NL8103975A - Scharnierconstructie voor een stoel met verstelbare rugleuning, in het bijzonder autostoel. - Google Patents
Scharnierconstructie voor een stoel met verstelbare rugleuning, in het bijzonder autostoel. Download PDFInfo
- Publication number
- NL8103975A NL8103975A NL8103975A NL8103975A NL8103975A NL 8103975 A NL8103975 A NL 8103975A NL 8103975 A NL8103975 A NL 8103975A NL 8103975 A NL8103975 A NL 8103975A NL 8103975 A NL8103975 A NL 8103975A
- Authority
- NL
- Netherlands
- Prior art keywords
- locking
- hinge
- cam
- hinge construction
- seat
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/22—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable
- B60N2/235—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable by gear-pawl type mechanisms
- B60N2/2352—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable by gear-pawl type mechanisms with external pawls
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chairs For Special Purposes, Such As Reclining Chairs (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Description
f -f * ; α -1- VO 2210
Scharnierconstructie voor een stoel met verstelt are rugleuning, in het bijzonder autostoel.
De uitvinding heeft betrekking op een schamierconstructie voor een stoel met verstelbare rugleuning, in het bijzonder een autostoel,- waarbij een aan het zittingdeel aangebracht vast schamierdeel en een aan het rugleuningdeel aangebracht zvenkbaar schamierdeel via cj een zwenkas met elkaar zijn verbonden, waarbij een de beide scharnier-delen in de gebruiksstand grendelende vastzetinrichting in de vorm van een getand.palwerk is aangebracht, waarvan het ene grendeldeel als een aan het zwenkbare schamierdeel aangebrachte grendeltandboog is uitgevoerd en waarvan het andere grendeldeel door middel van een bedie-•jO ningsinrichting naar keuze met deze grendeltandboog in en uit aangrij-ping kan worden gebracht en het andere grendeldeel bestaat uit een om een as zwenkbare grendelschuif, aan de naar de grendeltandboog van het zwenkbare schamierdeel toegekeerde zijde waarvan een korresponderende grendeltandboog is aangebracht.
Dergelijke scharaierconstructies zijn in <È maast uiteenlopende - uitvoeringsvormen op zichzelf bekend. Bij deze scharaierconstructies bestaat het gevaar, dat bij verhoogde belastingen van de rugleuning, bijv. in het geval van aanrijdingen en dergelijke het getande palwerk loslaat, de in elkaar grijpende tanden daarvan dus buiten aangrijping 2o geraken. In dit geval is dus de grendelkracht niet voldoende om het op de rugleuning uit geoefende koppel op te nemen.
De uitvinding beoogt derhalve deze beoogde schamierconstructie zo te verbeteren, dat ook bij hogere belastingen van de rugleuning, namelijk bij botsingen, de grendeling van de in elkaar grij-25 pende tanden van het getande palwerk zo groot is, dat een niet beoogde beweging van de tanden naar de geloste stand bedrijfszeker wordt verhinderd.
Dit doel wordt bij een schamierconstructie van de onder-werpelijke soort bereikt, doordat de grendelschuif is uitgerust met een zwenkbare 30 nok met een concaaf gewelfd werkvlak, welke nok door aanligging tegen een concaaf gewelfd werkvlak op de tegenover de grendeltandboog gelegen zijde van de grendelschuif, de grendelschuif in de grendelstand overbrengt, waarbij de welving van de beide werkvlakken zodanig is uit gevoerd, dat de op het moment van aanligging van de beide gewelfde werkvlakken 8103975 35 r * ,.-
p * .......... J
-2- gemeens chappelijke aanrakingspunten onder de, de zwenk as van de nok en de zwenkas van het bij de rugleuning behorende schamierdeel verbindende rechte ligt en waarbij de hoek tussen de door het contactpunt gaande, voor beide gewelfde vlakken gemeenschappelijke raaklijn en de 5 verbindingslijn tussen het contactpunt en de zwenkas van de nok en de hoek tussen de raaklijn en de verbindingslijn tussen het contactpunt en de zwenkas van het zwenkbare schamierdeel groter dan 90° is· Door ...deze bijzondere opstelling van de zwenkbare nok en de zwenkbare grendels chuif, in het bijzónder echter door de uitvoering van de in de 10 . grendelstand tegen elkaar liggende gewelfde en concave vlakken, wordt' een soort "kniehefboomeffekt" bereikt, dat in de gekozen richting tot buitengewoon hoge grendelkrachten leidt.
Bij voorkeur staat de nok onder invloed van een,, een elastische terugstelkracht uitoefenend element,dat de grendelschuif in de 15 tandaangrijpstand overbrengt .
Volgens een ander kenmerk van de uitvinding is aan het vaste schamierdeel een bedieningshefboom met een stuurrand zwenkbaar gelegerd, welke tijdens de zwenkbeweging van de bedieningshefboom door aanligging tegen een aanslag de nok tegen de terugstelkracht van het 20 element zwenkt.
Bij voorkeur is de aanslag uit gevoerd als een pen. Daarbij verdient het aanbeveling, dat de nok- in projectie ongeveer haakvormig is uitgevoerd, waarbij de pen in de zone van het eindpunt van een been van de nok is aangebracht.
25 Als een terugstelkracht uitoefenend element wordt bij voor keur een veer gekozen.
Ter verduidelijking van de uitvinding zal, onder verwijzing naar de tekening, een uitvoeringsvoorbeeld van de scharnierconstructie worden-beschreven.
30 Figuur 1 is een detailaanzicht van de scharnierconstructie volgens de uitvinding in de grendelstand; figuur 2 is een detailaanzicht van de scharnierconstructie volgens de uitvinding in de geloste stand en figuur 3 is een detailaanzicht op vergrote schaal van de 35 scharnierconstructie volgens de uitvinding, waarbij voor de overzichtelijkheid delen van de constructie zijn weggelaten.
-------- In de eerste plaats wordt er zeer in het algemeen op gewe- 8103975 ................
*· * : -3- zen, dat de constructie voor de overzichtelijkheid en voor een beter begrip- weer schematisch is weergegeven. Daarbij zijn al die elementen weggelaten, die bij scharnieren van dit type gebruikelijk zijn.
Met een is een bij het zittingdeel behorend vast scharaier-5 deel weergegeven, terwijl met het verwij zings cijfer 2 een bij de niet • verder weergegeven rugleuning behorend zwenkbaar schamÊrgedeelte is aangeduid. Deze twee scharnierdelen 1, 2 zijn via een zwehkas 3 met elkaar verbonden. Verder is een, de beide scharnierdelen t, 2 in de gebruiksstaad van de stoel vergrendelende vast zet inrichting in de vorm 10 van een getand palwerk ^ aangebracht.,Het ene deel van het getande palwerk k is als een aan het zwenkbare scharaierdeel 2 aangebrachte grendeltandboog 5 uitgevoerd. Het andere deel van het getande palwerk k bes,taat uit een grendelschuif 6,. die aan het deel 1 om het punt 7 zwenkbaar is glegerd. Zowel het scharaierdeel 2 alsook de grendelschuif 15 6 liggen een gemeenschappelijk, evenwijdig aan het vlak van het vaste scharaierdeel 1 liggend vlak. Aan de zwenkbare grendels chuif 6 is eveneens een grendeltandboog aangebracht, die via een bedieningsinrichting met de grendeltandboog 5 op de in het hierna volgende te beschrijven wijze in aangrijping, resp. uit aangrijping kan worden gebracht.
20 Bij de grendels chuif 6 is een nok 9 aangebracht, die om de as 10 zwenkbaar is gelegerd. De as 10 vormt daarbij de middenlijn van de pen 11, die met het vaste scharaierdeel 1 niet draaibaar is verbonden. Het zwenkbare scharaierdeel 2, de zwenkbare gendelschuif 6 en de nok 9 liggen in een gemeenschappelijk vlak evenwijdig aan het vaste 25 scharaierdeel 1.
De nok 9 is in projectie ongeveer haakvormig uitgevoerd, en draagt aan een van zijn benen een als aanslag dienende pen 12.
Aan de nok 9 is een concaaf gewelfd werkvlak 9a aangebracht, dat door « aanligging tegen een concaaf gewelfd werkvlak 6a aan de tegenover de 30 grendeltandboog gelegen zijde de grendelschuif 6 in de grendelstand overbrengt. ...
De nok 9 staat daarbij onder invloed van een, een elastische terugstelkracht uit oef end element in de vorm van een veer, die de grendelschuif in de tandingrijpstand overbrengt. Op grond van de over-35 zichtelijkheid is deze veer in de tekening niet verder weergegeven, wel echter de op de nok 9 werkende veerkracht P.
______ Aan het vaste scharaierdeel 1 is een bedieningshefboom 13 met de beide armen 13a, 13b scharnierend bevestigd. Het bevestigings- 8103975 .. -h- punt wordt daarbij gevormd door de met het vaste deel 1 verbonden pen 1¼. Aan de bedieningshefboom 13 is een stuurrand 13c aangebracht, die tijdens de zwenkbeweging daarvan door aanligging tegen de als aanslag dienende pen 12 de nok 9 tegen de terugstelkracht P van de 5 . veer zwenkt.
Aan de arm 13b van de bedieningshefboom 13 is een pen 15 aangebracht ^üè.iieen langwerpig gat 16a van een zwenkhefboom 16 reikt .Deze zwenkhefboom 16 is draaibaar gelegerd op een pen 17, waarvan de hartlijn de rotatieas 3 samenvalt.
10 De situatie voor volledige vergrendeling van het getande palwerk k is in figuur 3 van de tekening weergegeven. De welving van de- beide werkvlakken 9a, resp. 6a, is zodanig gekozen, dat het op het moment van aanligging van deze beide werkvlakken 9a, resp. 6a,. gemeenschappelijke aanrakingspunten B onder de, de zwenkas 10 van de 15 nok 9 en de zwenkas 3 van het bij de rugleuning behorende zwenkbare schamierdeel 3 verbindende rechte 18 ligt. Verder is de hoek alpha tussen de door het aanrakingspunt B gaande, voor beide gewelfde werkvlakken 9a, resp. 6a gemeenschappelijke raaklijn t en de verbindings- . lijn 19 tussen'het aanrakingspunt B en de zwenkas 10 van de nok9 20 alsmede de hoek beta tussen de raaklijn t en de verbindingslijn 20 tussen het aanrakingspunt B en de zwenkas 3 van het zwenkbare schar- / nierdeel 2 groter dan 90°.
De werking van de schamierconstructie volgens figuur 1-3 is als volgt: 25 In figuur 2 van de tekening bevindt zich de schamiercon structie in de ontgrendelde stand, waarbij het met de niet verder weergegeven rugleuning verbonden zwenkbare schamierdeel 2 in de gewenste stand kan worden gezwenkt. Is deze stand bereikt, dan wordt de bedieningshefboom 13 gelost, derhalve de ene arm 13a daarvan ontlast. Dit 30 heeft tot gevolg, dat de terugkracht P van de veer, die op de nok 9 komt in te werken, deze tegen de richting van de wijzers van de klok in zwenkt en daardoor deze zwenkbeweging via de pen 12 op de grendel-schuif 6 overdraagt, die samen met de nok 9 de in figuur 3 van de tekening weergegeven stand inneemt. De verdere geringe zwenking van de 35 bedieningshefboom 13 tegen de wijzers van de klok in heeft tot gevolg, dat door de retourbeweging van de. stuurrand 13c van de nok 9 nog een verdere, geringe zwenkbeweging tegen de wijzers van de klok in wordt 8 1 0 3 9 75 ..........
ί ' -5- ,. uit gevoerd. Tijdens deze zwenkbeweging "beweegt het aanrakingspunt B:.. uit. de ia figuur 3 weergegeven stand naar een positie, waarin dit punt op de verbindingslijn 19 komt te liggen. Tijdens deze verschuiving van het aanrakingspunt B treedt een kniehefboomeffekt op 5 met het gevolg,, dat de met elkaar in aangrijping staande tanden van het getande palwerk ^ onder· spanning worden gezet, zodat ook bij verhoogde belastingen van de rugleuning een ongewild lossen van de tand— ingrijping wordt vermeden.
........8 1 0 3 9 7 5
Claims (2)
- 2. Schamierconstructie volgens conclusie 1* met het kenmerk* dat de nok (9) onder invloed van een, een elastische terugstel-kracht (P) uitoefenend element staat, dat de grendelschuif (6) naar de tandingrijpstand overbrengt. 35 3- Grendelconstructie volgens conclusie 1 en 2, met het kenmerk, dat aan het vaste scharnierdeel (1) een hedieningshefboom ____ (13) met een stuurrand (13c) zwenkbaar is gelegerd, welke tijdens de 8 1 0 3 9 7 5 { I I : ' . ! : ; -τ- » .·' ! zwenkbeveging van de bedieningshefboom (13) door aanligging tegen een . aanslag de nok (9) tegen de terugstelkracht (P) van bet element in zwenkt.
- 4. Schamierconstructié volgens conclusie 3, met het ken-: 5 . 'merk, dat de aanslag is' uitgevoerd alis een pen (12). • 5. Schamierconstructié volgens conclusie 3 en b3 met het ! kenmerk» dat de nok (9) in projectie ongeveer haakvormig is uitge- voerd en dat de pen (12) in de zone van het eindpunt van een van de i henen van de nok (9) is aangehracht. 10 6„ Schamierconstructié volgens conclusie 3-5» met het ken merk, dat' het» een terugstelkracht (P) uitoefenende element een veer is. r _“8T0 3 9T5 “ .....................
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
US06/409,562 US4503960A (en) | 1981-08-26 | 1982-08-19 | Method and apparatus for sensing a supply of sheets in a magazine |
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE3036580 | 1980-09-27 | ||
DE19803036580 DE3036580A1 (de) | 1980-09-27 | 1980-09-27 | Gelenkbeschlag fuer sitze mit verstellbarer rueckenlehne, insbesondere kraftfahrzeugsitze |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
NL8103975A true NL8103975A (nl) | 1982-04-16 |
Family
ID=6113053
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
NL8103975A NL8103975A (nl) | 1980-09-27 | 1981-08-26 | Scharnierconstructie voor een stoel met verstelbare rugleuning, in het bijzonder autostoel. |
Country Status (10)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS5780934A (nl) |
BR (1) | BR8106006A (nl) |
DE (1) | DE3036580A1 (nl) |
ES (1) | ES268655Y (nl) |
FR (1) | FR2490942B1 (nl) |
GB (1) | GB2085959B (nl) |
IT (1) | IT1150446B (nl) |
NL (1) | NL8103975A (nl) |
SE (1) | SE8104680L (nl) |
ZA (1) | ZA816638B (nl) |
Families Citing this family (17)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE121452T1 (de) * | 1983-03-01 | 1985-04-11 | Tubauto, Levallois-Perret | Sitzlehnengelenk fuer fahrzeuge. |
FR2547778B2 (fr) * | 1983-06-24 | 1985-10-18 | Tubauto | Articulation du dossier d'un siege pour vehicules divers |
JPS602214A (ja) * | 1983-06-13 | 1985-01-08 | アイシン精機株式会社 | シ−トリクライニング装置 |
DE3323539A1 (de) * | 1983-06-30 | 1985-01-10 | P.A. Rentrop Hubbert & Wagner Fahrzeugausstattungen GmbH & Co KG, 3060 Stadthagen | Gelenkbeschlag fuer sitze mit verstellbarer rueckenlehne, insbesondere kraftfahrzeugsitze |
US4736986A (en) * | 1986-10-08 | 1988-04-12 | Ikeda Bussan Co., Ltd. | Seat recliner assembly |
AU585402B2 (en) * | 1986-11-07 | 1989-06-15 | Tachi-S Co., Ltd. | Reclining device |
JPS63222709A (ja) * | 1987-03-12 | 1988-09-16 | 池田物産株式会社 | リクライニング装置 |
US5540117A (en) * | 1993-12-17 | 1996-07-30 | Keiper Recaro Gmbh & Co. | Locking system for articulated fittings of car seats, in particular for wobble fittings |
US5702156A (en) * | 1995-02-17 | 1997-12-30 | Tachi-S Co., Ltd. | Reclining device |
DE19706624B4 (de) * | 1996-03-01 | 2010-07-22 | Volkswagen Ag | Einrichtung zur Arretierung einer Rückenlehne eines Fahrzeugsitzes |
DE10123800B4 (de) * | 2001-05-16 | 2005-01-20 | Faurecia Autositze Gmbh & Co. Kg | Neigungsverstellbeschlag für Teilbereiche von Kraftfahrzeugsitzen, z. B. Rückenlehnen |
US6789849B2 (en) * | 2001-05-23 | 2004-09-14 | Porter Engineered Systems, Inc. | Fold-flat seat reclining and locking mechanism |
US6966605B2 (en) | 2003-04-29 | 2005-11-22 | Mjd Innovations, Inc. | Bilateral, warp-tolerant, cross-synchronized, gear-lock adjustable seat structure |
US6827403B2 (en) * | 2003-04-29 | 2004-12-07 | Mjd Innovations, L.L.C. | Gear-lock adjustable seat structure |
US7455362B2 (en) * | 2005-07-14 | 2008-11-25 | Kids Up, Inc. | Adjustable motion wheel chair |
CN109484259B (zh) * | 2018-09-26 | 2020-08-25 | 盐城同环机电科技有限公司 | 一种车辆座椅靠背锁止装置 |
CN110758189B (zh) * | 2019-11-12 | 2021-08-31 | 西安伊思灵华泰汽车座椅有限公司 | 具有靠背旋转自动锁止功能的汽车座椅骨架 |
Family Cites Families (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB1106614A (en) * | 1965-03-03 | 1968-03-20 | Southern Brothers Ltd | An improved vehicle seat |
US3902757A (en) * | 1973-03-29 | 1975-09-02 | Aisin Seiki | Hinge fitting for adjustable backrest |
AR206839A1 (es) * | 1975-11-13 | 1976-08-23 | Grinfa Srl | Dispositivo de regulacion de la posicion del respaldo de asientos reclinables |
GB1536104A (en) * | 1976-05-28 | 1978-12-20 | Brugger Metalcraft | Seat adjusting mechanism |
US4223947A (en) * | 1978-12-08 | 1980-09-23 | Keiper Automobiltechnik Gmbh & Co. Kg | Hinge fittings for vehicle seats |
-
1980
- 1980-09-27 DE DE19803036580 patent/DE3036580A1/de not_active Ceased
-
1981
- 1981-08-04 SE SE8104680A patent/SE8104680L/ not_active Application Discontinuation
- 1981-08-26 NL NL8103975A patent/NL8103975A/nl not_active Application Discontinuation
- 1981-08-28 ES ES1981268655U patent/ES268655Y/es not_active Expired
- 1981-09-09 JP JP56141128A patent/JPS5780934A/ja active Pending
- 1981-09-14 FR FR8117294A patent/FR2490942B1/fr not_active Expired
- 1981-09-18 GB GB8128342A patent/GB2085959B/en not_active Expired
- 1981-09-21 BR BR8106006A patent/BR8106006A/pt unknown
- 1981-09-24 IT IT85616/81A patent/IT1150446B/it active
- 1981-09-24 ZA ZA816638A patent/ZA816638B/xx unknown
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
GB2085959A (en) | 1982-05-06 |
ES268655Y (es) | 1984-12-01 |
IT8185616A0 (it) | 1981-09-24 |
DE3036580A1 (de) | 1982-05-19 |
BR8106006A (pt) | 1982-06-08 |
GB2085959B (en) | 1984-06-06 |
FR2490942B1 (fr) | 1985-06-21 |
ES268655U (es) | 1984-04-16 |
IT1150446B (it) | 1986-12-10 |
SE8104680L (sv) | 1982-03-28 |
ZA816638B (en) | 1982-09-29 |
FR2490942A1 (fr) | 1982-04-02 |
JPS5780934A (en) | 1982-05-20 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
NL8103975A (nl) | Scharnierconstructie voor een stoel met verstelbare rugleuning, in het bijzonder autostoel. | |
US5540117A (en) | Locking system for articulated fittings of car seats, in particular for wobble fittings | |
US5029489A (en) | Steering column with vertically adjustable steering wheel for motor vehicles | |
US7360838B2 (en) | Rotary recliner mechanism for use with a vehicle seat assembly | |
US5395151A (en) | Gripper for a conveying device for conveying single-sheet or multi-sheet printed products | |
US5052748A (en) | Seat with a tilting and folding back | |
US4294488A (en) | Recliner and inertia latch | |
KR960031200A (ko) | 신축가능한 자동차시트의 록장치 | |
US4149433A (en) | Variable ratio brake operating device | |
EP2083968B1 (en) | Self-adjusting locking pliers | |
NL8300570A (nl) | Scharnierbeslag voor stoelen met verstelbare rugleuning. | |
JP2000316659A (ja) | 乗り物シート用関節機構 | |
KR20020080354A (ko) | 승객용 좌석 | |
JPH0771583B2 (ja) | 安全スキ−ビンデイングのつま先金具 | |
DE19629048A1 (de) | Fußbetätigte Fahrzeug-Parkbremsen-Steuervorrichtung | |
KR950701857A (ko) | 조정가능한 스패너(adjustable spanner) | |
US6402242B1 (en) | Locking assembly for a rocking chair | |
CN111629936A (zh) | 弓形架二级安全装置 | |
JP2601639B2 (ja) | 乗物シート用の遊び無しの関節式接続装置 | |
GB1149761A (en) | Improvements in or relating to adjustable self-locking joints | |
KR960001838B1 (ko) | 차량용 시트 긴급 록킹(Locking)장치 | |
WO2004033250A3 (en) | Recliner mechanism | |
US5535640A (en) | Cam, pawl and sector gear locking arrangement | |
US4260190A (en) | Hinge fittings | |
NL9201016A (nl) | Vergrendelingsmechanisme voor in twee richtingen opvouwbare ladders. |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A85 | Still pending on 85-01-01 | ||
BA | A request for search or an international-type search has been filed | ||
BB | A search report has been drawn up | ||
BC | A request for examination has been filed | ||
BV | The patent application has lapsed |