NL7908136A - Zwenkbare rol voor transporttoestellen zoals koop- wagentjes of dergelijke. - Google Patents

Description

*1 * .

* Z venkbare rol voor transporttoestellen zoals koopwagentjes of derge-lijke

De uitvinding heeft betrekking op een zwenkbare rol voor transporttoestellen zoals koopwagentjes of dergelijke die op een hellend verlopende transportband met overlangse groeven in het oppervlak transporteerbaar zijn, waarbij op een door het zvenkhuis stekende as 5 twee gelijk grote, met hun loopvlakken in de langsgroeven van de transportband grijpende wielschijven onafhankelijk van elkaar gelagerd zijn en het zwenkhuis voorzien is van een remorgaan welke met zijn remvoet bij het indringen van de loopvlakken van de wielschijven in de langsgroeven van de transportband op de ribben hiervan steunt.

10 In zelf-bedieningsvinkels met verscheidene verdiepingen worden voor het transporteren van transporttoestellen in het bijzonder echter koopwagentjes van de ene verdieping naar de andere hellend verlopende transportbanden toegepast waarvan het bovenvlak voorzien is van in langsrichting van de transportband verlopende ribben welke 15 daartussen verlopende langsgroeven vormen. Om te verhinderen dat de koopwagentjes tijdens hun transport op de transportband omlaag rollen is het bekend de bij de transporttoestellen toegepaste rollen en zwenkbare rollen aan de omtrek van de loopwielen te voorzien van in de groeven van de transportband passende loopringen. Deze loopringen 2o dringen in de groeven van de transportband binnen zodat de wielas bij het op de transportband rijden daalt. Een met het wielhuis verbonden remorgaan komt, voordat de buitenomtrek van de loopring met de bodem van de groeven in aanraking komt, op de bovenzijde van de ribben van de transportband te liggen zodat het koopwagentje via het remorgaan 25 op de transportband steunt zonder dat de loopwielen werkzaam zijn. Om echter mogelijk te maken dat de loopringen in de groeven van de transportband dringen, kunnen de loopringen zelve slechts betrekkelijk smal uitgevoerd worden. De oppervlaktedruk aan de raakplaats van de loopring met de bodem is betrekkelijk hoog, zodat bij volgens een bocht ver- 7908136 *r 2 plaatsen van het koopwagentje aan het oppervlak van de in een met betrekking tot de groeven van de transportband aangepaste afstand opgestelde loopringen tot een aanzienlijke wrijving komt. De slijtage van de loopringen is daardoor aanzienlijk, zodat reeds na betrekkelijk 5 korte tijd voor het waarborgen van het onberispelijk transporteren van het koopwagentje op de transportband de loopwielen van de rollen vervangen dienen te worden. De slijtage bij volgens een bocht transporteren van het koopwagentje kan aanzienlijk verminderd worden wanneer rollen toegepast worden zoals zij bijvoorbeeld uit het Duitse 10 octrooischrift 2.656.322 bekend zijn geworden. Bij de uit dit octrooi-schrift bekende zwenkbare rol bestaat het loopwiel uit twee onafhankelijk van elkaar draaibaar op een as gelagerde wielschijven welke aan de buitenzijde van de tussen de zwenkbare rollen geleide zwenkhuis opgesteld zijn. Daarbij vormt het remorgaan in hoofdzaak een verlenging 15 van het zwenkbare huis waarvan het ondereinde een remvoet draagt. De wielschijven zplve worden slechts door de as, welke door deze wiel-reikt schijven en/welke voor deze wielschijven gemeenschappelijk is op axiale afstand gehouden terwijl de randgebieden van de schotelvormige wielschijven volledig vrij zijn. Door speling en slijtage aan de lager-20 plaatsen van de wielschijven kan het daartoe komen, dat de afstand van de wielschijven ten opzichte van elkaar in het gebied van het op-stelvlak zich vergroot of vermindert, zodat de randgebieden van de wielschijven niet meer in de groeven van de transportband passen, zodat een veilige transport van de met de bovengenoemde zwenkbare rol-25 ien uitgeruste koopwagentje op de transportband niet meer gewaarborgd is. Bovendien gaat het bij het zwenkbare huis van de bekende zwenkbare rol om een bijzondere uitvoering van de wielvork, zodat bij het ombouwen van oude koopwagentjes voor gebruik in zelf-bedieningswinkels welke voorzien zijn van een hellende transportband niet alleen het 2o loopwiel maar ook de gehele zwenkbare rol uitgewisseld dient te worden .

De uitvinding beoogt een zwenkbare rol voor transportwagens, in het bijzonder koopwagentjes, welke op een hellend verlopende transportband met overlangse groeven in het bovenvlak getransporteerd 35 kunnen worden, te verschaffen waarbij enerzijds een bij doorlopen van 7908136 3 bogen vereiste differentiaalbeweging van de loopring loopvlakken mogelijk is en waarbij anderzijds de voor het ingrijpen in de groeven van de transportband noodzakelijke afstand van de loopringen veilig gesteld is.

5 Dit doel wordt volgens de uitvinding bereikt doordat de met tenminste een loopring in de langsgroeven vein de transportband grijpende wielschijven elkaar steunen tot een gesloten bouwlichaam vormend loopwiel met elkaar verbonden zijn. Door de vorming van een tot een bouweenheid verenigd loopwiel waarvan de wielschijven echter onafhanke-1q lijk van elkaar draaibaar zijn, is enerzijds het voordeel behouden gebleven dat bij het doorlopen van bogen door het inkoopwagentje geen verhoogde slijtage aan de loopvlakken van het loopwiel optreedt en anderzijds wordt met de verbinding van de wielschijven de afstand van hun loopringen vastgelegd. Een verder voordeel is de gemakkelijke J5 montage van een loopwiel welke een bouweenheid vormt. Verder is het gevaar van vervuild raken van de lagers door het vormen van een loop-wiel-bouweenheid effectief tegengegaan, waarbij ook het intrekken van draden in de buurt van de lagers op betrouwbare wijze verhinderd wordt. Tenslotte kunnen met het vormen van compacte, echter aan hun bijbe-20 horende wielschijven verschillende toerentallen toelatende loopwielen deze in normale standaardvorken ingezet worden,zodat bij het ombouwen van koopwagentjes voor het transport op hellende .transportbanden slechts de looprollen zelve en niet de gehele arenkbare rol uitgewisseld dient te worden.

25 Voor het besparen van het gewicht van het loopwiel verdient het de voorkeur dat, zoals voorgesteld wordt in een uitvoeringskenmerk van de uitvinding, de beide wielschijven als sleutelvormige velgen uitgevoerd zijn en tot een loopwiel samengezet zijn welke een ring met een holle pro-fiel vormen. Daarbij zijn de beide wielschijven bij 20 voorkeur met elkaar verbonden doordat de ene wielschijf in de buurt van de as een uitstekend deel van de andere wielschijf omgeeft en de wielschijven aan hun uitwendige omtrek voorzien zijn van in elkaar grijpende, verschillende toerentallen van de beide wielschijven toelatende groeven en uitsteeksels.

35 Om een loopwiel goedkoop te kunnen vervaardigen, vormt de 79Q8136 * <* k aan de buitenomtrek van een wielschijf aangebrachte loopring bij voorkeur een afzonderlijk, met de wielschijf verbonden bouwonderdeel. Daardoor kan de eigenlijke wielschijf bestaan uit een goedkoop materiaal welke aan de statische en dynamische eisen voldoet, terwijl 5 de loopring van elke wielschijf uit een tegen afscheuren bestande, slijtage-arme kunststof, zoals bijvoorbeeld polyurethaan, vervaardigd kan zijn. In het geval van een loopring uit kunststof kan deze aan de wielschijf, die eveneens uit een goedkope kunststof kan bestaan, aangespoten zijn.

10 Teneinde aan de wielschijf verschillend grote steunkrachten en verbindingskrachten te vermijden, bevindt zich volgens een verder kenmerk van de uitvinding de verbindingsplaats van de beide elkaar steunende wielschijven bij voorkeur in het middelste gebied van de omtrek van het loopwiel.

15 De uitvinding wordt aan de hand van een uitvoeringsvoorbeeld in de tekening aangegeven en in het volgende nader verduidelijkt.

Figuur 1 is een gedeeltelijk zijaanzicht van een zwenkbare rol welke via zijn remorgaan steunt op een transportband.

Figuur 2 toont de zwenkbare rol volgens figuur 1, waarbij 20 de onderste helft van de rol in een volledige vertikale doorsnede is aangegeven en de bovenste helft slechts aan een zijde in vertikale doorsnede getekend is.

Het vorkvormige, zwenkbare huis 10 grijpt met een hieraan gestuikt aangevormd lagerflens 11 tussen een bovenste lagerschaal 12 25 en een onderste lagerschaal 13. Tussen de lagerflens 11 en de in de boring van de lagerflens met elkaar verbonden lagerschalen 12 en 13 is telkens een reeks lagerkogels 1H en 15 opgesteld waardoor het zwenkbare huis 10 ten opzichte van de lagerschalen 12 en 13 draaibaar gelagerd is. De vorkbenen 16 en 17 zijn door-stoken door een asbout 18 30 welke enerzijds het tussen de vorkbenen 16 en 17 opgestelde loopwiel 19 lagert en anderzijds tezamen met een aan het remorgaan 20 aangevormde tap 21 de steunarm 22 van het remorgaan 20 bij het getekende uitvoeringsvoorbeeld aan het vorkbeen 17 vastlegt. Aan zijn ondereinde draagt de steunarm 22 een remvoet 23 welke tezamen met de bovenge-35 noemde steunarm het remorgaan 20 vormt. De asbout 18 is in zijn tussen 7908136 > 5 de vorkbenen 16 en 17 gelegen deel door een ashuls 2k omvat, waarbij de ashuls aan zijn beide einden lagerkonussen 25 vasthoudt, waarbij elke lagerkonus een kogelloopbaan voor een reeks‘lagerkogels 26 vormt.

De aan de uiteinden van de ashuls 2k aangebrachte lagerkonussen 25 5 vormen tezamen met telkens een reeks lagerkogels 26 en de lagerschalen 27 twee kogellagers waarvan de lagerschalen in uitsparingen van het loopwiel 19 passen en zodoende het loopwiel 19 ten opzichte van de as 18 kogelgelagerd steunen. Daarbij bestaat het loopwiel 19 uit twee wielschijven 28 en 29 welke in het gebied van hun naaf met telkens een 1q uitsparing op de lagerschaal 27 van een kogellager steunen. De wielschijven 28 en 29 hebben een sleutelvormige velgvorm en zijn bovendien in doorsnede als een holle profielring vormend loopwiel 19 samengesteld. In het naafgebied nabij de as 18 van het loopwiel 19 oragrijpt bij de getekende uitvoeringsvorm de wielschijf 29 in het midden tussen ^ de beide kogellagers een uitsteeksel 30 van de wielschijf 28 waardoor de wielschijven in het gebied van de naaf zowel in radiale alsook axiale richting tegen elkaar steunen. Ook in het buitenste omtreksgebied van het loopwiel 19 grijpen de wielschijven 28 en 29 over elkaar in het middelste gebied van het loopwiel met behulp van horizontale bandge-20 deelten waarbij zowel de wielschijf 28 alsook de wielschijf 29 elk voorzien zijn van een ringvormige groef 31 respectievelijk 32, waarbij in de ringvormige groef 31 van de wielschijf 28 een ringvormig uitsteeksel 31* van de wielschijf 29 grijpt, terwijl in de ringvormige groef 32 van de wielschijf 29 een ringvormig uitsteeksel 33 van de viel-schijf 28 grijpt. De uitsteeksels 33 en 3^ zijn daarbij zodanig afgeschuind dat zij bij het samendrukken van de wielschijven 28 en 29 verend kunnen uitwijken en tenslotte na het bereiken van hun eindstand afwisselend in de bijbehorende ringvormige groeven 31 en 32 van de andere schijf kunnen grijpen. Daarbij zijn de ringvormige groeven 31 20 en 32 zodanig uitgevoerd dat zij ten opzichte van hun uitsteeksels 33 en 31* uitstekende schouders hebben waartegen de kopvlakken van de telkens onderhavige uitsteeksel aanligt. Elk van de wielschijven 28 respectievelijk 29 is aan zijn buitenomtrek voorzien van een loopring 35 welke zich in radiale richting uitstrekt en een zodanige radiale 25 hoogte heeft dat deze ring met zijn loopvlak 36 voorbij de onderkant 790813? 6 37 van de remvoet uitsteekt en een zodanige breedte heeft dat de loopring met speling in de door de ribben 38 van de transportband 39 gevormde groeven 1+0 kan grijpen. Daarbij is het duidelijk dat de op de wielschijf 28 aangebrachte loopringen 35 in samengevoegde, het loop-5 wiel 19 vormende toestand een zodanige afstand van elkaar hebben, dat elke loopring 35 in een groef 1+0 van de transportband grijpt. Bij de getekende uitvoeringsvorm zijn de loopringen 35 zodanig op de wiel-schijven 28 en 29 aangebracht, dat zij in de samengevoegde toestand van de vielschijven 28 en 29 zich in de onmiddellijke nabijheid van 10 de beide buitenste kopvlakken van het loopwiel 19 bevinden. Het buitenste hoekgedeelte van elke wielschijf 28 respectievelijk 29 is voorzien van omlopende, met ringvormige uitsteeksels uitgeruste uitsparingen die voor het vasthouden van aangespoten, uit slijtage-arme kunststof bestaande loopringen 35 dienen. De lagerplaatsen van het loopwiel 19 15 zijn naar buiten toe door schotelschijven 1+1 afgedekt welke met een kraag 1+2 in passende uitsparingen 1+3 in de wielschijven 28 en 29 een labyrinthafdichting vormend grijpen.

Wanneer nu de loopvlakken 36 van de met de wielschijven 28 en 29 draaivast verbonden loopringen 35 op een bodem staan en het 20 loopwiel 19 in rechte richting over de bodem rolt, roteren de beide wielschijven 28 en 29 met gelijke omtrekssnelheid en zodoende met gelijk toerental. Bij doorlopen van bogen van het met zwenkbare rollen uitgeruste koopwagentje heeft de buitenste wielschijf een langere weg af te leggen dan de binnenste wielschijf, zodat de omtrekssnelheid van 25 de buitenste wielschijf ten opzichte van de omtrekssnelheid van de binnenste wielschijf zich vergroot. Aangezien de beide wielschijven 28 respectievelijk 29 slechts door wrijving met elkaar verbonden zijn, kan bij overwinnen van de wrijving tussen de beide wielschijven 28 en 29 elke wielschijf een ten opzichte van de andere wielschijf overeen-30 komstig zijn rolweg verschillend toerental volgen. De wrijving tussen dé wielschijven 28 en 29 kan tengevolge van het gewicht van het koopwagentje gemakkelijk overwonnen worden. Daardoor treedt aan de loopvlakken 36 van de loopring 35 geen gedwongen wrijving op welke anders bij doorlopen van bochten gebruikelijk is, zodat daardoor de slijtage 35 aan de loopvlakken 36 van de loopring 35 verminderd is.

7908136 '> 7

Zoals reeds opgemerkt, is de getekende uitvoeringsvorm slechts een voorbeeld van het tot stand brengen van de uitvinding die in geen geval op dit voorbeeld beperkt is. Er zijn eerder nog velerlei andere uitvoeringen en uitvoeringsvormen van de uitvinding mogelijk. Zo is het bijvoorbeeld denkbaar dat in het gebied van de raakplaats aan de omtrek van het loopwiel 19 in plaats van de bovenbeschreven uitsteeksels in de in elkaar overgrijpende vanddelen van de wielschijven 28 en 29 telkens een tot een cirkelvormige doorsnede aanvullende ringvormige groef aan te brengen waarin een ring met een cirkelvormige dooreg snede grijpt welke het samenhouden van de beide wielschijven 28 en 29 waarborgt. Verder is de vorm van de met een wielschijf 28, 29 verbonden loopring 35 in het verbindingsgebied met de wielschijven niet aan de getekende verhoudingen gebonden. Zo is het bijvoorbeeld denkbaar om de loopringen 35 als schijven met gladde vlakken uit te voeren welke ^ aan hun verbindingsgebied voorzien zijn van gelijkmatig aan de omtrek verdeelde gaten zodat het mogelijk is om de loopringen 35 in een met vormen van wielschijven mogelijk makende vorm in te leggen en van het materiaal voor de wielschijven 28 en 29 in de vorm te brengen, waarbij de gaten in de loopringen 35 door het materiaal voor de wielschijven 2Q doordrongen worden en zodoende een goede hechting tussen de wielschijven en de bijbehorende loopring bereikt kan worden.

7908136

Claims (6)

1. Zwenkbare rol voor een transporttoestel zoals een koop-wagentje welke op een hellend verlopende transportband met overlangse groeven in het bovenvlak transporteerbaar is, waarbij op een door 5 het zwenkbare huis stekende as twee gelijk grote, met hun loopvlakken in de langsgroeven van de transportband grijpende wielschijven onafhankelijk van elkaar roteerbaar gelagerd zijn en het zwenkbare huis voorzien is van een remorgaan dat met zijn remvoet bij het indringen van de loopvlakken van de wielschijven in de overlangse groeven van de 10 transportband op de ribben hiervan steunt, gekenmerkt doordat de met tenminste êên loopring (35) in de langsgroeven (1*0) van de transportband (39) grijpende wielschijven (28, 29) elkaar steunend tot een gesloten bouwlichaam vormend loopwiel (19) met elkaar verbonden zijn.

2. Rol volgens conclusie 1, gekenmerkt doordat de beide 15 wielschijven (28 en 29) uitgevoerd zijn als sleutelvormige velgen en tot een loopwiel (19) samengevoegd zijn welke een holle proefielring vormt.

3. Rol volgens conclusie 1 of 2, gekenmerkt doordat de ene wielschijf (29) in het gebied van de as (18, 2k) een uitsteeksel (30) 2o van de andere wielschijf (28) omgrijpt en de wielschijven (28, 29) aan hun uitwendige omtrek voorzien zijn van in elkaar grijpende groeven (31, 32) en uitsteeksels (33, 3*0. 1*. Rol volgens één der voorgaande conclusies, gekenmerkt doordat de aan de buitenomtrek van een wielschijf (28, 29) aangebrach- 25 te loopring (35) een afzonderlijk, met de wielschijf verbonden bouwonderdeel vormt.

5. Rol volgens conclusie k, gekenmerkt doordat de loopring (35) van elke wielschijf (28, 29) uit slijtarme kunststof aan de wielschijf (28, 29) gespoten is.

6. Rol volgens één der voorgaande conclusies, gekenmerkt doordat de verbindingsplaats van de beide elkaar steunende wielschijven (28, 29) zich bevindt in het middelste deel van de omtrek van het loopwiel (19)·

6. Rol in hoofdzaak zoals beschreven in de beschrijving 25 en/of weergegeven in de tekening. 790813¾ k