RU221866U1 - Дорожное экранное ограждение - Google Patents

Abstract

Полезная модель относится к области дорожного строительства, а именно к ограждениям с защитным экраном, и рекомендуется к применению как универсальное ограждающее устройство преимущественно для участков со сложным профилем дорожного покрытия, а также для прямолинейных горизонтальных участков.

Дорожное экранное ограждение состоит из соединенных между собой секций, в каждой из которых имеется анкерная стойка цилиндрического сечения, экран из листового материала прямоугольной или квадратной формы и закрепленные к анкерной стойке на кронштейнах верхняя и нижняя рейки с держателями горизонтальных кромок экрана. Вертикальные кромки экрана закреплены в держателях к дополнительным кронштейнам, причем все кронштейны выполнены в виде дугообразных пластин, внутренний радиус дуги которых равен внешнему радиусу стоек. 1 з.п. ф-лы, 5 ил.

Description

Полезная модель относится к области дорожного строительства, а именно к секционным ограждениям с экраном, которые устанавливаются вдоль края тротуара со стороны проезжей части дороги. Цель - защита пешеходов на тротуаре и остановках общественного транспорта от наезда автомашин, брызг воды, грязи и продуктов обработки проезжей части дороги антигололедными реагентами, а также предотвращения выхода пешеходов на проезжую часть вне пешеходных переходов. Экранные ограждения могут одновременно быть использованы для размещения на них рекламной информации.

Известна конструкция экранного ограждения, содержащая ряд соединенных между собой секций, каждая из которых состоит из анкерной стойки с горизонтально расположенными рейками. Между соседними стойками и рейками закреплен экран из листового материала прямоугольной формы. Каждая стойка и рейка составлена из нескольких профилей, образующих продольные пазы для размещения в них кромок экрана по всему его периметру (патент на полезную модель №183239 E01F 15/08, 2018).

Основной недостаток известного устройства заключается в конструктивной сложности изготовления стоек и реек, каждая из которых составлена из нескольких профилей различного сечения. Следствием этого является повышенный расход металла, а также неизбежное наличие зазоров большой площади между различными профилями, что снижает качество последующего покрытия изделия защитными антикоррозионными материалами. Причина в том, что при окрашивании составных, преимущественно сварных, металлических профилей краска не может проникнуть в зазоры, а при гальваническом оцинковании составных изделий химические реагенты из зазоров практически не вымываются. В результате составные изделия, в отличие от цельных профилей, со временем подвержены усиленной коррозии, в особенности под действием антигололедных реагентов. Другой недостаток известного устройства - сложность монтажа ограждения на уклонах, радиусных и угловых участках дорожного покрытия.

Известна также конструкция секционного дорожного экранного ограждения, которая позволяет упрощенно вести монтаж на участках со сложным рельефом (патент на полезную модель №219159, E01F 15/00, 2023). Она содержит забетонированные в дорожном покрытии анкерные стойки цилиндрического сечения и закрепленные к ним сварные рамы, образованные двумя горизонтально и двумя вертикально расположенными рейками, внутри которых на держателях закреплен экран из листового материала, например, из монолитного поликарбоната.

Основным недостатком известной конструкции является сложность изготовления, окрашивания, транспортировки и монтажа громоздкой и тяжелой рамы в сборе с экраном. Рамная конструкция крепления экрана, увеличивает общую металлоемкость изделия и, соответственно, его стоимость.

Для устранения указанного недостатка известной конструкции была решена задача закрепления экрана без наличия рамы.

Технический результат, который возможен при осуществлении на практике полезной модели, заключается в существенном упрощении изготовления ограждения, снижении на одну треть металлоемкости каждой секции, а также облегчении перевозки и монтажа изделия.

Указанная задача и технический результат достигаются за счет того, что известное дорожное экранное ограждение, содержащее ряд связанных между собой секций, каждая из которых состоит из анкерной стойки цилиндрического сечения, экрана в виде листового материала прямоугольной или квадратной формы, а также содержащее горизонтально расположенные верхнюю и нижнюю рейки, по длине которых установлены держатели горизонтальных кромок экрана, а на торцах реек смонтированы кронштейны крепления реек к анкерной стойке, выполненные дугообразной формы с внутренним радиусом равным внешнему радиусу анкерной стойки, снабжено держателями вертикальных кромок экрана с закрепленными к ним кронштейнами, причем кронштейны держателей вертикальных кромок экрана закреплены на анкерной стойке между рейками и выполнены дугообразной формы, внутренний радиус дуги которых равен внешнему радиусу анкерной стойки.

А также за счет того, что кронштейны, закрепленные на торцах реек и кронштейны держателей вертикальных кромок экрана, закреплены к стойке на разъемных соединениях.

Сущность заявляемого технического решения поясняется чертежами, где на фиг. 1 изображен фрагмент общего вида одной из секций дорожного экранного ограждения в сочленении с соседней секцией. На фиг. 2 показано сечение «А-А» в месте крепления верхней рейки и аналогично нижней рейки к анкерной стойке с помощью кронштейна дугообразной формы. На фиг. 3 изображено поперечное сечение «Б-Б» (фиг. 1) анкерной стойки в местах крепления к ней одного из кронштейнов держателей вертикальных кромок экрана. На фиг. 4 показан пример монтажа ограждения на наклонном участке дорожного покрытия, а на фиг. 5 на радиусном участке.

Одна секция дорожного экранного ограждения состоит из анкерной стойки 1 (фиг. 1) цилиндрического сечения, к которой на кронштейнах 2 (фиг. 2) закреплены верхняя 3 и нижняя 4 рейки. По длине реек установлены держатели 5, выполненные в виде параллельно расположенных пластин, в зазоре между которыми размещены горизонтальные кромки экрана 6, изготовленного из листового материала, например, поликарбоната прямоугольной или квадратной формы. Между рейками 3 и 4 с помощью кронштейнов 7 (фиг. 3) закреплены держатели 8 вертикальных кромок экрана, выполненные в виде параллельных пластин. Кронштейны 2 крепления реек, а также кронштейны 7 крепления вертикальных кромок экрана выполнены одинаково в виде дугообразных пластин, внутренний радиус дуги которых равен внешнему радиусу стоек 1. По краям всех кронштейнов имеются отверстия (фиг. 2 и фиг. 3) для крепления кронштейнов к стойкам на разъемных соединениях.

Монтируют дорожное экранное ограждение преимущественно вдоль края тротуара со стороны проезжей части дороги. Покрытие тротуара может представлять собой слой асфальта или тротуарную плитку 9 (фиг. 1), уложенную на сухую смесь 10. Монтажные работы начинают с разметки участка в соответствии с планом. На заранее определенном расстоянии от внешнего края бордюра намечают начальную точку монтажа, из которой с помощью разметочной рейки размечают все остальные точки, где будут буриться скважины под анкерные стойки 1. Расстояние между соседними точками выбирают равным расстоянию «В» (фиг. 1) между осями стоек 1, указанному на чертеже изделия. Если участок монтажа прямой, то в его крайних точках достаточно закрепить колышки, натянуть между ними шнур и разметить участок с шагом «В». После завершения разметки участка в намеченных точках приступают бурению скважин 11 (фиг. 1) под анкерные стойки 1. Не зависимо от профиля участка бурение производят строго вертикально на глубину не менее четырех диаметров стойки. Пробуренные скважины заполняют цементной смесью, устанавливают декоративные диски 12, закрывающие видимую часть цементной смеси, и опускают в скважины стойки 1. Между соседними скважинами на тротуар выставляют подкладки, а на них ставят нижнюю рейку 4 с держателями 5 направленными вверх. В держатели 5 вставляют нижнюю кромку листа экрана 6, а в промежутки между боковых кромок экрана и стоек опускают кронштейны 7 с держателями 8, ориентируя кронштейны 7 в сторону стоек 1. При этом боковые кромки экрана размещаются в зазорах пластин 8 держателей кронштейнов 7. Далее, между стоек устанавливают верхнюю рейку 3, ориентируют ее держатели 5 вниз, после чего в них вставляют верхнюю кромку экрана 6. Обе стойки прижимают вплотную к кронштейнам 2 реек 3 и 4 и проверяют вертикальность стоек в двух плоскостях. После этого, через отверстия в кронштейнах 2 просверливают отверстия в стойках 1 и закручивают в них саморезы 13. Затем аналогично закрепляют к стойкам кронштейны 7 с держателями вертикальных кромок экрана, располагая их на уровне средней части экрана. Последующие секции ограждения монтируют аналогично.

За счет того, что кронштейны 2 крепления реек 3 и 4 имеют форму дугообразных пластин, внутренний радиус дуги которых равен внешнему радиусу стоек 1, рейки могут быть закреплены в любом месте к стойкам, как по их высоте в плоскости экрана соседней секции, так и по любой из сторон от плоскости экрана предыдущей секции. Например, на прямых участках дорожного покрытия с уклоном (фиг. 4) каждую из реек, начиная с нижней, закрепляют к следующей стойке в плоскости экрана предыдущей секции. При этом крепление реек ведут соответственно выше или ниже, чем в соседней секции по высоте стойки, используя подкладки. На криволинейных участках (фиг. 5) каждая последующая секция монтируется также, но рейки 1 с кронштейнами 2 закрепляются по одну или другую сторону от плоскости экрана предыдущей секции.

Таким образом, при использовании на практике полезной модели отпадает необходимость в изготовлении специальной рамы для крепления экрана, и, тем самым, снижается на одну треть металлоемкость изделия. Из-за отсутствия громоздкой и тяжелой рамы облегчается и упрощается перевозка изделия и его монтаж. Кроме того, существенно упрощается крепление экрана. Также отпадает необходимость в индивидуальном исполнении стоек для монтажа ограждения на участках дорожного покрытия со сложным рельефом.

Claims (2)

1. Дорожное экранное ограждение, содержащее ряд связанных между собой секций, каждая из которых состоит из анкерной стойки цилиндрического сечения, экрана в виде листового материала прямоугольной или квадратной формы, а также содержащее горизонтально расположенные верхнюю и нижнюю рейки, по длине которых установлены держатели горизонтальных кромок экрана, а на торцах реек смонтированы кронштейны крепления реек к анкерной стойке, выполненные дугообразной формы с внутренним радиусом, равным внешнему радиусу анкерной стойки, отличающееся тем, что оно снабжено держателями вертикальных кромок экрана с закрепленными к ним кронштейнами, причем кронштейны держателей вертикальных кромок экрана закреплены на анкерной стойке между рейками и выполнены дугообразной формы, внутренний радиус дуги которых равен внешнему радиусу анкерной стойки.

2. Дорожное экранное ограждение по п. 1, отличающееся тем, что кронштейны, закрепленные на торцах реек, и кронштейны держателей вертикальных кромок экрана закреплены к анкерной стойке на разъемных соединениях.