NL1017975C2 - Transportwagen, bijvoorbeeld een rolcontainer of winkelwagen. - Google Patents

Description

Titel: Transportwagen, bijvoorbeeld een rolcontainer of winkelwagen

De uitvinding heeft betrekking op een transportwagen, met ten minste een in hoofdzaak uit traliewerk gevormd paneel en een trillingsdem-pend element

Winkelwagens en rolcontainers worden in het algemeen vervaar-5 digd uit tot traliewerk gevormd metaaldraad. Bij gebruik van deze transportwagens raakt het traliewerk in trilling, hetgeen gepaard gaat met productie van geluid. Dit geluid heeft een grote reikwijdte en is zeer onaangenaam om aan te horen. Langdurige blootstelling aan het geproduceerde geluid kan aantasting van het gehoor tot gevolg hebben. Voor zowel de per-10 soon die de transportwagen verrijdt als aanwezigen in de omgeving wordt dit geluid dan ook als een probleem ervaren. Aangezien dergelijke transportwagens veelal worden gebruikt in en rondom een supermarkt hebben omwonenden veel hinder van het gebruik van dergelijke transportwagens.

Uit de Europese octrooiaanvragen EP 587108 en EP 364873 is een 15 transportwagen bekend, die minder geluid produceert tijdens gebruik. In deze aanvragen wordt een winkelwagen getoond dat is opgebouwd uit panelen van traliewerk. Sommige van deze panelen zijn onderling verbonden door middel van een kunststof verbindingselement. Het verbindingselement dempt de onderlinge beweging van de betreffende panelen waardoor de 20 winkelwagen bij gebruik minder geluid produceert.

Hoewel met deze winkelwagen een reductie in geluidsproductie wordt verkregen, heeft deze oplossing een aantal nadelen. Zo dient het tril-lingsdempende element van de bekende winkelwagen een nauwkeurig voorgeschreven vorm en vooraf bepaalde afmetingen te hebben die zijn toege-25 spitst op plaatsing van het trillingsdempende element op de vooraf geïdentificeerde positie in de winkelwagen. Dit maakt vervaardiging van het trillingsdempende element en de productie van de winkelwagen relatief duur.

1017375 2

Daarnaast is de geboden oplossing niet geschikt om reeds bestaande winkelwagens aan te passen.

Het doel van de uitvinding is het verschaffen van een transportwagen, zoals bijvoorbeeld een rolcontainer of winkelwagen, die tijdens gebruik 5 weinig geluid produceert en eenvoudig met geringe kosten vervaardigd kan worden.

Hiertoe voorziet de uitvinding in een transportwagen volgens conclusie 1. Door een langgerekt trillingsdempend element in het traliewerk van de transportwagen aan te brengen, wordt bereikt dat in gebruik trillin-10 gen die ontstaan in de transportwagen gedempt worden en overeenkomstig de geluidsproductie afneemt. Doordat het element langgerekt is kan het trillingsdempend element, in gebruik, zodanig worden aangebracht dat het op een veelvoud van posities in contact staat met het traliewerk en daarmee op diverse posities in het traliewerk geluidsoverdragende trillingen dempt 15 en onderdrukt. Het trillingsdempende element kan afmetingen hebben die het vlechten in een traliewerk met relatief grote openingen en het vlechten in een traliewerk met relatief kleine openingen toestaat. Aangezien de openingen in het traliewerk in dergelijke transportwagens nagenoeg gelijk zijn omdat immers de te vervoeren producten nagenoeg gelijke afmetingen heb-20 ben en de eisen met betrekking tot de zichtbaarheid van de goederen al kijkend door het traliewerk nagenoeg gelijk zijn, kan een trillingsdempend element met geschikt gekozen afmetingen universeel toepasbaar zijn. Hierbij is de constructie van de transportwagen, in het bijzonder de specifieke verbindingen tussen het uit traliewerk gevormd paneel en een ander onder-25 deel van de transportwagen, niet van belang voor de afmetingen van het trillingsdempend element. Dit brengt met zich dat het trillingsdempend element goedkoop kan worden vervaardigd en bovendien universeel toepasbaar kan worden uitgevoerd. Als gevolg hiervan kan een trillingsdempend element bijvoorbeeld tijdelijk van een transportwagen worden afgenomen 30 om in combinatie met een andere transportwagen van een verschillend type 1017975 3 te worden gebruikt. Dit brengt met zich dat een houder van een hoeveelheid transportwagens niet noodzakelijkerwijs een gelijke hoeveelheid tril-lingsdempende elementen hoeft te hebben, maar kan volstaan met een beperktere hoeveelheid trillingsdempende elementen. Daarnaast kunnen de 5 trillingsdempende elementen na demontage hergebruikt worden.

Een bijkomend voordeel is dat de geluidsoverdragende trillingen in het traliewerk worden gedempt onafhankelijk van de positie waar de ge-luidstrillingen in het traliewerk worden gegenereerd. Zo worden geluidstril-lingen die zijn veroorzaakt door het tegen elkaar rijden van winkelwagen-10 tjes, geluidstrillingen die worden veroorzaakt door een in het winkelwagentje rollende fles en geluidstrillingen die worden veroorzaakt door speling in een verbinding tussen een uit het traliewerk gevormd paneel en een ander onderdeel van het winkelwagentje, allen onderdrukt door het in het traliewerk gevlochten trillingsdempend element.

15 Het trillingsdempend element kan op eenvoudige wijze op het tra liewerk aangebracht worden door het element door het traliewerk te vlechten. Een dergelijke wijze van montage is eenvoudig en levert een goed contact op tussen het element en het traliewerk. Door het trillingsdempend element elastisch gespannen te monteren wordt het voordeel bereikt dat de 20 geluidsoverdragende trillingen in het traliewerk door de op het traliewerk uitgeoefende mechanische spanning nog beter worden gedempt. Bovendien kunnen de overgebleven geluidstrillingen in het elastisch gespannen trillingsdempend element verder worden op gevangen en gedempt.

Door het trillingsdempend element in hoofdzaak bandvormig uit te 25 voeren, wordt bereikt dat het trillingsdempend element op eenvoudige wijze door het traliewerk kan worden gevlochten.

Verder kan het trillingsdempend element voorzien worden van verbindingsmiddelen om het trillingsdempend element aan het traliewerk of een ander onderdeel van het goederentransportmiddel te verbinden. Dit 1 01 7 S 7 5 4 biedt het voordeel dat het trillingsdempend element op eenvoudige wijze elastisch kan worden gespannen.

De uitvinding heeft voorts betrekking op een trillingsdempend element voor gebruik in een inrichting volgens de uitvinding, en een werk-5 wijze voor het aanbrengen van een trillingsdempend element in een transportwagen.

Nader uitgewerkte uitvoeringen van de uitvinding zijn beschreven in de afhankelijke conclusies. Verdere aspecten, effecten, voordelen en details van de uitvinding worden navolgend toegelicht aan de hand van een 10 uitvoeringsvoorbeeld van de uitvinding, waarbij wordt verwezen naar de tekening. Hierin toont: figuur 1 een eerste uitvoeringsvorm van een winkelwagen volgens de uitvinding; figuur 2 een tweede uitvoeringsvorm van een winkelwagen volgens 15 de uitvinding; en figuur 3 een uitvoeringsvorm van een trillingsdempend element volgens de uitvinding.

In figuur 1 wordt een voorbeeld van een transportwagen volgens de uitvinding getoond in de vorm van een winkelwagentje 1 dat in gebruik door 20 het aanduwen van duwbalk 2 met de hand verrijdbaar is. Het winkelwagentje 1 is voorzien van een uit traliewerk 3 gevormd paneel 4 dat middels scharnierende verbindingen 5 op het winkelwagentje 1 is aangebracht. Het paneel 4 is in de richting van de goederenruimte 6 omhoog duwbaar om een voorzijde 7 van een niet te gebruiken ander leeg winkelwagentje (niet ge-25 toond) op een op zich bekende wijze voor een deel in het winkelwagentje 1 te kunnen parkeren. Het paneel 4 heeft bewegingsvrijheid om te trillen en om tegen steunpunt 8 te stoten. Hiermee kunnen in het paneel 4 geluidstrillin-gen ontstaan die onaangenaam zijn om aan te horen. Ook in het paneel 9 dat eveneens uit traliewerk 3 is gevormd (niet getoond) en in paneel 10 dat 30 uit traliewerk 3 is getoond kunnen door het stoten van paneel 4 tegen 1 01 7975 5 steunpunt 8 geluidstrillingen ontstaan die onaangenaam zijn om aan te horen.

In het traliewerk 3 van paneel 4 en paneel 10 is een langwerpig trillingsdempend element 11 gevlochten. De in figuur 1 getoonde uitvoe-5 ringsvorm van het trillingsdempend element 11 is bandvormig uitgevoerd. Het trillingsdempend element 11 is flexibel genoeg om door het traliewerk 3 te kunnen worden gevlochten en heeft afmetingen die toestaan dat het trillingsdempend element 11 door de openingen 12 in het traliewerk passen.

Het trillingsdempend element 11 is voldoende lang om op een veelvoud van 10 posities in contact met het traliewerk 3 te staan en daarmee op diverse posities in het traliewerk 3 geluidsoverdragende trillingen te dempen.

Bij voorkeur wordt het trillingsdempend element 11 enigszins elastisch gespannen, zodat in gemonteerde toestand onder trekspanning staat. Het trillingsdempend element 11 kan ook snaarvormig zijn uitgevoerd om 15 op gemakkelijke wijze het trillingsdempend element 11 op delen van het traliewerk te kunnen vastknopen. Het trillingsdempend element 11 kan uit elk daartoe geschikt materiaal vervaardigd worden, en bij voorkeur uit kunststof of rubber. Rubber en polyurethaan zijn in het bijzonder voordelig omdat dit relatief goedkoop, flexibel, en recyclebaar materiaal is dat be-20 stand is tegen de gebruiksomstandigheden. Bovendien heeft dit materiaal voldoende grote dichtheid om bij de gewenste afmetingen een massa te verkrijgen die voldoende groot is om de trillingen te kunnen dempen. Overigens kan het element 11 ook vervaardigd worden uit verschillende materialen, bijvoorbeeld door een combinatie van een elastisch materiaal met een mate-25 riaal met goede dempende eigenschappen.

Het gebruik van het trillingsdempend element 11 beperkt zich niet tot winkelwagentjes 1. Zoals getoond in figuur 2 kan een dergelijk trillingsdempend element 11 ook worden toe gepast in andere transportwagens zoals bij voorbeeld een rolcontainer 13. Het verrijden van een rolcontainer 13, dat 30 soms vroeg in de ochtend plaatsvindt voor de aanvoer van nieuwe koopwaar 1 01 79 75 6 vanuit een vrachtauto in het magazijn van een supermarkt, kan gepaard gaan met onaangename geluidsproductie door de trillingen in het traliewerk 3 van de panelen 14 en 15. Deze trillingen kunnen door de goederen die tijdens het verrijden tegen de panelen 14, 15 stoten, worden gegenereerd. De 5 geluidsproductie is zoals reeds hierboven opgemerkt een bron van ergernis. Het gebruik van de trillingsdempende elementen 11 op een wijze zoals bijvoorbeeld getoond in figuur 2 dempt de geluidstrillingen in het traliewerk 3. Dit effect is tevens van belang met het oog op de binnen de hinderwet en de arbowet ontwikkelde regelgeving. Tenslotte wordt in figuur 3 een trillings-10 dempend element 11 getoond dat aan zowel het eerste uiteinde 16 als het tweede uiteinde 17 is voorzien van verbindingsmiddelen 18, die zijn ingericht om het trillingsdempend element 11 te verbinden met het traliewerk 3 of een ander onderdeel van de rolcontainer. De verbindingsmiddelen 18 omvatten in het in figuur 3 getoonde voorbeeld haken 19 die bijvoorbeeld om 15 spijlen 20 in het traliewerk 3 kunnen worden gehaakt. Uiteraard kunnen deze middelen 18 ook zijn ingericht om het eerste uiteinde 16 met het tweede uiteinde 17 te verbinden zodat het trillingsdempend element 11 in zichzelf gesloten, door het traliewerk gevlochten, op een paneel 3, 10, 14, 15 kan worden aangebracht. Dergelijke middelen 18 kunnen bijvoorbeeld een klik-20 verbinding, klittenband of een combinatie van een haak en oog omvatten.

De uitvinding beperkt zich geenszins tot de getoonde uitvoe-ringsvoorbeelden. Zo kan het trillingsdempend element 11 op diverse wijzen door het traliewerk 3 worden gevlochten. In hoofdzaak in horizontale richting of in hoofdzaak in verticale richting en zelfs in hoofdzaak in diagonale 25 richting is kan het trillingsdempend element 11 door het traliewerk 3 worden gevlochten. Het kan ook voorkomen dat het trillingsdempend element 11 in meerdere richtingen door het traliewerk 3 wordt gevlochten. Onder het vlechten door het traliewerk wordt in dit verband ook verstaan het knopen om de spijlen 20 en het op deze wijze door het trillingsdempend element 30 11 onderling verbinden van de afzonderlijke spijlen 20. Ook kunnen enkele, 1017S75 7 opeenvolgende spijlen 20 worden overgeslagen. Zo kunnen ook tijdens het vlechten van het trillingsdempend element 11 in het traliewerk enkele, naast elkaar liggende openingen worden overgeslagen. Het trillingsdempend element 11 kan zijn voorzien van een glad of een geribbeld oppervlak 5 om goed contact met de spijlen 20 te hebben of om niet langs de spijlen 20 te kunnen slippen. De aanwezigheid van verbindingsmiddelen 18 zal in dit verband voorkeursbepalend zijn. Het trillingsdempend element 11 kan ook voor een deel snaarvormig en voor een deel bandvormig zijn uitgevoerd. Het trillingsdempend element 11 is bij voorkeur vervaardigd uit rubber. Dit kan 10 natuurlijk rubber zijn maar ook het veel goedkopere kunststof rubber. De uitvinding sluit echter voor de vervaardiging van het trillingsdempend element 11 het gebruik van bijvoorbeeld zacht verend hout niet uit. Zo kan ook touw of een met behulp van touw voorgevlochten band gebruikt worden voor het vervaardigen van het trillingsdempend element 11. Het trillingsdem-15 pend element 11 kan verder zijn voorzien van fluorescerende elementen om de zichtbaarheid van de transportwagen vooral in het donker te vergroten. Ook aan het gebruik van kleuren kan een bijzondere betekenis, zoals bijvoorbeeld het eigendom van het trillingsdempend element 11 of transportwagen, betekenis worden gehecht. Dergelijke varianten worden allen geacht 20 tot de uitvinding te behoren.

Hoewel in de twee getoonde uitvoeringsvoorbeelden een transportwagen wordt getoond in de vorm van een winkelwagen en een rolcontainer is de uitvinding niet tot deze voorbeelden beperkt. Onder een transportwagen volgens de uitvinding wordt verstaan elke transportwagen die een hou-25 der met tenminste één uit traliewerk gevormd paneel omvat. In het bijzonder wordt onder een transportwagen verstaan een uit gaas vervaardigde pallet-box en andere tenminste gedeeltelijk uit traliewerk vervaardigde houders die vervoerd worden. De tijdens het transport optredende trillingen in het traliewerk van de houder van de transportwagen wordt dan door de 1017375 8 trillingsdemper volgens de uitvinding op de hierboven beschreven wijze onderdrukt.

1017975

Claims (14)

1. Transportwagen, met ten minste een in hoofdzaak uit traliewerk (3) gevormd paneel (4, 14, 15) en een trillingsdempend element, met het kenmerk, dat het trillingsdempend element is uitgevoerd als een langgerekt flexibel element (11) dat in gemonteerde toestand met het tralie- 5 werk (3) is verbonden.

2. Inrichting volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat het flexibele element in gemonteerde toestand door het traliewerk (3) is gevlochten.

3. Inrichting volgens conclusie 1 of 2, met het kenmerk, dat het trillingsdempend element (11) elastisch kan worden gespannen.

4. Inrichting volgens een der voorgaande conclusies , met het kenmerk, dat het trillingsdempend element (11) in hoofdzaak bandvormig is uitgevoerd.

5. Inrichting volgens een der conclusies 1-3, met het kenmerk dat het trillingsdempend element (11) in hoofdzaak snaarvormig is uitgevoerd.

6. Inrichting volgens een der voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat het trillingsdempend element (11) in hoofdzaak uit een kunststof is vervaardigd.

7. Inrichting volgens een der voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat het trillingsdempend element (11) in hoofdzaak uit een rubbersoort is 20 vervaardigd.

8. Inrichting volgens een der voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat het trillingsdempend element (11) is voorzien van middelen (18, 19) die zijn ingericht om een eerste uiteinde van het trillingsdempend element te verbinden met een tweede uiteinde van het trillingsdempend element.

9. Inrichting volgens een der voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat het trillingsdempend element (11) is voorzien van verbindingsmiddelen - 1 01 7375 waarmee het trillingsdempend element (11) aan het traliewerk of een ander onderdeel van de transportwagen (1, 13) kan worden verbonden.

10. Inrichting volgens een der voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat de transportwagen een winkelwagen omvat.

11. Inrichting volgens een der conclusies 1-9, met het kenmerk, dat de transportwagen een rolcontainer omvat.

12. Inrichting volgens een der conclusies 1-9, met het kenmerk, dat de transportwagen een gaaspallet-box omvat.

13. Trillingsdempend element voor het gebruik in een inrichting volgens een 10 der voorgaande conclusies.

14. Werkwijze voor het aanbrengen van een trillingsdempend element (11) in een transportwagen (1, 13) gekenmerkt door het door een traliewerk (3) van de transportwagen (1, 13) vlechten van een langgerekt trillingsdempend element (11). '1 0179 75