NL1031577C2

NL1031577C2 - Equipment and method are for formation of deepened road construction in ground

Info

Publication number: NL1031577C2
Application number: NL1031577A
Authority: NL
Inventors: Jan Harm Jonker; Erik Allard Kwast
Original assignee: Movares Nederland Bv
Priority date: 2006-04-12
Filing date: 2006-04-12
Publication date: 2007-10-16

Abstract

The equipment and method are for the formation of a deepened road construction in the ground and involves teh introduction of two parallel extending foundations, on which are installed support components. Between the foundations and the support components material is removed by means of an excavator of the formation equipment (61). Bed or ballast materials are then applied. The method includes stages for creation of resistance devices, preventing sideways ground pressure against the construction body. The equipment moves by means of wheels (67) over the support beams after they have been placed on the foundations. The equipment moves during installation in a specific direction (B). A movable mouthpiece or cutter piston (62) on the front side makes the ground loose. On the rear side of the equipment is a portal crane (66) for lifting shell parts, which are placed on an installation wheel part (64,65).

Description

INRICHTING EN WERKWIJZE VOOR EEN VERDIEPTE WEGCONSTRUCTIE EN AANLEGINRICHTING DAARVOORDEVICE AND METHOD FOR A DEVELOPED ROAD CONSTRUCTION AND CONNECTION DEVICE THEREFOR

De onderhavige uitvinding heeft betrekking op een 5 werkwijze voor het aanleggen van een in de bodem verdiepte wegconstructie. Voorts heeft de uitvinding betrekking op een constructie voor het houden van een verdiepte weg en/of een tunnel. Voorts heeft de uitvinding betrekking op een inrichting voor het uitvoeren van de werkwijze en/of 10 het aanleggen van de inrichting.The present invention relates to a method for constructing a road construction sunk into the ground. The invention further relates to a construction for holding a sunken road and / or a tunnel. The invention furthermore relates to a device for performing the method and / or applying the device.

Het is bekend om voor het besparen van ruimte aan het aardoppervlak gebruik te maken van tunnels. Bekend zijn bijvoorbeeld boortunnels of tunnels die worden aangelegd in een sleuf die bovenop de aangelegde tunnel weer 15 wordt volgestort. Een nadeel van dergelijke bekende tunnels is dat de aanleg daarvan, met name ten opzichte van normale bovengrondse wegen, relatief kostbaar is. Een nadeel van bijvoorbeeld een tunnel die volgens de stand van de techniek middels ontgraving wordt aangelegd is dat veel 20 overlast ontstaat voor het omliggende gebied.It is known to use tunnels to save space on the earth's surface. For example, drilling tunnels or tunnels are known that are laid in a trench that is filled up again on top of the laid tunnel. A drawback of such known tunnels is that their construction, in particular with respect to normal above-ground roads, is relatively expensive. A drawback of, for example, a tunnel which is constructed by excavation according to the state of the art is that much nuisance is created for the surrounding area.

Teneinde een ten opzichte van de stand van de techniek verbeterde en minder kostbare oplossing te verschaffen, verschaft de onderhavige uitvinding een werkwijze voor het aanleggen van een in een bodem verdiepte weg-25 constructie, omvattende stappen voor: - het in de bodem aanbrengen van ten minste twee zich in hoofdzaak parallel uitstrekkende funderingen; - het op de funderingen aanbrengen van steunorga- nen; 30 - het tussen de funderingen en/of steunorganen verwijderen van bodemmateriaal middels een ontgravingsdeel van een aanleginrichting die plaatsbaar en/of verplaatsbaar is op de steunorganen; - het aanbrengen van een constructielichaam; 35 - het aanbrengen van het bedmateriaal of het bal- lastmateriaal, waarbij: 1 0 3 1 577, 2 - de werkwijze stappen omvat voor het verschaffen van weerstandsmiddelen voor het verschaffen van weerstand tegen zijdelingse bodemdruk tegen het constructielichaam.In order to provide a solution that is improved and less expensive compared to the prior art, the present invention provides a method for constructing a road construction sunk into a soil, comprising steps for: at least two foundations extending substantially parallel; - placing support members on the foundations; - removing soil material between the foundations and / or support members by means of an excavation part of a mooring device that can be placed and / or displaced on the support members; - applying a structural body; - applying the bed material or the ballast material, wherein: the method comprises steps for providing resistance means for providing resistance to lateral ground pressure against the structural body.

Een voordeel van een dergelijke werkwijze is dat 5 de weerstandsmiddelen het mogelijk maken een dergelijke wegconstructie een grote stevigheid te geven onder toepassing van een constructie die relatief licht kan worden uitgevoerd, en/of op voordelige wijze kan worden aangelegd. Hierbij kan een snelle en stille uitvoeringswerkwij-10 ze worden geboden, is beperkte hoeveelheid bouwruimte vereist en wordt, ondanks lage investeringskosten, veel functionaliteit geboden.An advantage of such a method is that the resistance means make it possible to give such a road construction a high degree of rigidity using a construction that can be of relatively light construction and / or can be applied advantageously. A fast and silent implementation method can be offered here, a limited amount of construction space is required and, despite low investment costs, a lot of functionality is offered.

In een eerste voorkeursuitvoeringsvorm worden weerstandsmiddelen verschaft door het verschaffen van 15 drukbestendige verbindingsmiddelen tussen in hoofdzaak twee bovenzijden van het constructielichaam en/of de steunorganen. Een voordeel van deze voorkeursuitvoeringsvorm is dat ter fundering van de wegconstructie kan worden volstaan met een beperkte hoeveelheid funderingsmiddelen 20 zoals funderingspalen. Hierbij kan worden gedacht aan het plaatsen van slechts in hoofdzaak verticale funderingspalen die in hoofdzaak geen naar binnen gerechte drukkrach-ten behoeven te compenseren.In a first preferred embodiment, resistance means are provided by providing pressure-resistant connecting means between substantially two upper sides of the structural body and / or the support members. An advantage of this preferred embodiment is that a limited amount of foundation means, such as foundation piles, can suffice for the foundation of the road construction. In this context, consideration may be given to placing only substantially vertical foundation piles which need not substantially compensate for inwardly directed pressure forces.

In een verdere voorkeursuitvoeringsvorm worden de 25 weerstandsmiddelen verschaft door het plaatsen van de bovenzijde van het constructielichaam in hoofdzaak ter hoogte van of boven het bodemniveau of het verschaffen van een fundering die zowel longitudinale versteviging verschaft als een overdwarse versteviging, zoals bijvoorbeeld een 30 damwand. Een voordeel van een dergelijke uitvoeringsvorm is dat bijvoorbeeld door de relatief hoge plaatsing de relatief weinig zijdelingse bodemdruk aanwezig zal zijn waarbij de overblijvende bodemdruk door de overdwarse stevigheid van de bijvoorbeeld damwand als overdwarse verste-35 viging wordt opgevangen. Een verder voordeel van deze uitvoeringsvorm is dat de overgang van een lager gelegen, bij voorbeeld zelfs ondergronds gelegen deel van een verdiepte 3 wegconstructie volgens de onderhavige uitvinding, kan worden aangelegd met een uitvoeringsvorm volgens de onderhavige uitvinding. Hierbij kan gebruik gemaakt worden van dezelfde aanleginrichting waardoor een traject kan worden 5 aangelegd in één doorlopend proces, hetgeen de complexiteit vermindert en discontinuïteiten voorkomt. Met andere woorden kan er middels de aanleginrichting die wordt toegepast volgens de onderhavige uitvinding zowel een midden-grondse als ondergrondse wegconstructie worden aangelegd 10 en kan dit tevens in een continu proces. Een middengrondse constructie bevindt zich tussen grond aan beide zijden daarvan en is derhalve open aan de bovenzijde.In a further preferred embodiment the resistance means are provided by placing the top of the structural body substantially at or above the bottom level or providing a foundation that provides both longitudinal reinforcement and a transverse reinforcement, such as for example a sheet pile wall. An advantage of such an embodiment is that, for example, due to the relatively high placement, the relatively little lateral bottom pressure will be present, the remaining bottom pressure being absorbed as a transverse reinforcement by the transverse strength of the, for example, sheet pile wall. A further advantage of this embodiment is that the transition from a lower, for example even underground, part of a recessed road construction according to the present invention can be applied with an embodiment according to the present invention. Use can herein be made of the same mooring device whereby a path can be laid in one continuous process, which reduces complexity and prevents discontinuities. In other words, by means of the mooring device that is used according to the present invention, both a mid-ground and underground road construction can be constructed and this can also be done in a continuous process. A mid-ground structure is located between soil on both sides thereof and is therefore open at the top.

In een verdere voorkeursuitvoeringsvorm omvatten de stappen voor het plaatsen van het constructielichaam 15 stappen voor het plaatsen van schaaldelen als deel van het constructielichaam die zich in hoofdzaak dwars op de lengterichting langs de omtrek van de wegconstructie tussen twee steunorganen uitstrekken. De toepassing van dergelijke schaaldelen ofwel schaalelementen biedt een aantal 20 voordelen, waaronder dat de werkwijze relatief snel kan worden uitgevoerd en derhalve de wegconstructie relatief snel kan worden aangelegd, dat goedkoper kan worden gewerkt dan in bijvoorbeeld een systeem waarbij na-spanning dient te worden uitgevoerd in het werk ofwel op de loca-25 tie, dat de dikte en de stabiliteit van de schaalelementen voor de specifieke vereisten van een locatie kunnen worden geoptimaliseerd terwijl bij in situ storten door een grotere mate van onnauwkeurigheid veel meer grondstof is vereist .In a further preferred embodiment, the steps for placing the structural body comprise steps for placing shell parts as part of the structural body which extend substantially transversely of the longitudinal direction along the circumference of the road construction between two support members. The use of such shell parts or shell elements offers a number of advantages, including that the method can be carried out relatively quickly and therefore the road construction can be laid relatively quickly, which can be operated cheaper than, for example, in a system in which after-tension must be carried out in the work or at the location, that the thickness and stability of the shell elements can be optimized for the specific requirements of a location, while in situ dumping much more raw material is required due to a greater degree of inaccuracy.

30 Een verder voordeel is dat een vlakke voeg kan worden toegepast hetgeen op relatief eenvoudige wijze is te vervaardigen en relatief ongevoelig is voor schade. Bij voorkeur omvatten de schaaldelen voorgespannen prefab betonnen elementen die in zijaanzicht bij voorkeur een boog-35 vorm omvatten. Als een verder voordeel naast de voordelen die zijn beschreven bij de vorige uitvoeringsvorm, bieden dergelijke schaaldelen de mogelijkheid om in een rotatie- 4 beweging te worden geplaatst. Hierbij kan een schaaldeel met de boog naar boven op een plaatsingswiel worden geplaatst, bij voorbeeld middels vacuümkrachten worden gefixeerd en middels een rotatiebeweging van het plaatsings-5 wiel zodanig worden geroteerd dat de boog zich aan de onderzijde bevindt en deze in hoofdaak in deze positie kan worden bevestigd of gepositioneerd.A further advantage is that a flat joint can be applied, which can be manufactured in a relatively simple manner and is relatively insensitive to damage. The shell parts preferably comprise pre-stressed prefab concrete elements which in side view preferably comprise an arc shape. As a further advantage in addition to the advantages described in the previous embodiment, such shell parts offer the possibility of being placed in a rotational movement. In this case, a tray part can be placed with the arc upwards on a placement wheel, for instance fixed by vacuum forces and rotated by means of a rotational movement of the placement wheel such that the arc is situated on the underside and can be substantially in this position be confirmed or positioned.

In een verdere voorkeursuitvoeringsvorm omvatten de stappen voor het verschaffen van het constructieli-10 chaam, stappen voor het verschaffen van een foliemateriaal als deel van het constructielichaam. Een voordeel hiervan is dat een dergelijk foliemateriaal bijdraagt aan de waterdichtheid van de constructie. Op alternatieve wijze kan tussen de betonnen schaaldelen worden voorzien in een 15 vloeistofremmend materiaal zoals bijvoorbeeld een kit of rubber. Een combinatie van dergelijke maatregelen is evenzeer mogelijk.In a further preferred embodiment, the steps for providing the structural body comprise steps for providing a foil material as part of the structural body. An advantage hereof is that such a foil material contributes to the watertightness of the construction. Alternatively, a liquid-inhibiting material can be provided between the concrete shell parts, such as, for example, a kit or rubber. A combination of such measures is also possible.

Bij voorkeur omvat de werkwijze volgens de onderhavige uitvinding stappen voor het verschaffen van een 20 drainage-inrichting in het bedmateriaal of het ballastma-teriaal. Een voordeel hiervan is dat regenwater of opkruipend grondwater kan worden afgevoerd waardoor een weg of spoorweg binnen de wegconstructie op eenvoudige wijze stabiel kan worden gehouden.The method according to the present invention preferably comprises steps for providing a drainage device in the bed material or the ballast material. An advantage hereof is that rainwater or creeping groundwater can be drained off, so that a road or railroad can be kept stable in a simple manner within the road construction.

25 Bij voorkeur wordt de aanleg uitgevoerd in een continu of semicontinu proces hetgeen bijdraagt aan een efficiënte vervaardigingswerkwijze.Preferably, the construction is carried out in a continuous or semi-continuous process, which contributes to an efficient manufacturing process.

Een verder aspect van de onderhavige uitvinding betreft een constructie voor het houden van een verdiepte 30 weg, omvattende: - ten minste twee in de bodem aanbrengbare zich in hoofdzaak parallel uitstrekkende funderingen; - op de funderingen aanbrengbare steunorganen; - tussen de funderingen en/of steunorganen rang-35 schikbaar constructielichaam; en - een bedlichaam of ballastlichaam voor het dragen van een weg of spoorweg; waarbij 5 - de constructie middelen omvat voor het verschaffen van weerstand tegen zijdelingse bodemdruk tegen ten minste het constructielichaam.A further aspect of the present invention relates to a construction for keeping a recessed path, comprising: - at least two foundations which can be arranged in the ground and extend substantially parallel; - support members that can be applied to the foundations; - structural structure arranged between the foundations and / or supporting members; and - a bed body or ballast body for carrying a road or railroad; wherein the construction comprises means for providing resistance to lateral ground pressure against at least the structural body.

Een dergelijke constructie heeft voordelen zoals 5 in het voorgaande is beschreven aan de hand van de werkwijze. Verdere aspecten van de uitvinding zijn uitgewerkt in de respectieve afhankelijke conclusies.Such a construction has advantages as described in the foregoing on the basis of the method. Further aspects of the invention are elaborated in the respective dependent claims.

Verdere voordelen, kenmerken en details van de onderhavige uitvinding zullen nader worden verduidelijkt aan 10 de hand van de beschrijving van enkele voorkeursuitvoeringsvormen onder verwijzing naar de aangehechte figuren, waarin: - Fig. 1 een weergave is in perspectief van een eerste voorkeursuitvoeringsvorm volgens de onderhavige 15 uitvinding; - Fig. 2 een weergave is in perspectief van een tweede voorkeursuitvoeringsvorm volgens de onderhavige uitvinding; - Fig. 3 een weergave is in perspectief van een 20 verdere voorkeursuitvoeringsvorm volgens de onderhavige uitvinding; - Fig. 4 een schematische weergave is in perspectief van een aanleg in de richting volgens een verdere voorkeursuitvoeringsvorm volgens de onderhavige uitvin- 25 ding.Further advantages, features and details of the present invention will be further elucidated on the basis of the description of some preferred embodiments with reference to the attached figures, in which: - Figs. 1 is a perspective view of a first preferred embodiment of the present invention; FIG. 2 is a perspective view of a second preferred embodiment of the present invention; FIG. 3 is a perspective view of a further preferred embodiment of the present invention; FIG. 4 is a schematic representation in perspective of a direction in the direction according to a further preferred embodiment according to the present invention.

Een eerste voorkeursuitvoeringsvorm (Fig. 1) betreft een dubbele ondergrondse tunnelbak 1 waarmee het mogelijk is een snelweg en/of een spoorlijn ondergronds te situeren onder een afdeklaag 16 van ter plaatse normaal 30 bodemmateriaal ofwel kunstmatig aan te brengen materiaal. Hierdoor wordt het mogelijk bijvoorbeeld een snelweg aan te leggen onder een woongebied dan wel een natuurgebied.A first preferred embodiment (Fig. 1) relates to a double underground tunnel trough 1 with which it is possible to situate a highway and / or a railway line underground under a cover layer 16 of locally normal soil material or artificially applied material. This makes it possible, for example, to construct a highway under a residential area or a nature reserve.

Er is bijvoorbeeld zelfs ruimte boven de weg voor ter plaatse bestaande waterpartijen zoals afwateringen zoals 35 sloten. De wegconstructie 1 omvat twee parallel aangelegde tunnelbakken met daartussen een koker 13 die toepasbaar is voor het geleiden van bijvoorbeeld kabels en buizen voor 6 een technische infrastructuur. Voorts is deze koker geschikt te maken als vluchtweg voor personen uit de tunnel-bakken. Hiertoe kan worden voorzien in nooduitgangen in de tunnelbakken die dienen als ingang in de koker 13. Elke 5 tunnelbak omvat een gebogen constructielichaam 2 omvattende voorgespannen betonnen segmenten 7 met aan de buitenzijde een folielaag 3. Voor het ondersteunen van de gebogen constructielichamen 2, is de ruimte aan de buitenzijde hiervan tussen het lichaam en de bodem opgevuld met een 10 laag grout 15 ten behoeve van de stabiliteit en draagkracht en eventueel verdere waterdichtheid. De genoemde folie biedt een verdere bijdrage aan de waterdichtheid van het systeem.For example, there is even room above the road for locally existing water features such as drains such as ditches. The road construction 1 comprises two parallel parallel tunnel trays with a tube 13 between them which can be used for guiding, for example, cables and pipes for a technical infrastructure. Furthermore, this tube can be made suitable as an escape route for people from the tunnel bins. For this purpose, emergency exits can be provided in the tunnel trays that serve as an entrance into the tube 13. Each tunnel tray comprises a curved structural body 2 comprising prestressed concrete segments 7 with a foil layer 3 on the outside. For supporting the curved structural bodies 2, the space on the outside thereof between the body and the bottom filled with a layer of grout 15 for the sake of stability and bearing capacity and possibly further watertightness. The said film offers a further contribution to the watertightness of the system.

Aan weerszijden van het gebogen constructielichaam 15 2 bevinden zich reeksen van funderingspalen 14. Elke reeks van dergelijke palen 14 ondersteunt een steunbalk 8,9,10,11. Deze steunbalk heeft ten minste twee belangrijke functies, namelijk het bieden van een geleiding voor de aanlegmachine tijdens de aanleg van de wegconstructie en 20 voorts dienen steunbalken als verbinding van het gebogen constructielichaam met de funderingspalen.There are series of foundation piles 14 on either side of the curved structural body 2. Each series of such piles 14 supports a support beam 8, 9, 10, 11. This support beam has at least two important functions, namely providing a guide for the mounting machine during the construction of the road construction and furthermore supporting beams serve as a connection of the bent structural body to the foundation piles.

De funderingspalen dienen onder meer voor het opvangen van opwaartse krachten die door de bodem en/of het grondwater wordt uitgeoefend op het gebogen constructieli-25 chaam.The foundation piles serve, inter alia, to absorb upward forces exerted by the soil and / or the groundwater on the curved body.

Een verdere functie van de steunbalken 8,9,10,11 aan de bovenzijde van de gebogen constructielichamen is het dragen van afdekplaten 12 die aan de bovenzijde de tunnelbakken afsluiten. De gebogen constructielichamen 30 zijn vanaf de buitenzijde onderhevig aan drukkrachten van de bodem. De afdekplaten dienen hierbij voor het opvangen van deze drukkrachten. Hierdoor is het mogelijk de fundering te beperken tot een fundering die in hoofdzaak verticale opdrijfkrachten kan neutraliseren. Hierdoor kan de 35 toepassing van zich aan weerszijden van de constructielichamen uitstrekkende trekorganen worden voorkomen, hetgeen als voordeel heeft dat de breedte van de verdiepte wegcon- 7 structie als geheel kan worden geminimaliseerd ten opzichte van een gewenste breedte van het wegdekoppervlak 6.A further function of the support beams 8,9,10,11 on the upper side of the curved structural bodies is to support cover plates 12 which close off the tunnel trays at the top. The curved structural bodies 30 are subjected to pressure forces from the bottom from the outside. The cover plates here serve to absorb these pressure forces. This makes it possible to limit the foundation to a foundation that can substantially neutralize vertical driving forces. The use of tension members extending on either side of the structural members can hereby be prevented, which has the advantage that the width of the recessed road construction as a whole can be minimized with respect to a desired width of the road surface 6.

Het wegdekoppervlak 6 wordt aangelegd op een bo-demvulling 5. Voor deze bodemvulling 5 wordt bij voorkeur 5 volgens de onderhavige uitvinding bodemmateriaal zoals klei of zand gebruikt dat eerder is verwijderd voor de aanleg van de verdiepte wegconstructie. Hierdoor kan de hoeveelheid af te voeren bodemmateriaal worden beperkt. In het bodemmateriaal 5 is voorzien in een drainage 18. Deze 10 drainage dient om ten opzichte van een optimale situatie van de vochtigheidsgraad van het bodemmateriaal overtollig vocht af te voeren. Dergelijk overtollig vocht kan in dit bodemmateriaal terechtkomen vanuit bijvoorbeeld het grondwater en/of neerslag. Voorts kan worden voorzien in een 15 primaire vochtafvoer vanaf het wegdek teneinde de belasting van deze drainage 18 te beperken. Buiten de inrichting bevinden zich greppels 17.The road surface 6 is applied to a soil filling 5. For this soil filling 5, according to the present invention, soil material such as clay or sand that has previously been removed for the construction of the sunken road construction is used. This allows the amount of soil material to be discharged to be limited. In the bottom material 5, a drainage 18 is provided. This drainage serves to remove excess moisture relative to an optimum situation of the moisture content of the bottom material. Such excess moisture can end up in this soil material from, for example, the groundwater and / or precipitation. Furthermore, a primary moisture discharge can be provided from the road surface in order to limit the load on this drainage 18. There are trenches 17 outside the device.

De betonnen segmenten 7 die in deze uitvoeringsvorm zijn toegepast voor het vormen van het gebogen con-20 structielichaam 2, zijn bij voorkeur geprefabriceerde schaalelementen, omvattende bij voorkeur voorgespannen beton. Indien bijvoorbeeld voorgespannen prefab schaalelementen met een uitwendige diameter van 15,1 meter en een breedte van 2 meter worden toegepast, kan de dikte van de 25 schaal worden beperkt tot 0,4 meter waarbij een moment kan worden bereikt van 140 kN/m (in BGT) waarbij een normaal-kracht in de ring kan worden bereikt van 1120 kN/m. Hierbij wordt bijvoorbeeld een voorspanning toegepast van 5 strengen van 15,9 millimeter (Aben is 749 mm2). Hierbij 30 treedt bijvoorbeeld een vervorming op aan de zijkant met een wijking naar binnen van 14 mm.The concrete segments 7 used in this embodiment to form the curved structural body 2 are preferably prefabricated shell elements, preferably comprising prestressed concrete. If, for example, prestressed prefab shell elements with an external diameter of 15.1 meters and a width of 2 meters are used, the thickness of the scale can be limited to 0.4 meters, whereby a moment of 140 kN / m (in BGT) where a normal force in the ring can be achieved of 1120 kN / m. Here, for example, a prestress is applied of 5 strands of 15.9 millimeters (Aben is 749 mm 2). In this case, for example, a deformation occurs on the side with a deviation inwards of 14 mm.

Ten behoeve van een voorbeeldsituatie is voorts middels simulaties bepaald dat de krachten die bijvoorbeeld tijdens de bouwfase dienen te worden opgevangen door 35 de paalfundering zich kunnen bevinden in een ordegrootte van 200 kN/m (BGT) in het geval dat er elke vier meter een paal wordt toegepast en aan de bovenzijde van de construe- 8 tie nog geen bodemterugplaatsing op de afdekdelen 12 is gerealiseerd.For the sake of an exemplary situation, it has also been determined by means of simulations that the forces which, for example, have to be absorbed by the pile foundation during the construction phase, can be in an order of magnitude of 200 kN / m (BGT) in the case that there is a pile every four meters. is used and at the top of the construction no bottom replacement on the cover parts 12 has yet been realized.

In de uitvoering van fig. 2 bevindt zich het con-structielichaam 22 met de bovenzijde boven de oppervlakte 5 van de omliggende aarde. Er wordt in deze uitvoering voor het opvangen van de hierdoor enigszins mindere samendrukkende krachten van de bodem gebruik gemaakt van horizontale stempels 32 tussen de prefab betonnen randen 28,29,30,31 aan de bovenzijde van de in hoofdzaak halfron-10 de lichamen in plaats van de afdekplaten 12 van de uitvoering van Fig. 1. Dit is tevens mogelijk omdat er geen aarden afdeklaag wordt toegepast.In the embodiment of Fig. 2, the construction body 22 is located with the top side above the surface 5 of the surrounding earth. In this embodiment use is made of horizontal stamps 32 between the prefab concrete edges 28, 29, 30, 31 on the upper side of the substantially semicircular bodies for absorbing the somewhat less compressive forces of the bottom. of the cover plates 12 of the embodiment of FIG. 1. This is also possible because no earth cover layer is applied.

Ook bevindt zich in deze uitvoering een wegdek 26 op een grondlaag 25 in het halfronde lichaam 22 dat in de-15 ze uitvoering is opgebouwd uit een folie 23 die tijdens het vervaardigen wordt aangebracht na het uitsleuven van de grond middels de uitsleuver die in het navolgende wordt beschreven aan de hand van figuur 4. Direct na het uitrollen van de folie wordt de grondlaag 25 geplaatst tegen op-20 drijven van de folie. In de grondlaag is evenals in de eerdere uitvoering een drainage 38 aanwezig.Also in this embodiment there is a road surface 26 on a ground layer 25 in the semicircular body 22 which in this embodiment is made up of a foil 23 which is applied during manufacture after the soil has been slotted out by means of the slider which is described below. is described with reference to figure 4. Immediately after the film has been unrolled, the base layer 25 is placed against floatation of the film. As in the earlier embodiment, a drainage 38 is present in the base layer.

Als fundering zijn hier damwanden 32,34 toegepast. Deze damwanden zijn op zichzelf in staat tot het opvangen van zijwaarts gerichte krachten ter versteviging van de 25 constructie. Ook in deze uitvoering is een vluchttunnel 31 geplaatst die tevens kan dienen als houder voor leidingen voor infrastructuur die in de tunnelbak of verdiepte weg wordt gebruikt. Op de damwanden 54 bevinden zich steunbalken 68.Sheet piling 32.34 were used as the foundation here. These sheet piles are in themselves capable of absorbing laterally directed forces to reinforce the construction. Also in this embodiment a escape tunnel 31 is placed which can also serve as a holder for pipes for infrastructure that is used in the tunnel trough or sunken road. Support beams 68 are located on the sheet piles 54.

30 De uitvoering van Fig. 3 wordt bij voorkeur in een nog hogere positie ten opzichte van de omliggende bodem aangebracht dan de uitvoering van Fig. 2 maar dat is geen vereiste. In deze uitvoering is de zelfstandige stevigheid van de damwandfundering 54 belangrijker dan bij de uitvoe-35 ring van Fig. 2 omdat er geen afdekplaten of stempels worden toegepast voor het opvangen van bodemdruk. De bodem-druk is hier echter geringer vanwege de relatieve hoogte.The embodiment of FIG. 3 is preferably arranged in an even higher position relative to the surrounding bottom than the embodiment of FIG. 2 but that is not a requirement. In this embodiment, the independent rigidity of the sheet pile foundation 54 is more important than in the embodiment of FIG. 2 because no cover plates or stamps are used for absorbing soil pressure. However, the soil pressure here is lower due to the relative height.

99

Het gebogen lichaam 42 is uitgevoerd als een folie evenals in de vorige uitvoering. Onder het wegdek 46 bevindt 'zich een van drainage 58 voorziene laag 45 uit bodemmateriaal. Tevens bevinden zich aan weerszijden van het wegdek 5 vangrails 57. Buiten de inrichting bevinden zich greppels 55.The curved body 42 is designed as a foil as in the previous embodiment. Beneath road surface 46 there is a layer 45 of soil material provided with drainage 58. There are also 5 guardrails 57 on either side of the road surface. Trenches 55 are located outside the device.

In figuur 4 is op schematische wijze een uitsleu-ver 61 ofwel aanleginrichting getoond die wordt toegepast bij het aanleggen van de tunnelbakken. Deze uitsleuver kan 10 middels wielen 67 rijden over de steunbalken nadat deze zijn geplaatst op de fundering. De richting van de uitsleuver wordt hiermee bepaald door een juiste positionering van de fundering en de steunbalken. De uitsleuver zet zich voor een voorwaartse beweging af met vijzels tegen 15 achter de uitsleuver aanwezige en reeds geplaatste schaal-delen 7.Figure 4 schematically shows a slider 61 or mooring device that is used when constructing the tunnel trays. This trencher can drive over the support beams by means of wheels 67 after they have been placed on the foundation. The direction of the trencher is thus determined by correct positioning of the foundation and the support beams. The slider is deposited for forward movement with jacks against shell parts 7 already present and placed behind the slider.

De uitsleuver beweegt tijdens het aanleggen van de tunnelbakken in de richting van de pijl B. Het beweegbare mondstuk ofwel cutterzuiger 62 maakt aan de voorzijde de 20 grond los. Aan de losgewoelde grond wordt water toegevoegd en de resulterende modder wordt vervolgens afgezogen onder het middendeel van de uitsleuver. De voorzijde van de uitsleuver kan zijn voorzien van een kraan voor het verwijderen van obstakels zoals keien of puin of andere niet los 25 te woelen objecten.During the construction of the tunnel troughs, the tug moves in the direction of the arrow B. The movable nozzle or cutter piston 62 loosens the ground at the front. Water is added to the loosened soil and the resulting mud is then suctioned under the middle part of the trencher. The front side of the trencher can be provided with a crane for removing obstacles such as pebbles or rubble or other objects that cannot be loosened.

De modder wordt gedeeltelijk ingedroogd en tijdelijk opgeslagen en gedeeltelijk afgevoerd omdat niet alle grond na aanleg van de tunnelbakken ter plaatse meer nodig zal zijn. In het middendeel 63 van de inrichting bevindt 30 zich een aansturing voor de uitsleuver en een motorisch gedeelte dat de vakman zich zal kunnen voorstellen op basis van de in dit document beschreven materie.The mud is partially dried and temporarily stored and partly disposed of because not all the land will be needed after the tunnel bins have been installed on site. In the middle part 63 of the device there is a control for the slider and a motor part that the person skilled in the art can imagine on the basis of the subject matter described in this document.

Aan de achterzijde van de inrichting bevindt zich een portaalkraan 66 voor het heffen van de schaaldelen 7 35 voor de tunnelbak. Deze portaalkraan plaatst de schaaldelen 7 op een montagewieldeel 64,65 waarop de schaaldelen tijdelijk worden bevestigd middels bijvoorbeeld vacuümzui- 10 gen. Vervolgens wordt het montagewiel geroteerd in de richting van de pijl A zodat het schaaldeel op de gewenste positie terecht komt. De buitenzijde van het schaaldeel wordt vervolgens middels de groutlaag gefixeerd. Middels 5 een afdichtende slab wordt een waterwerende overgang tussen de buitenzijde van de uitsleuver en de achter de uit-sleuver reeds geplaatste schaaldelen gevormd.At the rear of the device there is a gantry crane 66 for lifting the shell parts 7 for the tunnel trough. This gantry crane places the shell parts 7 on a mounting wheel part 64.65 to which the shell parts are temporarily attached by means of, for example, vacuum suction. Subsequently, the mounting wheel is rotated in the direction of the arrow A so that the tray part reaches the desired position. The outside of the shell part is then fixed by means of the grout layer. By means of a sealing slab, a water-resistant transition is formed between the outside of the trench and the shell parts already placed behind the trench.

Een voordeel van de wijze van aanbrengen van de constructie volgens de onderhavige uitvinding is dat mid-10 dels een continue proces een tunnelbak volgens de uitvinding en de langzaam aflopende toeritten kunnen worden aangelegd, waarbij de uitvoeringen van Fig. 2 en 3 kunnen worden toegepast als toeritten maar tevens afzonderlijk kunnen worden aangelegd over grotere afstand als de situa-15 tie en de vereisten hiertoe aanleiding geven. Vanzelfsprekend kan de uitvoering van Fig. 1 ook worden voorzien van andersoortige toeritten dan die volgens de uitvoeringen van Fig. 2 en 3.An advantage of the method of mounting the construction according to the present invention is that, through a continuous process, a tunnel tank according to the invention and the slow-descending rounds can be installed, the embodiments of FIG. 2 and 3 can be used as access routes, but can also be applied separately over a greater distance if the situation and the requirements so require. The embodiment of FIG. 1 can also be provided with different types of accesses than those according to the embodiments of FIG. 2 and 3.

In het voorgaande is de onderhavige uitvinding be-20 schreven aan de hand van enkele voorkeursuitvoeringsvormen. Verschillende aspecten van verschillende uitvoeringen worden beschreven geacht in combinatie daarvan waarbij alle combinaties die op basis van dit document door een vakman kunnen worden gemaakt dienen te worden meegelezen. De-25 ze voorkeursuitvoeringsvormen zijn niet beperkend voor de beschermingsomvang van deze tekst. De gevraagde rechten worden bepaald in de aangehechte conclusies.In the foregoing, the present invention has been described with reference to a few preferred embodiments. Different aspects of different embodiments are considered described in combination thereof, wherein all combinations that can be made by a person skilled in the art on the basis of this document must be read. These preferred embodiments are not limitative of the scope of this text. The rights requested are defined in the appended claims.

1031577]1031577]

Claims

A method for constructing a road construction sunken into a soil, comprising steps for: 5. arranging in the soil at least two foundations extending substantially parallel; - placing support members on the foundations; removing soil material between the foundations and / or support members 10 by means of an excavation part of a mooring device that can be placed and / or displaced on the support members; - applying a structural body; - applying the bed material or the ballast material, wherein: the method comprises steps for providing resistance means for providing resistance to lateral ground pressure against the structural body.

Method according to claim 1, wherein the resistive means are provided by providing pressure-resistant connecting means between substantially two upper sides of the structural body.

3. Method as claimed in claim 1 or 2, wherein the resistance means are provided by placing the upper side of the structural body substantially at or above the bottom level or providing a foundation that provides both longitudinal reinforcement and a transverse reinforcement, such as a sheet pile wall.

4. Method as claimed in one or more of the foregoing claims, wherein the steps for placing the structural body comprise steps for placing shell parts as part of the structural body which extend substantially transversely of the longitudinal direction along the circumference 1 0 3 1 577. of the road construction extend between two support members.

5. Method as claimed in claim 4, wherein the 5 shell parts comprise pre-stressed prefab concrete elements which preferably comprise an arc shape in side view.

6. Method as claimed in one or more of the foregoing claims, wherein the steps for providing the structural body comprise steps for providing a foil material as part of the structural body.

7. Method as claimed in one or more of the foregoing claims, comprising steps for providing a drainage device in the bed material or the ballast material.

8. Method according to one or more of the preceding claims, wherein the application is carried out in a continuous or semi-continuous process.

9. Method as claimed in one or more of the foregoing claims, wherein a mooring device is applied comprising respective excavating means, transport and control of the device, and a placement unit for placing the structural body.

10. Method as claimed in one or more of the foregoing claims, wherein the excavating means comprise means for removing bottom material by means of a dredging method.

11. A structure for holding a recessed path, comprising: - at least two foundations which can be arranged in the ground and extend substantially parallel; - support members that can be applied to the foundations; - structural body arranged between the foundations and / or supporting members; and - a bed body or ballast body for carrying a road or railroad; wherein - the construction comprises means for providing resistance to lateral ground pressure against at least the structural body.

12. Construction as claimed in claim 11, comprising pressure-resistant connecting means arranged between substantially two upper sides of the structural body and / or the support members.

13. Construction as claimed in claim 11 or 12, wherein the resistance is provided by placing the top of the structural body substantially at or above the bottom level and / or a foundation is provided which provides both longitudinal reinforcement and an transverse reinforcement, such as for example a dam wall.

14. Construction as claimed in claim 11, 12 or 13, wherein the construction body comprises shell parts which extend substantially transversely of the longitudinal direction along the circumference of the road construction between two support members.

15. Construction as claimed in one or more of the claims 11-14, wherein the shell parts comprise prestressed precast concrete elements which preferably have an arc shape in side view.

16. Construction as claimed in claim 15, wherein the structural body comprises a flat joint between adjacent shell parts.

A structure as claimed in one or more of claims 11 to 16, wherein the structural body comprises a foil material.

18. Construction as claimed in one or more of the claims 11-17, wherein the foundation comprises a series of piles which can be inserted substantially straight into the ground, such as screw piles with for instance a temporary housing or a sheet pile wall. 10

19. Construction as claimed in one or more of the claims 11-18, wherein the construction body comprises a sound-damping member.

A structure as claimed in one or more of claims 11 to 19 comprising a filler such as a grout between the bottom and the structural body.

21. Construction as claimed in one or more of the claims 11-20, comprising a tunnel for use as a facility carrier.

A construction as claimed in one or more of claims 11 to 21 comprising an air purification system. 25

23. Construction as claimed in one or more of the claims 11-22, comprising a drainage device in the bed material or the ballast material.

24. Construction device for constructing a construction according to one or more of the claims 1-10 and or for applying a method according to one or more of the claims 11-23, comprising excavation means, transport and control means, and a placement unit for placing the structural body. 1031577