NL193185C - Rudder for ships. - Google Patents

Rudder for ships. Download PDF

Info

Publication number
NL193185C
NL193185C NL8801392A NL8801392A NL193185C NL 193185 C NL193185 C NL 193185C NL 8801392 A NL8801392 A NL 8801392A NL 8801392 A NL8801392 A NL 8801392A NL 193185 C NL193185 C NL 193185C
Authority
NL
Netherlands
Prior art keywords
shaft
agitator
rudder
blade
bearing
Prior art date
Application number
NL8801392A
Other languages
Dutch (nl)
Other versions
NL193185B (en
NL8801392A (en
Original Assignee
Becker Ingbuero W
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Family has litigation
First worldwide family litigation filed litigation Critical https://patents.darts-ip.com/?family=6809046&utm_source=google_patent&utm_medium=platform_link&utm_campaign=public_patent_search&patent=NL193185(C) "Global patent litigation dataset” by Darts-ip is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License.
Application filed by Becker Ingbuero W filed Critical Becker Ingbuero W
Publication of NL8801392A publication Critical patent/NL8801392A/en
Publication of NL193185B publication Critical patent/NL193185B/en
Application granted granted Critical
Publication of NL193185C publication Critical patent/NL193185C/en

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H25/00—Steering; Slowing-down otherwise than by use of propulsive elements; Dynamic anchoring, i.e. positioning vessels by means of main or auxiliary propulsive elements
    • B63H25/06—Steering by rudders
    • B63H25/38—Rudders
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H25/00—Steering; Slowing-down otherwise than by use of propulsive elements; Dynamic anchoring, i.e. positioning vessels by means of main or auxiliary propulsive elements
    • B63H25/06—Steering by rudders
    • B63H25/38—Rudders
    • B63H25/381—Rudders with flaps

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Toys (AREA)
  • Sliding-Contact Bearings (AREA)
  • Mixers Of The Rotary Stirring Type (AREA)
  • Accessories For Mixers (AREA)
  • Steering Controls (AREA)
  • Earth Drilling (AREA)
  • Selective Calling Equipment (AREA)

Description

1 1931851 193185

Roer voor schepenRudder for ships

De uitvinding heeft betrekking op een roer voor schepen bestaande uit een roerblad met een hierdoor bestuurde vin en een bij het roer behorende, op een aandrijfbare schroefas aangebrachte schroef, waarbij 5 de roeraskoker ais kraagdrager met een middenlangsbinnenboring voor het opnemen van de in de binnenlangsboring van de roeraskoker gelagerde roeras voor het roerblad voorzien is, en tot in het.met het roeraseinde verbonden roerblad reikend uitgevoerd is, waarbij de roeraskoker met zijn vrije einde in een uitsparing, instulping of dergelijke in het roerblad reikend is en dat de roeras in zijn eindgebied met een gedeelte buiten de roeraskoker gevoerd is en met het einde van dit gedeelte met het roerblad verbonden is. 10 Een dergelijk roer is bekend uit het DE Auslegeschrift 2.555.098.The invention relates to a rudder for ships, consisting of a rudder blade with a fin controlled by it and a screw associated with the rudder, mounted on a drivable propeller shaft, the rudder shaft being a collar support with a central longitudinal inner bore for accommodating the inner longitudinal bore of the agitator shaft is provided with a stirring shaft for the agitator blade, and is designed to extend into the agitator blade connected to the agitator shaft end, the agitator sleeve with its free end reaching into a recess, depression or the like in the agitator blade and the agitator shaft in its end region with a portion outside the stirrer sleeve and with the end of this portion connected to the stirring blade. Such a rudder is known from DE Auslegeschrift 2,555,098.

Hierbij is sprake van een roeraskoker, waarbij een binnenlager en een buitenlager zijn aangebracht. Hierdoor is het mogelijk de roeraskoker ver in de roerconstructie te laten steken. Daar echter het einde van de roeraskoker een relatief grote afstand heeft tot de verbinding van het roerschachteinde met het roerblad, is nog een lager, namelijk een buitenlager, noodzakelijk, zodat de roerschacht door middel van een 15 binnenlager in de lengteboring van de roeraskoker hierop wordt gesteund en bovendien de roeraskoker door middel van een buitenlager op het roerblad zelf wordt gesteund.This is a stirring tube, in which an inner bearing and an outer bearing are fitted. This makes it possible to insert the stirrer shaft far into the rudder construction. However, since the end of the stirrer shaft has a relatively large distance from the connection of the stirrer shaft end to the stirrer blade, an additional bearing, namely an outer bearing, is necessary, so that the stirrer shaft is fitted to this in the longitudinal bore of the stirrer shaft by means of an inner bearing. supported and the stirrer sleeve is supported on the rudder blade by means of an outer bearing.

Bij een dergelijke constructie treden echter problemen op ten aanzien van het ter plaatse van het roer direct opnemen van een deel van de via de roeras in de roeraskoker en vervolgens in het scheepslichaam in te leiden buigmomenten. Voorts is bij het bekende roer een vervanging van de schroefas slechts mogelijk 20 na het afnemen van het roerblad en na een uittrekken van de roeras, die vooraf van het roerblad losgenomen moet worden.With such a construction, however, problems arise with regard to the direct absorption at the location of the rudder of a part of the bending moments to be introduced via the rudder shaft into the rudder shaft and then into the ship's body. Furthermore, in the known rudder, replacement of the propeller shaft is only possible after the rudder blade has been removed and after the rudder shaft has been pulled out, which must first be removed from the rudder blade.

Er bestaat derhalve behoefte aan een eenvoudige roerconstructie die een ontlasting voor de belasting van de roeras mogelijk maakt.There is therefore a need for a simple agitator construction that allows relief for the agitator shaft load.

De onderhavige uitvinding overwint de genoemde bezwaren en voorziet in een dergelijke behoefte.The present invention overcomes the stated drawbacks and addresses such a need.

25 Het roer volgens de uitvinding wordt daartoe gekenmerkt, doordat onder uitsluiting van een lagering tussen de roeraskoker en het roerblad tussen de roeras en de roeraskoker slechts één lager is aangebracht en doordat de verbinding van de roeras met het roerblad boven het schroefasmidden ligt.The rudder according to the invention is therefore characterized in that, with the exception of a bearing between the rudder shaft and the rudder blade, between the rudder shaft and the rudder shaft, only one bearing is arranged and in that the connection of the rudder shaft with the rudder blade is above the propeller shaft center.

Hierbij is het vrije einde van de roeraskoker niet gelagerd in het inwendige van het roerblad, maar er is sprake van een gefixeerde opstelling van de roeraskoker aan het scheepslichaam, terwijl het vrije einde van 30 de roeraskoker zich uitstrekt in het inwendige van het roerblad.Here, the free end of the agitator shaft is not mounted in the interior of the agitator blade, but there is a fixed arrangement of the agitator sleeve on the ship's body, while the free end of the agitator sleeve extends in the interior of the agitator blade.

Voorts worden de op de het roerblad inwerkende drukkrachten in beide gevallen volledig verschillend opgenomen en verder geleid. Op deze wijze worden de op het roerblad inwerkende drukkrachten verdeeld over het gehele roerblad en worden slechts partiële drukkrachten in het lager verder geleid. Omdat de lagering van de roerschacht ongeveer in het midden van het roerblad plaatsvindt, werken de drukkrachten 35 op het roerblad in het onderste gebied en in het bovenste gebied ervan en is een bepaalde drukontlasting in het roer aanwezig.In both cases, the compressive forces acting on the rudder blade are absorbed and guided in a completely different manner. In this way, the compressive forces acting on the rudder blade are distributed over the entire rudder blade and only partial compressive forces are passed into the bearing. Since the bearing of the rudder shaft takes place approximately in the middle of the rudder blade, the compressive forces on the rudder blade act in the lower region and in its upper region and a certain pressure relief is present in the rudder.

Voorts is volgens een voordelige uitvoeringsvorm van de uitvinding een schroefasvervanging mogelijk zonder dat de roeras moet worden verwijderd, hetgeen uiteraard een voordeel oplevert.Furthermore, according to an advantageous embodiment of the invention, a propeller shaft replacement is possible without the stirring shaft having to be removed, which of course provides an advantage.

Hiertoe is het binnenlager voor de lagering van de roeras in de roeraskoker in het eindbereik van de 40 roeraskoker aangebracht.For this purpose, the inner bearing for bearing the agitator shaft in the agitator shaft is arranged in the end region of the agitator shaft.

Opgemerkt wordt dat het op zich bekend is uit het US patent 1.958.302 om in een roer slechts één lager aan te brengen, waarbij de verbinding van de roeras met het roerblad boven het schroefasmidden ligt.It is noted that it is known per se from US patent 1,958,302 to apply only one bearing in a rudder, the connection of the rudder shaft to the rudder blade being above the propeller shaft center.

Hierbij is de roeras quasi-gelagerd in het scheepslichaam, dat wil zeggen de lagering vindt plaats in de roeraskoker, die zich echter uitstrekt in het inwendige van het scheepslichaam en bevestigd is aan de 45 onderste spant van het scheepslichaam in het hekgebied. Bij de uitvinding is daarentegen de roeras gelagerd in het roerblad, dat wil zeggen de lagering vindt plaats aan het vrije einde van de roeraskoker die zich uitstrekt in het inwendige van het roerblad.Here, the rudder shaft is quasi-mounted in the ship body, i.e. the bearing takes place in the rudder shaft, which however extends in the interior of the ship body and is attached to the bottom truss of the ship body in the stern area. In the invention, on the other hand, the agitator shaft is mounted in the agitator blade, i.e. the bearing takes place at the free end of the agitator shaft extending into the interior of the agitator blade.

Volgens het US Patent 1.958.302 worden nu echter de op het roerblad inwerkende drukkrachten verder geleid in het bovenste lagergebied met als resultaat dat hier het lager is blootgesteld aan de grootste 50 drukkrachten, waardoor het lager uitslaat en derhalve een veelvuldige lagerverwisseling noodzakelijk is.However, according to US Patent 1,958,302, the thrust forces acting on the rudder blade are now conducted further into the upper bearing region, with the result that the bearing here is exposed to the largest 50 thrust forces, whereby the bearing expands and therefore a frequent bearing change is necessary.

De uitvinding zal nu aan de hand van de tekening en de beschrijving in het volgende nader worden toegelicht.The invention will now be explained in more detail below with reference to the drawing and the description.

Figuur 1 toont op vergrote schaal een uitvoeringsvorm volgens de uitvinding van de roerconstructie met 55 in de roeraskoker gelagerde roeras en het boven het schroefasmidden liggende bevestigingspunt van -de roeras met het roerblad; figuur 2 toont een verticale doorsnede volgens de lijn V-V in figuur 1; enFigure 1 shows on an enlarged scale an embodiment according to the invention of the rudder construction with 55 rudder shaft mounted in the rudder shaft shaft and the attachment point of the rudder shaft with the rudder blade above the screw shaft center; Figure 2 shows a vertical section along the line V-V in Figure 1; and

Claims (2)

193185 2 figuur 3 toont een schematische voorstelling van de lagerconstructie tussen de roeras en <le roerkoker. Bij de in figuur 1-3 weergegeven uitvoeringsvorm van een roerconstructie volgens de uitvinding is met 110 een scheepsromp, met 120 een roeraskoker, met 130 een roerblad en met 140 een roeras aangeduid. Door 5 het roerblad 130 wordt een vin bestuurd. Bij deze uitvoeringsvorm heeft het roerblad 130 een bij voorkeur cilindrische instulping 155 voor het opnemen van het vrije einde 120b van de roeraskoker 120. De roeraskoker 120 is als kraagdrager uitgevoerd en is van een middenbinnenlangsboring 125 voorzien voor het opnemen van de roeras 140 voor het roerblad 130. Bovendien is de roeraskoker 120 tot in het met het roeraseinde verbonden roerblad 130 reikend 10 uitgevoerd. In zijn binnenboring 125 heeft de roeraskoker 120 een lager 150 voor de lagering van de roeras 140, waarbij dit lager 150 in het onderste eindbereik 120b van de roeraskoker 120 aangebracht is. De roeras 140 is met zijn einde 140b met een gedeelte 145 buiten de roeraskoker 120 gevoerd. Het vrije ondereinde van dit verlengde gedeelte 145 van de roeras 140 is vast met het roerblad 130 bij 170 verbonden, waarbij echter ook een verbinding aanwezig is, welke het lossen van het roerblad 130 van 15 de roeras 140 mogelijk maakt wanneer de schroefas uitgewisseld moet worden. De verbinding van de roeras 140 in het bereik 170 met het roerblad 130 ligt daarbij boven het schroefasmidden 200, zodat voor het uitbouwen van de schroefas slechts het roerblad 130 van de roeras 140 afgenomen moet worden, terwijl daarentegen een naar buiten trekken van de roeras 140 uit de roeraskoker 120 niet noodzakelijk is, omdat zowel het vrije ondereinde 120b van de roeraskoker 120 alsook het vrije 20 ondereinde van de roeras 140 boven het schroefasmidden liggen. Bij deze in figuur 1-3 getoonde uitvoeringsvorm is slechts één enkel binnenlager 150 voor de lagering van de roeras 140 in de roeraskoker 120 aanwezig; een ander lager voor het roerblad 130 aan de buitenwand van de roeraskoker 120 is niet noodzakelijk. Voor het opnemen van het vrije ondereinde 120b van de roeraskoker 120 is het roerblad 130 van een bij 160 aangeduide instulping, respectievelijk uitsparing voorzien. 25 De volgens de uitvinding uitgevoerde roerconstructie is zowel bij schepen alsook bij drijvende platforms of dergelijke toepasbaar. 30193185 2 figure 3 shows a schematic representation of the bearing construction between the agitator shaft and the agitator shaft. In the embodiment of a rudder construction according to the invention shown in Figure 1-3, a ship's hull is indicated at 110, a rudder shaft at 120, a rudder blade at 130 and a rudder shaft at 140. A fin is controlled by the rudder blade 130. In this embodiment, the stirring blade 130 has a preferably cylindrical bulge 155 for receiving the free end 120b of the stirring shaft sleeve 120. The stirring sleeve sleeve 120 is designed as a collar support and is provided with a center inner longitudinal bore 125 for receiving the stirring shaft 140 for the stirring blade. 130. In addition, the stirrer shaft 120 is designed to extend into the stirring blade 130 connected to the stirring shaft end. In its inner bore 125, the agitator shaft 120 has a bearing 150 for bearing the agitator shaft 140, this bearing 150 being disposed in the lower end region 120b of the agitator sleeve 120. The agitator shaft 140 with its end 140b with a portion 145 is guided outside the agitator sleeve 120. The free lower end of this extended portion 145 of the agitator shaft 140 is fixedly connected to the agitator blade 130 at 170, but there is also a connection which allows the releasing of the agitator blade 130 from the agitator shaft 140 when the propeller shaft is to be exchanged . The connection of the agitator shaft 140 in the range 170 with the agitator blade 130 is above the propeller shaft center 200, so that only the agitator blade 130 has to be removed from the agitator shaft 140 to remove the propeller shaft, while, on the other hand, the agitator shaft 140 is pulled out. from the agitator shaft 120 is not necessary because both the free bottom end 120b of the agitator shaft 120 and the free bottom end of the agitator shaft 140 are above the propeller shaft center. In this embodiment shown in Figures 1-3, only a single inner bearing 150 for bearing the agitator shaft 140 is contained in the agitator sleeve 120; another bearing for the stirring blade 130 on the outer wall of the stirring shaft 120 is not necessary. For receiving the free lower end 120b of the stirrer shaft 120, the stirring blade 130 is provided with a depression or recess indicated at 160. The rudder construction designed according to the invention can be used on ships as well as on floating platforms or the like. 30 1. Roer voor schepen bestaande uit een roerblad met een hierdoor bestuurde vin en een bij het roer behorende, op een aandrijfbare schroefas aangebrachte schroef, waarbij de roeraskoker als kraagdrager met een middenlangsbinnenboring voor het opnemen van de in de binnenlangsboring van de roeraskoker gelagerde roeras voor het roerblad voorzien is, en tot in het met het roeraseinde verbonden roerblad 35 reikend uitgevoerd is, waarbij de roeraskoker met zijn vrije einde in een uitsparing, instulping of dergelijke in het roerblad reikend is en dat de roeras in zijn eindgebied met een gedeelte buiten de roeraskoker gevoerd is en met het einde van dit gedeelte met het roerblad verbonden is, met het kenmerk, dat onder uitsluiting van een lagering tussen de roeraskoker (120) en het roerblad (130) tussen de roeras (140) en de roeraskoker (120) slechts één lager (150) is aangebracht en dat de verbinding van de roeras (140) met het 40 roerblad (130) boven het schroefasmidden (200) ligt.1. Rudder for ships consisting of a rudder blade with a fin controlled by it and a propeller associated with the rudder mounted on a drivable propeller shaft, the rudder shaft as a collar carrier with a center longitudinal inner bore for receiving the rudder shaft mounted in the inner longitudinal bore of the rudder shaft. the rudder blade is provided, and is designed to extend into the rudder blade 35 connected to the rudder shaft end, the rudder shaft with its free end reaching into a recess, depression or the like in the rudder blade and the agitator shaft in its end region with a portion outside the agitator shaft is lined and connected to the agitator blade at the end of this section, characterized in that with the exception of a bearing between the agitator sleeve (120) and the agitator blade (130) between the agitator shaft (140) and the agitator sleeve (120) only one bearing (150) is fitted and the connection of the agitator shaft (140) with the agitator blade (130) is above the propeller shaft center (200). 2. Roer volgens constructie 1, met het kenmerk, dat het binnenlager (150) voor de lagering van de roeras (140) in de roeraskoker (120) in het eindbereik (120b) van de roeraskoker (120) aangebracht is. Hierbij 2 bladen tekeningRudder according to construction 1, characterized in that the inner bearing (150) for the mounting of the stirring shaft (140) is arranged in the stirring shaft (120) in the end region (120b) of the stirring shaft (120). Hereby 2 sheets drawing
NL8801392A 1987-06-12 1988-05-31 Rudder for ships. NL193185C (en)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE8708276U DE8708276U1 (en) 1987-06-12 1987-06-12 Rudders, especially balanced profile rudders for watercraft
DE8708276 1987-06-12

Publications (3)

Publication Number Publication Date
NL8801392A NL8801392A (en) 1989-01-02
NL193185B NL193185B (en) 1998-10-01
NL193185C true NL193185C (en) 1999-02-02

Family

ID=6809046

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
NL8801392A NL193185C (en) 1987-06-12 1988-05-31 Rudder for ships.

Country Status (7)

Country Link
JP (1) JP2594321B2 (en)
KR (1) KR930001869B1 (en)
CN (1) CN1006878B (en)
DE (2) DE8708276U1 (en)
GB (1) GB2206324B (en)
NL (1) NL193185C (en)
NO (1) NO171776C (en)

Families Citing this family (22)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4426953B4 (en) * 1994-07-29 2005-09-22 Tbi Technologie-Beratungs-Institut Gmbh Rudder or rudder nozzle with hinged fin for watercraft
DE19746853C2 (en) * 1997-10-23 2002-06-27 Stahl Und Maschb Gmbh High-spade rudders
DE19841392B4 (en) * 1998-09-10 2008-01-24 Tbi Technologie-Beratungs-Institut Gmbh High load balanced rudder
KR20020090053A (en) * 2001-05-26 2002-11-30 (유)성우기계 Rudder manufacturing method for a ship
DE20118779U1 (en) 2001-11-20 2002-02-14 Willi Becker Ingenieurbüro GmbH & Co.KG, 20099 Hamburg Rudder with sliding swivel piston linkage
ITGE20020077A1 (en) * 2002-08-22 2004-02-23 Costantino Bandiera RUDDER TRANSMISSION MECHANISM FLAP GUIDE BEARINGS.
DE10335485A1 (en) * 2003-08-02 2005-03-03 Dudszus, Alfred, Prof. Dr.-Ing. Integrated rudder installation for ships, has upper one of two radial bearings and thrust bearing connected via coupling to helm, especially top rail, to form integrated unit
DE202004006453U1 (en) 2004-04-23 2004-11-11 Becker Marine Systems Gmbh & Co. Kg Oars for ships
DE202005019626U1 (en) * 2005-10-31 2006-03-16 Becker Marine Systems Gmbh & Co. Kg Device for checking and measuring the neck bearing clearance of the rudder stock of a rudder for watercraft
KR200410384Y1 (en) * 2005-12-21 2006-03-08 삼성중공업 주식회사 The spade rudder
DE202007008804U1 (en) 2007-06-21 2007-08-16 Becker Marine Systems Gmbh & Co. Kg Watercraft e.g. ship, rudder, has rudder blade pivotable through bracket, fin controlling device with control units arranged in outer side of blade, and protection conducting units firmly anchored at ship hull
DE202007012480U1 (en) * 2007-09-05 2007-11-29 Becker Marine Systems Gmbh & Co. Kg Oars for ships
ATE458670T1 (en) * 2007-11-13 2010-03-15 Becker Marine Sys Gmbh & Co Kg RUDDER ARRANGEMENT FOR HIGHER SPEED VESSELS WITH A CAVITATION-REDUCING, TWISTED, ESPECIALLY FULL HOVER RUDDER
DE202007016164U1 (en) * 2007-11-16 2008-01-24 Becker Marine Systems Gmbh & Co. Kg High efficiency rudder for ships
DE202009010424U1 (en) * 2009-07-31 2010-12-16 Becker Marine Systems Gmbh & Co. Kg Fastening device for fin rudder for watercraft
DE202009013211U1 (en) * 2009-09-02 2011-01-13 Becker Marine Systems Gmbh & Co. Kg Upper Rudertraglager
DE102009046162A1 (en) * 2009-10-29 2011-05-05 Van Der Velden Barkemeyer Gmbh Oars for ships
DE102010001102A1 (en) * 2009-11-06 2011-05-12 Becker Marine Systems Gmbh & Co. Kg Arrangement for determining a force acting on a rudder
ES2531211T3 (en) 2010-10-18 2015-03-12 Bakkanum Sp F A Rudder for a boat
KR101324316B1 (en) * 2011-12-22 2013-11-01 삼성중공업 주식회사 Rudder and ship having the same
DE102014110383A1 (en) * 2014-04-01 2015-10-01 Becker Marine Systems Gmbh & Co. Kg Bearing for supporting a shaft, in particular a rudder stock, electronic bearing clearance measuring device, rudder comprising a bearing for supporting a shaft and method for measuring a wear of a bearing for supporting a shaft
CN115384748A (en) * 2022-09-15 2022-11-25 重庆长源船舶设备有限公司 Suspension type flap rudder for river

Family Cites Families (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2555098C2 (en) * 1975-12-08 1977-10-13 Willi Becker Ingenieurbüro, 2000 Hamburg Rudders, in particular balance profile rudders with one fin, for watercraft

Also Published As

Publication number Publication date
NL193185B (en) 1998-10-01
GB8810527D0 (en) 1988-06-08
JP2594321B2 (en) 1997-03-26
NL8801392A (en) 1989-01-02
DE3814943C2 (en) 1991-12-12
KR890000312A (en) 1989-03-13
NO881966L (en) 1988-12-13
DE3814943A1 (en) 1988-12-29
DE8708276U1 (en) 1987-08-27
CN1030726A (en) 1989-02-01
KR930001869B1 (en) 1993-03-18
JPS644597A (en) 1989-01-09
NO171776B (en) 1993-01-25
GB2206324B (en) 1991-06-26
NO881966D0 (en) 1988-05-05
NO171776C (en) 1993-05-05
CN1006878B (en) 1990-02-21
GB2206324A (en) 1989-01-05

Similar Documents

Publication Publication Date Title
NL193185C (en) Rudder for ships.
KR200410384Y1 (en) The spade rudder
EP1114648A3 (en) Fluid pump
US20200407026A1 (en) Hydrofoil to be fastened to a watersports board
HU176717B (en) Tug or similar
KR101879522B1 (en) Pivotable propeller nozzle for a watercraft
BR9306313A (en) Buoy for use in loading and unloading a medium, especially oil
JP2001097284A (en) Lift type propelling device
FR2425377A1 (en) SHIP BRAKING STUMP DEVICE
EP1182132A3 (en) Propulsion system for motor boats
GB2091646A (en) Hydrofoil Craft
ES464161A1 (en) Ship&#39;s crane
GB2128290A (en) Easily replaceable shock absorber mount for vessel bumper on a marine structure
NZ227245A (en) Yacht with two pivotable lateral keels
US4021143A (en) Marine propeller arrangement
US3380421A (en) Hydrofoil craft
EP0047738B1 (en) Sail boom including a device for linking the sailor with the sail boom when surf sailing subject to wind pressure
CN208198747U (en) A kind of fairlead with horizontal roller peculiar to vessel
CA1288009C (en) Paddle suspension device
SU984930A1 (en) Ship steering arrangement
US5197403A (en) Sailing vessel and profile mast for sailing vessels
SU1576399A1 (en) Ice boat
GB2008520A (en) Propellers shrouds
CN108622314A (en) A kind of horizontal fairlead with horizontal roller peculiar to vessel
SU962098A1 (en) Device for connecting propeller screw to shaft

Legal Events

Date Code Title Description
BA A request for search or an international-type search has been filed
BB A search report has been drawn up
BC A request for examination has been filed
BC A request for examination has been filed
SNR Assignments of patents or rights arising from examined patent applications

Owner name: WILLI BECKER INGENIEURBUERO GMBH & CO. KG

V4 Discontinued because of reaching the maximum lifetime of a patent

Effective date: 20080531