NL2005993C2 - Deursysteem voor een vluchtweg. - Google Patents

Description

Deursysteem voor een vluchtweg

De uitvinding heeft betrekking op een deursysteem voor een vluchtweg, omvattende een stel deurposten welke een zich 5 verticaal uitstrekkend rechthoekig frame vormen en een deur welke in het frame is bevestigd, waarbij de deur verplaatsbaar is tussen een gesloten positie waarin de doorgang door frame geblokkeerd is, en een open positie waarin de doorgang door het frame open is, waarbij het 10 deursysteem voorts een deurvergrendeling omvat waarmee de deur in de gesloten positie kan worden vergrendeld.

Dergelijke deursystemen zijn algemeen bekend. De bekende vluchtdeuren scharnieren in de richting van de beoogde 15 vluchtroute, zodat vluchtende personen de deur, na deze te hebben ontgrendeld, van zich af in de open positie kunnen duwen. Een nadeel van dergelijke deuren is, dat ze soms moeilijk of niet te openen zijn, bijvoorbeeld omdat zich aan de achterzijde van de deur een of meerdere zware voorwerpen 20 bevinden die de deur blokkeren, of de vluchtende persoon te weinig kracht heeft om de deur te openen. Dit levert bijvoorbeeld bij brand zeer gevaarlijke situaties op. Bijvoorbeeld als in de ruimte veel rook is ontstaan, moeten vluchtende personen laag bij de vloer blijven om te kunnen 25 ademen, en kan men niet bij de vergrendeling en kan men niet voldoende kracht zetten om de deur te openen.

Het is een doel van de uitvinding een deursysteem voor een vluchtweg te verschaffen dat de genoemde nadelen niet heeft, 30 en dat op snelle en/of betrouwbare wijze geopend kan worden.

Daartoe kan de deur in het frame in verticale richting tussen de gesloten en de open positie bewegen, waarbij het 2 deursysteem zodanig is ingericht dat bij ontgrendeling de deur door gravitatie van de gesloten positie naar de open positie wordt bewogen.

5 US-A-2007/0068084 toont een deur die in verticale richting tussen de gesloten en de open positie kan bewegen, maar dit betreft geen vluchtdeur. De deur is voorzien van contragewichten en wordt manueel of door middel van een motor op en neer bewogen. De deur is derhalve niet zodanig 10 ingericht dat bij ontgrendeling de deur door gravitatie van de gesloten positie naar de open positie wordt bewogen.

Bij voorkeur wordt de deur door de gravitatiekracht die wordt uitgeoefend op zijn eigen massa neerwaarts bewogen. De 15 deur wordt tevens bij voorkeur in hoofdzaak met de gravitatieversnelling bewogen. Dit wordt bereikt door tijdens het bewegen zo min mogelijk wrijvingskrachten of andere krachten op de deur uit te oefenen, zodanig dat de deur zeer snel (nagenoeg met de gravitatieversnelling) open 20 gaat. Voor een deur van circa 2 meter hoog betekent dit dat de deur in circa 0,64 seconde open kan zijn.

De deur is bij voorkeur massief, of hol en voorzien van interne gewichten. Daardoor is de gravitatiekracht relatief 25 groot en spelen wrijvingskrachten of andere krachten die tijdens het neerwaarts bewegen op de deur worden uitgeoefend een ondergeschikte rol.

De deurposten aan beide zijden van het frame bevat bij 30 voorkeur geleidingsrails voor het geleiden van de deur. Bij voorkeur worden het materiaal en de vorm van de zijkant van de deur en de geleidingsrails zodanig gekozen dat tijdens 3 het bewegen een zo gering mogelijke wrijving op de deur wordt uitgeoefend.

De deurvergrendeling is bij voorkeur met de voet bedienbaar 5 om de deur te ontgrendelen. Hierdoor is een eenvoudige, betrouwbaar vergrendelingsmechanisme in het midden van de deur op de vloer mogelijk. Andere manieren, zoals een handbediende vergrendeling, behoort echter ook tot de mogelij kheden.

10

In een eerste voorkeursuitvoering strekt het frame zich zowel boven een vloer als onder de vloer over een in hoofdzaak gelijke verticale afstand uit. De deur kan daarbij een ongelede deur zijn, die in zijn geheel in het onderste 15 deel van het frame schuift, zodanig dat de bovenzijde van de deur op gelijke hoogte met de vloer is.

In een tweede voorkeursuitvoering is de deur een gelede deur die in de gesloten positie is uitgestrekt, en die in de open 20 positie zich onder in het frame in compacte vorm uitstrekt. Hierdoor hoeft het frame zich minder diep onder de vloer uit te strekken dan in de eerste voorkeursuitvoering. De gelede deur kan zich daarbij in verdere voerkeursuitvoeringen in de open positie onder in het frame in gevouwen toestand 25 uitstrekken, of de gelede deur kan zich in de open positie onder in het frame in een op telescopische wijze ingeschoven positie uitstrekken.

'Aan de onderzijde van het frame is bij voorkeur ten minste 30 een schokbreker aangebracht om de neerwaarts bewegende deur op te vangen en te stoppen. Dit kunnen bijvoorbeeld pneumatische schokbrekers of elastische schokbrekers zoals rubberen noppen zijn.

4

Nabij het midden van het frame, op vloerhoogte, is bij voorkeur een terugslagvergrendeling aangebracht die zodanig is ingericht dat de terugslagvergrendeling automatisch in de 5 vergrendelstand beweegt als de bovenzijde van de deur is gepasseerd, zodanig dat de deur niet opwaarts kan bewegen.

Het frame is bij voorkeur aan de bovenzijde voorzien van hijsmiddelen, omvattende ten minste een katrol en een op de 10 katrol gewonden draad, waarbij het uiteinde van de draad aan de bovenzijde van de deur is bevestigd, en waarbij de katrol is voorzien van een aangrijpvoorziening om de deur van de open positie naar de gesloten positie te hijsen. In de gesloten positie wordt de deur weer vergrendeld.

15

Het deursysteem is bij voorkeur voorzien van alarmeringsmiddelen die zijn ingericht om een signaal af te geven als de deur van de dichte positie naar de open positie beweegt. Op die wijze kan de beheerder van het pand, mensen 20 in de omgeving en/of een alarmdienst gewaarschuwd worden dat de vluchtdeur open is. De alarmeringsmiddelen omvatten bij voorkeur een dynamo die wordt aangedreven door de bewegende deur, zodat het deursysteem niet afhankelijk is van aansluiting op een electriciteitsvoorziening. De dynamo 25 bevindt zich daarbij bij voorkeur in of op de katrol, waarbij de roterende katrol als rotor van de dynamo fungeert.

De uitvinding zal nader worden toegelicht aan de hand van in 30 de figuren weergegeven uitvoeringsvoorbeelden, waarin:

Figuur 1 een perspectiefaanzicht is van een eerste voorkeursuitvoering van een deursysteem voor een vluchtweg 5 volgens de uitvinding, waarbij de deur zich in de gesloten positie bevindt;

Figuur 2 een perspectiefaanzicht is van het deursysteem van 5 figuur 1, waarbij de deur zich in de open positie bevindt;

Figuur 3 een dwarsdoorsnedeaanzicht volgens pijl III in figuur 1 is van een vergrendelinrichting voor het deursysteem,· 10

Figuur 4 een perspectiefaanzicht is van een hijsinrichting van het deursysteem;

Figuur 5 een schematisch vooraanzicht is van een 15 alarmeringsinrichting var het deursysteem;

Figuur 6 een schematisch langsdoorsnedeaanzicht volgens pijl VI in figuur 2 is van een terugslagvergrendelinrichting voor het deursysteem; 20

Figuur 7A een schematisch perspectiefaanzicht is van een eerste variant van een tweede voorkeursuitvoering van een deursysteem voor een vluchtweg volgens de uitvinding, waarbij de deur zich in de gesloten positie bevindt; 25

Figuur 7B een schematisch perspectiefaanzicht is van het deursysteem van figuur 7A, waarbij de deur zich in de open positie bevindt; 30 Figuur 8A een schematisch perspectiefaanzicht is van een tweede variant van de tweede voorkeursuitvoering van een deursysteem voor een vluchtweg volgens de uitvinding, waarbij de deur zich in de gesloten positie bevindt; en 6

Figuur 8B een schematisch perspectiefaanzicht is van het deursysteem van figuur 8A, waarbij de deur zich in de open positie bevindt.

5

Volgens figuren 1 en 2 omvat een deursysteem voor een vluchtweg een rechthoekig frame omvattende twee verticale deurposten 1 die in een wand 2 van een gebouw zijn aangebracht. De deurposten 1 strekken zich zowel boven de 10 vloer 3 van het gebouw als onder de vloer 3 van het gebouw uit. Tussen de twee deurposten 1 is van boven tot onder een ruimte waarin een deur 4 zich in verticale richting kan bewegen in geleidingsrails 13 die aan beide zijden tegen de deurposten 1 zijn bevestigd. In de bovenste positie van de 15 deur 4 is de doorgang tussen de deurposten 1 boven de vloer 3 gesloten, in de onderste positie van de deur is de doorgang tussen de deurposten 1 boven de vloer 3 open. De bovenzijde van de deur bevindt zich daarbij op het niveau van de vloer 3.

20

In de vloer is naast de sleuf waarin de deur beweegt een vloerframe 5 aangebracht, waarin zoals in figuur 3 wordt getoond een vergrendelmechanisme 6 is bevestigd, dat de deur in de gesloten positie houdt. Het vergrendelmechanisme 6 25 omvat een scharnieras 7, waarop een voetpedaal 8 is gemonteerd, welke als een hefboom werkt. Aan het naar de deur 4 toe gekeerde uiteinde omvat het voetpedaal 8 een grendelhaak 9, die aangrijpt op een deurhaak 10 die aan de onderzijde van de deur 4 is bevestigd. Door het van de deur 30 4 afgekeerde uiteinde van het voetpedaal 8 neerwaarts te duwen, scharniert het voetpedaal 8 om de scharnieras 7 en komt de grendelhaak 9 los van de deurhaak 10, en zal de deur 4 door zijn eigen massa onder invloed van de 7 gravitatiekracht neerwaarts gaan bewegen van de gesloten positie van figuur 1 naar de open positie van figuur 2.

Onder in het frame zijn twee schokdempers 11 aangebracht, 5 waarop de onderste rand van de deur 4 land in de open positie. De schokdempers 11 kunnen bijvoorbeeld pneumatische schokdempers of elastische bumpers zijn, bijvoorbeeld van rubber. Teneinde te voorkomen dat de deur na het landen omhoog schiet, is aan beide zijkanten van de deur voorzien 10 in een terugslagvergrendeling 12 zoals getoond in figuur 6. De terugslagvergrendeling 12 omvat een door een (niet getoonde) torsieveer voorgespannen scharnierbare nok die in een onderbreking van de geleidingsrails 13 op vloerhoogte aan de deurposten 1 zijn bevestigd, en die onder invloed van 15 de torsieveer kan scharnieren van een neerwaartse positie (gestippeld in de figuur) , waarin deze onder invloed van de torsieveer tegen de zijkant van de deur 4 duwt, naar een horizontale positie waarin de nok zich boven een aanslagvlak 40 aan de bovenzijde van de deur 4 uitstrekt. De 20 terugslagvergrendeling is voorts voorzien van een (niet getoonde) hendel, waarmee de nokken handmatig in de neerwaartse positie kunnen worden gescharnierd, zodat de deur 4 van de open positie naar de gesloten positie kan worden bewogen.

25

Teneinde na een calamiteit, als de deur 4 in de open positie is, de deur weer naar de gesloten positie te bewegen, is zoals in figuur 4 wordt getoond voorzien in twee katrollen 14 die aan de bovenzijde van het frame boven de deur 4 zijn 30 gemonteerd op de as van een katrolhouder 15. Op de katrollen 14 zijn respectieve kabels 24 gewikkeld, die over respectieve geleidingswielen 16 lopen die aan de zijkanten tegen de deurposten 1 zijn gemonteerd, en waarvan de 8 uiteinden met respectieve ogen 17 zijn verbonden die op de bovenste rand van de deur 4 zijn gemonteerd. De katrollen 14 kunnen vrij roteren, zodat als de deur 4 neerwaarts beweegt en de kabels 24 van de katrollen 14 afwikkelen, er niet of 5 nauwelijks een opwaartse kracht op de deur 4 wordt uitgeoefend. De katrollen zijn onderling verbonden in het midden is een van de katrollen voorzien van een vierkant gat 18 waarin een slinger met een overeenkomstig vierkant uiteinde kan worden gestoken om de deur op te hijsen.

10

Volgens figuur 5 is het deursysteem voorts voorzien van een waarschuwingsinrichting, die detecteert dat de deur 4 open is gegaan. In dit uitvoeringsvoorbeeld omvat de waarschuwingsinrichting een dynamo 18, bestaande uit een 15 stator in de as van de katrollen en een rotor die in een of beide katrollen zijn verwerkt. De stroom die wordt opgewekt door de dynamo 18 bij het neerwaarts bewegen wordt via een kabel 19 naar een signaleringsinrichting 20 gevoerd, die middels de opgewekte stroom een waarschuwingssignaal kan 20 opwekken. Dit kan bijvoorbeeld een audiosignaal en/of een optisch signaal zijn, dat de omgeving in het algemeen of een meldkamer in het bij zonde kan waarschuwen dat de deur 4 is opengegaan.

25 Zoals in figuur 4 wordt getoond, is de bovenste rand van de deur 4 voorzien van een antisliprand 21 die voorts is voorzien van fluorescerende of fosforescerende patronen, zodat de rand in de open positie van de deur herkenbaar is als vluchtroute.

Figuren 7A en 7B tonen schematisch een alternatieve uitvoeringsvorm van het deursysteem, waarin de deur 4 bestaat uit zich boven elkaar uitstrekkende panelen 41, 42, 30 9 43, 44, 45 die onderling scharnierend verbonden zijn. Het onderste paneel 45 is voorzien van zich zijwaarts van de zijkanten van het paneel 45 uitstrekkende geleidingspinnen 22 die in geleidingsrails 23 steken. De geleidingsrails 23 5 geleiden de onderzijde van paneel 45 bij het neerwaarts bewegen schuin naar een locatie die een halve paneelhoogte ligt vanaf het verticale vlak van de deur 4 in de dichte positie. Hierdoor worden de panelen 41, 42, 43, 44, 45 bij het verder neerwaarts bewegen van de deur 4 om en om 10 gescharnierd en worden de panelen 41, 42, 43, 44, 45 plat op elkaar gestapeld, waardoor het frame van het deursysteem zich minder diep onder de vloer hoeft uit te strekken dan bij de uitvoeringsvorm volgens figuren 1-6.

15 Figuren 8A en 8B tonen schematisch een alternatieve uitvoeringsvorm van het deursysteem, waarin de deur 4 bestaat uit zich boven elkaar uitstrekkende holle panelen 46, 47, 48 die van beneden naar boven een steeds kleinere dwarsdoorsnede hebben, zodat de panelen 46, 47, 48 bij de 20 neerwaartse beweging telescopisch in elkaar geschoven kunnen worden, waardoor het frame van het deursysteem zich minder diep onder de vloer hoeft uit te strekken dan bij de uitvoeringsvorm volgens figuren 1-6. Het bovenste paneel 46 kan daarbij massief zijn of zijn voorzien van gewichten. 25

Hoewel de uitvinding hier is beschreven aan de hand van uitvoeringsvoorbeelden, zal het voor de vakman duidelijk zijn dat diverse aspecten kunnen afwijken van deze uitvoeringsvoorbeelden zonder buiten de reikwijdte van de 30 uitvinding te geraken, welke reikwijdte onder andere wordt bepaald door de bijgaande conclusies.

Claims (16)

1. Deursysteem voor een vluchtweg, omvattende een stel deurposten welke een zich verticaal uitstrekkend rechthoekig 5 frame vormen en een deur welke in het frame is bevestigd, waarbij de deur verplaatsbaar is tussen een gesloten positie waarin de doorgang door frame geblokkeerd is, en een open positie waarin de doorgang door het frame open is, waarbij het deursysteem voorts een deurvergrendeling omvat waarmee 10 de deur in de gesloten positie kan worden vergrendeld, waarbij de deur in het frame in verticale richting tussen de gesloten en de open positie kan bewegen, en waarbij het deursysteem zodanig is ingericht dat bij ontgrendeling de deur door gravitatie van de gesloten positie naar de open 15 positie wordt bewogen.

2. Deursysteem volgens conclusie 1, waarbij de deur door de gravitatiekracht die wordt uitgeoefend op zijn eigen massa neerwaarts wordt bewogen. 20

3. Deursysteem volgens conclusie 1 of 2, waarbij de deur in hoofdzaak met de gravitatieversnelling wordt bewogen.

4. Deursysteem volgens conclusie 1, 2 of 3, waarbij de 25 deur massief is of waarbij de deur hol is en voorzien van interne gewichten.

5. Deursysteem volgens een van de voorgaande conclusies, waarbij de deurposten aan beide zijden van het frame 30 geleidingsrails bevat voor het geleiden van de deur.

6. Deursysteem volgens een van de voorgaande conclusies, waarbij de deurvergrendeling met de voet bedienbaar is om de deur te ontgrendelen.

7. Deursysteem volgens een van de voorgaande conclusies, waarbij het frame zich zowel boven een vloer als onder de vloer over een in hoofdzaak gelijke verticale afstand uitstrekt.

8. Deursysteem volgens een van de voorgaande conclusies 1 - 6, waarbij de deur een gelede deur is die in de gesloten positie is uitgestrekt, en die in de open positie zich onder in het frame in compacte vorm uitstrekt.

9. Deursysteem volgens conclusie 8, waarbij de gelede deur in de open positie zich onder in het frame in gevouwen toestand uitstrekt.

10. Deursysteem volgens conclusie 8, waarbij de gelede deur 20 in de open positie zich onder in het frame in een op telescopische wijze ingeschoven positie uitstrekt.

11. Deursysteem volgens een van de voorgaande conclusies, waarbij nabij de onderzijde van het frame ten minste een 25 schokbreker is aangebracht om de neerwaarts bewegende deur op te vangen en te stoppen.

12. Deursysteem volgens een van de voorgaande conclusies, waarbij nabij het midden van het frame, op vloerhoogte, een 30 terugslagvergrendeling is aangebracht die zodanig is ingericht dat de terugslagvergrendeling automatisch in de vergendelstand beweegt als de bovenzijde van de deur is gepasseerd, zodanig dat de deur niet opwaarts kan bewegen.

13. Deursysteem volgens een van de voorgaande conclusies, waarbij het frame aan de bovenzijde is voorzien van hijsmiddelen, omvattende ten minste een katrol en een op de 5 katrol gewonden draad, waarbij het uiteinde van de draad aan de bovenzijde van de deur is bevestigd, waarbij de katrol is voorzien van een aangrijpvoorziening om de deur van de open positie naar de gesloten positie te hijsen.

14. Deursysteem volgens een van de voorgaande conclusies, waarbij het deursysteem is voorzien van alarmeringsmiddelen die zijn ingericht om een signaal af te geven als de deur van de dichte positie naar de open positie beweegt.

15. Deursysteem volgens conclusie 14, waarbij de alarmeringsmiddelen een dynamo omvatten die wordt aangedreven door de bewegende deur.

16. Deursysteem volgens conclusies 13 en 15, waarbij de 20 dynamo zich in of op de katrol bevindt.