NL1006641C2 - Markeringssysteem voor flexibele rijbaanindicatie. - Google Patents

Description

Markeringssysteem voor flexibele rijbaanindicatie.

De uitvinding heeft betrekking op een markeringssysteem voor het optisch op een wegdek aangeven van een rijbaan, omvattende een reeks 5 opeenvolgend in het wegdek aangebrachte verlichtingselementen.

Bij het uitvoeren van onderhoudswerkzaamheden aan de rijbaan worden veelal tijdelijke markeringen aangebracht in een met de gebruikelijke markeringen contrasterende kleur. Ook is het bekend om de rijbaan opnieuw in te delen door toepassing van retroreflecterende 10 kattenogen of door plaatsing van kunststofelementen die het verkeer in andere banen leiden. Het nadeel van dergelijke constructies is dat deze handmatig dienen te worden aangebracht, hetgeen omslachtig is en tijdrovend. Verder houdt plaatsing van dergelijke systemen op een drukke rijbaan een gevaar in voor de arbeiders. Tevens zijn dergelijke 15 systemen weinig flexibel wanneer een plotselinge verandering van de rijbaanindeling noodzakelijk is, zoals bijvoorbeeld bij een ongeluk.

Het is daarom een doel van de onderhavige uitvinding te voorzien in een flexibel markeringssysteem waarbij een nieuwe indeling van de rijbanen op zeer snelle wijze kan worden uitgevoerd. Het is een verder 20 doel van de onderhavige uitvinding te voorzien in een systeem waarmee in geval van blokkering van een rijbaan, daar omheen nieuwe rijbanen kunnen worden aangeduid. Tevens dient het systeem volgens de uitvinding tijdens de ochtend- of avondgspits een wegdek in meerdere, smalle, rijbanen te kunnen verdelen terwijl dit wegdek tijdens de rustige 25 perioden in een geringer aantal bredere rijbanen kan worden verdeeld.

Hiertoe is het markeringssysteem volgens de onderhavige uitvinding gekenmerkt doordat de verlichtingselementen een in het wegdek aangebrachte bus omvatten en een in de bus verschuifbaar geplaatste drager met aan een uiteinde daarvan ten minste een lichtbron omvatten-30 de een glasvezel die is verbonden met een centrale, onder het wegdek verlopende glasvezelhouder, alsmede een aandrijforgaan voor het in de bus verplaatsen van de drager.

De verlichtingselementen van het markeringssysteem volgens de uitvinding zijn in een niet werkzame stand onder het wegdekoppervlak 35 teruggetrokken in de bus. Wanneer een nieuwe wegdekindeling dient te worden aangebracht worden de aandrijforganen van de verlichtingselementen bekrachtigd zodat de drager een geringe afstand boven het wegdek komt uit te steken en het uiteinde van een met de drager verbonden 1006641 2 glasvezel zichtbaar wordt. Deze glasvezel is verbonden met een centrale houder waardoor glasvezelbundels verlopen, van welke bundel iedere glasvezel eindigt in een respectief verlichtingselement. Door de actieve verlichting en plaatsing van, bijvoorbeeld drie, parallelle 5 reeksen verlichtingselementen met een onderlinge tussenafstand van de elementen van ongeveer 5 meter, kan een zeer duidelijke markering worden verkregen die naar gelang de omstandigheden kan worden aangepast.

De aandrijforganen waarmee de dragers uit de bus omhoog worden 10 bewogen kunnen bijvoorbeeld hydraulisch of pneumatisch zijn uitge voerd, maar omvatten bij voorkeur een veerelement dat enerzijds aangrijpt op de drager en anderzijds aangrijpt op de bus. Tevens omvat ieder verlichtingselement een vergrendelorgaan om de drager tegen de veerkracht in in een teruggetrokken positie in de bus vast te houden. 15 Door het selectief vrijgeven van een aantal vergrendelorganen worden de dragers onder veerkracht tot boven het wegdek, in een werkzame positie geplaatst. Bij voorkeur omvat het veerelement een schroefveer en is het vergrendelorgaan als een elektromagneet uitgevoerd. Doordat de verlichtingselementen geen actieve lichtbron omvatten, maar een 20 lichtgeleider in de vorm van een glasvezel, zijn deze relatief sto ringsvrij .

De glasvezel van ieder verlichtingselement omvat bij voorkeur tussen een onderzijde en tussen de bovenzijde van de drager een in de lengterichting van de drager uitrekbaar deel. Hiertoe kan de glasvezel 25 een aantal lussen omvatten, bijvoorbeeld in een vlak van de langsas van de drager, of in een spiraalvormige configuratie langs de langsas van de drager.

Bij voorkeur is de glasvezelhouder voorzien van een aantal ver-bindingsorganen voor het op losneembare wijze optisch en/of elektrisch 30 verbinden van de glasvezels van de verlichtingselementen met een door de glasvezelhouder lopende glasvezel en/of van de vergrendelinrichting met een voedingsleiding die eveneens in de glasvezelhouder is opgenomen. Bij het optreden van een defect aan de verlichtingselementen kunnen deze met bijvoorbeeld een holle boor uit het wegdek worden 35 losgenomen en worden vervangen door een ander verlichtingselement. Bij voorkeur zijn de dragers nabij het uiteinde van iedere glasvezel voorzien van een reflector voor een optimale lichtverdeling. Per verlichtingselement zijn ten minste twee glasvezels, bij voorkeur drie glas- 1006641 3 vezels, opgenomen om de waarneembaarheid van het verlichtingselement onder verschillende hoeken te verbeteren. De glasvezelhouder voor het verlichtingssysteem kan zijn uitgevoerd uit een flexibel materiaal zoals bijvoorbeeld uit rubber. Hierdoor is het mogelijk dat bochten in 5 de weg door de glasvezelhouder worden gevolgd. De dragers van het markeringssysteem zijn bij voorkeur aan een bovenuiteinde afgerond zodat deze, wanneer zij bijvoorbeeld 1 cm boven het wegdek uitsteken, geen beschadiging veroorzaken van over de dragers heen rijdend verkeer. Bij voorkeur zijn de verlichtingselementen volgens de onderhavi-10 ge uitvinding verbonden met een controle-eenheid voor het bedienen van de vergrendelorganen en voor het optisch verbinden van de glasvezels van geselecteerde verlichtingselementen met een lichtbron. Hiermee kunnen vanuit een centrale regelkamer de rijbanen op het wegdek worden ingedeeld door het activeren voorafbepaalde reeksen verlichtingsele-15 menten.

Een uitvoeringsvorm van een systeem volgens de onderhavige uitvinding zal nader uiteen worden gezet aan de hand van de bijgevoegde tekeningen. In de tekeningen toont:

Figuur 1 een schematische axiale doorsnede van een verlichtings-20 element geschikt voor toepassing in een markeringssysteem volgens de onderhavige uitvinding;

Figuur 2 een dwarsdoorsnede door een glasvezelhouder voor toepassing in een markeringssysteem volgens de onderhavige uitvinding;

Figuur 3 schematisch het losnemen van een defect verlichtingsele-25 ment door middel van een holle boor; en

Figuur 4 een detail van de bovenzijde van de drager van een verlichtingselement .

Figuur 1 toont een verlichtingselement 1 met een uitwendige bus 2 die in het wegdek is verankerd. Een drager 3 is op en neer verschuif-30 baar in de bus 2 opgenomen en omvat aan een bovenzijde een lichtuit-tree-opening 5. Een glasvezel 4 is verbonden met de drager 3 en eindigt nabij de lichtuittree-opening 5. De drager 3 kan tegen de veerkracht van een schroefveer 6 in de bus 2 tot op gelijk niveau met, of enigszins boven of onder het wegdek worden gebracht. Door middel van 35 een elektromagneet 7 wordt de drager 3 tegen de veerkracht van de schroefveer 6 in de teruggetrokken stand in bus 2 vastgehouden. Aan de onderzijde van de bus 2 zijn connectoren 8 en 9 aangebracht voor een losneembare verbinding van de glasvezel 4 met een glasvezelstelsel dat 1006641 4 in het wegdek is geplaatst en voor verbinding van de elektromagneet 7 met een voedingsleiding.

De onderzijde van de bus 2 is voorzien van anti-hechtlaag 10, zoals bijvoorbeeld tefal, om te voorkomen dat het wegdek, zoals bij-5 voorbeeld bitumen of beton, hecht aan de bus 2.

Zoals getoond in figuur 2 omvat de glasvezelhouder 12 een koker waarin een bundel glasvezels 13 is opgenomen. Tevens omvat de koker 12 een voedingsleiding 16. De afzonderlijke verlichtingselementen 1 zijn door middel van connectoren 14 en 15 aan de bovenzijde van de koker 12 10 losneembaar met de glasvezels 13 en met de voedingsleiding 16 gekop peld. De bovenzijde van de koker 12 is eveneens voorzien van een anti-hechtlaag 17 om te voorkomen dat het wegdekmateriaal op deze positie aan de koker hecht.

Zoals getoond in figuur 3 kan een defect verlichtingselement 1 15 worden losgenomen door met behulp van een holle boor 21 het verlich- tingselement 1 te zamen met een mantel van aan de bus 2 hechtend weg dekmateriaal te verwijderen. Door toepassing van de anti-hechtlaag 10 en 17 op respectievelijk de onderzijde van de bus 2 en de bovenzijde van de koker 12, wordt voorkomen dat bij een dergelijke verwijdering 20 door hechting van het wegdekmateriaal aan de koker 12 te grote trekkrachten worden uitgeoefend op de koker 12 en het verlichtingselement.

Zoals duidelijk blijkt uit figuur 4, omvat de glasvezel 4 nabij de uittree-opening 5 een reflectoroog 23. Bij voorkeur zijn drie glasvezels en drie reflectoren 24, 25 en 26 in een enkel verlichtingsele-25 ment 1 opgenomen om de zichtbaarheid van het element onder verschillende hoeken te verbeteren. De hoogte van een verlichtingselement volgens de onderhavige uitvinding bedraagt bijvoorbeeld 15 cm. In de werkzame toestand steekt de drager bijvoorbeeld zeker 1 cm boven het wegdekoppervlak uit. De diameter van de bus 2 bedraagt bijvoorbeeld 8 30 a 10 cm. De afmeting van de kabelhouder 12 bedraagt bijvoorbeeld circa 10 cm in de breedte en 5 cm in de hoogte.

Op een rijbaan kunnen bijvoorbeeld over een afstand van 50 meter drie parallelle reeksen verlichtingselementen zijn aangebracht, waarbij de afstand tussen ieder verlichtingselement bijvoorbeeld 5 meter 35 bedraagt. De glasvezels en de voedingsleidingen van iedere reeks verlichtingselementen worden voor ieder traject van 50 meter naar een enkele regelkast in de berm van de rijbaan geleid. Bij voorkeur worden de elektromagneten alsmede de verlichting van de verlichtingselementen 1006641 5 via een centrale regelkamer met behulp van een computer gestuurd zodat in zeer korte tijd een verandering van de breedte of de positie van een rijstrook of een rijbaan kan worden bewerkstelligd.

1006641

Claims (16)

1. Markeringssysteem voor het optisch op een wegdek aangeven van een rijbaan, omvattende een reeks opeenvolgend in het wegdek aange- 5 brachte verlichtingselementen (1), met het kenmerk, dat de verlich-tingselementen (1) een in het wegdek aangebrachte bus (2) omvatten en een in de bus verschuifbaar geplaatste drager (3) met asm een uiteinde (5) daarvan ten minste een lichtbron omvattende een glasvezel (4) die is verbonden met een centrale, onder het wegdek verlopende glasvezel- 10 houder (12), alsmede een aandrijf orgaan (6, 7) voor het in de bus verplaatsen van de drager.

2. Markeringssysteem volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat het aandrijforgaan (6, 7) een veerelement (6) omvat dat enerzijds aangrijpt op de drager (3) en anderzijds aangrijpt op de bus (2), 15 alsmede een vergrendelorgaan (7) dat in een vergrendelstand de drager (3) onder veerkracht in een teruggetrokken positie in de bus (2) vasthoudt .

3. Markeringssysteem volgens conclusie 2, met het kenmerk. dat het vergrendelorgaan (7) een elektromagneet omvat.

4. Markeringssysteem volgens conclusie 2 of 3. met het kenmerk, dat het veerelement (6) een spiraalveer omvat.

5· Markeringssysteem volgens een der voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat de glasvezel (^) tussen een onderzijde van de bus (2) en tussen de bovenzijde van de drager (3) is voorzien van een in de 25 lengterichting van de drager uitrekbaar deel.

6. Markeringssysteem volgens een der voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat de glasvezel (4) ten minste één lus omvat.

7. Markeringssysteem volgens een der voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat de glasvezelhouder (12) is voorzien van een aantal 30 verbindingsorganen (14, 15) voor het op losneembare wijze optisch en/of elektrisch verbinden van de glasvezels (4) van de verlichtingselementen met een door de glasvezelhouder lopende glasvezel (13) en/of van de vergrendelinrichting (7) met een voedingsleiding (16) die eveneens in de glasvezelhouder (12) is opgenomen.

8. Markeringssysteem volgens conclusie 7, met het kenmerk, dat de onderzijde van de bus (2) en de glasvezelhouder (12) nabij de verbindingsorganen (1^, 15) voor verbinding met een verlichtingselement zijn voorzien van een uitwendige anti-hechtlaag (10, 17) om hechting van 1 0 0 6 6 41 het wegdekmateriaal aan de bus (2) en aan de glasvezelhouder (12) te verminderen.

9· Markeringssysteem volgens een der voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat de drager (3) nabij het uiteinde van de glasvezel (4) 5 is voorzien van een reflector (23)-

10. Markeringssysteem volgens een der voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat ieder verlichtingselement ten minste twee glasvezels omvat.

11. Markeringssysteem volgens een der voorgaande conclusies, met 10 het kenmerk, dat de glasvezelhouder (12) is gevormd uit een flexibel materiaal.

12. Markeringssysteem volgens een der voorgaande conclusies, met het kenmerk. dat de drager (3) aan zijn bovenuiteinde een afgeronde vorm heeft. 15

13· Markeringssysteem volgens een der voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat de verlichtingselementen zijn verbonden met een con-trole-eenheid voor het bedienen van de vergrendelorganen (7) en voor het optisch verbinden van de glasvezels (4) van voorafbepaalde verlichtingselementen met een lichtbron.

14. Samenstel van bus (2) en drager (3) voor toepassing in een markeringssysteem volgens een der voorgaande conclusies.

15· Bus (2) geschikt voor toepassing in een markeringssysteem volgens een der conclusies Γ. tot en met 13·

16. Drager (3) geschikt voor toepassing in een markeringssysteem 25 volgens een der conclusies 1 tot en met 13· 1096641