NL1008847C2 - Frame voor een open-dakconstructie voor een voertuig. - Google Patents

Description

Frame voor een open-dakconstructie voor een voertuig

De uitvinding heeft betrekking op een frame voor een open-dakconstructie volgens de kop van conclusie 1.

Dergelijke frames zijn in vele uitvoeringen bekend. De waterafvoermiddelen zijn bedoeld om het eventueel tussen 5 het paneel en de wand van de dakopening binnenkomende water tot buiten de carrosserie van het voertuig af te voeren.

Deze waterafvoer vindt plaats door het in de waterafvoergoot opgevangen water via één of meer waterafvoerpijpen tot in afvoerslangen te leiden, die een zodanige lengte bezitten 10 dat zij, meestal via een stijl van de carrosserie, buiten het voertuig uitmonden. Voertuigfabrikanten stellen daarbij eisen aan de hoeveelheid water die per waterafvoerpijp moet kunnen worden afgevoerd. Thans bedraagt deze eis drie liter per minuut. In de praktijk blijkt deze eis moeilijk te halen 15 doordat de waterafvoer wordt gehinderd door een terugstroom van lucht in de afvoerslang tot aan de waterafvoerpijp. Door dit effect dienen afvoerpijpen met een grotere diameter te worden benut, waardoor de bouwhoogte van het frame van de open-dakconstructie nadelig wordt beïnvloed.

20 De onderhavige uitvinding beoogt thans een frame voor een open-dakconstructie te verschaffen, waarbij het beschreven probleem op doeltreffende wijze is opgeheven, of tenminste verminderd.

Voor het bereiken van dit doel wordt het frame 25 volgens de uitvinding daardoor gekenmerkt, dat over tenminste een gedeelte van de lengte van de waterafvoerpijp de inwendige doorsnede hiervan in de richting van het vrije uiteinde van de waterafvoerpijp toeneemt.

Op verrassende wijze is bij proeven gebleken dat de 30 beschreven maatregel volgens de uitvinding leidt tot gehele of gedeeltelijke verdwijning van de terugstroom van lucht in de afvoerslang en de wervelingen bij de overgang tussen het vrije uiteinde van de waterafvoerpijp en de afvoerslang. De sifonwerking, die bij de oplossing volgens de uitvinding 1 0 0 B c 4 / 2 ontstaat, leidt tot een aanzienlijke verhoging van de waterafvoercapaciteit, waardoor met een relatief kleine inwendige doorsnede van de afvoerpijp en afvoerslang een relatief grote waterafvoercapaciteit kan worden bereikt. Een 5 kleinere inwendige doorsnede van afvoerpijp en afvoerslang zorgt daarbij voor een nog sterkere sifonwerking.

Bij voorkeur neemt de inwendige doorsnede van de waterafvoerpijp taps toe met een hoek die kan variëren tussen ongeveer 5° en 45°. Afhankelijk van de hoek en de 10 dikte van de wand van de waterafvoerpijp zal het tapse verloop van de inwendige doorsnede van de waterafvoerpijp zich over een groter of kleiner gedeelte van de lengte van de waterafvoerpijp uitstrekken.

Bij voorkeur is het vrije uiteinde van de wand van 15 de waterafvoerpijp in hoofdzaak scherp, hetgeen mede kan worden bereikt doordat de uitwendige doorsnede van de waterafvoerpijp over een gedeelte van zijn lengte in de richting van het vrije uiteinde, bij voorkeur taps, afneemt. Dit laatste bevordert uiteraard ook het op het vrije uitein-20 de schuiven van de afvoerslang.

De in- en uitwendige doorsnede van de waterafvoerpijp kan cirkelvormig zijn, doch het is ook mogelijk dat de in- en uitwendige doorsnede van de waterafvoerpijp in hoofdzaak ovaal is met de korte as in hoogterichting, 25 doordat dan bij een gegeven dwarsdoorsnede een verdere vermindering van de hoogte van de waterafvoerpijp kan worden bereikt.

De uitvinding zal hierna verder worden toegelicht aan de hand van de tekeningen die een uitvoeringsvoorbeeld 30 van de uitvinding schematisch weergeven.

Fig. 1 is een schematisch bovenaanzicht van een gedeelte van een voertuigdak met ingebouwde open-dakcon-structie volgens de uitvinding.

Fig. 2 is een doorsnede volgens lijn II-II in fig.

35 1.

Fig. 3 is een op grotere schaal weergegeven detail III in fig. 2.

1008847 3

Fig. 1 van de tekeningen toont een vast dak 1 van een motorvoertuig, in het bijzonder een personenauto, dat is uitgevoerd met een daarin aangebrachte opening 2 ten behoeve van de montage van een open-dakconstructie. Deze open-5 dakconstructie is voorzien van een frame 3 en beweegbaar door het frame 3 ondersteunde afsluitmiddelen, hier in de vorm van een stijf paneel 4. Opgemerkt wordt dat de uitvinding toepasbaar is bij allerlei soorten open-dakconstruc-ties, zoals schuifdaken, schuifkanteldaken, spoilerdaken, 10 hefdaken, vouwdaken en dergelijke met de meest uiteenlopende framevormen.

Het frame 3 is voorzien van wateropvangmiddelen, in dit geval voor het opvangen van langs de randen van de dakopening 2 naar binnen lekkend water. De wateropvangmidde-15 len kunnen bijvoorbeeld bestaan uit stationaire zijdelingse watergoten 5, een voorste stationaire watergoot 6 en een beweegbare watergoot 7, die zich in ieder geval in de gesloten stand van het paneel 4 onder de achterrand van de dakopening 2 bevindt. Het door de beweegbare watergoot 7 20 opgevangen water wordt zijdelings naar de stationaire watergoten 5 afgevoerd. Het daar terechtgekomen water dient tot buiten de carrosserie van het voertuig weg te kunnen vloeien en voor dit doel sluit op één of een aantal plaatsen, in dit geval op de vier hoeken van het frame, een 25 waterafvoerpijp 8 aan, die door het frame heen met de watergoot 5 in verbinding staat. De waterafvoerpijpen zijn ingericht voor het daarop aansluiten, in het bijzonder door het daarop schuiven, van een afvoerslang 9 of dergelijk buigzaam en hol orgaan, welke afvoerslang 9 vervolgens door 30 de A-, B- of C-stijl van de auto naar beneden verloopt en lekwater tot buiten de carrosserie geleidt.

Fig. 2 en 3 tonen de langsdoorsnede van één van de waterafvoerpijpen 8 met in fig. 2 tegens de daarop aangesloten afvoerslang 9. Te zien is dat de waterafvoerpijp 8 onder 35 een geringe hoek afloopt in de richting van zijn vrije uiteinde 10 teneinde de afvoer van opgevangen water verder te bevorderen.. Aan de buitenzijde is de waterafvoerpijp 8 1008847 4 uitgevoerd met een aantal zaagtandvormige omtreksribben 11 voor het daarop vasthouden van de opgeschoven afvoerslang 9 die van een zachte kunststof is vervaardigd. Teneinde het opschuiven van de afvoerslang 9 te vergemakkelijken loopt de 5 waterafvoerpijp aan de buitenzijde over een laatste gedeelte 12 aangrenzend aan het vrije uiteinde 10 taps toe, zodat de uitwendige doorsnede daar in de richting van het vrije uiteinde 10 afneemt.

Voorts is in de fig. 2 en 3 te zien dat ook inwen-10 dig van de waterafvoerpijp 8 een taps gedeelte is gevormd en wel het tapse gedeelte 13, waarin de inwendige doorsnede in de richting van het vrije uiteinde 10 van de waterafvoerpijp 8 geleidelijk toeneemt vanaf een nominale maat of diameter Dm naar een einddiameter De . De hoek van de tapsheid en de 15 daarmee samenhangende lengte van het tapse gedeelte 13 kan expirimenteel worden vastgesteld. De genoemde hoek kan bijvoorbeeld variëren tussen ongeveer 5° en 45° ten opzichte van de langsas van de waterafvoerpijp 8, en de lengte van het tapse gedeelte 13 tussen bijvoorbeeld 5mm en lOmm, of 20 zich als alternatief over de gehele lengte van de waterafvoerpijp 8 uitstrekken. Door het tapse gedeelte 13 en eventueel het tapse gedeelte 12 ontstaat een vrij scherpe rand van de wand aan het vrije uiteinde 10 van de waterafvoerpijp 8, waardoor, zoals fig. l laat zien, een aanslui-25 ting tussen de binnenzijde van de waterafvoerpijp 8 en de binnenzijde van de afvoerslang 9 ontstaat, zonder al te grote stap ten gevolge van de wanddikte van de waterafvoerpijp 8. Waarschijnlijk door deze gladde aansluiting wordt het fenomeen van luchtterugstroming in de afvoerslag 9 en 30 werveling ter plaatse van de overgang tussen de waterafvoerpijp 8 en de afvoerslang 9 tegengegaan, hetgeen een aanmerkelijke toename van de waterafvoercapaciteit tot gevolg heeft. Immers, de sifonwerking door de waterkolom in de waterafvoerpijp 8 en de afvoerslang 9 wordt nu niet meer 35 gehinderd door de terugstroming van lucht. Een vergroting van de waterafvoercapaciteit van vele honderden procenten bij gelijk blijvende inwendige doorsnede van de waterafvoer- -(00884 / \ 5 pijp 8 en de afvoerslang 9 kan op zeer verrassende wijze door deze eenvoudige maatregel worden bereikt. Bij toepassing van kunststof waterpijpjes kan het tapse gedeelte 13 zonder verhoging van de gereedschapskosten worden bewerk-5 stelligd, terwijl bij gelijkblijvende waterafvoercapaciteit met kleinere inwendige doorsnede kan worden gewerkt, waardoor een kleinere inbouwhoogte van het frame 3 en derhalve minder verlies aan hoofdruimte in het inwendige van het voertuig kan worden bereikt. Ook een verlaging van het 10 maximale waterniveau in de watergoten 5, 6 en 7 is het gevolg van de vergrote waterafvoercapaciteit.

De uitvinding is niet beperkt tot het in de tekening weergegeven en in het voorgaande beschreven uit-voeringsvoorbeeld dat op verschillende manieren binnen het 15 kader van de uitvinding kan worden gevarieerd.

1 008847

Claims (9)

1. Frame voor een open-dakconstructie voor een voertuig, voorzien van ten minste een waterafvoergoot (5 - 5 7) met een daarmede in verbinding staande waterafvoerpijp (8), welke aan zijn ene uiteinde met het frame (3) is verbonden en aan het tegenoverliggende vrije uiteinde (10) is ingericht voor het aansluiten van een afvoerslang (9) of dergelijke, met het kenmerk, dat over tenminste een gedeelte 10 (13) van de lengte van de waterafvoerpijp (8) de inwendige doorsnede hiervan in de richting van het vrije uiteinde van de waterafvoerpijp (8) toeneemt.

2. Frame volgens conclusie 1, waarbij de inwendige doorsnede van de waterafvoerpijp (8) taps toeneemt.

3. Frame volgens conclusie 1 of 2, waarbij de hoek van de tapsheids van de inwendige doorsnede van de waterafvoerpijp (8) is gelegen in het gebied van 5- 45°.

4. Frame volgens een der voorgaande conclusies, waarbij de wand van de waterafvoerpijp (8) aan het vrije 20 uiteinde (10) in hoofdzaak scherp is.

5. Frame volgens een der voorgaande conclusies, waarbij de uitwendige doorsnede van de waterafvoerpijp (8) over een gedeelte (12) van zijn lengte in de richting van het vrije uiteinde (10), bij voorkeur taps, afneemt.

6. Frame volgens een der voorgaande conclusies, waarbij de in- en uitwendige doorsnede van de waterafvoerpijp (8) cirkelvormig is.

7. Frame volgens een der conclusie 1-5, waarbij de in- en uitwendige doorsnede van de waterafvoerpijp (8) in 30 hoofdzaak ovaal is met de korte as in hoogterichting.

8. Frame volgens conclusie 6 of 7, waarbij de afvoerslang (9) van een zachte kunststof is vervaardigd.

9. Open-dakconstructie voor een voertuig voorzien van een frame met ten minste een waterafvoergoot (5 - 7) en 35 een daarmede in verbinding staande waterafvoerpijp (8), welke aan zijn ene uiteinde met het frame (3) is verbonden en aan het tegenoverliggende vrije uiteinde (10) is inge- 1008847 F richt voor het aansluiten van een afvoerslang (9) of dergelijke, met het kenmerk, dat over tenminste een gedeelte (13) van lengte van de waterafvoerpijp (8) de inwendige doorsnede hiervan in de richting van het vrije uiteinde (10) van de 5 waterafvoerpijp (8) toeneemt. 1 008847