NL2017094B1 - Transportwagen en werkwijze voor het transporteren van goederen - Google Patents

Abstract

De onderhavige vinding betreft een transportwagen en werkwijze voor het transporteren van goederen. De transportwagen omvat volgens de vinding: - een gestel voorzien van een aantal wielen en een aantal staanders; - twee of meer beweegbaar aan de staanders aangebrachte legborden; - een bewegingsmechanisme waarmee de legborden beweegbaar zijn tussen een opgeklapte toestand, een in hoofdzaak horizontale gebruikstoestand, en een schuin neerwaarts gerichte gebruikstoestand voor de legborden; en - een instelmechanisme voor het instellen van de legborden in één van de toestanden, waarbij het instelmechanisme is voorzien van een vergrendeling voor het vergrendelen van de legborden in ten minste één van de gebruikstoestanden.

Description

Transportwagen en werkwijze voor het transporteren van goederen

De onderhavige uitvinding heeft betrekking op een transportwagen voor het transporteren van goederen. Dergelijke transportwagens worden in de praktijk ook wel aangeduid als “order pickers”.

Uit de praktijk zijn “order pickers” en transportwagens bekend waarmee goederen verzameld en getransporteerd kunnen worden. Deze zijn voorzien van een aantal legborden aan een gestel, waarbij het gestel verrijdbaar is met behulp van een aantal wielen.

In de praktijk worden deze transportwagens veelal specifiek voor een categorie producten gebruikt. Hierdoor zijn deze conventionele transportwagens veelal niet flexibel toepasbaar voor een grote variatie aan producten of goederen. Bijkomend vereisen deze transportwagens in de praktijk veelal een grote opslagruimte. Ook voor transport hebben dergelijke conventionele transportwagens veelal veel ruimte nodig, waardoor het transport van (lege) transportwagens veel ruimte inneemt.

De onderhavige vinding heeft tot doel bovengenoemde problemen op te lossen of ten minste te verminderen en daarmee een meer effectieve transportwagen te verschaffen.

Dit doel wordt bereikt door de transportwagen volgens de onderhavige vinding voor het transporteren van goederen, waarbij de transportwagen omvat: - een gestel voorzien van een aantal wielen en een aantal staanders; - twee of meer beweegbaar aan de staanders aangebrachte legborden; - een bewegingsmechanisme waarmee de legborden beweegbaar zijn tussen een opgeklapte toestand, een in hoofdzaak horizontale gebruikstoestand, en een schuin neerwaarts gerichte gebruikstoestand voor de legborden; en - een instelmechanisme voor het instellen van de legborden in één van de toestanden, waarbij het instelmechanisme is voorzien van een vergrendeling voor het vergrendelen van de legborden in ten minste één van de gebruikstoestanden.

Door de transportwagen te voorzien van een gestel met wielen kan deze op eenvoudige wijze worden verplaatst, bijvoorbeeld tussen stellingen door voor het op de transportwagen plaatsen van specifieke goederen, zoals wordt beoogd met het zogeheten “order pieken”. Een transportwagen volgens de vinding wordt in een momenteel geprefereerde uitvoeringsvorm dan ook wel aangeduid als “order pieker”. Goederen worden hierbij geplaatst op legborden die zijn aangebracht aan of op staanders van het gestel.

Volgens de vinding zijn de legborden beweegbaar voorzien ten opzichte van de staanders. Deze beweging wordt mogelijk gemaakt door het voorzien van een bewegingsmechanisme dat bij voorkeur met behulp van een bewegingshendel kan worden geactiveerd. In een momenteel geprefereerde uitvoeringsvorm is de bewegingshendel handmatig bedienbaar door een gebruiker.

Het bewegingsmechanisme maakt een beweging van de legborden mogelijk tussen een opgeklapte toestand, een in hoofdzaak horizontale gebruikstoestand, en een schuin neerwaarts gerichte gebruikstoestand voor de legborden. De opgeklapte toestand van de legborden komt overeen met de rust- of transporttoestand van de transportwagen. In deze compacte toestand neemt de transportwagen volgens de vinding minder ruimte in, zodat minder opslagruimte en/of transportruimte nodig is. Hierdoor wordt de transportwagen efficiënter inzetbaar en transporteerbaar. In een momenteel geprefereerde uitvoeringsvorm is de transportwagen in een opgeklapte toestand van de legborden nestbaar met een andere transportwagen. Hierdoor kan bijvoorbeeld een rij transportwagens op eenvoudige wijze worden getransporteerd en/of opgeslagen. Hierbij zijn de wielen van de transportwagen bij voorkeur voorzien als zwenkwielen om de manoeuvreerbaarheid verder te vergroten.

Door het voorzien van een horizontale gebruikstoestand waarbij het draagvlak van de legborden zich in hoofdzaak in een horizontaal vlak uitstrekt, kunnen goederen op effectieve wijze worden getransporteerd. Om de flexibiliteit van de transportwagens volgens de vinding te vergroten is tevens een schuin neerwaarts gerichte gebruikstoestand voor de legborden voorzien. In deze alternatieve gebruikstoestand zijn de legborden onder een hoek met een horizontaal vlak voorzien, zodat goederen eenvoudiger kunnen worden geplaatst op het draagvlak van de legborden, eenvoudiger daarvan kunnen worden afgenomen en/of op effectievere wijze kunnen worden uitgestald indien dit gewenst is. In een momenteel geprefereerde uitvoeringsvorm is de hoek van het legbord met het horizontale vlak gelegen in het bereik van 1 tot 30°, bij voorkeur in het bereik van 5 tot 20°, en bedraagt met de meeste voorkeur zo’n 10°. Het zal duidelijk zijn dat het hanteren van andere hoeken ook tot de mogelijkheden behoren.

Door het voorzien van een instelmechanisme wordt bewerkstelligd dat de legborden kunnen worden ingesteld in één van de genoemde toestanden, waarbij dit stelmechanisme is voorzien van een vergrendeling voor het vergrendelen van de legborden in ten minste één van de gebruikstoestanden. Door het voorzien van een vergrendeling ten minste één, bij voorkeur alle, gebruikstoestanden van de legborden wordt een stabiele en robuuste positionering van de legborden in gebruik bewerkstelligd. Dit vergroot de gebruiksvriendelijkheid van de transportwagen volgens de vinding. Bij voorkeur maken het bewegingsmechanisme en instelmechanisme een gezamenlijke beweging van meerdere, en bij voorkeur alle, legborden van een transportwagen mogelijk. Hiermee wordt een gebruiksvriendelijke transportwagen verschaft.

In een voordelige voorkeursuitvoeringsvorm volgens de onderhavige vinding is de vergrendeling voorzien aan een of bij het onderste legbord van de transportwagen. Door de vergrendeling aan of nabij het onderstel legbord te voorzien kan op effectieve, en gebruiksvriendelijke, wijze de positie van de legborden worden aangepast aan de specifieke wensen van dat moment.

In een voordelige voorkeursuitvoeringsvorm volgens de vinding is de vergrendeling voorzien van een eerste vergrendeltoestand corresponderend met de in hoofdzaak horizontale gebruikstoestand en een tweede vergrendeltoestand corresponderend met de in hoofdzaak schuin neerwaarts gerichte gebruikstoestand van de legborden.

Door de vergrendeling te voorzien van vergrendeltoestanden die overeenkomen met de gebruikstoestanden wordt bewerkstelligd dat in de verschillende gebruikstoestanden een stabiel gebruik mogelijk is. Hierdoor kunnen goederen op effectieve en veilige wijze worden getransporteerd en eventueel worden uitgestald.

Bij voorkeur is de vergrendeling hierbij voorzien van een veermechanisme voor het in de eerste of tweede vergrendeltoestand borgen met een vergrendelpen of vergrendelbus. Hiermee wordt een effectieve borging mogelijk gemaakt. Hierbij behoort het bijvoorbeeld tot de mogelijkheden om een borging automatisch te activeren met behulp van een veermechanisme om ook een veilige werking te verschaffen.

Voorts is de vergrendeling bij voorkeur voorzien van een vergrendelaar voor het handmatig bedienen van de vergrendeling. Door middel van een vergrendelaar kan de gebruiker op effectieve wijze de vergrendeling bedienen en de legborden gezamenlijk bewegen van bijvoorbeeld een horizontale gebruikstoestand naar de schuin neerwaarts gerichte gebruikstoestand of vice versa, of eventueel naar of uit de opgeklapte toestand.

In een voordelige voorkeursuitvoeringsvorm volgens de onderhavige vinding is het bewegingsmechanisme voorzien van een trekstangmechanisme.

Door het voorzien van een trekstangmechanisme kan de beweging van de legborden van de ene toestand naar de andere toestand op effectieve mechanische wijze worden uitgevoerd. Hierdoor wordt een robuuste transportwagen verkregen.

In een verdere voordelige voorkeursuitvoeringsvorm volgens de vinding zijn afzonderlijke legborden voorzien aan weerszijden van de transportwagen gezien in lengterichting daarvan.

Door het voorzien van afzonderlijke legborden, in het bijzonder afzonderlijke rijen van boven elkaar geplaatste legborden aan weerszijden, ofwel de zijkanten, van de transportwagen zoals gezien in lengterichting daarvan wordt een vergroot draagvlak verkregen voor het transporteren van goederen. Hierdoor wordt het effectieve draagvlak vergroot ten opzichte van een uitvoeringsvorm met een enkele rij van boven elkaar geplaatste legborden.

Bij voorkeur is het bedieningsmechanisme ingericht voor het gezamenlijk bewegen van de legborden aan weerszijden van de transportwagen. Optioneel kan elke rij afzonderlijk worden bewogen tussen de verschillende posities voor de legborden. Ook optioneel, of als alternatief, is het mogelijk om een gezamenlijk mechanisme te voorzien waardoor de legborden ook aan weerszijden gezamenlijk bewegen tussen de verschillende gebruiksposities.

De vinding heeft voorts tevens betrekking op een werkwijze voor het transporteren van goederen met een transportwagen, de werkwijze omvattende de stappen: - het voorzien van een transportwagen in één van de uitvoeringsvormen zoals voorgaand beschreven; - het met het bewegingsmechanisme in een gebruikstoestand brengen van de legborden; - het transporteren van de goederen; en - het na gebruik van de transportwagen met het bewegingsmechanisme opklappen van de legborden naar de opgeklapte toestand.

De werkwijze verschaft dezelfde voordelen en effecten als beschreven voor de transportwagen.

Verdere voordelen, kenmerken en details van de uitvinding worden toegelicht aan de hand van voorkeursuitvoeringsvormen daarvan, waarbij wordt verwezen naar bij gevoegde tekeningen, waarin tonen: - Figuur 1A-C een aanzicht van een transportwagen volgens de vinding; - Figuur 2A-C een aanzicht van een alternatieve uitvoeringsvorm van een transportwagen volgens de vinding; en - Figuur 3A-C een aanzicht van een vergrendeling voor de transportwagen uit figuren 1 en 2.

Transportwagen 2 (Figuur 1A-C) is voorzien van gestel 4 omvattende een tweetal liggers 6 waartussen zich een ligger 8 uitstrekt. Staanders 10 zijn aan een eerste uiteinde verbonden met ligger 6 en in de getoonde uitvoeringsvorm aan het andere uiteinde verbonden met tweede ligger 8. Liggers 6 zijn verder voorzien van wielen 12.

Legborden 14, 16, 18, 20 zijn beweegbaar aangebracht aan staanders 10 rond scharnierpunten 22. Transportwagen 2 is verder voorzien van hendel of contactelement 24 waarmee transportwagen 2 transporteerbaar is.

In de getoonde uitvoeringsvorm is bewegingsmechanisme 26 voorzien van eerste trekstang 28 en tweede trekstang 30. Trekstangen 28, 30 zijn op scharnierpunten 32 verbonden met legborden 14, 16, 18, 20.

In een eerste gebruikstoestand (figuur IA) bevinden legborden 14, 16, 18, 20 zich in hoofdzaak in een horizontaal vlak. In een tweede gebruikstoestand (figuur 1B) bevinden legborden 14, 16, 18, 20 zich onder een hoek α met de horizontaal. Hoek α is in de getoonde uitvoeringsvorm zo’n 10°. Het zal duidelijk zijn dat het roteren van de hoeken ook tot de mogelijkheden behoort in alternatieve uitvoeringsvormen voor transportwagen 2. In de beide gebruikstoestanden is legbord 20 met vergrendeling 34 vast te zetten. In de getoonde uitvoeringsvorm is in de opgeklapte toestand van legborden 14, 15, 18, 20 vergrendeling 34 niet actief.

In de getoonde uitvoeringsvorm is voorts rand 35 voorzien aan legborden 14, 16, 18, 20 waarmee producten op effectieve wijze worden tegengehouden indien deze zijn geplaatst onder een hoek a. In opgeklapte toestand (figuur 1C) is transportwagen 2 in een rustpositie of transportpositie gebracht waarin minder ruimte wordt ingenomen. In de getoonde uitvoeringsvorm zijn hierbij legborden 14, 16, 18, 20 maximaal opwaarts geklapt door het neerwaarts bewegen van trekstang 28, 30. Het zal hierbij duidelijk zijn dat het mogelijk is om verschillende transportwagens 2 te nesten door het U-vormige profiel gevormd door liggers 6, 8 waaraan (zwenk)wielen 12 zijn bevestigd.

In een alternatieve uitvoeringsvorm is transportwagen 36 (figuur 2A-C) voorzien van eerste verticale rij 38 van legborden en tweede rij 40 van legborden. Hierbij is eerste bewegingsmechanisme 42 voorzien voor de eerste rij 38 van de legborden en is tweede bewegingsmechanisme 44 voorzien voor de tweede rij 40 van legborden. Het zal duidelijk zijn dat overige componenten van transportwagen 36 in hoofdzaak overeenkomen met componenten van transportwagen 2. In een eerste gebruikstoestand (figuur 2A) bevinden legborden 14, 16, 18, 20 zich in hoofdzaak in een horizontaal vlak. In een tweede gebruikstoestand (figuur 2B) bevinden legborden 14, 16, 18, 20 zich onder een hoek β met het horizontale vlak. In de getoonde uitvoeringsvorm bedraagt hoek β zo’n 15°. Hierbij zal duidelijk zijn dat ook andere hoeken β mogelijk zijn in alternatieve uitvoeringsvormen van transportwagen 36. In opgeklapte toestand (figuur 2C) bevindt transportwagen 36 zich in een rustpositie of transportpositie. In deze positie zijn legborden 14, 16, 18, 20 opwaarts geklapt door een neerwaartse beweging van trekstang 28, 30.

Vergrendelaar 34 (figuur 3A-C) is in de getoonde uitvoeringsvorm voorzien van een aantal staanders 46, 48 waarin stang of pen 50 beweegbaar is opgenomen. Hiertoe steekt uiteinde 52 van stang 50 door zijkant 54 van legbord 20 door onderste uitsparing 56. In de getoonde uitvoeringsvorm komt onderste uitsparing 56 overeen met de gebruikstoestand waarin legborden 14, 16, 18, 20 schuin neerwaarts zijn gepositioneerd. In de getoonde uitvoeringsvorm is voorts tweede uitsparing 58 voorzien waarin uiteinde 52 van staander 50 positioneerbaar is in een gebruikstoestand waarin legborden 14, 16, 18, 20 zich in hoofdzaak in een horizontaal vlak bevinden. Voorts zijn uitsparingen 56, 58 verbonden door sleuf 60 om de overgang van de ene gebruikspositie naar de andere gebruikspositie mogelijk te maken en in de getoonde uitvoeringsvorm hierbij ook te geleiden. Voorts is sleuf 60 in de getoonde uitvoeringsvorm boogvormig uitgevoerd, overeenkomend met de rotatiebeweging die stang 50 maakt bij het overgaan van de ene gebruikspositie naar de andere gebruikspositie. Staanders 46, 48 van vergrendelaar 54 zijn verder voorzien van opening 62 waardoor uiteinde 52 verder opwaarts kan bewegen en in deze getoonde uitvoeringsvorm geheel verwijderd kan worden uit staanders 46, 48 van vergrendelaar 34 om legborden 14, 16, 18, 20 over te brengen naar de opgeklapte toestand. In deze opgeklapte toestand is vergrendelaar 34 in de getoonde uitvoeringsvorm niet actief. Via hendel 64 (figuur 3B-C) is de positie van legborden 14, 16, 18, 20 op effectieve wijze door een gebruiker te wijzigen. Hiertoe is voorts veerelement 66 voorzien met aanslag 68. Hiermee wordt de vergrendeling op effectieve wijze bewerkstelligd.

In de getoonde uitvoeringsvormen zijn legborden 14, 16, 18, 20 voorzien in de vorm van een soort gaasbord. Het zal duidelijk zijn dat legborden 14, 16, 18, 20 ook op andere manieren kunnen worden gevormd, bijvoorbeeld als één geheel of als gedeeltelijk dichte plaat van verschillende materialen, waaronder metalen en kunststoffen.

Bij het transporteren van goederen met transportwagen 2, 36 worden legborden 14, 16, 18, 20 vanuit de opgeklapte toestand (figuren 1C, 2C) gebracht naar één van de gebruikstoestanden (figuur 1A-B, 2A-B, 3A-B). Vervolgens worden goederen geplaatst op legborden 14, 16, 18, 20.

Bij het veranderen van de positie van legborden 14, 16, 18, 20 zal in de getoonde uitvoeringsvorm een gebruiker via hendel 64 invloed uitoefenen op veerelement 66 waardoor het mogelijk is om uiteinde 52 van stang 50 te brengen van bijvoorbeeld eerste uitsparing 56 naar tweede uitsparing 58 en/of via opening 62 naar een opgeklapte toestand.

De onderhavige vinding is geenszins beperkt tot de bovenbeschreven uitvoeringsvormen daarvan. De gevraagde rechten worden bepaald door de navolgende conclusies, binnen de strekking waarvan verschillende modificaties denkbaar zijn. Zo behoren andere uitvoeringsvormen voor transportwagen 2, 36, waaronder in het bijzonder andere dimensionering, nadrukkelijk ook tot de mogelijkheden. De gehanteerde materialen kunnen metalen zijn zoals ijzer en roestvrij staal, echter ook het gebruik van kunststof materialen, combinaties daarvan, gebruik van aluminium of combinaties met kunststof en staal behoren tot de mogelijkheden.

Claims (10)

1. Transportwagen voor het transporteren van goederen, omvattende: een gestel voorzien van een aantal wielen en een aantal staanders; twee of meer beweegbaar aan de staanders aangebrachte legborden; een bewegingsmechanisme waarmee de legborden beweegbaar zijn tussen een opgeklapte toestand, een in hoofdzaak horizontale gebruikstoestand, en een schuin neerwaarts gerichte gebruikstoestand voor de legborden; en een instelmechanisme voor het instellen van de legborden in één van de toestanden, waarbij het instelmechanisme is voorzien van een vergrendeling voor het vergrendelen van de legborden in ten minste één van de gebruikstoestanden.

2. Transportwagen volgens conclusie 1, waarbij de vergrendeling is voorzien aan of bij het onderste legbord.

3. Transportwagen volgens conclusie 1 of 2, waarbij de vergrendeling is voorzien van een eerste vergrendeltoestand corresponderend met de in hoofdzaak horizontale gebruikstoestand en een tweede vergrendeltoestand corresponderend met de in hoofdzaak schuin neerwaarts gerichte gebruikstoestand.

4. Transportwagen volgens conclusie 1, 2 of 3, waarbij de vergrendeling is voorzien van een veermechanisme voor het in de eerste of tweede vergrendeltoestand borgen met een vergrendelpen of vergrendelbus.

5. Transportwagen volgens één of meer van de voorgaande conclusies, waarbij de vergrendeling is voorzien van een vergrendelaar voor het handmatig bedienen van de vergrendeling.

6. Transportwagen volgens één of meer van de voorgaande conclusies, waarbij het bewegingsmechanisme is voorzien van een trekstangmechanisme.

7. Transportwagen volgens één of meer van de voorgaande conclusies, waarbij afzonderlijke legborden zijn voorzien aan weerszijden van de transportwagen.

8. Transportwagen volgens conclusie 7, waarbij het bedieningsmechanisme is ingericht voor het gezamenlijk bewegen van de legborden aan weerszijden van de transportwagen.

9. Transportwagen volgens één of meer van de voorgaande conclusies, waarbij de transportwagen in een opgeklapte toestand van de legborden nestbaar is met een andere transportwagen.

10. Werkwijze voor het transporteren van goederen met een transportwagen, omvattende de stappen: het voorzien van een transportwagen volgens één of meer van de voorgaande conclusies; het met het bewegingsmechanisme in een gebruikstoestand brengen van de legborden; het transporteren van de goederen; en het na gebruik van de transportwagen met het bewegingsmechanisme opklappen van de legborden naar de opgeklapte toestand.