NL7906126A - Schuiflade voor het opnemen van droog ijs in een koel- inrichting. - Google Patents

Description

-1-

. Ρ & C

W 5609-2 Ned.

Schuiflade voor het opnemen van droog ijs in een koelinrichting

De uitvinding heeft betrekking op de constructie van een schuiflade voor het opnemen van droog ijs, bestemd om te worden aangebracht in een trolley, dienend voor het transport van spijzen en dranken in passagiersvliegtuigen. Tenminste in het bovendeel van de ruimte van deze trolley is 5 een schuiflade aangebracht, in het bijzonder bij trolleys met een aan de ene smalle zijde aangébrachte deur en daartegenover a^n de achterzijde een gesloten wand.

Schuifladen van deze soort en voor dit doel zijn in hoofdzaak uit de burgerluchtvaart bekend. Ook de toepassing van droog ijs voor de 10 koeling voor de levensmiddelen- en drankenvoorziening aan boord is tegen woordig algemeen standaardgebruik, waarbij het op zichzelf voor de hand ligt om de houder voor het droge ijs, onverschillige welke vorm deze heeft, aan de bovenzijde van het te koelen materiaal aan te brengen daar de door de oppervlakken van de houder gekoelde omgevingslucht door het zwaardere 15 gewicht daarvan naar beneden zakt, hier de warmere lucht verdringt en deze weer aan de koelvlakken toevoert.

Hierdoor vormen zich steeds tegengestelde luchtstromingen binnen het te koelen volume van de trolley, waarvan de geleiding meer of minder door de tussen de inhoud bestaande vrije ruimten plaatsvindt, welke inhoud 20 in dit geval meestal wordt gevormd door afzonderlijke, van elkaar gescheiden porties eten in verpakkingen of op plateau's.

Door het aanbrengen van het koelmiddel in een schuiflade uitsluitend in het bovendeel van de trolley is het echter mogelijk dat extra stromingen ontstaan tussen het bovenste begrenzingsvlak van de schuiflade 25 en de bovenwand van de trolley, zodat deze stromingen via de bovenste begrenzingswand onnodig snel en zonder nut voor de te koelen inhoud van de trolley koude naar buiten aan de omgevingslucht af geven.

Verder houden de bekende constructies geen rekening met het feit dat het in de dampfase over te brengen droge ijs (CO^ ook in deze toestand 30 door zijn dichtheid nog een extra werking kan hebben. Lucht heeft bij 0°C

3 een dichtheid van 1,293 kg/m , terwijl C0„ bij dezelfde temperatuur een 3 ^ dichtheid heeft van 1,977 kg/m , d.w.z. 1,53-maal zo groot, zodat de door het naar beneden van het zwaardere koolzuur in de te koelen ruimte gegeven verdere mogelijkheid van het doen ontstaan van extra stromingen vrijwel niet 7906126 -2- wozdt gebruikt, d.w.z. de koelwerking wordt in versterkte mate via het bovenste begrenzingsvlak van de trolley afgevoerd.

Het doel van de uitvinding is daarom het verschaffen van een schuiflade voor droog ijs van de in de aanhef genoemde soort, waarmee 5 de vorming van warmte afvoerende stromingen boven de schuiflade praktisch wordt voorkomen en de in de te koelen ruimte werkende warmtestromen worden bevorderd, waarbij het zinvol is deze stromingen aan die gebieden toe te voeren welke niet direkt door het openen van de deur van de trolley worden gestoord.

10 Dit wordt volgens de uitvinding bereikt doordat de schuiflade zodanig is uitgevoerd dat deze de te koelen nuttige ruimte van de trolley naar boven in hoofdzaak afgrenst, waarbij deze lade langs zijn op de bodem beginnende achterwand, in hoofdzaak door de buitenrand van de schuiflade voerende openingen en/of in dat gebied liggende andere doorgangen heeft.

15 Door de uitvoering van de schuiflade voor droog ijs, waardoor de nuttige ruimte naar boven wordt begrensd, wordt het ontstaan van circulerende, langs het in hoofdzaak horizontaal verlopende bovenvlak van de trolley werkende, de warmteuitwisseling met dit oppervlak bevorderende stromingen vrijwel volledige vermeden.

20 Door het aanbrengen van openingen en/of andere doorgangen in de op de bodem van de lade beginnende achterwand is de doorgang mogelijk van verdampend respectievelijk vergassend koolzuur, d.w.z. van het droge ijs, naar de eigenlijke koelruimte en wel langs de gewoonlijk gesloten gehouden achterwand van de trolley. De stroming wordt door de douwbeweging 25 van het zwaardere gas versneld en daardoor de warmteuitwisseling bevorderd.

Het is gunstig gebleken de openingen sleufvormig uit te voeren en wel over vrijwel de gehele breedte van de schuiflade verlopend.

Teneinde de ombuiging van de stroming naar de achterwand van de trolley te vergemakkelijken is het gunstig wanneer de openingen ver-30 lopen onder een hoek van 10° tot 30° met het bodemvlak van de lade en onder een hoek van 40° tot 60° met de achterwand van de schuiflade, waarbij het dan nog weer extra gunstig is wanneer de openingen een hoek hebben van 15° met de bodem en een hoek van 45° met de achterwand.

Voor het vergemakkelijken van het uitnemen en controleren van 35 het ijs en om omgekeerd een groot aanrakingsvlak te verkrijgen tussen de 7906126 -3- schuiflade en het daarin liggende droge ijs is in het midden aan het vooreinde van de lade een handgreep aangebracht, welke is geïsoleerd van het inliggende ijs. Verder zijn de contactvlakken tussen het droge ijs en de bodem van de schuiflade door groefvormige verdiepingen vergroot.

5 De lade voor het ijs is bij voorkeur vervaardigd van een moeilijk ontvlambaar polyurethanschuin met gesloten buitenhuid, waarbij het materiaal een dichtheid heeft van ongeveer 500 kg/m^.

De uitvinding zal hieronder nader worden toegelicht aan de hand van de tekening, waarin een uitvoeringsvoorbeeld van de schuiflade volgens 10 de uitvinding is weergegeven.

Fig. 1 is een zijaanzicht van een trolley met doorsnede door het bovendeel volgens A-B van fig. 2, waardoor de schuiflade zichtbaar is.

i

Fig. 2 is een aanzicht volgens de pijl X van fig. 1 op de trolley met geopende voordeur.

15 Fig. 3 is een bovenaanzicht van de schuiflade.

Fig. 4 ,is een doorsnede door de bodem van de schuiflade volgens C-D van fig. 3.

De weergegeven trolley 1 voldoet in zijn constructie aan de gebruikelijke veiligheidsvoorschriften van het internationale luchtverkeer 20 voor wat betreft de rolorganen 2, het remsysteem 3 en is door een het vlak van een smalle zijde van de trolley geheel afsluitende respectievelijk vrijgevende deur 4 vul- en ledigbaar.

De ruimte van de door de trolley gevormde houder is uitgerust met etagevormige oplegorganen 5 voor het daarop plaatsen van de plateau-25 vormig uitgevoerde spijzenhouders, waarbij de eigenlijke schuiflade 6 voor het droge ijs in het bovenste deel van de trolley is aangebracht op een geleiding 7 en een scheidingsplaat of scheidingsruit 8 zodanig dat deze lade, in combinatie met de plaat 8, de eigenlijke koelruimte 9 vrijwel geheel afdicht, met uitzondering van een evenwijdig aan de 30 achterwand 10 verlopende spleet 11. Naar boven wordt de schuiflade 6 over zijn gehele oppervlak afgesloten door een afdekplaat of afdekruit 12.

Tot zo ver betreft de gegeven beschrijving de algemene constructie van de trolley.

35 De eigenlijke lade 6 is vervaardigd als een vormstuk van een 7906128 * r- -4- moeilijk ontvlambaar polyurethanschuim, met een dichtheid van ongeveer 3 500 kg/m , waarvan de vorm overeenkomt met de vrije doorsnede van de trolley. Het materiaal heeft een gesloten buitenhuid en de lade heeft een bodem 61, U-vormig ten opzichte van de einden verlopende buitenwanden 62, 5 een aan de achterzijde aangebrachte dwarsrug 63, die overgaat in een isolerende handgreep 64. De handgreep 64 is begrensd door een tussenwand 65, waarbij de schuiflade 6 aan weerszijden van de handgreep 64 is afgesloten door van de tussenwand 65 naar het begin van de dwarsrug 63 voerende hellende wanden 66.

10 Ter vergroting van het aanrakingsoppervlak van de bodem 61 van de schuiflade zijn daarin groef vormige verdiepingen 67 aangebracht, welke aan het vooreinde, onderbroken door de breedte van de handgreep 64, aan weerszijden daarvan onder de hellende wanden 66 eindigen. De achterwand 62 van de lade is onderbroken door sleufvormige, naar de afgeronde rand 15 69 voerende, over de gehele lengte van de achterwand 62 aangebrachte openingen 68. Deze openingen gaan onder een hoek van 15° uit van de schuifladebodem 61 en maken een hoek van 45° met de binnenzijde van de achterwand 62.

Door deze openingen stroomt het verdampte respectievelijk 20 vergaste COd.w.z. het droge ijs, in de eigenlijke koelruimte 9 en versnelt daardoor de warmte- respectievelijke koudestromen, bepaald door de warmteverhoudingen, zodat het af geven van de koude in de koelruimte 9 hierdoor wordt bevorderd.

7906126

Claims (9)

1. Schuiflade voor het opnemen van droog ijs, bestemd om te worden aangebracht in een trolley voor het transport van spijzen en dranken in passagiersvliegtuigen, waarin tenminste in het bovendeel van deze trolley een schuiflade is aangebracht, in het bijzonder voor trolleys met 5 een aan de ene smalle zijde aangebrachte deur en daartegenover een gesloten wand, met het kenmerk dat de schuiflade (6) de te koelen nuttige ruimte (9) van de trolley (1) naar boven in hoofdzaak afsluit, waarbij langs de op de bodem (61) van de lade beginnende achterwand (62) in hoofdzaak door de buitenrand (69) daarvan voerende openingen (68) en/of in dit gebied 10 liggende andere doorgangen zijn aangebracht.

2- Schuiflade volgens conclusie 1, met het kenmerk dat de openingen (68) sleufvormig zijn uitgevoerd.

3. Schuiflade volgens conclusie 1 of 2, met het kenmerk dat de openingen (68) zich over het grootste deel van de schuiflade (6) uitstrekken.

4. Schuiflade volgens conclusie 2 of 3, met het kenmerk dat de openingen (68) onder een hoek van 10° tot 30° met het bovenvlak van de bodem en onder een hoek van 40° tot 60° met het binnenvlak van de buitenste achterwand (62) van de lade verlopen.

5. Schuiflade volgens conclusie 4, met het kenmerk dat de 20 openingen (68) verlopen onder een hoek van 15° met het vlak van de bodem (61) en onder een hoek van 45° met het binnenvlak van de achterwand (62).

6. Schuiflade volgens conclusie 1, met het kenmerk dat in het midden aan de voorzijde van de schuiflade, geïsoleerd van de ligplaats voor het droge ijs, een handgreep (64) is aangevormd.

7. Schuiflade volgens conclusie 1, met het kenmerk dat het aanrakingsvlak tussen het droge ijs en de bodem (61) van de schuiflade is vergroot door groefvormige verdiepingen (67).

8. Schuiflade volgens conclusie 1, met het kenmerk dat de schuiflade is vervaardigd van een moeilijk ontvlambaar polyurethanschuim 30 met gesloten buitenhuid.

9. Schuiflade volgens conclusie 8, met het kenmerk dat het moeilijk ontvlambare polyurethanschuim een dichtheid heeft van ongeveer 500 kg/m^. 7906126