NL7908663A

NL7908663A - Stoel, in het bijzonder voor een motorvoertuig.

Info

Publication number: NL7908663A
Application number: NL7908663A
Authority: NL
Original assignee: Rentrop Hubbert & Wagner
Priority date: 1978-11-29
Filing date: 1979-11-29
Publication date: 1980-06-02
Also published as: BE880310A; IT7985622A0; ES254662U; JPS5576712A; AU5331779A; AU527270B2; FR2442610A1; DE2851562A1; GB2037578B; GB2037578A; SE7909849L; ES254662Y; US4325527A; BR7907845A; IT1127845B

Description

tt VO 875¾

Titel: Stoel, ia het bijzonder voor eea motorvoertuig.

De uitvinding heeft betrekking op eea stoel, in het bijzonder voor eea motorvoertuig, voorzien van een inrichting voor het trapsgewijze omhoogbewegen en gelijktijdig vooruitbewegen van de zittingdrager van het zittingdeel ten opzichte van een onderbouw, 5 waarbij deze beweging van de zittingdrager plaats heeft via telkens eea zwenkhefboompaar in de voorste, respectievelijk achterste stoel-zone van de zittingdrager en telkens een torsieveer in de achterste stoelzone, welke laatste bij beweging van de zittingdrager in de neerlaatstand wordt gespannen.

10 De uitvinding beoogt'met in verhouding eenvoudige, bedrijfs- zekere en ook ruimtebesparende middelen een stoel van de onder-werpelijke soort te verschaffen, waarbij het zittingdeel daarvan bij. het omhoogbewegen tegelijkertijd naar voren, dus in de richting van het stuurwiel van een motorvoertuig wordt geschoven, zodat een 15 in verhouding kleine chauffeur in een stand wordt gebracht, waarin hij ondanks zijn geringe lichaamsgrootte het voor hem liggende deel van de rijbaan goed kan overzien.

Hiertoe is volgens de uitvinding in het voorste en achterste deel van de stoel telkens een tandsegment aangebracht, waarin in de 20 grendelstand een zwenkbaar gelegerde tandpal ingrijpt, waarbij de beide tandpallen over een gemeenschappelijke, zwenkbaar gelegerde schakelhefboom in de losstand kunnen worden gebracht, zodanig dat in de losstand door de spankracht van de beide torsieveren het in het achterste stoeldeel aanwezige zwenkhefboompaar gezwenkt wordt ar door de 25 beweging van de zittingdrager naar boven en naar voren het zich in de voorste stoelzone bevindende zwenkhefbomenpaar mee wordt gezwenkt .

In een bijzondere uitvoeringsvorm van de stoel volgens de uitvinding, waarbij de schakelhefboom als twee-armige hefboom is 30 uitgevoerd, is één van elk van de hefboomarmen voorzien van een scharnierend gelegerde stuurhefboom met een pen, die. in eei uitsparing

7 Λ .¾ * a Z

* ^ u y ö *.

-2- ·* in de taadpal ingrijpt, zodanig dat door het zwenken van de stuur-hefboom in de ene richting de tandpallen tegenover het bijbehorende tandsegment in de losstand worden gebracht.

Bij voorkeur staat een van elke tandpal onder invloed van 5 een, een terugstelkracht opwekkend element, in het bijzonder een trekveer.

Verder is bij voorkeur telkens een tandsegment op een dwars cp de stoelrichtingiverlopende buis bevestigd, waarbij telkens een torsieveer aan een einde met de in de achterzone van de stoel aan-10 gebrachte buis verbonden is, terwijl het andere einde met de zitting-drager, respectievelijk de beide bovenrails van de onderbouw is verbonden.

In een speciale uitvoeringsvorm zijn de beide buizen, de tandpallen en de schakelhefboom in de zittingdrager gelegerd. Men 15 kan. echter ook de beide buizen, de tandpallen.en de schakelhefboom in de beide bovenrails van de onderbouw legeren.

Bij voorkeur is verder de ene hefboom van het zwenkhefbomen-paar in de voorste stoelzone, aan zijn ene einde scharnierend verbonden met het tandsegment.

20 In nadere uitwerking van de uitvinding is het andere einde van de beide zwenkhefbomen zwenkbaar gemonteerd aan de onderrail van de onderbouw, respectievelijk aan de zittingdrager. Daarbij is de ene hefboom van het zwenkhefbomenpaar in de achterzone van de stoel als twee-armige hefboom uitgevoerd, waarbij de ene hefboomarm 25 zwenkbaar is verbonden met de zittingdrager van het stoeldeel.

De andere hefboomarm daarentegen draagt het tandsegment.

Bij de stoel volgens de uitvinding is het mogelijk door eenvoudige bediening van de schakelhefboom het zittingdeel van de stoel op te heffen en daarbij tegelijkertijd naar voren, dus in de rich-30 ting van het stuurwiel van het motorvoertuig te verschuiven, zodat ook een kleine chauffeur het voorliggende weggedeelte goed kan overzien.

Ter verduidelijking van de uitvinding zullen, onder verwijzing naar de tekening, twee uitvoeringsvoorbeelden van de stoel, t. * 7908663 . » -3- * ia tiet bijzonder voor een motorvoertuig, worden beschreven.

Fig. 1 is een bovenaanzicht van het zittingdeel van de motor-voertuigstoel volgens de uitvinding, waarbij voor de duidelijkheid de vulling is weggelaten; 5 fig. 2 is een verticale doorsnede volgens de lijn II-II in fig. 1; fig. 3 is een detailaanzicht op vergrote schaal van de voorste zittingzone van de stoel volgens de uitvinding, waarbij de tand-pal in de vergrendelstand is afgebeeld; 10 fig. 4 is een detailaanzicht op vergrote schaal van de voor ste zittingzone van de stoel volgens de uitvinding, waarbij de tand-pal in de losstand is afgebeeld; fig. 5 is een detailaanzicht op vergrote schaal van de achterste zittingzone van de stoel volgens de uitvinding; 15 fig. 6 is een verticale doorsnede volgens de lijn VI-VI in fig· 5; fig. T is een verticale doorsnede volgens de lijn VII-VII in fig. 5; fig. 8 is een verticale doorsnede- volgens de lijn VIII-VIII 20 in fig. 5; fig. 9 is een verticale doorsnede volgens de lijn IX-IX in fig- 5; fig. 10 is een verticale doorsnede volgens de lijn X-X in fig. h; 25 fig. 11 is een detailaanzicht van de constructie volgens fig.

2, waarbij de zittingdrager is de bovenste bedrijfsstand is afgebeeld;

fig. 12 is een aanzicht overeenkomstig fig. 2 van een andere uitvoeringsvorm van de stoel volgens de uitvinding en 30 fig. 13 is een verticale doorsnede volgens de lijn XIII-XIII

in fig. 12.

Volgens de tekening, in.het bijzonder fig. 1 en 2 is de stoel voorzien van een zittingdrager 1 en een onderbouw, bestaande uit een onderste railsstel 2 en een bovenste railsstel 3· De zittingdrager 7§C36 S3 Φ a* -k- bestaat uit twee profielen 1a en 1b. ‘

Het bovenste railspaar 3 kan daarbij langs bet onderste railspaar 2 in horizontale richting worden verschoven.

In de uitvoeringsvorm volgens fig. 1-11 zijn twee buizen k 5 en 5 aangebracht , die zich dwars op de zittingrichting uitstrekken en vast met de zittingdrager 1 zijn verbonden.

Aan het ene einde van elk van de buizen k en 5 is een tand-segment 6, 7 aangebracht, waarmee telkens een tandpal 8, 9 samenwerkt, welke pal zwenkbaar is gelegerd op een pen 10, 11. De pennen 10 10, 11 zijn in de zittingdrager 1 gelegerd (fig. 7)·

De tandpallen 8, 9 staan onder invloed van trekveren 12, 13, waarvan de werking erop is gericht de beide tandpallen 8, 9 naar de ingrijpstand te bewegen, waarin zij in de bijbehorende tandsegmen-ten 6, 7 ingrijpen.

15 Met de verwijzingscijfers 1k, 15 is een in het voorste deel van de stoel opgesteld zwenkhefbomenpaar aangegeven., waarbij de zwenkhefbomen li, 15 als kniehefbomèn zijn uitgevoerd. Aan het ene einde is de zwenkhefboom 1 b via een pen 16 zwenkbaar verbonden met . het tandsegment 6, terwijl het andere einde van de zwenkhefboom 1U 20 zwenkbaar is verbonden met de bovenrail .3 van de onderhouw. Het aangrijppunt is daarbij met het verwij zings cijfer 17 aangegeven.

De zwenkhefboom 15 is boven het bevestigingspunt 18 zwenkbaar verbonden met de andere bovenrail 3 van het bovenrailspaar.

In de achterste zone van de stoel is eveneens een zwenkhef-25 bomenpaar 19, 20 aangebracht, waarvan de hefbomen 19, resp. 20 echt'er recht zijn uitgevoerd. Het ene einde van dit zwenkhefbomenpaar 19, 20 is bevestigd aan de buis 5, terwijl het tegenoverliggende, andere einde via de scharnieren 21, 22 met de bijbehorende bovenrail 3 van de onderbouw in verbinding staat.

30 Met de verwij zings cijfers 23,’ 2k is telkens een torsieveer aangegeven, die enerzijds met de buis .5 en anderzijds met de zittingdrager 1 is verbonden.

In het ene profiel 1a van de zittingdrager 1 is een twee-armige schakelhefboom 25 zwenkbaar gelegerd, welke hefboom via een 7908603 • * -· * -5- bedieningsstang 6 kan worden gestuurd. De beide armen van de scha-kelhefboom 25 zijn aangegeren met 25a, 25b.

Elk van de armen 25a en 25b van de schakelhefboom 25 werkt daarbij samen met een stuurbefboom 27» 28, die als een een-armige 5 hefboom is uitgevoerd en via de pennen 29» 30 in bet profiel 1a van de zittingdrager 1 zwenkbaar is gelegerd. Aan bet tegenover de pennen 29» 30 is telkens een pen 31, 32 aangebracbt, die in een bijbehorende uitsparing 33, 3¼ in de tandpallen 8, 9 ingrijpen.

Zoals duidelijk blijkt uit fig. 1 en 2 zijn, anders dan bij 10 de uitvoeringsvorm volgens fig. 12, de beide buizen l·, 5» de tandpallen 8 en 9 en de schakelhefboom 25 in de -.zittingdrager 1 gelegerd.

De uitvoeringsvorm volgens fig. 12 onderscheidt zich van die volgens fig. 1 en 2 in de eerste plaats doordat de beide buizen b, 15 5» de tandpallen 8, 9 en de schakelhefboom 25 in de beide bovenrails 3 van de onderbouw zijn aangebracht. Bovendien is het ene einde van de beide torsieveren 23» 2b bij 35 vast verbonden met de beide bovenrails -3 van de onderbouw.

Verder is bij de in fig. 12 af geheelde uitvoeringsvorm' het 20 ene einde van de beide zwenkhefbomen 36 scharnierend verbonden met de zittingdrager 1, waarbij het aangrijpingspunt met het verwijzings-cijfer 37 is aangegeven.

Tenslotte is de ene hefboom 38 van het zwenkhefbomenpaar in de achterste zone van de stoel als twee-armige hefboom met armen 25 38a en 38b uitgevoerd. De ene hefboomarm 38a draagt daarbij het met de tandpal 9 samenwerkende tandsegment 39» terwijl de andere hefboom 38b van de beide zwenkhefbomen via een scharnier bQ met de zittingdrager in verbinding staat.

De werking van de stoel volgens de uitvinding zal thans onder 30 verwijzing naar de fig. 1-5 en 11 nader worden beschreven:

In de stand, waarin de zittingdrager 1 van de stoel zich in de laagste stand bevindt, nemen afzonderlijke onderdelen de in fig. 1-5 afgeheelde stand in.

7908683 »’ · · ·» -6-

Wanneer nu de stoel wordt gebruikt voor een persoon met in verhouding geringe lichaamslengte, moet het zittingdeel 1 niet alleen worden omhooggebracht maar ook naar voren worden verplaatst, dus in de richting van het stuurwiel van het motorvoertuig worden 5 bewogen, zodat een der gelijke chauffeur het voor zich liggende deel van de rijbaan goed kan overzien. Voor het overbrengen van het zittingdeel 1 en daardoor de stoel naar de hoge stand behoeft slechts de bedieningshefboom 26 van de schakelhefboom 25 in fig. 2 van de tekening enigszins met de wijzers van de klok mee te worden gezwenkt.

10 Dit heeft tot gevolg dat de stuurhefboom 28 eveneens met de wijzers van de klok meedraait, zodat de tandpal 9 via de in de uitsparing 3b geleide pen 32 eveneens met de richting van de wijzers van de klok meezwenkt. Daardoor komen de tanden· van de tandpal 9 los van de tanden van het tandsegment 7· Hierdoor wordt de in de beide torsie-15 veren 23, 2k opgeslagen kracht vrijgemaakt, waardoor de beide in de 'scharnieren 21, 22 zwenkbaar gelegerde zwenkhefbomen 19 s 20 tegen de wijzers van· de klok in worden gezwenkt, zodat de zittingdrager 1 in het achterste deel van de stoel overeenkomstig wordt opgeheven. Tegelijkertijd wordt de schakelhefboom 25 via de bedieningsstang 26 20 tegen de wijzers van de klok in (in fig. 2) gezwenkt , zodat de stuurhefboom 27 in dezelfde zin wordt gezwenkt, en daardoor via de pen 31 en de uitsparing 33 de tandpal 8 tegen de wijzers van de klok in naar de losstand wordt bewogen (fig. U). Hierdoor wordt.het bijbehorende tandsegment 6 gelost, zodat door de beweging van de zit-25 tingdrager 1 de beide zwenkhefbomen 1^4-, 15 tegen de wijzers van de klok in vrij kunnen zwenken met als gevolg dat ook de stoel drager 1 in de voorste zone van de stoel de beweging daarvan in het achterste deel van de stoel kan meemaken'(fig. 11).

Wanneer de schakelhefboom 25 de beide stuurhefbomen 27, 28 30 vrijmaakt, bewegen de trekveren 12, 13 de tandpallen 8, 9 weer in de grendelstand, zodat een wijziging van de stand van het zittingdeel 1 niet meer mogelijk is.

7908663 ♦ * 4 -7- *· — to

Door belasting van bet zittingdeel 1 bij vrijgegeven tand-pallen 9 worden de beide torsieveren 23, 2h weer gespannen.

Terwijl in de uitvoeringsvorm volgens fig. 1-11 de essentiële elementen van het bedieningsmechanisme, namelijk de buizen I, 5, 5 de tandpalien 8, 9 en de schakelhefboom 25 samen met de zitting-drager 1 worden opgetilds is dit bij de uitvoeringsvorm volgens fig. 12 niet het geval.

» 73086*? «

Claims

1. Stoel, in het tij zonder voor een motorvoertuig, voorzien van een inrichting voor het trapsgewijze opheffen en tegelijkertijd vooruitbewegen van de zittingdrager van het stoeldeel ten opzichte van een onderbouw, waarbij deze beweging van de zittingdrager via 5 telkens een zwenkhefbomenpaar in de voorste, respectievelijk achterste stoelzone· van de zittingdrager en telkens een torsieveer in de achterste stoelzone 'geschiedt, welke laatste bij de beweging van de zittingdrager naar de neergelaten stand wordt gespannen, met het kenmerk, dat in de voorste en achterste stoelzone-telkens een tand-10 segment (6, J, 39) is aangebracht, waarin in de grendenstand een zwenkbaar gelegerde tandpal (8, 9) ingrijpt en dat de beide tand-pallen (8, 9) via een. gemeenschappelijke, zwenkbaar gelegerde scha-kelhefboom (25) in de losstand kunnen worden gebracht, zodanig, dat in de losstand de spankracht van de beide torsieveren (23,24) het 15 zich in de achterste stoelzone bevindende zwenkhefbomenpaar (19, 20), (38) zwenkt en door de beweging van de zittingdrager (1) omhoog en naar voren het in de voorste .stoelzone aanwezige zwenkhefbomenpaar (14, 15) mee wordt gezwenkt.

2. Stoel volgens conclusie 1, waarbij de schakelhefboom als 20 twee-armige hefboom is uitgevoerd, met het kenmerk, dat elk van de hefboomarmen (25a, 25b) is voorzien van een scharnierend gelegerde stuurhefboom (27, 28) met een pen (31, 32) die in een uitsparing (33, 34) in de tandpal (8, 9) ingrijpt en wel zodanig, dat door zwenken van de stuurhefboom in de ene richting de tandpallen (8, 9) 25 ten opzichte van het bijbehorende tandsegment (6, 7, 39) in de losstand worden overgebracht.

3. Stoel volgens conclusie 2, met het kenmerk, dat elke tandpal (8, 9) onder invloed van een terugstelkracht opwekkend element staat, in het bijzonder een trekveer (12, 13).

4. Stoel volgens één van de voorgaande conclusies, met het ken merk, dat elk van de tandsegmenten (6, 7, 39) is bevestigd op een 7§ 0 8 S S 3 ' · * -9- * dwars tea opzichte "van de stoelrichting "verlopende "bids (h-, 5) en dat telkens een torsieveer (23 , 2^) enerzijds is verbonden met de zich in de achterste stoelzone bevindende huis (5) en anderzijds met de zittingdrager (1), respectievelijk de heide hovenrails (3) 5 van de onderhouw. 5» Stoel volgens conclusie U, met het kenmerk, dat de heide huizen (U, 5)» de tandpallen (8, 9) en de schakelhefhoom (25) in de stoeldrager (1) zijn gelegerd.

6. Stoel volgens conclusie k, met het kenmerk, dat-de heide 10 huizen (U, 5) de tandpallen (8, 9) en de schakelhefhoom (25) zijn gelegerd in de heide hovenrails (3) van de onderhouw.

7. Stoel volgens een van de voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat de ene hefboom (1U) van het zwenkhefbomenpaar (1U, 15) in de voorste stoelzone met zijn ene einde zwenkhaar is verbonden 15 met het tandsegment (6).

8. Stoel volgens conclusie 7, met het kenmerk, dat het andere einde van de heide zwenkhefbomen (1U, 15) zwenkhaar is verbonden met de onderste rail (2) van de onderbouw respectievelijk met de zittingdrager (1). 20 9· Stoel volgens een van de conclusies 1-6, met het kenmerk, dat ene hefboom (38) van het zwenkhefbomenpaar ii de achterste stoelzone is uitgevoerd als een twee-armige hefboom en dat de ene hef-boomarm (38b) zwenkhaar is verbonden met de zittingdrager (1) van het stoeldeel.

10. Stoel volgens conclusie 9, met het kenmerk, dat op de andere hefboomarm (38a) het tandsegment (39) is aangehracht.

78. SS 5 5