JP3004714B2 - 多目的エンドシールを備えた強力エアフィルタ - Google Patents
多目的エンドシールを備えた強力エアフィルタInfo
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- JP3004714B2 JP3004714B2 JP3501567A JP50156791A JP3004714B2 JP 3004714 B2 JP3004714 B2 JP 3004714B2 JP 3501567 A JP3501567 A JP 3501567A JP 50156791 A JP50156791 A JP 50156791A JP 3004714 B2 JP3004714 B2 JP 3004714B2
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- cartridge
- air filter
- sealing
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
- B01D—SEPARATION
- B01D46/00—Filters or filtering processes specially modified for separating dispersed particles from gases or vapours
- B01D46/24—Particle separators, e.g. dust precipitators, using rigid hollow filter bodies
- B01D46/2403—Particle separators, e.g. dust precipitators, using rigid hollow filter bodies characterised by the physical shape or structure of the filtering element
- B01D46/2411—Filter cartridges
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
- B01D—SEPARATION
- B01D46/00—Filters or filtering processes specially modified for separating dispersed particles from gases or vapours
- B01D46/56—Filters or filtering processes specially modified for separating dispersed particles from gases or vapours with multiple filtering elements, characterised by their mutual disposition
- B01D46/62—Filters or filtering processes specially modified for separating dispersed particles from gases or vapours with multiple filtering elements, characterised by their mutual disposition connected in series
- B01D46/64—Filters or filtering processes specially modified for separating dispersed particles from gases or vapours with multiple filtering elements, characterised by their mutual disposition connected in series arranged concentrically or coaxially
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/02—Air cleaners
-
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- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
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- F02M35/02—Air cleaners
- F02M35/024—Air cleaners using filters, e.g. moistened
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- B01D—SEPARATION
- B01D2271/00—Sealings for filters specially adapted for separating dispersed particles from gases or vapours
- B01D2271/02—Gaskets, sealings
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
- B01D—SEPARATION
- B01D2279/00—Filters adapted for separating dispersed particles from gases or vapours specially modified for specific uses
- B01D2279/60—Filters adapted for separating dispersed particles from gases or vapours specially modified for specific uses for the intake of internal combustion engines or turbines
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
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- Physics & Mathematics (AREA)
- Geometry (AREA)
- Filtering Of Dispersed Particles In Gases (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 本発明は内燃機関の吸気を浄化するフィルタに関す
る。
る。
例えば強力な、長距離トラックに用いられるような比
較的大きなエンジンの燃焼空気を浄化するために用いら
れるような強力エアフィルタは、それ自体、極めて大き
く且つ嵩張るものであり、また一般的に自動車の他の構
成部品に隣接して配置されるものである。例えば主フィ
ルタカートリッジに付加する副フィルタカートリッジを
設ける又は設けないことによってほんの僅か互いに異な
るフィルタハウジングが種々の自自動車のために要求さ
れる。これらハウジングはほんの僅か互いに異なるけれ
ども、別々に、加工され、製造され且つ在庫されなけれ
ばならない。このような従来のエアフィルタはFR−Ａ−
1,390,425及びUS−Ａ−4,304,580に開示されている。
較的大きなエンジンの燃焼空気を浄化するために用いら
れるような強力エアフィルタは、それ自体、極めて大き
く且つ嵩張るものであり、また一般的に自動車の他の構
成部品に隣接して配置されるものである。例えば主フィ
ルタカートリッジに付加する副フィルタカートリッジを
設ける又は設けないことによってほんの僅か互いに異な
るフィルタハウジングが種々の自自動車のために要求さ
れる。これらハウジングはほんの僅か互いに異なるけれ
ども、別々に、加工され、製造され且つ在庫されなけれ
ばならない。このような従来のエアフィルタはFR−Ａ−
1,390,425及びUS−Ａ−4,304,580に開示されている。
本発明は、エアフィルタハウジングとは別体の流出口
管を提供し、この流出口管は、主にフィルタカートリッ
ジよりも小さいが副フィルタカートリッジよりも大きい
開口を閉じる。したがって、この開口を通じて、主フィ
ルタカートリッジに触れることなく、エアフィルタハウ
ジングの中に副フィルタカートリッジを入れ換えること
ができ、これにより、例えエアフィルタが車両に搭載さ
れた後であっても、副カートリッジをハウジングの中に
簡単に組付けることができるので、在庫及び加工されな
ければならない様々なエアフィルタモデルの数を相当に
減じることができる。
管を提供し、この流出口管は、主にフィルタカートリッ
ジよりも小さいが副フィルタカートリッジよりも大きい
開口を閉じる。したがって、この開口を通じて、主フィ
ルタカートリッジに触れることなく、エアフィルタハウ
ジングの中に副フィルタカートリッジを入れ換えること
ができ、これにより、例えエアフィルタが車両に搭載さ
れた後であっても、副カートリッジをハウジングの中に
簡単に組付けることができるので、在庫及び加工されな
ければならない様々なエアフィルタモデルの数を相当に
減じることができる。
したがって、本発明は、周方向に延びる側壁と一対の
端壁とを備えたハウジング部材を有するエアフィルタ組
立体であって、流入開口と、環状の弾性シール部材によ
って囲まれた流出開口とを備え、また、前記流入開口と
前記流出開口との間に流路を形成すると共に、前記流入
開口と前記流出開口との間を流れる空気を浄化するため
に、前記ハウジング部材の中の前記流路に同軸の環状の
主及び副フィルタカートリッジを有するエアフィルタ組
立体において、 前記流出開口が、前記ハウジング部材及び前記主及び
副フィルタカートリッジとは別体のアダプター部材に形
成され、 前記弾性シール部材が前記アダプター部材に担持さ
れ、また、該弾性シール部材は、一対の突出部分を有し
ており、この一対の突出部分のうち一方の突出部分が前
記ハウジング部材及び前記アダプター部外と密封係合し
ていてそれらの間にシールを形成し、他方の突出部分が
前記主及び副フィルタカートリッジの各々と密封係合し
ており、 前記アダプター部材は、前記端壁のうち一方の端壁の
開口を閉じ、該開口は、前記アダプター部材が前記一方
の端壁に組付けられていないときに前記開口を通じて前
記副フィルタカートリッジを組み付け又は取り外すこと
ができるように、記主フィルタカートリッジの断面より
も小さいが前記副フィルタカートリッジの断面よりも大
きく、 また、前記アダプター部材を前記他方の端壁に取り外
し可能に固定する手段が設けられている、ことを特徴と
するエアフィルタ組立体からなる。
端壁とを備えたハウジング部材を有するエアフィルタ組
立体であって、流入開口と、環状の弾性シール部材によ
って囲まれた流出開口とを備え、また、前記流入開口と
前記流出開口との間に流路を形成すると共に、前記流入
開口と前記流出開口との間を流れる空気を浄化するため
に、前記ハウジング部材の中の前記流路に同軸の環状の
主及び副フィルタカートリッジを有するエアフィルタ組
立体において、 前記流出開口が、前記ハウジング部材及び前記主及び
副フィルタカートリッジとは別体のアダプター部材に形
成され、 前記弾性シール部材が前記アダプター部材に担持さ
れ、また、該弾性シール部材は、一対の突出部分を有し
ており、この一対の突出部分のうち一方の突出部分が前
記ハウジング部材及び前記アダプター部外と密封係合し
ていてそれらの間にシールを形成し、他方の突出部分が
前記主及び副フィルタカートリッジの各々と密封係合し
ており、 前記アダプター部材は、前記端壁のうち一方の端壁の
開口を閉じ、該開口は、前記アダプター部材が前記一方
の端壁に組付けられていないときに前記開口を通じて前
記副フィルタカートリッジを組み付け又は取り外すこと
ができるように、記主フィルタカートリッジの断面より
も小さいが前記副フィルタカートリッジの断面よりも大
きく、 また、前記アダプター部材を前記他方の端壁に取り外
し可能に固定する手段が設けられている、ことを特徴と
するエアフィルタ組立体からなる。
本発明の上記利点及び他の利点は、添付図面を参照し
た以下の詳細な説明から明らかになろう。
た以下の詳細な説明から明らかになろう。
図１は、本発明に従って作られた強力エアフィルタの
縦断面図である。
縦断面図である。
図２は、ハウジング部材、アダプター部材、主カート
リッジ並びに副カートリッジの間を密封する、図１に示
すシール部材の部分平面図である。
リッジ並びに副カートリッジの間を密封する、図１に示
すシール部材の部分平面図である。
いま、図面を参照すると、全体的に符号10で指示した
強力エアフィルタは、全体的に符号12で指示したハウジ
ング部材を有する。ハウジング部材12は、円周方向に延
びた側壁14と、一対の端壁16、18とを有する。円周方向
に延びた壁14には流入開口20が形成され、また端壁18に
は開口22が形成されている。端壁18には、アダプター部
材24が取り付けられ、このアダプター部材24は開口22に
受入れられる突出部分25を含む。アダプター部材24は、
組立体（エアフィルタ）10を取付ける車両の燃焼空気の
吸気系との接続を容易にする流出開口23を形成してい
る。従って、ハウジング部材12は流入開口20と流出開口
27との間の流路を構成する。
強力エアフィルタは、全体的に符号12で指示したハウジ
ング部材を有する。ハウジング部材12は、円周方向に延
びた側壁14と、一対の端壁16、18とを有する。円周方向
に延びた壁14には流入開口20が形成され、また端壁18に
は開口22が形成されている。端壁18には、アダプター部
材24が取り付けられ、このアダプター部材24は開口22に
受入れられる突出部分25を含む。アダプター部材24は、
組立体（エアフィルタ）10を取付ける車両の燃焼空気の
吸気系との接続を容易にする流出開口23を形成してい
る。従って、ハウジング部材12は流入開口20と流出開口
27との間の流路を構成する。
ハウジング部材12内には、全体的に符号26で指示した
主フィルタカートリッジが設置され、空気が流入開口20
からアダプター部材24によって構成された流出開口へ移
行する間に空気を浄化する。主フィルタカートリッジ26
は、一般的なものであって、全体的に符号28で指示した
ひだ付き紙の通常の環状配列を有する。カートリッジ26
の上端は閉鎖エンドキャップ30で終わり、エンドキャッ
プ30は、ひだ付き紙の環状配列28によって形成されたの
開口端を横切て位置する。閉鎖エンドキャップ30は、円
周方向に延びたトラフ部分32を有し、このトラフ部分は
注封材34を受け入れ、注封材34は、ひだ付き紙28からな
るひだの上縁を密封する。配列28を構成するひだの下端
は、アダプター部材24を取り囲む、円周方向に延びる環
状エンドキャップ36で密閉されている。エンドキャップ
36は注封材38を受け入れ、注封材38は、環状配列28から
なるひだの下縁（図１参照）を密閉する。エンドキャッ
プ36の円周内縁は、全体的に符号42で指示し、後に詳し
く説明するシール部材に対するシールのための、円周方
向に延び、軸方向に突出したシール面40を構成する。フ
ィルタカートリッジ26を交換するときには、上側壁16を
取り外し、ハウジング12の上端（図１参照）からカート
リッジ26を取り出す。
主フィルタカートリッジが設置され、空気が流入開口20
からアダプター部材24によって構成された流出開口へ移
行する間に空気を浄化する。主フィルタカートリッジ26
は、一般的なものであって、全体的に符号28で指示した
ひだ付き紙の通常の環状配列を有する。カートリッジ26
の上端は閉鎖エンドキャップ30で終わり、エンドキャッ
プ30は、ひだ付き紙の環状配列28によって形成されたの
開口端を横切て位置する。閉鎖エンドキャップ30は、円
周方向に延びたトラフ部分32を有し、このトラフ部分は
注封材34を受け入れ、注封材34は、ひだ付き紙28からな
るひだの上縁を密封する。配列28を構成するひだの下端
は、アダプター部材24を取り囲む、円周方向に延びる環
状エンドキャップ36で密閉されている。エンドキャップ
36は注封材38を受け入れ、注封材38は、環状配列28から
なるひだの下縁（図１参照）を密閉する。エンドキャッ
プ36の円周内縁は、全体的に符号42で指示し、後に詳し
く説明するシール部材に対するシールのための、円周方
向に延び、軸方向に突出したシール面40を構成する。フ
ィルタカートリッジ26を交換するときには、上側壁16を
取り外し、ハウジング12の上端（図１参照）からカート
リッジ26を取り出す。
多くの適用においては、組立体10は主カートリッジ26
だけを有するであろう。しかしながら、いくつかの適用
にあっては、エンジンの吸気系に入り込む汚染物の量を
最小にすることが望ましい。したがって、全体的に符号
44で指示した副フィルタカートリッジは、オプションと
して、提供するのが普通になっている。副フィルタカー
トリッジ44は、符号46で全体的に示すひだ付き紙の環状
配列からなり、環状配列46は配列28と同様であるが、図
１から分かるように、配列46のひだの深さは、配列28か
らなるひだの深さよりも大変小さい。副フィルタカート
リッジ44は、カートリッジ26の閉鎖上エンドキャップ30
と同様な閉鎖上エンドキャップ48を有する。上エンドキ
ャップ48にはブリッジ50がボルト止めされ、ブリッジ50
は、米国特許第4,758,258号に詳細に開示されているよ
うに、アダプター24に取外し自在に受け入れられてい
る。上エンドキャップ48は、配列46からなるひだの上縁
の密閉する注封材52を受け入れる、円周方向に延びたト
ラフ部分を有する。円周方向に延びたエンドキャップ54
は、配列46からなるひだの下縁を取り囲み、且つ配列46
からなるひだを密閉するための注封材を支持する。
だけを有するであろう。しかしながら、いくつかの適用
にあっては、エンジンの吸気系に入り込む汚染物の量を
最小にすることが望ましい。したがって、全体的に符号
44で指示した副フィルタカートリッジは、オプションと
して、提供するのが普通になっている。副フィルタカー
トリッジ44は、符号46で全体的に示すひだ付き紙の環状
配列からなり、環状配列46は配列28と同様であるが、図
１から分かるように、配列46のひだの深さは、配列28か
らなるひだの深さよりも大変小さい。副フィルタカート
リッジ44は、カートリッジ26の閉鎖上エンドキャップ30
と同様な閉鎖上エンドキャップ48を有する。上エンドキ
ャップ48にはブリッジ50がボルト止めされ、ブリッジ50
は、米国特許第4,758,258号に詳細に開示されているよ
うに、アダプター24に取外し自在に受け入れられてい
る。上エンドキャップ48は、配列46からなるひだの上縁
の密閉する注封材52を受け入れる、円周方向に延びたト
ラフ部分を有する。円周方向に延びたエンドキャップ54
は、配列46からなるひだの下縁を取り囲み、且つ配列46
からなるひだを密閉するための注封材を支持する。
全体的に符号42で指示した多目的のシール部材は、ア
ダプター24の回りを円周方向に延び、また半径方向に突
出した部分58と、軸線方向に突出する部位60とを有す
る。軸線方向に突出した部分60は、軸線方向に突出し且
つ円周方向に延びたシール面62を有し、シール面62は、
主カートリッジ26の下エンドキャップ36のシール面40と
密閉係合する。アダプター部材24は、円周方向に延び軸
線方向に突出するリム63を有し、このリム63はシール面
40と実質的に同軸である。シール部材42の他方の突出部
分60は、リム63とシール面40との間で圧縮されている。
軸線方向に突出した部分60は、円周方向に延び半径方向
に突出する端部64で終わり、この端部64は第２のフィル
タカートリッジ44の下エンドキャップ54と密封係合して
おり、この下エンドキャップ54は、ブリッジ50を介して
付与される力によって、シール部材42の突出部分60に装
着されている。
ダプター24の回りを円周方向に延び、また半径方向に突
出した部分58と、軸線方向に突出する部位60とを有す
る。軸線方向に突出した部分60は、軸線方向に突出し且
つ円周方向に延びたシール面62を有し、シール面62は、
主カートリッジ26の下エンドキャップ36のシール面40と
密閉係合する。アダプター部材24は、円周方向に延び軸
線方向に突出するリム63を有し、このリム63はシール面
40と実質的に同軸である。シール部材42の他方の突出部
分60は、リム63とシール面40との間で圧縮されている。
軸線方向に突出した部分60は、円周方向に延び半径方向
に突出する端部64で終わり、この端部64は第２のフィル
タカートリッジ44の下エンドキャップ54と密封係合して
おり、この下エンドキャップ54は、ブリッジ50を介して
付与される力によって、シール部材42の突出部分60に装
着されている。
シール部材42の半径方向に延びた部分58は、半径方向
に突出した部分58の円周方向に間隔を隔てた開口70を貫
通して延び、円周方向に間隔を隔てたボルト68によっ
て、アダプター24の半径方向に延びる部位66と、ハウジ
ング、部材12の下端壁66との間に締め付けられる。した
がって、アダプター部材24をハウジング部材12に対して
幾つかの円周方向の位置のうちの任意の位置で締め付け
ることができ、この結果アダプター部材24に設けられた
圧力タップ71を、ハウジング部材12に対して一連の放射
位置のうちの任意の位置に配置することができる。これ
により、圧力タップ71と適当な導管（図示せず）との接
続を容易にすることができる。
に突出した部分58の円周方向に間隔を隔てた開口70を貫
通して延び、円周方向に間隔を隔てたボルト68によっ
て、アダプター24の半径方向に延びる部位66と、ハウジ
ング、部材12の下端壁66との間に締め付けられる。した
がって、アダプター部材24をハウジング部材12に対して
幾つかの円周方向の位置のうちの任意の位置で締め付け
ることができ、この結果アダプター部材24に設けられた
圧力タップ71を、ハウジング部材12に対して一連の放射
位置のうちの任意の位置に配置することができる。これ
により、圧力タップ71と適当な導管（図示せず）との接
続を容易にすることができる。
シール部材42の半径方向に突出した部分58には、ま
た、円周方向に間隔を隔てた孔72が設けられ、孔72は、
開口70に対して半径方向内方に配置され、またアダプタ
ー24の半径方向に延びた部分66から軸線方向に延び、円
周方向に間隔を隔てたボス74を受け入れる。これらのボ
ス74は、主カートリッジ26の下エンドキャップ36に係合
して、ハウジング部材12に対して軸線方向に主カートリ
ッジを位置決めする。これらのボス或いはそれらと均等
な軸線方向の止め具をハウジング部材12に簡単に設ける
ことができない。というのは、主カートリッジは、ブロ
ー成型されるように設計され、精密な内部構造をハウジ
ング部材12の一部として成形することができないことに
よる。
た、円周方向に間隔を隔てた孔72が設けられ、孔72は、
開口70に対して半径方向内方に配置され、またアダプタ
ー24の半径方向に延びた部分66から軸線方向に延び、円
周方向に間隔を隔てたボス74を受け入れる。これらのボ
ス74は、主カートリッジ26の下エンドキャップ36に係合
して、ハウジング部材12に対して軸線方向に主カートリ
ッジを位置決めする。これらのボス或いはそれらと均等
な軸線方向の止め具をハウジング部材12に簡単に設ける
ことができない。というのは、主カートリッジは、ブロ
ー成型されるように設計され、精密な内部構造をハウジ
ング部材12の一部として成形することができないことに
よる。
通常、流入開口20に入り込んだ空気は、主フィルタカ
ートリッジ26と副フィルタカートリッジすなわちバック
アップフィルタカートリッジ44とを通り、次いでアダプ
ター部材24で構成された流出開口76から出る。このこと
から、副フィルタカートリッジすなわちバックアップカ
ートリッジ44の機能は、主フィルタカートリッジが損傷
あるいは破れた場合に、汚染粒状物質を含む浄化されて
いない空気を、直接、流出開口26を通ってエンジン吸気
系に絶対に流さないことである。副フィルタカートリッ
ジすなわちバックアップカートリッジ44の他の機能は、
主フィルタカートリッジ26を交換している間、汚染物質
が流出開口27に流れないようにすることである。したが
って、上端壁16を取り外し、主カートリッジをハウジン
グ部材12の開口端から取り出すことによって主カートリ
ッジ26を交換する。副フィルタカートリッジをそのまま
の状態にしながら主フィルタカートリッジ26を交換する
ことができる。
ートリッジ26と副フィルタカートリッジすなわちバック
アップフィルタカートリッジ44とを通り、次いでアダプ
ター部材24で構成された流出開口76から出る。このこと
から、副フィルタカートリッジすなわちバックアップカ
ートリッジ44の機能は、主フィルタカートリッジが損傷
あるいは破れた場合に、汚染粒状物質を含む浄化されて
いない空気を、直接、流出開口26を通ってエンジン吸気
系に絶対に流さないことである。副フィルタカートリッ
ジすなわちバックアップカートリッジ44の他の機能は、
主フィルタカートリッジ26を交換している間、汚染物質
が流出開口27に流れないようにすることである。したが
って、上端壁16を取り外し、主カートリッジをハウジン
グ部材12の開口端から取り出すことによって主カートリ
ッジ26を交換する。副フィルタカートリッジをそのまま
の状態にしながら主フィルタカートリッジ26を交換する
ことができる。
しかしながら、強力フィルタを使用する装置の全てが
副フィルタカートリッジを必要とするわけではない。図
１を参照して、開口22は、副フィルタカートリッジ44の
外径よりも大きな径を有し、また単にボルト68を取り外
すだけでアダプター部材24を取り外すことができること
に気付くであろう。したがって、主フィルタカートリッ
ジ26だけを備えたエアクリーナ組立体を在庫し且つ保管
し、副フィルタカートリッジすなわちバックアップカー
トリッジを必要とするような装置だけに副フィルタカー
トリッジ44を組み込むことができる。主フィルタカート
リッジ26を取り外さないで、自動車にハウジング部材12
を設置した後でさえ、このことを行うことができる。つ
まり、アダプターを取り外し、アダプター部材にブリッ
ジと副フィルタカートリッジとを取付け、また副フィル
タカートリッジすなわちバックアップカートリッジを所
定位置に備えた状態でアダプター部材をハウジング部材
12に再び取付ける。
副フィルタカートリッジを必要とするわけではない。図
１を参照して、開口22は、副フィルタカートリッジ44の
外径よりも大きな径を有し、また単にボルト68を取り外
すだけでアダプター部材24を取り外すことができること
に気付くであろう。したがって、主フィルタカートリッ
ジ26だけを備えたエアクリーナ組立体を在庫し且つ保管
し、副フィルタカートリッジすなわちバックアップカー
トリッジを必要とするような装置だけに副フィルタカー
トリッジ44を組み込むことができる。主フィルタカート
リッジ26を取り外さないで、自動車にハウジング部材12
を設置した後でさえ、このことを行うことができる。つ
まり、アダプターを取り外し、アダプター部材にブリッ
ジと副フィルタカートリッジとを取付け、また副フィル
タカートリッジすなわちバックアップカートリッジを所
定位置に備えた状態でアダプター部材をハウジング部材
12に再び取付ける。
フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B01D 46/24
Claims (6)
- 【請求項１】周方向に延びる側壁（14）と一対の端壁
（16、18）とを備えたハウジング部材（12）を有するエ
アフィルタ組立体であって、流入開口（20）と、環状の
弾性シール部材（42）によって囲まれた流出開口（27）
とを備え、また、前記流入開口（20）と前記流出開口
（27）との間の流路を形成すると共に、前記流入開口
（20）と前記流出開口（27）との間を流れる空気を浄化
するために、前記ハウジング部材（12）の中の前記流路
に同軸の環状の主及び副フィルタカートリッジ（26、4
4）を有するエアフィルタ組立体において、 前記流出開口（27）が、前記ハウジング部材（12）及び
前記主及び副フィルタカートリッジ（26、44）とは別体
のアダプター部材（24）に形成され、 前記弾性シール部材（42）が前記アダプター部材（24）
に担持され、また、該弾性シール部材（42）は、一対の
突出部分（58、60）を有しており、この一対の突出部分
のうち一方の突出部分（58）が前記ハウジング部材（1
2）及び前記アダプター部材（24）と密封係合していて
それらの間にシールを形成し、他方の突出部分（60）が
前記主及び副フィルタカートリッジ（26、44）の各々と
密封係合しており、 前記アダプター部材（24）は、前記端壁のうち一方の端
壁（18）の開口（22）を閉じ、該開口（22）は、前記ア
ダプター部材（24）が前記一方の端壁（18）に組付けら
れていないときに前記開口（22）を通じて前記副フィル
タカートリッジ（44）を組み付け又は取り外すことがで
きるように、記主フィルタカートリッジ（28）の断面よ
りも小さいが前記副フィルタカートリッジ（44）の断面
よりも大きく、 また、前記アダプター部材（24）を前記他方の端壁（1
8）に取り外し可能に固定する手段が設けられている、
ことを特徴とするエアフィルタ組立体。 - 【請求項２】前記主フィルタカートリッジ（26）が、円
周方向に延び且つ該主フィルタカートリッジ（26）に関
して軸線方向に突出する実質的に滑らかなシール面（4
0）を有し、 前記シール部材（42）の他方の突出部分（60）が前記シ
ール面（40）と密封係合している、ことを特徴とする請
求の範囲第１項に記載のエアフィルタ組立体。 - 【請求項３】前記アダプター部材（24）が、円周方向に
延び且つ軸線方向に突出した、前記シール面（40）と実
質的に同軸のリム（63）を有し、前記シール部材（42）
の前記他方の突出部分（60）が前記リム（63）と前記シ
ール面（40）との間で圧縮されている、ことを特徴とす
る請求の範囲第２項に記載のエアフィルタ組立体。 - 【請求項４】前記一方の突出部分（58）が、前記ハウジ
ング部材（12）及び前記アダプター部材（24）の回りに
円周方向に延びており且つそれらに関して半径方向に突
出しており、また、該一方の突出部分（58）は、前記主
環状カートリッジ（26）に係合して前記ハウジング部材
（12）の中に前記主環状カートリッジ（26）を位置決め
するために、前記アダプター部材（24）から前記ハウジ
ング部材の中へ突出する円周方向に間隔を隔てたボス
（74）を受け入れる円周方向に間隔を隔てた開口（72）
を有する、ことを特徴とする請求の範囲第３項に記載の
エアフィルタ組立体。 - 【請求項５】前記副フィルタカートリッジ（44）が、円
周方向に延び且つ半径方向に突出する端面（54）を有
し、 前記他方の突出部分（60）が、前記副フィルタカートリ
ッジ（44）の端面（54）と密封係合する円周方向に延び
る端面（64）で終わっている、ことを特徴とする請求の
範囲第３項に記載のエアフィルタ組立体。 - 【請求項６】前記他方の突出部分（60）は、前記主及び
副のカートリッジ（26、44）に関して円周方向に延び、
また、前記主及び副カートリッジ（26、44）と夫々密封
係合する、円周方向に延びる主及び副シール領域（62、
64）を含む、ことを特徴とする請求の範囲第１項に記載
のエアフィルタ組立体。
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