 for two pallets, each provided with its own hoisting gear 32, in the cage lift 5. The cage lift 5 is in principle comparable to the cage lift described in the non-prepublished Dutch patent application 8700511, which publication is incorporated in the present application by reference to it.

870239 8 -8-870239 8 -8-

De kooilift 5 is voorzien van een liftschacht 33 met de met opklapbare transportbanden 34 uitgevoerde onderste aan- en afvoerplaats 6. De onderste aan- en afvoerplaats 6 is in hoogte instelbaar met behulp van een hijswerk 35. De lift-5 schacht 32 is telescopisch uitgevoerd. Elke liftkooi 30, 31 bezit twee opklapbare transportbanden 36. Voorts is een over een katrol 37 gevoerde hijskabel 38 met draagjuk 39 aangebracht voor het hijsen van met slings 40 uitgevoerde pallets met goederen 2.The cage lift 5 is provided with a lift shaft 33 with the lower loading and unloading location 6 provided with folding conveyor belts 34. The lower loading and unloading location 6 is adjustable in height by means of a hoist 35. The lift-5 shaft 32 is telescopic . Each elevator car 30, 31 has two folding conveyor belts 36. Furthermore, a hoisting cable 38 carried over a pulley 37 with carrying yoke 39 is provided for hoisting pallets with goods 2 fitted with slings 40.

10 De transportbanden 20 van de transportbandinrichting 8 nabij de bovenste aanvoerplaats 7 van de kooilift 5 zijn onafhankelijk van elkaar aandrijfbaar en vormen een bufferzone, die is bedoeld voor het bewerkstelligen van een zo gunstig en gelijkmatig mogelijke goederenstroom door de 15 transportinrichting 1. Ook aangrenzend aan de kooilift 10 is een bufferzone in de transportbandinrichting 8 aangebracht.The conveyor belts 20 of the conveyor belt device 8 near the upper supply location 7 of the cage lift 5 can be driven independently of each other and form a buffer zone, which is intended for effecting the most favorable and even flow of goods through the conveyor device 1. Also adjacent to the cage lift 10 is provided with a buffer zone in the conveyor belt device 8.

In de figuren 10-17 is geïllustreerd op welke wijze het mogelijk is met de transportinrichting 1 snel en effectief de eerste met slings 40 uitgevoerde pallets 2 van een dek-20 lading van een scheepsruim te verwijderen, het zogenaamde ingraven van de kooilift 5.Figures 10-17 illustrate how it is possible with the transport device 1 to quickly and effectively remove the first pallets 2 equipped with slings 40 from a deck-20 cargo of a ship's hold, the so-called burial of the cage lift 5.

In figuur 10 en 11 is te zien, dat vier pallets 2 onder de kooilift 5 met hun slings 40 aan het draagjuk 39 van de hijskabel 38 worden gehaakt.In figures 10 and 11 it can be seen that four pallets 2 are hooked under the cage lift 5 with their slings 40 to the carrying yoke 39 of the hoisting rope 38.

25 In figuur 12 en 13 zijn de vier pallets 2 over een afstand bovenwaarts gehesen, zodanig dat de pallets 2 zich boven de opgeklapte transportbanden 36 van de liftkooien 30, 31 bevinden. Vervolgens worden de transportbanden 36 neergeklapt, zodat de bodems van de liftkooien 30, 31 zijn gesloten 30 en de pallets 2 op de de bodem vormende neergeklapte transportbanden 36 kunnen worden neergelaten. Na het neerzetten van de pallets 2 wordt het draagjuk 39 van de slings 40 losgehaakt.In figures 12 and 13, the four pallets 2 are lifted upwards by a distance, such that the pallets 2 are located above the folded-up conveyor belts 36 of the lift cages 30, 31. Then the conveyor belts 36 are folded down, so that the bottoms of the lift cages 30, 31 are closed and the pallets 2 can be lowered onto the folded down conveyor belts 36 forming the bottom. After the pallets 2 have been set down, the carrying yoke 39 is unhooked from the slings 40.

De figuren 14 en 15 tonen, dat de liftkooien worden 35 opgehaald ten einde de pallets 2 bij de bovenste aan- en af-voerplaats 7 aan de transportbanden 20 van de transportbandinrichting 8 af te geven. Hierbij is reeds geïllustreerd, dat de beide liftkooien 30, 31 onafhankelijk van elkaar werken. Tijdens het ophalen van de liftkooien 30, 31 wordt de kooilift 40 5 in een horizontaal vlak verplaatst op de in de figuren 7 en 870239 8 -9- 8 aangegeven wijze. Hierdoor wordt de kooilift 5 boven verdere met slings uitgevoerde pallets 2 gebracht, die op dezelfde wijze kunnen worden opgenomen.Figures 14 and 15 show that the lift cages are picked up in order to deliver the pallets 2 at the top supply and discharge location 7 to the conveyor belts 20 of the conveyor belt device 8. It has already been illustrated that the two lift cages 30, 31 operate independently of each other. During the retrieval of the lift cages 30, 31, the cage lift 40 is moved in a horizontal plane in the manner shown in Figures 7 and 870239-8. The cage lift 5 is hereby brought above further pallets 2 provided with slings, which can be received in the same manner.

Overigens wordt opgemerkt, dat het eveneens 5 mogelijk is de pallets 2 met behulp van de kabel 38 geheel tot bij de bovenste aan- en afvoerplaats 7 van de kooilift 5 te hijsen. Hierbij dienen uit veiligheidsoverwegingen de transportbanden 36 van de liftkooien 30, 31 te worden neergeklapt, zodat een aan de onderzijde gesloten liftschacht 33 10 ontstaat. De aan de kabel 38 hangende pallets 2 kunnen op de transportbanden 20 van de transportbandinrichting 8 worden gebracht door de in dit geval verplaatsbaar uitgevoerde kabelkatrol 37 in de richting van de transportbanden 20 te verplaatsen en de pallets 2 tot boven deze transportbanden 20 15 te brengen, alwaar de slings 40 van de pallets 2 van het draagjuk 39 kunnen worden losgehaakt.Incidentally, it is noted that it is also possible to lift the pallets 2 completely with the aid of the cable 38 to the top supply and discharge location 7 of the cage lift 5. For safety reasons, the conveyor belts 36 of the lift cages 30, 31 must be folded down, so that a lift shaft 33 10 closed at the bottom is created. The pallets 2 hanging on the cable 38 can be brought onto the conveyor belts 20 of the conveyor belt device 8 by moving the cable pulley 37, which in this case is displaceable, in the direction of the conveyor belts 20 and bring the pallets 2 above these conveyor belts 20, where the slings 40 can be unhooked from the pallets 2 of the carrying yoke 39.

Op de wijze volgens de figuren 12-15 worden zo veel pallets met goederen 2 van het betreffende dek verwijderd, zowel in het vlak van de tekening als in een vlak loodrecht 20 daarop, dat voldoende plaats is vrijgekomen voor het op het dek neerzetten van de liftkooien 30, 31.In the manner according to Figs. 12-15, so many pallets of goods 2 are removed from the relevant deck, both in the plane of the drawing and in a plane perpendicular thereto, that sufficient space has been made available for placing the deck on the deck. lift cages 30, 31.

In de figuren 16 en 17 is weergegeven, dat de liftkooien 30, 31 op het dek zijn neergelaten, terwijl de liftschacht 33 nog op een afstand boven het dek hangt. Op 25 deze wijze kunnen pallets 2 met behulp van vorkliftkarretjes op de transportbanden 36 van althans een van de liftkooien 30, 31 worden gebracht, waarna deze met de betreffende liftkooi 30, 31 bovenwaarts worden afgevoerd. Dit herhaalt zich zo lang tot voldoende ruimte is gemaakt om de gehele 30 liftschacht 33 met uitgeklapte transportbanden 34 van de onderste aan- en afvoerplaats 6 op het dek te plaatsen.Figures 16 and 17 show that the lift cages 30, 31 are lowered onto the deck, while the lift shaft 33 is still suspended at a distance above the deck. In this way, pallets 2 can be brought onto the conveyor belts 36 of at least one of the lift cages 30, 31 with the aid of fork lift carts, after which they are discharged upwards with the relevant lift cage 30, 31. This is repeated until sufficient space has been made to place the entire lift shaft 33 with folded out conveyor belts 34 from the lower loading and unloading point 6 on the deck.

In de figuren 18 en 19 is een dergelijke situatie weergegeven, waarbij de pallets op de als buffer dienende transportbanden 34 van de onderste aan- en afvoerplaats 6 35 worden geplaatst, waarna deze pallets 2 bij aanwezigheid van een lege liftkooi 30, 31 op de transportbanden 36 hiervan worden overgebracht en bovenwaarts worden weggevoerd. Deze handelingen kunnen worden herhaald totdat het gehele dek is leeggehaald, waarna een gedeelte van het dek onder de kooi-40 lift 5 wordt weggeklapt en een ondergelegen dek kan worden 87 0 239 8 -10- gelost.Figures 18 and 19 show such a situation, in which the pallets are placed on the buffering conveyor belts 34 of the lower supply and discharge location 6, after which these pallets 2 are placed on the conveyor belts in the presence of an empty elevator car 30, 31. 36 of these are transferred and carried upwards. These operations can be repeated until the entire deck has been cleared, after which part of the deck under the cage 40 lift 5 is folded away and an underlying deck can be unloaded 87 0 239 8 -10.

Op de beschreven en getoonde wijze is mogelijk met een minimum aan mankracht de eerste pallets 2 van een deklading snel, effectief en op een veilige manier te verwijde-5 ren.In the manner described and shown, the first pallets 2 of a deck cargo can be removed quickly, effectively and safely with a minimum of manpower.

Uiteraard vindt het laden van een schip op dezelfde, doch omgekeerde wijze plaats, waarbij dezelfde voordelen van de transportbandinrichting 1 kunnen worden benut.Of course, the loading of a ship takes place in the same, but the reverse way, whereby the same advantages of the conveyor belt device 1 can be utilized.

10 De uitvinding is niet beperkt tot het in de tekening weergegeven uitvoeringsvoorbeeld, dat op verschillende manieren binnen het kader van de uitvinding kan worden gevarieerd.The invention is not limited to the exemplary embodiment shown in the drawing, which can be varied in a number of ways within the scope of the invention.

870239 8870239 8

Claims

Transport device for loading and unloading goods, in particular for use on ships, provided with a conveyor designed with an envelope, characterized in that the conveyor is provided with at least two parallel, independently operable conveyor belts.

2. Conveyor device according to claim 1, characterized in that the conveyor comprises a conveyor belt device, which comprises two parallel rows of conveyor belts.

Transport device according to claim 1 or 2, characterized in that the conveyor comprises a cage lift, wherein two elevator cages, which can be operated independently, are accommodated in an elevator shaft.

4. Transport device for loading and unloading goods, in particular for use in ships, provided with an at least approximately vertical conveyor, at the lower free end of which a supply and discharge location is arranged, and at the upper end of which a further connects at least approximately horizontal conveyor, which is supported by a bridge, characterized in that the at least approximately horizontal conveyor consists of a number of transport units connected in a row, of which at least one transport unit is removable from the row of transport units, while the at least approximately vertical conveyor can be moved to a parking position above the quay in the direction of the space thus released.

Transport device according to claim 4, characterized in that the different conveyors connect to each other in the parking position thereof.

Transport device according to claim 4 or 5, characterized in that the transport units of the at least approximately horizontal conveyor are each housed in a movable holder.

Transport device according to claim 6, characterized in that the holder for the transport unit removable from the row of transport units is designed with wheels standing transversely to the goods transport device, with the aid of which the holder is laterally on a side part of the bridge. is mobile, while the other container (s) are designed with wheels in the direction of transport of goods.

Transport device according to claim 6 or 7, characterized in that one of the holders is provided with a telescoping section, in which a length-adjustable transport member is accommodated.

Transport device according to any one of the preceding claims, characterized in that the bridge consists of a stationary bridge part and a freely protruding upwardly pivotable bridge part, which is hingedly connected to the stationary bridge part about a horizontal axis, wherein in the working position of the transport device the pivotable bridge portion is pivoted downward and at least supports the at least approximately vertical conveyor, while in the parking position of the transporting device the at least approximately vertical conveyor is moved to the stationary bridge portion and the pivotable bridge portion is pivoted upward.

10. Transport device provided with an at least approximately vertical conveyor, characterized in that the vertical conveyor consists of a cage lift with an elevator shaft and at least one lift cage provided with a folding bottom, and a hoist is provided in the elevator shaft, with which a number of pallets fitted with slings under the cage lift can be lifted simultaneously, while the lift shaft hangs above the pallets.

Transporting device according to claim 10, characterized in that the lift cage can be lowered downwards beyond the lower end of the lift shaft. 870239 8