NL1038705C2 - Mobiele overzet lift. - Google Patents

Description

Mobiele Overzet Lift

De uitvinding heeft betrekking op het vervoeren van voetgangers of fietsers (+ evt. vracht), om hen veilig en geriefelijk aan de andere kant van de weg of water over te 5 zetten, en vervangt daarbij een pont of brag of een normale tunnel met lange in/uitloop.

Bij de bestaande systemen met liften aan beide zijden en een brag of tunnel ertussen, ontstaan er 2 tegengestelde verkeersstromen, waardoor er daarvoor een extra brede brag of tunnel nodig is, tevens ontstaan er, zeker in een tunnel, ongewenste en onveilige toestanden, terwijl er toch ook nog een eind gelopen of gefietst moet worden.

10

De uitvinding onderscheidt zich van de bestaande systemen, doordat er gebruik gemaakt wordt van slechts 1 cabine welke na verticaal of schuin afgezakt te zijn in een schacht, zijn weg horizontaal vervolgt in een tunnelbuis naar de andere kant van de weg of water, om daar weer verticaal of schuin opgehesen te worden naar het straatniveau. 15 Ook is het met dezelfde constructie mogelijk, om eerst vanaf het straatniveau op te stijgen naar een bragconstructie , en na zijn horizontale rit weer af te zakken.

Dit voorkomt bovengenoemde situaties, terwijl dan ook slechts lx in/uitgestapt behoeft te worden, tevens kan de tunnel dan uiterst eenvoudig uitgevoerd worden.

Het systeem kan daarbij op 3 manieren uitgevoerd worden namelijk als lift met een 20 ondergronds zelfstandig rijdende cabine, idem maar dan met een getrokken cabine of een cabine welke schuin afzakt en zelfrijdend of getrokken wordt:

Systeem 1) : Bij de lift met zelfrijdende cabine wordt deze via een hijsplatform neergelaten naar het tunnelniveau, alwaar de cabine het hijsplatform op eigen kracht rijdend verlaat en zijn weg door de tunnel vervolgt , om aan de andere zijde weer op 25 een hijsplatform te rijden om opgehesen te worden.

Systeem 2): Bij de lift met getrokken cabine, wordt deze neergelaten op een ander soort platform, daar losgekoppeld wordt van het hijswerk, waarna het platform via een lange staalkabel naar de andere kant wordt getrokken, alwaar de cabine weer gekoppeld wordt aan zo’n hijswerk en opgehesen wordt.

30 Systeem 3): waarbij het afzakken / ophijsen niet verticaal maar onder een hoek geschiedt, waarbij de cabine met zijn wielenstel aan de bovenzijde, zich met een ketting of tandriem constructie laat afzakken / ophalen via geleideprofielen.

De cabine kan ondergronds zelfrijdend (als syst. 1) of getrokken worden (als syst.2).

1038705 2

De uitvoering met zelfrijdende cabine kan zich geheel milieuvriendelijk voortbewegen doordat het op straatniveau zijn energie krijgt toegevoerd, wat opgeslagen wordt in een vliegwiel, hetwelk het later via een dynamo naar de motor(en) voert (met een accu als buffer), waarbij de motoren ook in de wielen kunnen zitten.

5

Het systeem kan geheel onbemand werken, maar er kan ook (voor de veiligheid en toezicht) gebruik worden gemaakt van een (lift)bediende.

Alhoewel er geen ramen nodig zijn is dat, om claustrofobie te voorkomen, toch aan te raden, terwijl de rit dan ook beter te volgen is en reclame op de tunnel en 10 schachtwanden over de gehele lengte mogelijk is.

De uitvinding wordt nader uiteengezet aan de hand van een, in de figuren weergegeven uitvoeringsvorm van de constructie, waarbij, ter wille van de duidelijkheid, bepaalde delen zijn weggelaten.

15

Fig. 1 toont een ingekorte langsdoorsnede van het halve traject, waarbij de structuur bestaat uit gewapend betonnen schachten 1, met ertussen een stalen tunnelbuis 2,welke met een aangevulcaniseerde flens 3 aan de liftkoker bevestigd is, zodat uitzettingen en maatcorrecties mogelijk zijn.

20 De tunnelbuis kan echter ook uit gewapend-betonnen segmenten bestaan.

Het geheel wordt, aan beide zijden, watervrij gehouden door dompelpompen 4

De simpele bovengrondse liftbehuizing 5 heeft extra toegangsdeuren 6.

Ook is er aan beide zijden een vluchtweg 7 voorzien.

25 De hijsinstallatie bestaat uit een liftplatform 8, wat middels staalkabels 9 opgehesen/neergelaten kan worden door een stel gegroefde en meeschuivende kabeltrommels 10, die aan beide zijden van de liftschacht door elctromotoren 11 aangedreven worden.

Het hijsplatfimn 8 word met kunststofstrippen 12 geleid tussen de profielen 13 .

30 Een set van 4 mescontacten 14 en 20 zorgen in de bovenste stand van de cabine voor de energietoevoer.

3

De zelfrijdende cabine 15 kan uitgerust worden met veerkrachtige banden 16 in de rijgoten 17, maar dat kunnen ook (trein ) wielen op normale rails zijn

De aandrijving geschiedt vanuit het vliegwiel 18 en via de accu 19 naar de motoren 35 in de assen of in de wielen 16 zelf ^ De cabine 15 heeft aan beide zijden harmo nica-deuren 21 en bij voorkeur ramen 22

Fig. 2 toont een ingekoite dwarsdoorsnede van een van de beide liftkokers, met A als bovenste stand van het liftplatform en B als onderste stand daarvan.

^ Fig. 3 toont eveneens de ingekorte langsdooisnede van het halve traject, maar nu uitgevoerd als losse cabine 23 met nu een ander ,verrolbaar, platform 24, wat middels een lange staalkabel 25 en geleidewielen 26 heen en weer getrokken wordt over een, nu bij voorkeur, normale rails.

De aandrijving daarvan kan nu bestaan uit een normale krachtstroommotor 27.

^ De losse cabine kan opgehesen / neergelaten worden met een hijsframe 28, wat gecentreerd gehouden wordt door de glijblokken 29 in de profielen 30.

De cabine wordt eenvoudig gekoppeld/ontkoppeld doordat het hijsframe 28 in de onderste stand iets verder zakt dan de cabine en met de profielen 31 en 32 wordt 20 geborgd met de stiften 33 in de gaten 34.

Fig. 4 Toont eveneens een ingekorte langsdoorsnede van het halve traject, waarbij de cabine 36 zich met de wielstellen 37 en 38 kan laten afzakken /ophijsen via de geleideprofielen 43 naar het onderste niveau.

25

De aandrijving daarvan geschiedt met een ketting/tandriem constructie 39 en de motor-generator 45, waarbij de astap 37 de klauw 40 volgt, deze klauw gaat in de onderste stand iets verder dan de cabine kan zakken om deze vrij te geven voor zijn horizontale rit, dit nadat ook de schuif 44 is weggeschoven.

De horizontale verplaatsing van de cabine kan nu evenals bij systeem 1) 30 zelfrijdend geschieden door aandrijving van beide wielen 38 met een electromotor , of evenals bij systeem 2 doordat de cabine landt op een verrolbaar platform 24,wat door de tunnel getrokken wordt ( gestippeld aangegeven ).

De vluchtweg 7 kan nu, met noodhiik 41, zeer eenvoudig uitgevoerd worden.

1038705

Claims (7)

1 Betreft het systeem zelf, met het kenmerk dat voetgangers, fietsers en/of vracht veilig en comfortabel onder een weg of water kan worden overgebracht , zodat er geen pont of brug of normale tunnel met lange in/uitloop nodig is.

2 Betreft een cabine 15 , met het kenmerk dat deze, vrijwel zonder zitplaatsen, 5 is ingericht voor het vervoer van voetgangers en fietsers en/of vracht, met het kenmerk dat deze cabine zich verticaal via een hijswerk vanaf straatniveau kan laten afzakken tot een lager niveau en dan zich zelfstandig horizontaal op zijn eigen wielen en motor(en) kan verplaatsen in een tunnelbuis of koker naar de andere zijde van de weg of water, om daar via zo’n zelfde hijswerk weer 10 opgehesen te worden naar straatniveau.

3 Betreft het daarvoor benodigde hijswerk, met het kenmerk, dat het bestaat uit een hijsplatform, waarop de genoemde cabine kan staan en tegen verrollen geborgd kan worden, zodat deze combinatie veilig afkan zakken naar het tunnel/kokemiveau en de cabine aldaar kan ontborgen.

15. Betreft een cabine 23 , met het kenmerk dat deze (losse) cabine zich, via een ander soort hijswerk kan laten afzakken tot op een verrolbaar platform 24 , daar losgekoppeld wordt van het hijswerk doordat het hijswerk zelf iets verder zakt dan de cabine en deze dan geborgd wordt aan het platform, waarna de gehele combinatie naar de andere zijde wordt getrokken via een eindeloze 20 staalkabel, aangedreven door een electromotor.

5 Betreft het daarvoor benodigde hijswerk, met het kenmerk dat daaraan de cabine via profielen en borgstiften 28 t/m 34 gekoppeld/ontkoppeld kan worden en daarna opgehesen / neergelaten kan worden.

6 Betreft een soortgelijke cabine 36, met het kenmerk dat deze niet afzakt via 25 een liftconstructie, maar schuin kan afrollen over geleide profielen 43 en het aandrijfsysteem bestaat uit een ketting of tandriem 39, aangedreven door een motor-generator 45 voor het afremmen of ophijsen van de cabine . Op het onderste niveau kan de cabine zelfstandig rijden (als fig.l, maar met wielen boven) of met een platform doorgetrokken worden (zoals in fig.3 ).

30. Betreft een uitvoering waarbij de cabine vanaf het straatniveau opstijgt naar een brugconstructie en na zijn horizontale rit daarna weer afzakt. Elk van de 3 genoemde systemen zijn hiervoor ook bruikbaar . 1038705