FILTRO DE AIRE
La presente invención se refiere a un filtro de aire para un motor de combustión interna según el exordio de la reivindicación principal. Tales filtros de aire son conocidos a modo de ejemplo de la memoria de patente alemana 10 83 594. En caso que se quisiera fabricar tales filtros de aire de acuerdo a las técnicas actuales, resulta desventajoso en los mismos que están constituidos de una cantidad relativamente numerosa de partes componentes individuales. Estos filtros de aire requieren un insumo considerable de piezas y de material, lo cual representa para la fabricación y el montaje un insumo adicional de material y de tiempo. La aplicación de tales filtros de aire es en consecuencia costosa. La presente invención tiene por lo tanto la finalidad de mejorar a un filtro de aire del tipo inicialmente mencionado de manera de proveer un filtro de aire económico con un cartucho filtrante fácilmente recambiable. Dicha finalidad se satisface por el hecho que por la cara frontal enfrentada a la tubuladura cilindrica se ha previsto una junta radial que asienta sobre dicha tubuladura y que obtura a la cámara de aire impuro de la cámara de aire puro, presentando dicha junta radial una zona de obturación que provee la obturación entre la tubuladura y el cartucho filtrante y habiéndose provisto por la cara frontal opuesta con respecto a dicha tubuladura una zona de obturación que está integrada en la tapa de carcasa, asi como también por un filtro de aire que está materializado según la parte característica de la reivindicación 2. En consecuencia, se precisa solamente una pieza para la obturación y la fijación del cartucho filtrante. Lo antedicho reduce los costos y facilita el montaje o bien el recambio del cartucho filtrante. Un desarrollo particularmente ventajoso de la presente invención prevé que la obturación tenga lugar mediante la tapa de carcasa. El hecho de emplear la tapa de carcasa como medio obturador representa una reducción de las partes componentes individuales necesarias, lo cual incrementa por un lado la facilidad de montaje y por otro lado reduce los costos. Además se puede prever en forma particularmente ventajosa que la obturación tenga lugar mediante la tapa de carcasa en dirección radial y/o axial. Una porción radial prevista en la zona de vinculación obturante entre cartucho filtrante y tapa de carcasa asegura una guía y sujeción adicional del elemento filtrante en el interior de la carcasa. Otro desarrollo particularmente ventajosa de la presente invención prevé que la carcasa y/o la tapa de carcasa esté constituida de plástico. Dicha variante trae aparejada ventajas económicas en la fabricación en serie con respecto a por ejemplo las variantes de chapa de acero soldada. Otro desarrollo inventivo prevé que la carcasa esté constituida de metal. La ventaja de las carcasas de metal radica en su mayor capacidad para absorber solicitaciones, por ejemplo en la aplicación en vehículos automotores de carga pesada o en casos de aplicación similares. La carcasa de metal puede sin embargo estar provista ventajosamente con una tapa de plástico, lo cual compensa parcialmente las desventajas de mayor peso y trae aparejado otras ventajas en cuanto a corrosión, puesto que mediante la tapa de plástico no se presentan los problemas de corrosión por contacto. Otro desarrollo particularmente ventajoso de la presente invención prevé que la tapa de carcasa esté atornillada con la carcasa. El empleo de una unión por rosca simplifica el recambio de filtro, permite dimensiones compactas de la carcasa y asegura una unión hermética segura entre la carcasa y la tapa. En forma particularmente ventajosa también se puede prever que la tapa de carcasa esté provista con al menos un elemento tensor de traba dispuesto en la periferia de la carcasa. Mediante el empleo de elementos tensores de traba resulta posible ejecutar rápidamente el recambio de filtro, conservando simultáneamente buenas características de obturación. Además se puede proveer ventajosamente que el cartucho filtrante esté fijado mediante la zona de obturación integrada en la tapa de carcasa de manera de separar el lado de aire puro del lado de aire impuro. Mediante la incorporación de varias funciones en una sola parte componente se reduce el número de piezas componentes individuales necesarias, lo cual no solamente trae aparejado ventajas en cuanto al montaje, sino que el filtro de aire en su conjunto resulta más económico. Otro desarrollo ventajoso de la presente invención prevé que el filtro de aire presente, además del cartucho filtrante, un cartucho filtrante de seguridad. El empleo de un cartucho filtrante de seguridad adicional mejora la seguridad de funcionamiento, particularmente durante el tiempo necesario para recambiar el cartucho filtrante, puesto que no hay medio filtrante que proteja contra partículas extrañas perjudiciales. Estas y otras características de desarrollos ulteriores preferidos de la presente invención se desprenderán de las reivindicaciones y también de la descripción de los dibujos, pudiendo las características individuales estar materializadas por sí solas o varias en forma de subcombinaciones en la forma de realización de la presente invención y en otros campos, representando modalidades de realización ventajosas, como también capaces de ser protegidas por sí solas, para las cuales se solicita protección. A continuación se describirá en forma más detallada ejemplos de realización de la presente invención ilustrados en los dibujos adjuntos, en los cuales: La figura 1 ilustra un filtro de aire según dos variantes (I + ID . La figura 2 ilustra un corte a través de un filtro de aire con saliente tubular integrada en la tapa según dos variantes
(I + ID • La figura 3 ilustra al detalle X de la figura 2. El filtro de aire según figura 1 está constituido por una carcasa 1 provisto con una entrada de aire impuro 2 y una salida de aire puro 3. La tapa de carcasa 4 cierra mediante un medio de cierre 5 a la carcasa 1 y obtura simultáneamente al lado de aire impuro con respecto al lado de aire puro a través de un cartucho filtrante 6 que está constituido sustancialmente de papel filtrante plegado 7 y manguitos de soporte 8, 9. En el ejemplo de realización I se trata en el presente caso de una unión roscada que se encuentra entre la tapa y la carcasa, la cual constituye al medio de cierre 5. En el ejemplo de realización II se materializa al medio de cierre 5 mediante un elemento elástico de traba. En forma alternativa también son imaginables otros tipos de medios rápidos de cierre. La separación del lado de aire puro del lado de aire impuro tiene lugar por medio de la cooperación de una junta obturadora de material espumado de poliuretano 13 aplicada sobre la cara frontal del papel filtrante plegado 7 y de una zona obturadora congruente 12 integrada en la tapa de carcasa 4, estando en la variante II realizada la tapa de carcasa 4 con pared doble. El papel filtrante plegado 7 dispuesto en forma anular es estabilizado por su periferia interior y su periferia exterior por medio de en cada caso un manguito de soporte 8, 9 constituido preferentemente de chapa perforada. El manguito de soporte sin embargo también puede estar constituido de otros materiales, por ejemplo plástico. En la zona de salida de aire puro 3, el filtro de aire está provisto con una tubuladura cilindrica 14 que penetra al interior de la carcasa y dentro del cartucho filtrante, como se ha ilustrado en la figura 1.
A través del cartucho filtrante 6, el cual está fijado en forma removible dentro de la carcasa 1, circula radialmente el aire desde afuera hacia adentro. Entre el cartucho filtrante 6 y la tubuladura cilindrica 14 se ha previsto una junta radial 11 mediante la cual se separa el lado de aire puro del lado de aire impuro. En la variante I del ejemplo de realización ilustrado en la figura 1, la tapa está materializada de una sola pared, encastrando el cartucho filtrante en la zona obturadora congruente integrada en la tapa de pared única. El filtro de aire presenta según otra forma de realización un cartucho filtrante de seguridad 15 adicional en la carcasa 1, como se puede desprender de las variantes I y II. Dicho cartucho filtrante de seguridad 15, el cual debe evitar la entrada de partículas extrañas durante la fase de recambio de filtro, está dispuesto entre la salida de aire puro 3 y el cartucho filtrante 6. Dicho cartucho filtrante de seguridad 15 presenta un disco terminal 10. El cartucho filtrante de seguridad 15, según se ilustra en la versión II de la figura 1, algo más corto debido a que la tapa 4 presente pared doble, estando el disco terminal aplicado de la misma manera como en el caso de la versión I sobre la cara frontal del cartucho filtrante de seguridad 15, la cual se encuentra enfrentada a la tapa. El cartucho filtrante de seguridad 15 está insertado por su extremo opuesto en la tubuladura cilindrica 14. En otra forma de realización dicho cartucho filtrante 6 presenta en la zona de los cantos frontales del papel filtrante plegado 7 por su cara enfrentada a la salida de aire puro 3 juntas obturadoras de material espumado de poliuretano. El filtro de aire según figura 2 está constituido por una carcasa 1, la cual está constituida ya sea de plástico o presentando la misma una entrada de aire impuro 2 a través de la cual entra el aire impuro hacia el interior del filtro de aire 1. La salida de aire puro 3 está integrada en la tapa de carcasa 4 según las variantes I y II ilustradas en la figura 2. En el filtro de aire se puede montar un cartucho filtrante, como se ha ilustrado en la figura 1 en sus dos variantes I y II y lo cual no se ha ilustrado adicionalmente en la presente. También en esta forma de realización el cartucho filtrante está constituido por papel filtrante plegado, provisto con un manguito de soporte. La zona obturadora congruente 12 integrada en la tapa de carcasa 4 es capaz de proveer tanto una vinculación estanca axial, como también radial, entre el cartucho filtrante y la carcasa o bien la tapa de carcasa 4, contribuyendo la tubuladura cilindrica 14, ilustrada en el ejemplo de realización según figura 2, por su camisa que está en contacto con el cartucho filtrante, asimismo para establecer una vinculación hermética que separa el lado de aire puro del lado de aire impuro. La vinculación hermética depende sustancialmente de la selección de las juntas o bien de su configuración, siendo en este caso imaginable una obturación radial como también axial, o bien una obturación combinada, como se ha ilustrado en la figura 1. Por el lado del filtro de aire, opuesto con respecto a la tubuladura cilindrica, se separa al lado del aire puro del lado de aire impuro mediante una junta de espuma de poliuretano aplicada sobre la cara frontal del cartucho filtrante y que está en contacto con la cara interior de la carcasa, como se ha ilustrado en la figura 1. La tapa de carcasa 4 con su tubuladura cilindrica 14 está colocada con una falda periférica sobre la carcasa 1 según se ilustra en la figura 2, variante II, habiéndose previsto en la carcasa 1 una acanaladura 16 en la zona de solapamiento con la falda de la tapa, presentando dicha acanaladura en esta forma de realización una guarnición de cordón anular 17 que tiene por finalidad una función adicional de obturación. En la variante I, ilustrada en la figura 2, la tapa de carcasa 4 presenta una escotadura 18 que aloja una saliente 19 prevista en la carcasa 1, actuando como medio de cierre. En el ejemplo de realización ilustrado en la figura 2, en particular su variante I, dicha carcasa 1 presenta por su periferia cuatro salientes distribuidas uniformemente. Cuatro escotaduras congruentes 18 están previstas en forma correspondiente en la tapa de carcasa 4, particularmente en su periferia. El detalle X de la figura 2 se ilustra en escala aumentada en la figura 3, pudiéndose ver como los resaltos 19 estampados en la carcasa 1 encastran en las escotaduras 18 de la tapa de carcasa 4 para proveer una unión segura de la tapa de carcasa 4 con la carcasa 1. En una modalidad de realización alternativa se ha previsto que la carcasa 1 según figura 2 esté provista con una tapa adicional de carcasa, la cual está unida a través de una unión roscada con la carcasa 1, como se ha ilustrado en la figura 1, variante I, o mediante una traba de gancho, como se ha ilustrado en la figura 1, variante II. La separación entre el lado de aire puro y el lado de aire impuro tiene lugar en esta zona mediante una junta de espuma de poliuretano que está aplicada sobre la cara frontal correspondiente del cartucho filtrante y que encastra en una zona de obturación congruente integrada 12, tal cual se ha ilustrado en la figura 1, variante