NL1015598C2 - Geluidwerend scherm. - Google Patents

Description

» -1-

Geluidwerend scherm.

De uitvinding heeft betrekking op een geluidwerend scherm, meer in het bijzonder een scherm bestemd om verkeersgeluid te weren, dat' een fundering omvat, een bovengrondse constructie voor het opnemen van geluidwerende panelen en één 5 of meer geluidwerende panelen.

Dergelijke geluidwerende schermen zijn algemeen bekend en worden veelal langs autowegen aangebracht om de geluidsoverlast voor bijvoorbeeld naburig gelegen woonwijken 10 zoveel mogelijk te verminderen. Met name in de meer verstedelijkte gebieden met relatief geringe afstanden tussen wooneenheden/wooncomplexen en de grotere doorgaande wegen en ringwegen moeten geluidwerende schermen veelal hoog opgetrokken worden om een voldoend grote geluidsreductie te 15 kunnen verwezenlijken. Een belangrijk nadeel van hoog opgetrokken geluidwerende schermen is dat deze door het grote oppervlak onderhevig kunnen zijn aan bijzonder grote windbelastingen waardoor een zware fundatieconstructie noodzakelijk is om deze belasting op te kunnen vangen. Een 20 verder nadeel is dat de geluidsreductie in de meeste gevallen alleen in voldoende mate verwezenlijkt kan worden door gebruik te maken van niet doorzichtige geluidsabsorberende schermen. Hierdoor kan een doorgaande autoweg, die meestal reeds een belangrijk beletsel vormt binnen een stad, ook 25 nog visueel een massieve en ontsierende barrière vormen.

De uitvinding heeft tot doel deze nadelen te ondervangen. Dienovereenkomstig wordt er volgens de uitvinding in voorzien dat de constructie voor het opnemen van geluidwerende 30 panelen tenminste één bij benadering vertikaal ondersteu-ningsdeel en tenminste één bij benadering horizontaal deel omvat, waarbij het bij benadering horizontale deel zich tenminste ten dele boven het wegdek uitstrekt waar de geluidsoverlast van afkomstig is. Volgens een nadere uit-35 werking is er daarbij verder in voorzien dat een vertikaal ondersteuningsdeel voorzien is van doorzichtige en daarmee in hoofdzaak geluidreflecterende panelen en het horizontale 1015598 -2- deel van geluidsabsorberende panelen.

Deze constructie heeft het belangrijke voordeel dat het vertikale deel· met doorzichtige panelen uitgevoerd kan 5 worden en dat' daardoor vanuit de aangrenzende stadsdelen niet tegen een dichte muur aangekeken hoeft te worden. Het door de doorzichtige panelen grotendeels gereflecteerde geluid wordt geabsorbeerd door de horizontaal aangebrachte verdere geluidabsorberende panelen. De hoogte van het 10 vertikale deel kan hierbij belangrijk minder zijn dan wanneer alleen een in hoofdzaak vertikaal geluidwerend scherm toegepast wordt. Het horizontale deel van de constructie heeft een dikte die ten opzichte van de totale hoogte van de constructie relatief gering is en het hori-15 zontale deel hoeft zich ook in een richting dwars op de doorzichtige panelen over een relatief kleine afstand uit te strekken zodat het geheel visueel nauwelijks enig obstakel hoeft te vormen.

20 Een verder voordeel is dat met een horizontaal deel het mogelijk is om de doorzichtige panelen in plaats van tussen opeenvolgende vertikale ondersteuningsdelen aan te brengen nu aan het horizontale deel op te hangen. Hoewel ogenschijnlijk van minder belang maakt dit de bevestiging van 25 de panelen aanzienlijk eenvoudiger en kunnen ook minder zware panelen gebruikt worden dan anders bij inklemming tussen opeenvolgende staanders nodig zou zijn. Dit levert een niet onaanzienlijke kostenvermindering op.

30 Volgens een nadere uitwerking is er in voorzien dat het horizontale deel, dat zich tot boven het wegdek uitstrekt, uitgevoerd is als een dragende constructie. Hierdoor is het mogelijk om het geluidwerende scherm nog een extra functionaliteit te geven, waarbij bijvoorbeeld gedacht kan worden 35 aan het gebruik van het horizontale deel als parkeerdek.

Bij een dergelijke uitvoeringsvorm is er bij voorkeur in voorzien dat het horizontale deel zich aan weerszijden van het vertikale ondersteuningsdeel met de doorzichtige ge- 1015598 -3- luidwerende panelen uitstrekt en aan of nabij het van de weg afgekeerde uiteinde een tweede ondersteunings- of bevestigingsdeel heeft, waardoor op eenvoudige wijze een voldoende stabiele constructie verkregen wordt.

5

Volgens een nog verdere uitwerking kan er in voorzien worden dat tussen het eerste en tweede ondersteuningsdeel beneden het horizontale deel dat zich tot boven het wegdek uitstrekt een verder horizontaal deel aangebracht is.

10 Afhankelijk van de situatie kan het verdere horizontale deel gelijk aan het niveau van de naastgelegen autoweg aangebracht worden of beneden of boven dat niveau. Dit verdere horizontale deel kan bijvoorbeeld gebruikt worden als overdekt fietspad, als aparte busbaan, als vluchtroute 15 en/of noodweg bij calamiteiten op de autoweg.

De fundering voor de constructie met twee horizontale delen kan het eenvoudigst gerealiseerd worden met op voorafbepaalde afstanden van elkaar aangebrachte funderingscon-20 structies met bijvoorbeeld een aantal funderingspalen en een funderingssloof, waarbij de vertikale en horizontale delen voor het geluidwerende scherm vanaf de funderingssloof verder opgebouwd worden. Indien de constructie van het geluidwerende scherm met alleen een bovenste horizon-25 taal deel uitgevoerd wordt heeft het de voorkeur de fundering met holle betonnen buispalen uit te voeren, die aan het de grond in te brengen uiteinde voorzien zijn van een schroefdraad dat zich over een deel van de lengte van de buispaal uitstrekt, waarbij de buispalen bestemd zijn 30 funderingspaal en ondersteunings- of bevestigingskolom te vormen. Duidelijk mag zijn dat met deze laatste methode aanzienlijk sneller en goedkoper een geluidwerend scherm al dan niet gecombineerd met een parkeerdek gerealiseerd kan worden dan met een paalfundering met een funderingssloof 35 zoals bij een uitvoering met twee horizontale delen nodig is.

Indien aan beide zijden van een autoweg geluidwerende schermen aangebracht dienen te worden, hetgeen in stedelij- S 01 5598 -4- ke gebieden veelal het geval zal zijn, wordt er volgens de uitvinding in voorzien dat tussen de bovenste horizontale delen van tegenovergelegen geluidwerende schermen dragers aangebracht worden voor een verkeersinformatiesysteem en/of 5 verkeersborden. Dergelijke dragers kunnen tegelijkertijd uitgevoerd worden als voetgangers- en fietsersbrug. Dit laatste biedt bij het gebruik van de horizontale delen als parkeerdek meer flexibiliteit voor de parkeerders aangezien het dan niet veel meer uitmaakt aan welke zijde van de 10 autoweg geparkeerd wordt.

Met het geluidwerende geluidscherm volgens de uitvinding met één of twee horizontale delen kan een beduidend lager geluidscherm gerealiseerd worden dan met het conventionele 15 in hoofdzaak vertikale geluidwerende scherm en dat bovendien grotendeels doorzichtig is. Daarnaast kan op bijzonder gunstige wijze gebruik gemaakt worden van anders onbenutte vrije ruimte.

20 Aan de hand van het in de tekening gegeven voorbeeld wordt het geluidwerende scherm volgens de uitvinding nader toegelicht, waarin: fig.1 een doorsnede toont van een deel van een autoweg 25 met een gebruikelijke oplossing voor een geluid- werend scherm; fig.2 een doorsnede toont van een deel van een autoweg met een uitvoeringsvorm van het voorgestelde geluidwerende scherm met parkeerdek en een tweede 30 horizontaal deel; fig.3 een doorsnede door een autoweg toont met aan weerszijden verschillende uitvoeringsvormen van het geluidwerende scherm met een parkeerdek; fig.4 een zij- en bovenaanzicht toont van een autoweg 35 met aan één zijde een geluidwerend scherm met parkeerdek en een oprit voor een parkeerdek, en fig.5 een zijaanzicht toont van een autoweg met een geluidwerend scherm met parkeerdek ter hoogte van een onderdoorgaande weg.

1015598 -5-

In fig.1 is een voorbeeld gegeven van een min of meer conventionele constructie van een geluidwerend scherm 1 langs een autoweg 2 die dwars door een stedelijk gebied loopt. Vanwege de beperkte beschikbare ruimte komt de 5 constructie in het taluud 3 en/of direkt tegen de autoweg 2 of de daarbij behorende vluchtstrook te liggen. In een stedelijk gebied met hoogbouw dient het geluidwerend scherm 1 een voldoend grote hoogte te hebben hetgeen al snel kan leiden tot geluidwerende schermen van 20 meter hoogte of 10 zelfs nog hoger.

Daarbij is het noodzakelijk dat het geluidwerende scherm in hoofdzaak is opgebouwd uit geluidabsorberende panelen 4 aangezien anders door reflectie tegen de rechte wanden 15 alsnog een onacceptabele hoeveelheid geluid tot voorbij de geluidwerende schermen gebracht zou kunnen worden. De bij voorkeur te gebruiken geluidabsorberende panelen 4 zijn zonder uitzondering geheel lichtdicht waardoor een daarmee opgebouwd scherm ook als een ware scheidingsmuur dwars door 20 een stad of een deel van een stad kan lopen.

Verder behoeft een dergelijk hoog scherm voor het kunnen opvangen van de windbelasting een in verhouding tot het scherm zelf zware fundering. Een dergelijke fundering kan 25 bijvoorbeeld bestaan uit een paalfundering met bijvoorbeeld geprefabricerde betonnen palen 5,6 en een fundatiesloof 7 waar de verticale staanders of kolommen 8 voor het opnemen van de geluidabsorberende panelen op geplaatst worden.

30 Fig.2 toont een doorsnede van een uitvoeringsvorm van een geluidwerend scherm volgens de uitvinding waarbij het eigenlijke geluidwerende deel van de constructie bestaat uit een vertikaal deel 9 en een horizontaal deel 10. In het vertikale deel 9 zijn doorzichtige, in hoofdzaak geluidre-35 flecterende panelen 11 toegepast en in het horizontale deel 10 zijn geluidabsorberende panelen 12 aangebracht. Met deze samenstelling van het eigenlijke geluidwerende scherm wordt het tegen de panelen 11 gereflecteerde geluid, in zoverre dit in een richting omhoog gereflecteerd wordt, opgevangen 1015598 -6- door de horizontale panelen 11, waardoor het geluid in ruim voldoende mate onderdrukt en buiten de aansluitende woongebieden gehouden kan worden. Daarbij kan de gehele constructie aanzienlijk lager uitvallen dan wanneer een constructie 5 volgens figuur 1 toegepast wordt en is bovendien over het grootste vertikale deel de constructie geheel doorzichtig.

Hoewel met een enkel vertikaal en een zich van daaruit uitstrekkende horizontaal deel volstaan zou kunnen worden 10 is er bij voorkeur in voorzien dat het horizontale deel 10 deel uitmaakt van een dragende constructie en zoals aangegeven ingericht is een parkeerdek te vormen. De constructie bestaat uit een paalfundering met geprefabriceerde betonnen palen 12,13,14,15, een funderingssloof 16, daarop aange-15 brachte vertikale staanders of kolommen 17,18 en een daarop aangebrachte balk 19. Deze bijvoorbeeld betonnen balk 19 is via staander 18 met bijvoorbeeld een voorspanstaaf met de funderingssloof 16 gekoppeld voor het opvangen van de belasting ten gevolge van de vrije overspanning van de balk 20 19 en het daarop aangebrachte parkeerdek in combinatie met het gewicht van op het parkeerdek geparkeerde automobielen. Voor het parkeerdek kunnen over opeenvolgende balken geprefabriceerde dragende platen, bijvoorbeeld betonnen platen 20 gelegd worden.

25

Bij een plaatmaat van 3 bij 25 meter kan met drie naastgelegen platen een parkeerdek gelegd worden van 9 meter breed ' en een totale lengte van een x-aantal opeenvolgende eenheden van 25 meter lang. Bij een dergelijke breedte is het 30 beter om met schuin ten opzichte van de lengterichting verlopende parkeervakken te werken voor het makkelijk in-en uit- kunnen parkeren. Op deze wijze zouden ongeveer 35 parkeervakken per elke 100 meter verwezenlijkt kunnen worden.

35

Op de funderingssloven 16 kunnen dezelfde of vergelijkbare geprefabriceerde platen gelegd worden waardoor een extra baan verkregen kan worden. Deze baan bevindt zich direkt naast het doorzichtige deel van het geluidwerende scherm en 1015538 -7- is bovendien overdekt door de platen 20, waardoor het uitstekend een fietsbaan zou kunnen zijn.

De gehele constructie maakt het verder mogelijk de door-5 zichtige panelen 11 op te hangen in plaats van tussen opeenvolgende staanders of kolommen in te klemmen. Hierdoor kunnen de panelen veel lichter uitgevoerd worden, bijvoorbeeld platen van hardglas, hetgeen een niet onaanzienlijke kostenbesparing met zich meebrengt. Het eenvoudigst zijn 10 deze panelen op te hangen aan de aan de onderzijde van de betonnen platen 20 uitstekende ribben 22.

In de doorsnede volgens fig.3 zijn aan weerszijden van de autoweg 2 verschillende constructies voor. de geluidwerende 15 schermen toegepast. De aan de linkerzijde aangebrachte constructie is overeenkomstig de in fig.2 getoonde constructie. De constructie aan de rechterzijde onderscheidt zich hiervan in dat de fundering bestaat uit twee holle buispalen 23,24 die zowel funderingspaal als ook kolom 20 vormen. Deze samengestelde palen zijn aan de benedenste uiteinden voorzien van een schroefdraad 25 en zijn bestemd om tot een gewenste voorafbepaalde diepte in de bodem geschroefd te worden. Op deze palen 23,24 kunnen vervolgens direkt de balken 19 en de betonnen platen 20 aangebracht 25 worden. Op deze wijze kan bijzonder snel gewerkt worden en is het goed mogelijk om gelijktijdig met het aanbrengen van een nieuw wegdek op de autoweg 2 de gehele constructie van een op een dergelijke wijze opgebouwd geluidwerend scherm uit te voeren. Bij deze laatste constructie is het echter 30 niet goed mogelijk om in een extra baan te voorzien op een niveau beneden het parkeerdek.

Tussen de aan weerszijden aangebrachte constructies kan op één of meer plaatsen een brug 26 aangebracht worden voor 35 bijvoorbeeld voetgangers en/of fietsers. Een dergelijke overspanningsconstructie kan tegelijkertijd gebruikt worden voor verkeersborden en/of verkeerssignaleringssystemen 27.

In fig.4 is een zij- en bovenaanzicht getoond van een ü15598 -8- autoweg met een aan één zijde aangebracht geluidwerend scherm met parkeerdek. De autoweg 2 wordt ongelijkvloers gekruist door een weg 28 die de stadsdelen aan weerszijden van de autoweg 2 met elkaar verbindt. De van deze weg 3 5 naar de autoweg 3 lopende oprit 29 heeft een afsplitsing 30 die omhoog naar het parkeerdek 31 met de daarop aangegeven parkeervakken 32 leidt. Op een direkt vergelijkbare, niet nader afgebeelde wijze kan een afrit van een parkeerdek 31 gecombineerd worden met een afrit 33 van de autoweg 2.

10

Fig.5 toont een zijaanzicht van een ongelijkvloerse kruising van een autoweg 2 met een weg 34 die de stadsdelen aan weerszijden van de autoweg 2 met elkaar verbindt. De constructie voor het geluidwerende scherm 1 en het parkeerdek 15 31 is uitgevoerd met holle betonnen buispalen 24 die de grond in geschroefd zijn en waarop balken 19, betonnen platen 20 en langs de randen een hekwerk 35 aangebracht zijn. Het vertikale deel van het geluidwerende scherm bestaat uit doorzichtige panelen 11. Van opzij gezien 20 beperkt de gehele constructie slecht een zeer gering deel van het gezichtsveld, hetgeen natuurlijk zeer duidelijk de voorkeur heeft boven de alternatieve dichte en ook hogere bekende constructie.

25 Met het gecombineerde geluidscherm en parkeerdek volgens de uitvinding worden tegen relatief geringe kosten twee doelen tegelijkertijd verwezenlijkt. Bij het op deze wijze in parkeerruimte voorzien zijn met name de kosten per parkeerruimte vele malen lager dan het geval is bij in een 30 stad onder- of bovengronds aan te leggen parkeergarages. Bovendien is het op deze wijze te creëren aantal parkeerruimtes in met name de grote steden ook veel groter dan met de gebruikelijke methodes mogelijk zou zijn.

ü15598 1

Claims (12)

1. Geluidwerend scherm dat een fundering omvat, een bovengrondse constructie voor het opnemen van geluidwerende panelen en één of meer geluidwerende panelen, met het kenmerk, dat de constructie voor het opnemen van geluidwe-5 rende panelen tenminste één bij benadering vertikaal onder-steuningsdeel en tenminste één bij benadering horizontaal deel omvat, waarbij een bij benadering horizontale deel zich tenminste ten dele boven een wegdek uitstrekt.

2. Geluidwerend scherm volgens conclusie 1, met het ken merk, dat een vertikaal ondersteuningsdeel voorzien is van doorzichtige geluidwerende panelen en het horizontale deel van geluidsabsorberende panelen.

3. Geluidwerend scherm volgens conclusie 2, met het ken merk, dat de geluidreflecterende panelen in een vertikaal ondersteuningsdeel van de constructie hangend bevestigd zijn.

4. Geluidwerend scherm volgens conclusies 1-3, met het ken merk, dat het horizontale deel, dat zich tot boven het wegdek uitstrekt, uitgevoerd is als een dragende constructie .

5. Geluidwerend scherm volgens conclusie 4, met het ken merk, dat het horizontale deel zich aan weerszijden van het vertikale ondersteuningsdeel met geluidreflecterende panelen uitstrekt en aan of nabij het van de weg afgekeerde uiteinde een tweede ondersteuningsdeel heeft. 30

6. Geluidwerend scherm volgens conclusies 4-5, met het kenmerk, dat tussen het eerste en tweede ondersteuningsdeel beneden het horizontale deel dat zich tot boven het wegdek uitstrekt een verder horizontaal deel aangebracht is. 35

7. Geluidwerend scherm volgens conclusies 4-6, met het kenmerk, dat over het eerste en tweede ondersteuningsdeel bij 01 f -10- benadering horizontaal draagorganen aangebracht zijn en dwars op de draagorganen één of meer in hoofdzaak langwerpige bij voorkeur geprefabriceerde platen.

8. Geluidwerénd scherm volgens conclusie 7, met het ken merk, dat het bovenste horizontale deel ingericht is als parkeerdek en/of het verdere horizontale deel ingericht is voor ander verkeer en/of als voetpad.

9. Geluidwerend scherm volgens conclusies 1-8, met het kenmerk, dat de fundering bestaat uit funderingspalen en een funderingssloof.

10. Geluidwerend scherm volgens conclusies 1-9, met het 15 kenmerk, dat de fundering bestaat uit holle betonnen buis-palen, die aan het de grond in te brengen uiteinde voorzien zijn van een schroefdraad dat zich over een deel van de lengte van de buispaal uitstrekt, waarbij de buispalen bestemd zijn funderingspaal en kolom te vormen. 20

11. Geluidwerend scherm volgens één of meer van de voorafgaande conclusies welke aan weerszijden van een weg zijn aangebracht, met het kenmerk, dat tussen de bovenste horizontale delen van tegenovergelegen geluidwerende schermen 25 dragers aangebracht zijn voor een verkeersinformatiesysteem en/of verkeersborden.

12. Geluidwerend scherm volgens conclusie 11, met het kenmerk, dat tussen de bovenste horizontale delen van 30 tegenovergelegen geluidwerende schermen dragers aangebracht zijn voor een voetgangers- of fietsersbrug. Jü15o98 .