NL1017945C2 - Verkeersregulator voor het beperken van de rijsnelheid van een voertuig en een werkwijze voor het installeren van een dergelijke verkeersregulator. - Google Patents

Description

P55194NL00

Titel: Verkeersregulator voor het beperken van de rijsnelheid van een voertuig en een werkwijze voor het installeren van een dergelijke verkeersregulator.

De uitvinding heeft betrekking op een verkeersregulator voor het beperken van de rijsnelheid van een voertuig, waarbij de verkeersregulator tenminste een zodanige oneffenheid omvat, dat een bestuurder van het voertuig gedurende het rijden over de verkeersregulator een rijsnelheids-5 afhankelijk discomform ervaart, dat toeneemt bij toenemende rijsnelheid.

De uitvinding heeft voorts betrekking op een werkwijze voor het installeren van een verkeersregulator volgens de uitvinding in of op een weg.

De genoemde verkeersregulator is bekend uit de praktijk en wordt 10 gebruikt voor het beperken van rijsnelheden van voertuigen op een weg. Deze beperking wordt bereikt door de bestuurders van de genoemde voertuigen een rijsnelheidsafhankelijk discomfort te laten ervaren, wanneer zij over de verkeersregulator rijden. Voorbeelden van bekende verkeersregulatoren zijn verkeersdrempels en verkeerstafels. Een ander 15 voorbeeld van een bekende verkeersregulator is een in hoofdzaak vlak object, welke is voorzien van meerdere kleine oneffenheden, zoals bijvoorbeeld, ribbels, zodat een bestuurder die over deze kleine oneffenheden rijdt door een rijsnelheidsafhankelijk geluid wordt geattendeerd op een bepaalde verkeerssituatie. Het doel van de genoemde 20 verkeersregulatoren is om de verkeersveiligheid te verhogen door bestuurders de rijsnelheden van hun voertuigen zodanig te laten beperken, dat het aantal verkeersongevallen en het aantal verkeersslachtoffers afneemt.

Er is een toenemende behoefte bij o.a. decentrale overheden aan 25 voorzieningen om de verkeersveiligheid te vergroten. Dit blijkt onder meer uit het landelijk Duurzaam-veilig-project. Dit project is erop gericht het 1017345 2 aantal verkeersslachtsoffers te verminderen. In het bijzonder gaat de aandacht hierbij uit naar voorzieningen voor het bepalen van rijsnelheden van voertuigen, zoals de genoemde verkeersregulatoren. Het gevolg van het genoemde Duurzaam-veilig-project is dat er een grootschalige behoefte is 5 ontstaan aan verkeersregulatoren die zonder veel uitvoeringsoverlast op een kosteneffectieve wijze op de weg kunnen worden geïnstalleerd.

Het is een doel van de uitvinding om te voorzien in een verkeersregulator welke voorziet in de hiervoor genoemde behoefte.

Hiervoor voorziet de uitvinding in een verkeersregulator, gekenmerkt 10 doordat de verkeersregulator in hoofdzaak uit één geheel bestaat. Een eerste voordeel van de verkeersregulator volgens de uitvinding is dat deze geheel in de fabriek kan worden vervaardigd. Hierdoor is de verkeersregulator goedkoper dan wanneer deze op de weg uit verschillende onderdelen moet worden opgebouwd. Voorts is de verkeersregulator volgens 15 de uitvinding eenvoudig te installeren op de weg, doordat deze in beginsel eenvoudig op de weg kan worden geplaatst. De installatie kan derhalve in korte tijd plaatsvinden, zodat de overlast voor het verkeer en voor de straatbewoners tot een minimum beperkt blijft. Eventueel kan de verkeersregulator hierbij enigszins verzonken in een hiertoe in de weg 20 aangebrachte verdieping worden geïnstalleerd. Een verder voordeel van de verkeersregulator volgens de uitvinding is dat deze, ook nadat installatie op de weg heeft plaatsgevonden, wegneembaar is, zodat het mogelijk is om eventuele optochten vrijbaan te geven. Een andere mogelijkheid is om verkeersregulatoren weg te nemen om deze elders te gebruiken.

25 Een voorkeursuitvoeringsvorm van de verkeersregulator volgens de uitvinding wordt gekenmerkt doordat, de verkeersregulator een verkeersdrempel is en dat de tenminste ene oneffenheid een verhoging omvat. De verkeersdrempel kan zich geheel of gedeeltelijk over de breedte van de weg uitstrekken, doch in elk geval zo ver dat een automobiel niet over de weg om 30 de verkeersdrempel heen kan rijden.

1017345 3

Een verder uitgewerkte uitvoeringsvorm van de verkeersregulator volgens de uitvinding heeft als kenmerk, dat de verkeersregulator een, in hoofdzaak, schijfvormig lichaam omvat, waarbij de verkeersregulator aan de bovenzijde van het lichaam is voorzien van de verhoging, waarbij de 5 verhoging een glooiend verloop heeft.Dankzij het glooiende verloop zal ook een voertuig dat met een relatief hoge snelheid over de verkeersregulator rijdt niet snel beschadigd raken. Bij voorkeur is het glooiende verloop een sinusvormig verloop. Verder geldt bij voorkeur dat de afmetingen van het schijfvormige lichaam zodanig zijn dat de verkeersregulator zich, na 10 installatie op een weg, niet over de volledige breedte van de weg uitstrekt. Hierdoor zal het niet nodig zijn om de weg te voorzien van een aanpassing voor de afwatering. Voorts is het hierdoor mogelijk, dat fietsers over de weg langs de verkeersregulatoren rijden, zodat de verkeersregulator geen beperking vormt van het fietscomfort.

15 Voor een gunstige uitvoeringsvorm van een verkeersregulator volgens de uitvinding geldt, dat het schijfvormige lichaam aan de onderzijde in hoofdzaak vlak is, waarbij de verkeersregulator is voorzien van tenminste een hijsgat, waarbij het tenminste ene hijsgat zich in hoofdzaak loodrecht uitstrekt ten opzichte van een vlak dat samenvalt met de onderzijde van het 20 schijfvormige lichaam. Dankzij de vlakke onderzijde van de schijf zal de verkeersregulator eenvoudig te plaatsen zijn op een hiertoe vlak gemaakt gedeelte van de weg. Bij de plaatsing van de verkeersregulator kan gebruik gemaakt worden van hefmiddelen voor het heffen van de verkeersregulator, waarbij de hefmiddelen kunnen worden verbonden met 25 bevestigingsmiddelen in het hijsgat van de verkeersregulator. Nadat de installatie van de verkeersregulator op de weg heeft plaatsgevonden, kan het hijsgat met een dopje worden afgesloten. Het is echter ook mogelijk om een paal voor een verkeersbord of een verkeerszuil in het hijsgat te plaatsen.

1 0 1 73 4B

4

De verkeersregulator kan dan worden gebruikt als een soort minirotonde door de verkeersregulator op het midden van de kruising te plaatsen, waarbij een verkeerszuil met een identificatie voor de gewenste rijrichting is voorzien kan worden geplaatst.

5 Dankzij de in hoofdzaak vlakke onderzijde van de verkeers regulator kan de verkeersregulator volgens de uitvinding op een vlak stuk van een weg worden geplaatst. Hierbij is het niet noodzakelijk de verkeersregulator aan het wegdek te bevestigen, aangezien de verkeersregulator onder het eigen gewicht reeds voldoende wrijving met het 10 wegdek zal ondervinden om een juiste positie op het wegdek te behouden.

In een nog verder uitgewerkte uitvoeringsvorm van de verkeersregulator volgens de uitvinding geldt dat een diameter van het schijfvormige lichaam in het interval 2800-3200 [mm] ligt en de verhoging in het interval 100-200 [mm] ligt. De verhoging geeft hierbij aan in welke 15 mate de verkeersregulator boven het wegdek van de weg, aangrenzend aan de verkeersregulator, uitsteekt. De afmetingen van het schijfvormige lichaam zijn hierbij zodanig in relatie tot de wielbasis van brandweerwagens gekozen, dat er relatief geringe hinder voor brandweerwagens ontstaat wanneer deze met relatief hoge snelheid over de verkeersregulator 20 moeten rijden.

Bij voorkeur is de verkeersregulator volgens de uitvinding in hoofdzaak van beton vervaardigd. Het is hierbij mogelijk om een steenmotief afbeelding op het beton aan te brengen, teneinde de verkeersregulator een aantrekkelijk uiterlijk te verschaffen. Verder is het 25 mogelijk om de verkeersregulator van een afdekkende en eventueel beschermende coating te voorzien, waarbij de coating verschillende kleurstellingen mogelijk maakt. Voorts omvat de verkeersregulator bij voorkeur geen voegen, zodat er geen onnodige aanhechting van onkruid zal plaatsvinden.

1 01 7945 5

De uitvinding heeft voorts betrekking op een werkwijze voor het installeren van een verkeersregulator volgens de uitvinding in of op een weg, gekenmerkt doordat de werkwijze tenminste de volgende stap omvat: - het door middel van een hefinrichting op een in hoofdzaak vlak gedeelte 5 van de weg plaatsen van de verkeersregulator.

Deze werkwijze kan eveneens de volgende stap omvatten: - het vlak maken van het gedeelte van de weg waar de verkeersregulator geplaatst dient te worden.

Eventueel wordt er een verdieping met een vlakke bodem in de weg 10 aangebracht, zodat de verkeersregulator in de verdieping kan worden geplaatst.

Met de werkwijze volgens de uitvinding is het mogelijk om een verkeersregulator volgens de uitvinding in korte tijd op een weg te plaatsen, zodat het verkeer slechts gedurende een korte tijd hinder van de 15 uitvoeringswerkzaamheden ondervindt. Een verder voordeel hierbij is dat de verkeersregulator volgens de uitvinding eenvoudig verwijderd kan worden en bijvoorbeeld tijdelijk kan worden vervangen door vlakke bestrating. Tevens is het een voordeel dat bij het installeren van de verkeersregulator een hefinrichting wordt gebruikt, zodat het risico op 20 blessures van werknemers die de uitvoeringswerkzaamheden dienen te verrichten minimaal is.

De uitvinding zal thans nader worden toegelicht aan de hand van de tekening, waarin:

Fig. 1 een schematisch zijaanzicht is van een eerste 25 uitvoeringsvorm van een verkeersregulator volgens de uitvinding; fig. 2 een schematisch bovenaanzicht is van de verkeersregulator volgens fig. 1; fig.3 een schematisch zijaanzicht is van een tweede uitvoeringsvorm van een verkeersregulator volgens de uitvinding; 1017945 6 fig. 4 een illustratie is van een werkwijze voor het installeren van een verkeersregulator volgens de uitvinding in of op een weg; fig. 5 een schematisch zijaanzicht is van een in een verdieping in de weg geplaatste verkeersregulator volgens de uitvinding; 5 fig. 6 een schematisch zijaanzicht is van een geïnstalleerde verkeersregulator volgens de uitvinding welke gebruikt wordt als minirotonde; fig. 7 een schematisch bovenaanzicht is van een kruispunt van wegen, waarbij op de wegen een aantal verkeersregulatoren volgens de 10 uitvinding zijn geïnstalleerd.

Fig. 1 toont een verkeersregulator 2 voor het beperken van de rijsnelheid van een voertuig, waarbij de verkeersregulator 2 tenminste een zodanige oneffenheid 4 omvat, dat een bestuurder van het voertuig gedurende het rijden over de verkeersregulator 2 een rijsnelheids-15 afhankelijk discomfort ervaart, dat toeneemt bij toenemende rijsnelheid. De verkeersregulator 2 bestaat in hoofdzaak uit één geheel en kan geheel in de fabriek worden gefabriceerd. Indien de verkeersregulator 2 geheel is vervaardigd van beton, bevat de verkeersregulator bij voorkeur geen voegen, zodat er zo min mogelijk aanhechting van onkruid zal plaatsvinden. 20 Eventueel kan een steenmotief afbeelding op het beton worden aangebracht. Voorts is het nog mogelijk het beton van een beschermende coating te voorzien.

De verkeersregulator 2 in dit voorbeeld is een verkeersdrempel, waarbij de tenminste ene oneffenheid 4 een verhoging omvat. Zoals in fig. 1 25 is te zien, heeft de verhoging een glooiend verloop, zodat voertuigen die met relatief hoge snelheden over de verkeersregulator rijden niet snel beschadigd zullen raken. De verkeersregulator 2 omvat een in hoofdzaak schijfvormig lichaam 6 (zie fig. 2), welke aan de bovenzijde is voorzien van de genoemde verhoging, waarbij de verhoging een glooiend verloop heeft. In 30 dit voorbeeld geldt dat het verloop van de verhoging in hoofdzaak radiaal 1017945 7 symmetrisch is ten opzichte van een as 7 die door het midden van het schijfvormige lichaam 6 voert en in hoofdzaak loodrecht staat op een vlak dat samenvalt met de onderzijde van het schijfvormige lichaam 6. Het schijfvormige lichaam 6 is aan de onderzijde in hoofdzaak vlak en is voorts 5 voorzien van tenminste een hijsgat 8. Het hijsgat 8 strekt zich hierbij in hoofdzaak loodrecht uit ten opzichte van een vlak dat samenvalt met het schrijfvormige lichaam 6.

Bij voorkeur omvat de verkeersregulator een buis 10 welke aan de binnenkant is voorzien van een schroefdraad, waarbij de buis 10 is 10 bevestigd in het hijsgat 8. Met behulp van de buis 10 kan de verkeersregulator worden vastgeschroefd aan hefmiddelen voor het verplaatsen en het tillen van de verkeersregulator 2. Dit zal hierna nog nader worden toegelicht.

Het schijfvormige lichaam 6 van de verkeersregulator 2 heeft een 15 diameter D, welke in het interval 2800-3200 [mm] ligt. De maximale verhoging A van de verkeersregulator 2 ligt in het interval 100-200 [mm]. Deze maximale verhoging A wordt gemeten vanaf het gedeelte 12 aan de bovenkant van de verkeersregulator 2, dat na installatie op het niveau van het wegdek komt te liggen, en het gedeelte 14 waar de verhoging maximaal 20 is. De afmetingen van de verkeersregulator zijn zodanig in relatie tot de wielbasis van de brandweerwagens gekozen, dat deze laatste weinig hinder ondervinden, wanneer zij met hoge snelheid over de verkeersregulator rijden.

Voor de dikte L van het schijfvormige lichaam 6 van de 25 verkeersregulator 2 kunnen verschillende waarden worden genomen, afhankelijk van de mate waarin de verkeersregulator in een verdieping in de weg zal worden verzonken.

Fig. 3 is een schematisch zijaanzicht van een tweede uitvoeringsvorm van de verkeersregulator 2 volgens de uitvinding. Hierbij is 30 de afmeting L minimaal gekozen, zodat de verkeersregulator 2 volgens fig. 3 1 0179 45 8 direct op de weg worden geplaatst. Er zijn dan nauwelijk verdere aanpassingen aan de weg vereist. De verkeersregulator wordt na plaatsing door de, ten gevolge van het eigen gewicht opgewekte, wrijvingskracht op zijn plaats gehouden.

5 Fig. 4 t/m 6 tonen een werkwijze voor het installeren van een verkeersregulator 2 volgens de uitvinding in of op een weg. Deze werkwijze omvat tenminste de stap waarbij de verkeersregulator door middel van een hefinrichting 16 op een in hoofdzaak vlak gedeelte 18 van een weg 20 wordt geplaatst. In het voorbeeld van de fig. 4 t/m 6 wordt de verkeersregulator 2 10 in een verdieping 22 van de weg 20 geplaatst. De verdieping 22 is hierbij zodanig uitgevoerd, dat de dikte L in hoofdzaak overeenkomt met de diepte V van de verdieping 22. Hierdoor komt het gedeelte 12 van de verkeersregulator 2, althans nagenoeg, op dezelfde hoogte te liggen als het aangrenzende wegdek 24 van de weg 20. Nadat de verkeersregulator in de 15 verdieping 22 is geplaatst (zie fig. 5), kan het hijsgat 8 worden afgesloten met een afsluitdop 26 teneinde te voorkomen dat er vuil en/of regen in het hijsgat 8 geraakt. Een andere mogelijkheid is om een verkeerspaal 28, eventueel voorzien van een verkeersbord 30, in het hijsgat 8 te plaatsen, (zie fig. 6). Indien de verkeerspaal 28 voorzien wordt van een verkeerszuil met 20 een indicatiebord 30 voor een gewenste rijsnelheid, dan kan de verkeersregulator 2 worden gebruikt als minirotonde.

Fig. 7 toont een bovenaanzicht van een kruispunt van wegen 32, waarbij verkeersregulatoren 2 volgens de uitvinding worden gebruikt. De verkeersregulator 2.1 in fig. 7 komt hierbij bijvoorbeeld overeen met de 25 verkeersregulator 2 uit fig. 6 en vervult hierbij de functie van minirotonde. De verkeersregulatoren 2.2, 2.3, 2.4 zijn hierbij op de wegen van het kruispunt 32 geïnstalleerd als verkeersdrempel of verkeersdruppel, zodat de snelheid van de voertuigen welke op de rotonde toerijden, wordt beperkt. Zoals in fig. 7 is getoond, is het mogelijk om te volstaan met één 30 verkeersregulator 2.4 op een smalle weg 34. Verder kan er gebruik worden 1017945 9 gemaakt van een paar verkeersregulatoren 2.2, 2.3 om een brede weg 35 te voorzien van snelheidsremmende voorzieningen. Voorts is in fig. 7 te zien dat fietsers geen hinder ondervinden van de verkeersregulatoren, aangezien de fietsers langs deze regulatoren heen kunnen rijden. Daarnaast is het niet 5 nodig om de weg te voorzien van een andere afwatering, aangezien de verkeersregulatoren zich niet over de volle breedte van de wegen uitstrekken.

In de figuurbeschrijving is slechts een mogelijke uitvoeringsvorm van de verkeersregulator volgens de uitvinding besproken. De 10 verkeersregulator volgens de uitvinding kan uiteraard in diverse vormen en in diverse maatvoeringen worden uitgevoerd. Een andere uitvoeringsvorm is een verkeersregulator, welke in bovenaanzicht een rechthoekige vorm heeft, waarbij de verkeersregulator, nadat deze op een weg is geïnstalleerd, zich in hoofdzaak dwars over deze weg uitstrekt. Deze en andere 15 uitvoeringsvormen van de verkeersregulator worden geacht binnen het kader van de uitvinding te vallen.

1017945

Claims (8)

1. Verkeersregulator voor het beperken van de rijsnelheid van een voertuig, waarbij de verkeersregulator tenminste een zodanige oneffenheid omvat, dat een bestuurder van het voertuig gedurende het rijden over de verkeersregulator een rijsnelheidsafhankelijk discomfort ervaart, dat 5 toeneemt bij toenemende snelheid, met het kenmerk, dat de verkeersregulator in hoofdzaak uit één geheel bestaat.

2. Verkeersregulator volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat de verkeersregulator een verkeersdrempel is en dat de tenminste ene oneffenheid een verhoging omvat.

3. Verkeersregulator volgens conclusie 2, met het kenmerk, dat de verkeersregulator een in hoofdzaak schijfvormig lichaam omvat, waarbij de verkeersregulator aan de bovenzijde van het lichaam is voorzien van de verhoging, waarbij de verhoging een glooiend verloop heeft.

4. Verkeersregulator volgens conclusie 3, met het kenmerk, dat het 15 schijfvormige lichaam aan de onderzijde in hoofdzaak vlak is, waarbij de verkeersregulator is voorzien van tenminste een hijsgat, waarbij het tenminste ene hijsgat zich in hoofdzaak loodrecht uitstrekt ten opzichte van een vlak dat samenvalt met de onderzijde van het schijfvormige lichaam.

5. Verkeersregulator volgens conclusie 3 of 4, met het kenmerk, dat 20 een diameter van het schijfvormige lichaam in het interval 2800-3200 [mm] ligt en de verhoging in het interval 100-200 [mm] ligt.

6. Verkeersregulator volgens een der voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat de verkeersregulator in hoofdzaak van beton is vervaardigd.

7. Werkwijze voor het installeren van een verkeersregulator volgens 25 één der voorgaande conclusies in of op een weg, met het kenmerk, dat de werkwijze tenminste de volgende stap omvat: 1017345 - het door middel van een hefinrichting op een in hoofdzaak vlak gedeelte van de weg plaatsen van de verkeersregulator.

8. Werkwijze volgens conclusie 7, met het kenmerk, dat de werkwijze eveneens de volgende stap omvat: 5. het vlak maken van het gedeelte van de weg waar de verkeersregulator geplaatst dient te worden. 1017 9 45