NL8100050A - Werkwijze voor het vervaardigen van radiaal banden. - Google Patents

Description

t ' ·? * -1-: VO 1321».

Werkwijze voor het vervaardigen van radiaal banden.

Het onderwerp van de uitvinding is een werkwijze voor het vervaardigen van radiaal banden, welke werkwijze de fase omvat van het qp een in torus vorm gebracht c areas plaatsen van een ringvormige wapeningsstructuur, gevormd door twee lagen Iran metaalkoorden, die 5 elkaar kruisen en een extra, derde laag van textielkoorden, die met de langsrichting van de band een van nul afwijkende hoek insluiten met een waarde, kleiner dan die van de onderliggende koorden.

De derde textiellaag wordt aangebracht door het met elkaar koppelen van de resp., tegenover elkaar liggende uiteinden volgens 10 een rechte lijn, welke is georienteerd overeenkomstig de metaalkoorden van de onderliggende metallische laag.

De· uitvinding betreft derhalve een vervaardigingsproces t voor luchtbanden, voorzien van een radiaal carcas, een loopvlak en een ringvormige wapeningsstructuur tussen het carcas en het loopvlak 15 _ en meer in het bijzonder betreft de uitvinding een vervaardigings- werkwijze voor radiaal banden, waarvan de ringvormige wapeningsstruc-_ _ tuur drie koordlagen omvat, namelijk twee van metaalkoorden en een aan de radiale buitenzijde gelegen laag van een textielweefsel, dat onder invloed van warmte in langsrichting krimpt.

20 Er zijn reeds werkwijzen bekend voor het vervaardigen van luchtbanden van dit type, waarbij de ringvormige wapeningsstructuur is voorzien van twee lagen, gevormd uit metaalkoorden, die onderling in elke laag evenwijdig zijn en de koorden van de andere laag kruisen, waarbij de koorden ten opzichte van de langsrichting hellen met hoeken, 25 gelegen tussen 5° en 30°, en verder voorzien van een derde laag, aan de radiale buitenzijde van de eerste twee lagen, welke derde laag is gevormd uit koorden (bijv. nylon) die onderling evenwijdig zijn en in langsrichting zijn georienteerd.

Een van deze processen omvat de fase van conformeren van 30 het carcas in een torusvorm op een uitzetbare trommel, het op het carcas plaatsen van de wapeningsstructuur, voorzien van textielkoorden, die zich in langsrichting uitstrekken en die elkaar in de einddelen overlappen, het aanbrengen van de loopvlakstrook en het vulcaniseren van het carcas in een matrijs.

35 — De voltooide band heeft het bezwaar, dat de metaal koorden en de textielkoorden in de wapeningslaag tussen het carcas en 8100050 -2- het loopvlak niet uniform zijn gepositioneerd.

Uit het Italiaanse octrooi nr. 1.017*28? van aanvraagster is ook een werkwijze bekend, die de hierna volgende stappen omvat: -het vormen van het carcas op êea uitzetbare trommel, het transfor-5 meren daarvan uit een cylindrische configuratie naar een eerste torus-vormige configuratie, het op het carcas aanbrengen van twee metaal-koordlagen, waarna een tweede torusconformatie van het carcas met de twee metaalkoordlagen plaats heeft, om de metaalkoordlagen een laag wordt aangebracht van nylon koorden, die zich in langsrichting uit-10 strekken en die een lengte hebben, groter dan de equatoriale maat van de radiaal buitenste metaalkoordlaag, zodanig, dat de uiteinden van de textiellaag elkaar overlappen over een traject met zodanige breedte, dat de laag de optredende drukken kan opvangen, waarna het loopvlak wordt aangebracht en tenslotte de band in een matrijs onder 15 druk. wordt gevulcaniseerd.

Banden,' die aldus zijn vervaardigd, vertonen, zoals in detail is uiteengezet, in het bovengenoemde octrooi van aanvraagster, een voorbelaste elastische toestand in de longitudinale texfcielkoorden,. zodat zij onmiddellijk reageren op elk soort belasting en bovendien .

20 een goed weggedrag hebben.

niettemin, gedwongen door de huidige tendens een ontwikke-lings, gericht op het, rekening houdend met de weerstand tegen belastingen gedurende bedrijf, verkrijgen van banden, die nog perfekter zijn, in het bijzonder voor wat betreft het comfortabel rijden met 25 hoge snelheden, heeft aanvraagster zich af gevraagd, of het niet mogelijk is het concept van de vervaardigingswerkwijze zodanig te wijzigen, dat het verkregen eindprodukt op de in het voorgaande genoemde punten en nog beter gedrag vertoont.

In het bijzonder is gebleken,dat banden, die volgens het 30 in het voorgaande beschreven proces zijn vervaardigd, hoewel zij hoge prestaties leveren, toch een zekere mate van disuniformiteit hebben in de gespannen toestand van de koorden van de twee metaalkoordlagen en dat verder, als gevolg van deze niet-uniformiteiten, in dit geval in geometrische zin en bepaald door de uitzetting en door de dikte van de 35 daaroverheen aangebrachte textielkoordlaag, ongewenste trillingen optreden, die periodiek van de bodem op het voertuig worden overgedragen tijdens het rijden met de band.

8100050 V ί -3-

Dit "bezwaar is door aanvraagster ondervangen en wel op een verrassende wijze, namelijk terwijl dezelfde materialen en hetzelfde aantal componenten in de hand worden toegepast, een hand wordt verkregen, voorzien van een wapeningslaag, die nog steeds wordt ge— 5 vormd door twee metaalkoordlagen en een textiellaag, echter zonder de in het voorgaande beschreven nadelen.

. Volgens de uitvinding is de werkwijze voor het vervaardigen van radiaalbanden, voorzien van een radiaalcarcas, een loopvlak, een ringvormige wapeningsstructuur tussen het carcas en het loopvlak, tO waarbij de ringvormige wapenings structuur is voorzien van tenminste twee metaalkoordlagen en een aan de radiale buitenzijde aangebrachte derde laag van textielboerden, die onder invloed van warmte in langs-richting krimpen, waarbij de metaalkoorden van elke laag per· laag onderling evenwijdig zijn en de koorden van de aangrenzende laag kruisen, 15 terwijl zij met de langsrichting van de band een hoek insluiten en waarbij de van textielmateriaal vervaardigde koorden onderling evenwijdig zijn aangebracht en met de langsrichting van de band een van Q. afwijkende hoek insluiten, die kleiner is dan de helling van de . metaalkoorden van de tweede metaalkoordlaag, welke werkwijze de hier-20 na volgende stappen omvat: a) het vormen van het radiaal carcas op een uitzetbare mout agetrommel; b) het conformeren van het carcas in de ongevulcaniseerde toestand totdat dit een torusconfiguratie heeft; 25 c) het aanbrengen van de ringvormige wapeningsstructuur en de loopvlakstrook; d) het vormen en vulcaniseren van de band, welke werkwijze is gekenmerkt, doordat de tegenover elkaar liggende eindeman de derde laag van de ringvormige wapeningsstructuur met elkaar zijn verbonden 30 volgens een lijn, die zich uit strekt in de oriëntatierichting van de metaalkoorden van de tweede metaalkoordlaag.

Het is gebleken, dat banden, vervaardigd volgens de zojuist beschreven werkwijze een verbeterde uniformiteit hebben voor wat betreft de koordspanningen in de twee metaalkoordlagen.

35 Een mogelijke en zeker niet enige hypothese, die dan ook in geen enkel opzicht in beperkende zin voor de onderhavige uitvinding mag worden verstaan, is dat de verbetering verband houdt met het aan- 8100050 » * -4- brengen op het carcas, nadat dit is geconformeerd, om.cht deel van de wapenings structuur, dat reeds is aangebracht, een derde laag van textielkoorden vordt aangebracht, die ten opzichte van de langsrichting van de band hellen en waarvan de voeglijn van de naar elkaar toe ge-5 keerde einden van de derde laag dezelfde richting heeft als de rnetaal-koorden in de direkt daaronder liggende koordlaag.

In dit geval hellen de textielkoorden ten opzichte van de langsrichting van de band en zijn niet over een brede zone met elkaar gekoppeld bij de naar elkaar toegekeerde uiteinden, zoals dit bij de 10 bekende werkwijze het geval is in de overlappings zone van de zich in langsrichting uitstrekkende textielkoorden, en gedurende de bandvul— canisatiefase, waarbij de band uitzet, varieert hun oorspronkelijke hellingsrichting- ter aanpassing aan geringe zettingsbewegingen van de onderliggende metaalkoorden, hetgeen een gunstig effekt heeft op de T5 ’ uniforme positionering en verbeterde eigenschappen aan de voltooide band geeft.

In de voltooide band zullen zelfs eventuele kleine discontinuïteiten in het materiaal in de verbindingszone van de derde laag, worden verdeeld in overeenstemming met de oriëntatie van de onder-20 liggende metaalkoorden en wordt de vorming verhinderd van merkbare en. gelocaliseerde onregelmatigheden, zoals in het verleden zijn. waargenomen, zodat het voordeel wordt verkregen dat elke hinderlijke en intense periodieke vibratie van de band tijdens bedrijf wordt geëlimineerd.

2? Bovendien is het bij de beschreven werkwijze, als gevolg van de specifieke verbindingswijze van de tegenover liggende einden van de derde laag volgens de oriëntatie van de onderliggende koorden van de tweede laag, mogelijk de tweede en de derde laag afzonderlijk te vervaardigen en deze tegelijkertijd op het torusvormige carcas te plaat-30 -sen, waardoor de productiviteit, zoals nader in detail zal worden uiteengezet, wordt verhoogd.

Bij voorkeur is de werkwijze derhalve gekenmerkt door de hierna volgende opeenvolging van stappen: -het op het in de eerste torusconfiguratie gebrachte car-35 cas plaatsen van de drie lagen; -het brengen van het carcas met de drie lagen van de wapenings structuur in de tweede configuratie; 8100050 ί * -5- - het vervolgens op het careas - over de derde laag van de torus configuratie, die na de tweede torusconformatie is bereikt -plaatsen van een strook elastomeermateriaal, waaruit het loopvlak wordt gevormd.

* 5 In dit geval zullen de textielkoorden, als gevolg van carcasuitzettingen tijdens de övergang van de eerste .naar de tweede torusconfiguratie, resp. bij de vormgeving in de matrijs, een hellings-verandering ondergaan ten opzichte van de langsrichting en de aanvankelijke hoek zal geleidelijk verminderen. De metaal koorden die door de 10 daarop overheen aangebrachte laag textielmateriaal niet' in hm bewegingen worden gehinderd, zullen derhalve de neiging vertonen de krui-singshoek met de langsrichting geleidelijk, te verminderen, hetgeen plaatsheeft tijdens de övergang gedurende de tweëdê torusconformatie en tot beëindiging van het vervaardigingsproces. in de matrijs.

15 In het algemeen gesproken zullen' de textielkoorden van de derde laag, afhankelijk van hun helling ten opzichte van de langsrich-' . ting, de regelmaat van de hoekvariaties van de onderliggende metaalkoorden geleiden en besturen en daarbij een gunstige invloed hebben op een uniforme verdeling van de spanningen in de koorden zelf .

20 " Dit blijkt duidelijk bij vergelijking met hetgeen' plaats-.

heeft bij het bekende vervaardigingsproces volgens het' Italiaanse octrooi 1.017.287, waarbij de koorden van de twee metaalkoordlagen hoeweüdaarbij de hoekconfiguratie tijdens de tweede torusconformatie van het carcas varieert op een manier, gericht qp het uniform verdelen 25 daarvan, dit geen gunstig regelend effekt heeft op hun geleidelijke en daardoor meer regelmatige verplaatsing, zoals wel geschiedt bij de werkwijze volgens de onderhavige uitvinding, als gevolg van de aanwe-• zigheid van de overlappende laag textielmateriaal, waarvan de koorden geringe verplaatsingen kunnen ondergaan.

30 Meer in het bijzonder kan worden vastgesteld, dat, afwij kend van hetgeen volgens de uitvinding plaatsheeft, bij de bekende werkwijze elke verdere zetting van de metaalkoorden vrijwel wordt verhinderd bij carcasuit zetting tijdens het vulcaniserèn, doordat deze metaalkoorden in de vulcanisatiefase zijn omhuld door de daaroverheen 35 liggende laag textielkoorden, die volgens de langsrichting zijn georiënteerd, waardoor in de praktijk hoekbewegingen, die bijdragen tot verdere verbetering van de uniformiteit van hun distributie en daar- 8100050 -6- door van de heersende spanningen, wordt bemoeilijkt·

Een verder doel van de uitvinding is een luchtband, die volgens de zojuist beschreven werkwijze is vervaardigd.

Ter verduidelijking van de uitvinding zal, onder ver-5 wijzing naar de tekening, een uitvoerings voorbeeld van de werkwijze voor het vervaardigen van radiaalbanden worden beschreven.

Figuur 1 is een aanzicht in perspectief van een. luchthand, vervaardigd volgens de uitvinding; figuur 2 toont een deel van de ringvormige wapenings-10 structuur van de band volgens figuur 1, in welk detail de verbindingslijn van de einden van de derde, textiellaag zichtbaar is; figuur 3 toont in dwarsdoorsnede een detailaanzicht van het carcas na de- eerste conformatie; figuur b toont in dwarsdoorsnede een detail van het car— 15 cas. na de tweede configuratie; v . . .

figuur 5 toont in een schematisch detailaanzicht de netwerkstructuur, gevormd door de ringvormige wapeningsstructuur, in het geval'dat de textielkoorden longitudinaal zijn gericht, zoals bij een bekende techniek en 20 figuur 6 toont schematisch en in detail de netwerkstruc tuur van de wapeningsstructuur vólgens de uitvinding.

De uitvinding zal thans worden beschreven met betrekking tot het vervaardigen van een lucht band 1 (figuur l), voorzien van een radiaalcarcas, gevormd door een enkele koordlaag, die bij de einden 25 is geslagen rondom hielkemen 3, een loopvlak 5 en een ringvormige wapeningsstructuur 6, aangebracht tussen het carcas en het loopvlak.

De ringvormige wapeningsstructuur 6 (figuur 2) is resp. voorzien van een eerste laag J van metaalkoordén, die önderling-.even-wijdig zijn en onder 20° hellen ten opzichte van de omtreksrichting 30 van de band, een tweede laag 8 van metaalkoordén, die onderling evenwijdig zijn en hellen onder een hoek van 20° ten opzichte van de omtreksrichting van de band en in tegengestelde richting van de band en in tegengestelde richting ten opzichte van de koorden van de laag 7, verder een derde laag 9 van koorden van textielmateriaal, dat in langs-35 richting krimpt onder invloed van warmte. De koorden van de laag 9 zijn onderling evenwijdig en hellen onder een hoek van 10° ten opzichte van de omtreksrichting van de band.

8100050 ψ -7- Ιη het voorbeeld van figuur 1 hebben de drie lagen, te beginnen met de binnenste en in de richting van de radiaal buitenste, verschillende breedten met waarden, die afnemen van de eerste naar de derde laag.

5 De uitvinding kan worden toegepast voor het vervaardigen van banden met een hoekorientatie van de koorden, die Afwijkt van die,, zoals in de tekening afgebeeld, voorop gezet, dat, om nader uiteen te zetten redenen, de hoek, die door de textielkoorden van de laag 9 wordt ingesloten, van nul afwijkt en kleiner is dan de hoek, ingeslo-10 ten door de metaalkoorden van de onderliggende laag 8.

____ Bijv. kunnen de hoeken, waaronder de mt aal koorden hellen, zijn gelegen tussen 15° en 35° en bij een hoek-van 20°]an de helling van de textielkoorden variëren tussen 6° en 18°, waarbij een hoek van 10° de voorkeur verdient.

15 Bij voorkeur is het textielmateriaal van de koorden van de buitenste laag nylon.

... .... - -- De apparatuur om een luchtband volgens figuur 1 te ver— . ... . vaardigen, is van bekend type en bestaat in hoofdzaak uit een eerste i platte cylindrische trommel (niet afgebeeld) voor het vormen van het 20 careas in cylindervorm, middelen voor het aanbrengen van de bandhiel- kemen en voor het omslaan van de carcaslagen om de hielkernen en een tweede trommel 10 met een uitzetbare membraan 11 voor het in torus-vona brengen van het carcas door het invoeren van perslucht binnen het membraan en door het tegelijkertijd naar elkaar toe trekken van 25 de schaders 12, 13 (figuur 3 en k), waarbij .zittingen aanwezig zijn-voor de hielen van het carcas.

Verder kan de apparatuur zijn gecompleteerd door zijdelingse klokken, die naar het evenaarvlak van de trommel kunnen worden getrokken voor .het vormen van een zitting als hulpmiddel voor het 30 aanbrengen van de wapeningsstroken op het torusvormige carcas, terwijl verder gebruik wordt gemaakt van een vulcaniseermatrijs.

Aangezien al deze onderdelen van traditioneel type zijn, zijn zij eenvoudigheidshalve niet in de figuren aangegeven.

De werkwijze voor het vervaardigen van de band 1 volgens 35 figuur 1 is als volgt: -eerst wordt het carcas in cylindervorm vervaardigd op een geschikte platte trommel; 8100050 -8- -vervolgens wordt’ het carcas van de platte trommel overgezet op een uitzetbare trommel en wordt de eerste torusconformatie met het carcas 2 uitgevoerd (figuur 3); -daarna wordt op het: carcas* een eerste metaalkoordlaag 5 7 aangebracht en daaroverheen wordt tegelijkertijd een tweede metaal- koordlaag 8 en de derde textiellaag 9» welke tevoren zijn samenge- voegd, aangebracht.

Zoals gesteld en in detail in figuur 2 weergegeven, worden de tegenoverliggende randen van de lagen 8 en 9 samengevoegd volgens 10 de verbindingslijn 1h, hellend onder 20° ten opzichte van de omtreks-richting van de band, evenwijdig aan de metaalkoorden van de laag 8.

De lagen 8 en 9 worden namelijk in de praktijk verkregen door twee lagen van een continue baan van metaalkoorden en van textiel-koorden, resp. hellend onder 20° en 10° ten opzichte van de gerneen-15 schappelijke voortbewegingsrichting van de lagen, nadat de lagen op twee verschillende plaatsen, afhankelijk van hun resp. uitwendige maximale omtreksafmeting op het carcas na de eerste conformatie, stil te zetten en de lagen op de twee aangegeven posities door te snijden met een snijlijn, die onder 20° helt ten opzichte van de voortbewe-20 gingsrichting.

In een volgende fase wordt het carcas 2 met daarop reeds de drie lagen aan een tweede torusconformatie onderworpen, waarbij de metaalkoorden van de lagen 7 en 8 de gelegenheid krijgen zich te zetten, waarbij hun vrije beweging wordt beïnvloed door de geringe 25 hoekvariaties waaraan de textielkoorden van de bovenlaag 9 worden onderworpen. Ha beëindiging van deze fase wordt de loopvlakstrook aange-' bracht (figuur U) en worden de in die fase gebruikelijke bewerkingen, zoals het rollen van het loopvlak, uit gevoerd.

Tenslotte wordt de aldus gevormde band in een matrijs 30 gebracht, waarin bij een verdere uitzetting de uiteindelijte oriëntatie van de metaalkoorden wordt bereikt door zeer geringe hoekver-draaiingen in de textielkoorden en wordt de loopvlakstrook gevormd.

Als een alternatief voor de beschreven werkwijze kunnen de drie gordels tevoren afzonderlijk worden samengevoegd voor het vor-35 men van een cylindrische mof met een binnendiameter, die korrespondeert met de maximale, gewenste equatoriale ontwikkeling van het carcas na de eerste conformatie, waarna het carcas in de gelegenheid wordt ge- 8100050 -s. ·'·* Af -9- steld uit de cylindrische configuratie over te gaan naar de eerste torus configuratie» waarbij de kroon van bet carcas met de betreffende mof, die reeds met zijn evenaarvlak bij bet evenaarvlak van de uitzet-bare trommel is opgesteld, in aanraking komt.

5 In deze werkwijzevariant zijn de overblijvende stappen gelijk, aan die, welke in bet voorgaande zijn beschreven.

De werkwijze volgens de uitvinding is met gunstig resultaat toepasbaar voor bet vervaardigen van lucbtbanden opiindustriëlë scbaal.

• 10 Er moet rekening mee worden gebonden,dat in bet onder havige geval bet tegelijkertijd monteren van de tweede metallische laag en de derde textiellaag» zoals in bet voorgaande uiteengezet, alleen persoonlijk ingrijpen door een operator vereist in de fase, waarin de drie lagen worden geplaatst op bet carcas, dat reeds in de 15 eerste torusconfiguratie is gebracht en dit verschilt van hetgeen plaats beeft bij de bekende werkwijze, beschreven in bet Italiaanse octrooi nr. 1.017-287* waarbij de textiellaag koorden beeft, die in langsrichting zijn georienteerd (onder 0°), waarbij de operator de - twee metaalkoordlagen op bet carcas plaatst, nadat dit de eerste 20 torusconformatie beeft ondergaan en daarna, wederom met de band, de textiellaag op bet carcas wordt geplaatst, nadat de tweede toruscon— formatie is uitgevoerd.

Zoals duidelijk is uit de voorafgaande beschrijving resulteert de onderhavige uitvinding in een veel lagere kostprijs 25 voor wat betreft werkzaamheden door personeel, dan bet beschreven traditionele proces én in de praktijk is de kostprijs in hoofdzaak gelijk aan die van bet vervaardigen van banden'met slechts twee metallische lagen.

Daarbij hebben de luchtbanden die overeenkomstig de uit-30 vinding zijn vervaardigd, niet alleen optimale eigenschappen ten aanzien van weerstand tegen spanningen in de versterkingsstructuur van de band met textielkoorden onder 0°, maar bovendien ten opzichte van deze banden, andere verbeteringen van bet gedrag.

Voor bet verklaren van bet gelijkwaardige gedrag van de 35 ringvormige wapeningsstructuur ten aanzien van spanningen, kan men de metaalstructuren van de twee beschreven bandtypen, vergelijken met een netwerk, gevormd door ruiten, welke worden bepaald door de elkaar 8100050 »· < -10- kruisende metaalkoorden.

In het eerste geval verbindt elk textielkoord 9 de tegenover liggende hoeken A, B van dezelfde ruit (figuur 5)» terwijl in-het tweede geval, namelijk van de band volgens figuur 1, elk textiel-5 koord (figuur 6) niet langer de verbinding vormt tussen de twee hóeken van dezelfde ruit, maar de scherpe hoeken van verschillende ruiten, terwijl tussen deze tophoeken de tegenover liggende zijden K, T van een zelfde ruit worden gesneden.

In het tweede geval zal natuurlijk de verbinding van de 10 koorden geschieden· bij textielkoordhoeken met een lagere waarde dan die van de onderliggende metaalkoorden, aangezien bij gelijke hoeken, zoals duidelijk blijkt uit figuur 6, de snijding met de ruit zijden geschiedt bij de daar tegenoverliggende zijden van dezelfde ruit.

In de praktijk zullen echter in beide· gevallen de tex-15 tielkoorden, die elastisch zijn voorbelast, een en ander zoals uiteengezet in het eerder genoemde Amerikaanse octrooischrift van aanvraagster, elke spanning, gericht op het uit elkaar trekken van tegenover liggende scherpe ruithoeken, of tegenover liggende zijden van dezelfde ruit, elastisch tegenwerken en aldus op vrijwel dezelfde ' 20 wijze een doelmatige treksterkte mede delen aan de ringvormige wape-' nings structuur.

Zoals reeds is opgemerkt, hebben luchtbanden als die, af geheeld in figuur 1 en vervaardigd volgens de uitvinding, verbeterde rijcomforteigenschappen, in vergelijking met banden, waarvan de tex-25 tielkoorden longitudinaal zijn georienteerd.

Zoals duidelijk blijkt uit figuur 2 is ook de derde tex-tiellaag aangebracht met een stootvoegverbinding van de tegenóver liggende randen, hetgeen periodieke trillingen tijdens het rijden met de band vermijdt, omdat er geen duidelijke discontinuïteit is in de 30 . dikte van de wapeningsstructuur als gevolg van eeh overlappings zone in de textiellaag, zoals waarneembaar is bij banden, waarvan de koorden in langsrichting zijn georienteerd.

Het is duidelijk, dat de uitvinding, waarvan e^n. voorkeursuitvoeringsvorm is beschreven, niet tot deze uitvoeringsvorm is 35 beperkt, maar dat diverse wijzigingen binnen het raam van de uitvinding mogelijk zijn.

Zo zal het duidelijk zijn,dat de koorden van de laag 9 8100050 jr 5» -11- tea opzichte van de langsrichting kunnen hellen onder een hoek, die tegengesteld is georieateerd aan de oriëntatie, zoals af geheeld in figuur 2 en indien de afgeheelde hoek wordt aangeduid met +10°, is het dus mogelijk de texfcielkoorden op te stellen onder een hoek van 5 -10°.

Ook in dat geval is de in het voorgaande beschreven, door de textielkoorden verschafte koppeling aanwezig met de tegenover liggende zijde van dezelfde ruit, gevormd door de koorden van twee onderliggende metaalkoordlagen.

10 8100050

Claims (4)

1. Werkwijze voor het vervaardigen van radiaalbanden, voorzien van een radiaal carcas, een loopvlak, een ringvormige wape-ningsstructuur tussen het carcas en het loopvlak, waarbij de ring- 5 vormige wapeningsstructuur is voorzien van tenminste twee lagen van metaalkoorden en aan de radiale buitenzijde een derde laag van textiel-koorden, die onder invloed van warmte krimpen, waarbij de metaalkoorden van elke laag onderling evenwijdig zijn,, de koorden van de aangrenzende laag kruisen en een hoek met de langs richting van de band 10 · insluiten, waarbij de koorden van de laag van textielmateriaal onder ling evenwijdig zijn geplaatst en met de langsrichting van de band een hoek insluiten, afwijkend van nul en kleiner dan de hoek, die de metaalkoorden van de tweede metaalkoordlaag met de langsrichting in— sluiten, welke werkwijze de hierna volgende stappen omvat: • 15 a) het vervaardigen van het radiale carcas op een uit- zetbare montagetrommel, b) het gevormde carcas in ongevulcaniseerde toestand conformeren tot een torusconfiguratie; c) het aanbrengen van de ringvormige wapenings structuur 20 en het loopvlak; d) het vormen en vulcaniseren van de band; welke werkwijze is gekenmerkt doordat de tegenover elkaar liggende einden van de derde laag van de ringvormige wapeningsstruc-tuur met elkaar worden verbonden volgens een lijn, die zich uitstrekt 25 in de richting van de metaalkoorden van de tweede metaalkoordlaag.

2. Werkwijze volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat de tegenover liggende uiteinden van de derde laag met elkaar worden verbonden door een stootvoegverbinding.

3. Werkwijze volgens conclusies 1. en 2,. gekenmerkt door 30 de hierna volgende volgorde van stappen: -het op het carcas,dat in een eerste torusconfiguratie is gebracht, plaatsen van de drie lagen; -het uitvoeren van de tweede carcasconfiguratie met daarop aangebracht de derde laag van de ringvormige wapeningsstruc-35 tuur en -het op het carcas, over de derde laag aanbrengen van een elastomeerstrook voor het vormen van het loopvlak, nadat de tweede 8100050 -13- torusconformatie is uitgevoerd. U. Werkwijze volgens conclusie 3» met liet kenmerk, dat de tweede metaalkoordlaag en de derde textiellaag afzonderlijk worden geassembleerd met beide snijlijnen van de einden van’de derde laag, 5 samenvallend met die van de tweede laag, die evenwijdig aan de metaal- koorden is gericht en zich uit strekt tussen twee doorgaande metalen koorden, waarbij de naar elkaar toegekëerde uiteinden van de tweede en van de derde laag worden verbonden, wanneer de tweede en derde * laag worden aangetracht om de eerste metaalkoordlaag, die reeds is 10 gewikkeld op het carcas in een eerste torusconformatie. Werkwijze volgens conclusie 3, met het kenmerk, dat de drie lagen van de ringvormige wapeningsstructuur afzonderlijk worden vervaardigd en worden aangebracht in de vorm van een' cilindrische mof met een lengte, gelijk aan de maximale equatoriale ontwikkeling T5 van het carcas in de eerste conformatie.

6. Luchtband,vervaardigd onder toepassing van de werkwijze volgens een van de voorgaande conclusies. 8100050