NL8006213A - Brandweervoertuig. - Google Patents

Description

-1- --,.- * vo 1092

Brandweervoertuig.

De uitvinding heeft betrekking op een ‘brandweervoertuig met tenminste twee door de voertuigmotor aan te drijven hulpaggrega-ten, waarvan het ene, bijv. een bluspomp, met een variabel- en het andere, bijv. een elektrische generator, met een constant toerental 5 dient te worden aangedreven, waarbij het constant te houden toerental voor het ene aggregaat door tussenkomst van een hydrostatische variator aan de voertuigmotor wordt ontleend.

In de praktijk van de brandbestrijding is het vaak noodzakelijk twee aggregaten tegelijkertijd in bedrijf te hebben, welke 10 beide door de voertuigmotor van het brandweervoertuig worden aange- " dreven, doch die ten aanzien van het toerental, waarmede zij moeten worden aangedreven, verschillende eisen stellen. Zo is het bijv. voor het verlichten van het werkterrein en voor het aandrijven van elektrische apparaten noodzakelijk te beschikken over een elektrische 15 generator, die met een zo constant mogelijk toerental moet draaien, terwijl de druk van een tegelijkertijd in bedrijf zijnde bluspomp regelbaar moet zijn en daarmede ook het toerental van de bluspomp, zonder dat het toerental van de elektrische generator wordt beinvloed. Om een dergelijk parallelbedrijf te realiseren is het bekend het 20 een constant toerental vereisende aggregaat te voorzien van een hydro statische aandrijving, waarvan de pomp met de voertuigmotor is verbonden en de hydraulische motor met een aggregaat, terwijl het andere aggregaat rechtstreeks in een vast verhouding door de voertuigmotor wordt aangedreven, zodat verandering van het toerental van dit aggre-25 gaat eenvoudig door verandering van het toerental van de - voertuigmotor kan worden tot stand gebracht. Om daarbij het toerental van het eerste aggregaat constant te houden, moet de hydrostatische aandrijving, welke immers niets anders is dan een drukvloeistofmechanisme, met de hand worden versteld en overeenkomstig het zich wijzigende voertuig-30 motortoerental worden bijgeregeld. Bij een dergelijke regeling met de hand moet echter tij plotselinge toerentalveranderingen, zoals bijv. optreden bij het openen of sluiten van een afsluiter in de waterleiding voor de bluspomp een naar verhouding lange reaktietijd op de koop toe worden genomen, welke aanzienlijke toerentalschommelingen, bijv.

35 van de elektrische generator, veroorzaakt, hetgesitot beschadigen of 8006213 -2- uitvallea van de generator of van de aangedreven apparaten kan leiden. Bovendien vergt deze regeling met de hand de volle aandacht van de machinist, die zich ook geen ogenblik van de bedieningslesse-naar mag verwijderen, hetgeen echter juist bij brandbestrijding 5 vaak absoluut noodzakelijk is.

Aan de uitvinding ligt de doelstelling ten grondslag deze bezwaren op te heffen en een brandweervoertuig van de in de inleiding omschreven soort te verschaffen, dat bij gelijktijdig gebruik van twee aggregaten van de bedoelde typen voor beide een vlekke-10 loze aandrijving, garandeert en bij volle regelbaarheid van hefcene aggregaat het aanhouden van een constant aandri j ft oerent al voor het andere aggregaat met de grootst mogelijke nauwkeurigheid mogelijk maakt, zonder dat daartoe een speciale bedieningsman behoeft te worden aangesteld.

15 Deze doelstelling wordt volgens de uitvinding bereikt, doordat het aan de hydrostatische variator gekoppelde aggregaat is verbonden met een toerentalaanwijsinrichting, bijv. een tachogenera-tor, en dat het verstellen van de hydrostatische variator geschiedt door een regelinrichting, welke het door de toerentalaanwijsinrich-20 ting gegeven toerental als ingangsvaarde vergelijkt met het gewenste, constant.,te houden toerental als gewenste waarde en de overbrengings-verhouding van de hydrostatische variator afhankelijk van het verschil tussen de ingangswaarde en de gewenste waarde verandert.

Op basis van het vergelijken van een ingangswaarde met 25 een gewenste waarde werkende regelinrichtingen zijn weliswaar op zichzelf algemeen bekend, doch in het onderhavige geval is sprake van een bijzonder voordelige toepassing van zulk een regeling bij brandweervoertuigen, die dankzij de speciale keuze van de ingangswaarde alle aan bluswerkzaamheden inherente eisen zo goed mogelijk 30 voldoet. Er wordt niet slechts volkomen automatisch met grote reak-tiesnelheid aanpassing van het momentane toerental van het aggregaat aan het gewenste toerental bereikt, waarbij op het dalen van het aandri jftoerental met een vergroting van de overbrengingsverhouding van de hydrostatische variator wordt gereageerd en op stijging van het 35 aandrijftoerental met een verkleining daarvan, doch er komt eveneens een automatische regeling van de verstelhandeling tot stand, daar als maatstaf voor de regeling het momentane toerental van het aggre- 8 0 0t21 3 . ' -3- gaat doorslaggevend is en niet, zoals tot dusverre, het toerental van de voertuigmotor. Bovendien worden bij deze regeling alle aan een van het gewenste toerental afwijkend aggregaattoerental bijdragende invloed verwerkt, zoals toerentalveranderingen van de voer-5 tuigmotor, temperatuurveranderingen van het hydraulische medium of wisseling in de belasting van het aggregaat zelf, waardoor inderdaad wordt gezorgd voor het exact op juiste waarde houden van het gewenste constante toerental van dit ene aggregaat. Als ingangswaarde voor de regeling behoeft daarbij vanzelfsprekend niet rechtstreeks 10 het toerental van het aggregaat te worden gebruikt; ook zou een daarvan afhankelijke andere grootheid, bijv. de frequentie van het door het aggregaat opgewekte spanning kunnen dienen. Voor de eigenlijke verstelling van de hydrostatische variator kunnen op passende wijze alle bij het in feite toegepaste mechanisme voorhanden mogelijkheden 15 worden benut, waarbij slechts het vereiste regelbereik in acht genomen behoeft te worden.

De uitvinding is vanzelfsprekend ook niet beperkt tot het in dienst stellen van aggregaten, waarvan er tenminste een mechanisch met de voertuigmotor is gekoppeld. Ook aan de aggregaten 20 met variabel toerental, dus bijv. de bluspomp, zou een hydrostatische variator toegevoegd kunnen zijn, en het is ook alleszins mogelijk in de kringloop van de hydrostatische variator(en) nog andere hydraulische aggregaten, zoals bijv, een hydraulische kraan o.d. op te nemen.

25 In de tekening is de uitvinding bij wijze van voorbeeld veraanschouwlijkt in de vorm van een louter schematisch schakelstelsel.

Vanaf de voertuigmotor 1 van een niet verder- weergegeven brandweervoertuig kunnen een bluspomp k en een elektrische generator 5 tegelijkertijd via een verdeelkast 2 en koppelingen 3 worden aan-30 gedreven. De bluspomp ^ is daarbij rechtstreeks mechanisch met de voertuigmotor 1 gekoppeld, zodat bij verandering van het toerental van de voertuigmotor ook het aandrijftoerental van de bluspomp h verandert, en de bluspomp alnaargelang van de gewenste pompdruk door de voertuigmotor 1 kan worden geregeld.

35 In tegenstelling tot de bluspomp heeft de elektrische generator 5 een constant aandrijftoerental, dat ook bij zich wijzigend voertuigmotortoerental zo nauwkeurig mogelijk dient te worden aangehouden.

8006213 -from dit te bereiken, wordt de elektrische generator 5 vooraf gegaan door een hydrostatische variator 6, waarvan de pomp 6a via de koppeling 3 en het drijfwerk 2 met de voertmgmotor 1 is verbonden en . waarvan de hydraulische motor 6b met de elektrische generator 5 5 is verbonden. De elektrische generator 5 drijft nu op zijn beurt een tachogenerator 7 aan, welke het momentane toerental van de elektrische generator 5 in de vorm van korresponderende elektrische impuls als ingangswaarde aan een regelinrichting 8 toevoert. Deze regelinrichting 8 vergelijkt de ingangswaarde met een instelbare 10 gewenste waarde, die met het gewenste constante aandrijftoerental voor de elektrische generator J overeenkomt en verstelt de over-brengingshouding van de hydrostatische variator 6 in afhankelijkheid van het verschil tussen de ingangswaarde en de gewenste waarde.

Daartoe wordt bijv. het slagvolume van de pomp 6a en/of het slagvolu-15 me van de hydraulische motor 6b veranderd, waarbij verlaging van het toerental van de elektrische generator 5 tot vergroting van een slagvolume van de pomp 6a en/of vermindering van het slagvolume van de motor 6b leidt, resp. omgekeerd verhoging van het aandrijftoerental van de elektrische generator 5 tot een vermindering van het slag-20 volume van de pomp 6a en/of vergroting van het slagvolume van de motor 6b. Door deze regelinrichting 8, die de hydrostatische variator 6 in afhankelijkheid van het werkelijke toerental van de elektrische generator 5 beïnvloedt, kan het aandrijftoerental voor-de elektrische generator 5 met extreem korte reaktietijd automatisch en met elke 25 gewenste nauwkeurigheid aan de vereiste constante waarde worden aangepast, waarbij alle mogelijke invloeden, te beginnen met het toerental van de voertuigmotor 1 tot en met de belasting door het afnemen van stroom van de elektrische generator, gedisconteerd kunnen worden.

30 8006213

Claims (1)

1. • - τ~ -5- Brandweervoertuig met tenminste twee door de voertuig-motor aan te drijven hulpaggregaten, waarvan het ene, "bijv, een blus-pomp, met een variabel en het andere, "bijv. een elektrische generator 5 met eennonstant toerental dient te worden aangedreven, waarbij het constant te houden toerental voor het ene aggregaat door tussenkomst van een hydrostatische variator aan de voertuigmotor wordt ontleend, met het kenmerk, dat het aan de hydrostatische variator (6) gekoppelde aggregaat (5) is verbonden met een toerentalaanwijsinrichting, 10 bijv. een tachogenerator (?) en dat het verstellen van de hydrostatische variator (6) geschiedt door een regelinrichting (8) welke het door de toerentalaanvijsinrichting gegeven toerental als ingangswaarde vergelijkt met het gewenste, constant-te houden toerental als gewenste waarde en de overbrengingsverhouding van de 15 hydrostatische variator afhankelijk van het verschil tussen de ingangswaarde en de gewenste waarde verandert. 8006213