DE4022723A1 - Fluessigkeitsfilter fuer das schmieroel einer brennkraftmaschine - Google Patents
Fluessigkeitsfilter fuer das schmieroel einer brennkraftmaschineInfo
- Publication number
- DE4022723A1 DE4022723A1 DE4022723A DE4022723A DE4022723A1 DE 4022723 A1 DE4022723 A1 DE 4022723A1 DE 4022723 A DE4022723 A DE 4022723A DE 4022723 A DE4022723 A DE 4022723A DE 4022723 A1 DE4022723 A1 DE 4022723A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- housing
- valve
- filter
- liquid
- shut
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 239000010687 lubricating oil Substances 0.000 title claims abstract description 7
- 239000007788 liquid Substances 0.000 claims description 44
- 238000007789 sealing Methods 0.000 claims description 13
- 230000006835 compression Effects 0.000 claims description 12
- 238000007906 compression Methods 0.000 claims description 12
- 239000000706 filtrate Substances 0.000 claims description 7
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims description 4
- 238000004140 cleaning Methods 0.000 claims 2
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 claims 2
- XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N aluminium Chemical compound [Al] XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims 1
- 229910052782 aluminium Inorganic materials 0.000 claims 1
- 239000000463 material Substances 0.000 claims 1
- 239000003921 oil Substances 0.000 abstract description 7
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 2
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- 238000004026 adhesive bonding Methods 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 230000007547 defect Effects 0.000 description 1
- 239000012530 fluid Substances 0.000 description 1
- 230000007257 malfunction Effects 0.000 description 1
- 210000001331 nose Anatomy 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M11/00—Component parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M9/00
- F01M11/03—Mounting or connecting of lubricant purifying means relative to the machine or engine; Details of lubricant purifying means
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
- B01D—SEPARATION
- B01D35/00—Filtering devices having features not specifically covered by groups B01D24/00 - B01D33/00, or for applications not specifically covered by groups B01D24/00 - B01D33/00; Auxiliary devices for filtration; Filter housing constructions
- B01D35/14—Safety devices specially adapted for filtration; Devices for indicating clogging
- B01D35/153—Anti-leakage or anti-return valves
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
- B01D—SEPARATION
- B01D35/00—Filtering devices having features not specifically covered by groups B01D24/00 - B01D33/00, or for applications not specifically covered by groups B01D24/00 - B01D33/00; Auxiliary devices for filtration; Filter housing constructions
- B01D35/16—Cleaning-out devices, e.g. for removing the cake from the filter casing or for evacuating the last remnants of liquid
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M1/00—Pressure lubrication
- F01M1/10—Lubricating systems characterised by the provision therein of lubricant venting or purifying means, e.g. of filters
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft ein Flüssigkeitsfilter für das Schmieröl
einer Brennkraftmaschine nach dem Oberbegriff des Anspruchs
oder des Anspruchs 6. Mit derartigen Flüssigkeitsfiltern wird
ein Auslaufen der Flüssigkeit beim Lösen des Gehäusedeckels
dadurch verhindert, daß der Filtereinsatz, welcher durch den
Deckel in seiner Einbaulage gehalten wird, mit dem Deckel nach
außen bewegt wird und eine Absperrvorrichtung automatisch den
Ablaßkanal freigibt, sodaß die in dem Filtergehäuse befindliche
Flüssigkeit in einen Flüssigkeitssammelbehälter abfließen kann.
Die DE-OS 34 22 482 beschreibt ein derartiges Schmierölfilter.
Eine Absperrvorrichtung ist dort in das Filtergehäuse
integriert. Diese Absperrvorrichtung ist ein Kombinationsventil
mit einem Absperr- und einem Kurzschlußventil. Es hat sich
gezeigt, daß eine solche Absperrvorrichtung, die aus mehreren
Ventilteilen, Federn usw. besteht, einen nicht unerheblichen
Aufwand bei der Montage in das Filtergehäuse erfordert.
Außerdem sind im Filtergehäuse verschiedene Dichtflächen
vorzusehen, die mit der Absperrvorrichtung zusammenwirken
müssen. Insgesamt ist daher dieses in dem Flüssigkeitsfilter
angeordnete, bekannte Kombinationsventil eine
fertigungstechnisch aufwendige Lösung.
Aus der EP A2 3 14 915 ist ein Flüssigkeitsfilter bekannt,
welches ebenfalls einen Ablaßkanal für die Flüssigkeit beim
Öffnen des Gehäuses freigibt. Dieser Ablaßkanal kann durch
einen Ventilkörper verschlossen werden, wobei dieser durch
zwei eingelegte Druckfedern gestützt wird. Diese Lösung ist
zwar weniger kostenaufwendig, es besteht jedoch bei dieser
Anordnung die Gefahr, daß eine Feder verklemmt und ein
Abdichten bei eingebautem Filtereinsatz nicht gewährleistet
ist. Eine fehlende Abdichtung des Ablaßkanals kann dazu
führen, daß der Motor nicht ausreichend mit Öl versorgt wird.
Ein weiterer Nachteil dieser Anordnung ist darin zu sehen, daß
eine genaue Abstimmung der Feder erforderlich ist, damit der
Ventilkörper seine Funktion erfüllt. Außerdem muß auch hier das
Filtergehäuse mit Dicht- und Befestigungsflächen ausgestattet
werden, wodurch der Fertigungsaufwand erhöht wird.
Es ist deshalb Aufgabe der vorliegenden Erfindung eine
Absperrvorrichtung zu schaffen, welche funktionssicherer ist
und in einfacher Weise, ohne erhöhten Fertigungsaufwand, in
dem Filtergehäuse integriert werden kann.
Diese Aufgabe wird, ausgehend von dem Oberbegriff des Anspruchs
1, durch dessen kennzeichnenden Merkmale gelöst.
Eine alternative Lösung dieser Aufgabe wird durch den Anspruch
6 aufgezeigt.
Ein wesentlicher Vorteil der Erfindung ist darin zu sehen, daß
die Absperrvorrichtung nunmehr eine kompakte Einheit darstellt,
die außerhalb des Filtergehäuses gefertigt, montiert und
überprüft werden kann.
Gerade die Überprüfung der Funktionsfähigkeit der
Absperrvorrichtung läßt sich wesentlich einfacher an dem
kompletten Bauteil vornehmen.
Die Montage der Absperrvorrichtung in das Filtergehäuse
erfordert nur einen sehr geringen Zeitaufwand, außerdem sind in
dem Filtergehäuse keine speziellen Dichtflächen oder
Anschlußflächen für bestimmte Elemente der Absperrvorrichtung
erforderlich.
Ein weiterer Vorteil der Erfindung ist darin zu sehen, daß bei
einem eventuell auftretenden Defekt der Absperrvorrichtung,
diese leicht ausgetauscht werden kann.
In einer Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, in den
Ventilkörper und damit in die Absperrvorrichtung ein
Sicherheitsventil zu integrieren. Auch der Einbau dieses
Sicherheitsventils ist durch den erfindungsgemäßen Aufbau der
Absperrvorrichtung vereinfacht. Die Überprüfung des
Sicherheitsventils auf den Maximaldruck ist durch die leichte
Zugänglichkeit dieses Ventils außerhalb des Filtergehäuses
besser möglich.
Nach einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung
ist die Absperrvorrichtung auch in der Lage, trotz fehlendem
Filtereinsatz den Ablaßkanal zu verschließen. Dies ist
besonders dann zweckmäßig, wenn die Funktionsfähigkeit des
Motors - zumindest kurzzeitig - auch ohne Filtereinsatz gegeben
sein muß. Hierzu ist der Schubkolben mit einer ringförmigen
Schulterfläche versehen, welche bei fehlendem Filtereinsatz an
einer Dichtfläche des Ventilgehäuses anliegt und damit den
Ablaßkanal gegenüber dem Filtergehäuse verschließt.
Auch die Funktionsfähigkeit dieses Ventils kann
selbstverständlich vor der Montage der Absperrvorrichtung in
das Filtergehäuse überprüft werden.
Die Absperrvorrichtung kann beispielsweise bei entsprechender
Ausgestaltung des Filtergehäuses in dieses eingeschraubt
werden. Selbstverständlich sind hier weitere Befestigungsarten
denkbar, so auch das Einpressen oder Einkleben.
Die alternative Lösung der Aufgabe gemäß dem Anspruch 6 zeigt
einen besonders einfachen und zuverlässig wirkenden Aufbau
eines Ventils. Dieses Ventil hat ebenfalls die kompakte und
leicht austauschbare Bauweise.
In einer Ausgestaltung dieser Variante ist vorgesehen, die
axiale Beweglichkeit des Schubkolbens durch einen Bördelrand an
dem Ventilgehäuse zu begrenzen.
Eine vorteilhafte Weiterbildung dieser Erfindung ist auch darin
zu sehen, daß die Druckfeder so ausgelegt ist, daß sie zwar das
Ventil in seine Offenstellung zuverlässig bewegen kann,
gleichzeitig aber auch gewährleistet ist, daß bei einem
Einbauen des Filtereinsatzes und damit einer Krafteinwirkung
auf den Schubkolben, dieser Schubkolben den Ventilkörper über
die stärkere Ausgleichfeder in die Schließstellung bewegt und
das Ventil bei der normalen Betriebsart geschlossen bleibt.
Die Druckfeder ist weiterhin so ausgelegt, daß bei fehlendem
Filtereinsatz und beim Ansteigen des Öldruckes innerhalb des
Filtratraumes das Ventil schließt, so daß auch bei fehlendem
Filtereinsatz ein Betrieb des Motors, an welchem das
Flüssigkeitsfilter angewendet wird, möglich ist.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines
Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es zeigt
Fig. 1 die schematische Darstellung eines
Flüssigkeitsfilters im Achsschnitt,
Fig. 2 eine Absperrvorrichtung in Detaildarstellung bei
eingebautem Filtereinsatz,
Fig. 3 die Absperrvorrichtung während der Phase des
Entfernens des Filtereinsatzes,
Fig. 4 die Absperrvorrichtung bei völlig entferntem
Filtereinsatz.
Fig. 5 die schematische Darstellung einer weiteren
Absperrvorrichtung
Das Flüssigkeitsfilter gemäß Fig. 1, hat ein vertikal
angeordnetes im wesentlichen zylindrisches Filtergehäuse 10,
das am oberen offenen Ende mit einem Innengewinde 11 versehen
ist. Ein abnehmbarer Gehäusedeckel 12 ist mit seinem
Außengewinde 13 auf das Gewinde 11 des Filtergehäuses 10
aufgeschraubt und verschließt das Filtergehäuse 10 über einen
Dichtring 14, der an der Innenfläche des Filtergehäuses 10
anliegt.
An seiner unteren Stirnseite ist das Filtergehäuse 10 mit einem
Schmutzflüssigkeitskanal 15 für die Zufuhr der zu filternden
Flüssigkeit, einem Filtratkanal 16 für die Ableitung der
gefilterten Flüssigkeit und mit einem Ablaßkanal 17 versehen,
der in einen hier nicht dargestellten
Flüssigkeitssammelbehälter mündet. Bei Verwendung des
Flüssigkeitsfilter für das Schmieröl ist dieser an die Ölwanne
der Brennkraftmaschine angeschlossen.
Ein ringförmiger Filtereinsatz 18 besteht aus einem zick-zack
förmig gefalteten und zu einem Ring zusammengefügten
Filterpapierstern 19, der an seiner oberen Stirnseite durch
eine angeklebte Endscheibe 20 und an seiner unteren Stirnseite
durch einen angeklebten Abdeckring 21 verschlossen ist. Am
unteren Ende greift ein rohrförmiges Innenteil 23 des
Filtereinsatzes 18 in den Filtratkanal 16. Mit einer Dichtung
24, welche an dem Abdeckring 21 konzentrisch befestigt ist,
wird der Filtratkanal gegenüber dem Schmutzflüssigkeitskanal
abgedichtet. Der Ablaßkanal 17 ist mit einer Absperrvorrichtung
25 versehen, diese Absperrvorrichtung wird durch das Einbauen
bzw. Entfernen des Filtereinsatzes 18 betätigt.
Der Aufbau und die Wirkunsweise dieser Absperrvorrichtung ist
in den nachfolgenden Figuren näher erläutert.
Wie in Fig. 2 dargestellt, besteht die Absperrvorrichtung 25
aus einem Ventilgehäuse 26, welches in das Filtergehäuse 10
eingesetzt ist. In diesem Ventilgehäuse ist ein Ventilkörper 27
angeordnet welcher die untere Öffung 28 des Ventilgehäuses 26
verschließen kann. In den Ventilkörper 27 ist ein
Sicherheitsventil 29 integriert. Dieses Sicherheitsventil
besteht aus einem Ventilsitz 30, einem Ventilkörper 31 und
einer Druckfeder 32.
Der Ventilkörper 31 verschließt im Normalbetrieb, in Verbindung
mit dem Ventilsitz 30, eine Sicherheitsöffnung 33 des
Ventilkörpers 27.
Sollte aus bestimmten Gründen der Öldruck im Filtergehäuse über
einen bestimmten Wert hinaus ansteigen, dann öffnet dieses
Sicherheitsventil 29 solange, bis der Überdruck abgebaut ist.
Der Ventilkörper 27 greift mit radial nach außen gerichteten
Nasen 34 in Längsführungen 35 eines Schubkolbens 36 ein. Dieser
Schubkolben hat die Aufgabe, die Bewegung des Filtereinsatzes
18 auf den Ventilkörper 27 zu übertragen. Die axiale
Bewegungskomponente des Schubkolbens 36 wird über eine
Zwischenfeder 37, welche zum Ausgleich von Längendifferenzen
dient, auf den Ventilkörper 27 geführt. Es ist weiterhin eine
Feder 38 vorgesehen, welche sich an dem Ventilgehäuse 26
abstützt und eine nach oben gerichtete Kraft auf den
Schubkolben 36 ausübt, sodaß der Schubkolben immer in Kontakt
mit dem eingebauten Filtereinsatz 18 ist.
Zur Führung des Schubkolbens 36 innerhalb des Ventilgehäuses 26
besitzt dieser an seinem oberen Ende sternförmig angeordnete
Führungsflächen 44. Im unteren Bereich stützt sich der
Schubkolben 36 mit seiner Außenfläche an der Innenseite des
Ventilgehäuses 26 ab.
An dem oberen Ende des Ventilgehäuses 26 befindet sich ein
weiterer Ventilsitz 40, der mit einer Dichtfläche versehen ist.
Dieser Ventilsitz 40 wirkt zusammen mit einer ringförmigen
Schulter 43 des Schubkolbens 36. Die Funktion dieser Abdichtung
wird weiter unten anhand der Fig. 4 erläutert.
In Fig. 2 befindet sich der Filtereinsatz 18 im eingebauten
Zustand, das heißt, der Gehäusedeckel 12 ist aufgeschraubt und
drückt den Filtereinsatz 18 in seine untere Endstellung. In
diser Stellung drückt der Schubkolben 36 über die Zwischenfeder
37 den Ventilkörper 27 gegen die Öffnung 28 des Ventilgehäuses
26 und verschließt damit wirksam den Ablaßkanal 17 gegenüber
dem Schmutzflüssigkeitsraum 41.
Mit dem Lösen des Gehäusedeckels 12 bewegt sich auch der
Filtereinsatz 18 mittels der Feder 38 nach oben.
Fig. 3 zeigt eine Stellung des Filtereinsatzes 18, in welcher
der Gehäusedeckel zum Teil herausgeschraubt ist. In der
gezeigten Stellung hat der Ventilkörper 27 die Öffnung 28
freigegeben, sodaß nunmehr die ungereinigte Flüssigkeit aus dem
Schmutzflüssigkeitsraum 41 und die Flüssigkeit aus der
Reinseite 42 ungehindert über den Ablaßkanal 17 abfließen kann.
Dieses Abfließen geschieht sofort nach dem der Gehäusedeckel 12
soweit geöffnet ist, daß zwischen Gehäusedeckel und Gehäuse
Luft einströmen kann und der Filtereinsatz 18 soweit nach oben
abgehoben ist, daß die Öffnung 28 des Ablaßkanals 17
freigegeben ist. Bis der Deckel vollständig entfernt und der
Filtereinsatz 18 entnommen werden kann ist die in dem
Filtergehäuse befindliche Flüssigkeit restlos abgelaufen.
In Fig. 4 ist die Absperrvorrichtung 25 bei entnommenem
Filtereinsatz 18 gezeigt. Der fehlende Filtereinsatz bewirkt,
daß die Feder 38 den Schubkolben 36 soweit nach oben bewegt,
daß die schulterförmige Dichtfläche 43 des Schubkolbens an dem
Ventilsitz 40 anliegt und nunmehr den Ablaßkanal 17
verschließt. Durch dieses Abdichten des Ablaßkanals gegenüber
dem Innenraum des Filtergehäuses besteht die Möglichkeit, daß
selbst bei fehlendem Filtereinsatz ein Betrieb des Motors
möglich ist, das heißt auch in diesem Fall kann sich ein
Flüssigkeitsdruck aufbauen, wobei dann zwar die Flüssigkeit
nicht gefiltert wird, jedoch die Funktion des
Flüssigkeitskreislaufes erhalten bleibt.
Selbstverständlich ist die Feder 38 so bemessen, daß jeder
gewünschte Betriebsdruck der durch die Flüssigkeit in dem
Filtergehäuse aufgebaut werden soll, das von dem Schubkolben
gebildete Absperrventil nicht zu öffnen vermag.
Das Ventilgehäuse 26 kann außerhalb des Filtergehäuses 10
komplett montiert werden. Außerdem besteht auch die
Möglichkeit, die Funktion der einzelnen Ventile, die in dem
Ventilgehäuse angeordnet sind, vor dem Einbau in das
Filtergehäuse 10 zu überprüfen. Die komplette
Absperrvorrichtung kann durch die universelle Verwendbarkeit in
großen Stückzahlen und damit kostengürstig hergestellt werden.
Das Einsetzen dieser Absperrvorrichtung in das Filtergehäuse 10
erfolgt beispielsweise durch Einpressen, Einschrauben,
Einrasten oder Einkleben.
Die Absperrvorrichtung gemäß Fig. 5 zeigt ein Ventilgehäuse
45, welches mit einem konisch ausgebildeten Ventilsitz 46
versehen ist. Innerhalb des Ventilgehäuses befindet sich ein
Ventilkörper 47 sowie ein Schubkolben 48. Dieser Schubkolben
stützt sich an seinem unteren Ende über eine Auskragung 49 an
einer Innenfläche des Ventilgehäuses ab. Das Ventilgehäuse ist
an seinem oberen Ende zumindest an drei Stellen umgebördelt, so
daß die axiale Beweglichkeit des Schubkolbens 48 begrenzt wird.
Zwischen dem Schubkolben 48 und dem Ventilkörper 47 ist eine
Ausgleichsfeder 50 angeordnet. Diese Ausgleichsfeder ist als
Druckfeder gestaltet. Eine weitere Druckfeder 51 befindet sich
zwischen dem Ventilgehäuse 45 und dem Ventilkörper 47 auf der
gegenüberliegenden Seite. Die Druckfeder 51 weist einen
gegenüber der Feder 50 geringeren Federkoeffizienten auf. Die
Federkraft dieser Druckfeder 51 ist ferner so bemessen, daß der
Öldruck, der innerhalb des Filtratraums überlicherweise
herrscht, das Ventil zu schließen vermag. Damit ist
gewährleistet, daß selbst bei fehlendem Filtereinsatz eine
Störung der Ölversorgung vermieden wird. Der Ventilkörper 47
weist an seinem unteren und oberen Ende Führungsflächen auf,
die sich jeweils an Innenflächen des Ventilgehäuses 45
abstützen und somit den Ventilkörper 47 in seiner radialen Lage
fixieren.
Bezugszeichenliste
10 Filtergehäuse
11 Innengewinde
12 Gehäusedeckel
13 Außengewinde
14 Dichtring
15 Schmutzflüssigkeitskanal
16 Filtratkanal
17 Ablaßkanal
18 Filtereinsatz
19 Filterpapierstern
20 Endscheibe
21 Abdeckring
23 Innenventil
24 Dichtung
25 Absperrvorrichtung
26 Ventilgehäuse
27 Ventilkörper
28 Öffnung
29 Sicherheitsventil
30 Ventilsitz
31 Ventilkörper
32 Druckfeder
33 Sicherheitsöffnung
34 Nasen
35 Längsführungen
36 Schubkolben
37 Zwischenfeder
38 Feder
40 Ventilsitz
41 Schmutzflüssigkeitsraum
42 Reinseite
43 Schulter
44 Führungsflächen
45 Ventilgehäuse
46 Ventilsitz
47 Ventilkörper
48 Schubkolben
49 Auskragung
50 Ausgleichsfeder
51 Druckfeder
52 Preßsitz-Fläche
11 Innengewinde
12 Gehäusedeckel
13 Außengewinde
14 Dichtring
15 Schmutzflüssigkeitskanal
16 Filtratkanal
17 Ablaßkanal
18 Filtereinsatz
19 Filterpapierstern
20 Endscheibe
21 Abdeckring
23 Innenventil
24 Dichtung
25 Absperrvorrichtung
26 Ventilgehäuse
27 Ventilkörper
28 Öffnung
29 Sicherheitsventil
30 Ventilsitz
31 Ventilkörper
32 Druckfeder
33 Sicherheitsöffnung
34 Nasen
35 Längsführungen
36 Schubkolben
37 Zwischenfeder
38 Feder
40 Ventilsitz
41 Schmutzflüssigkeitsraum
42 Reinseite
43 Schulter
44 Führungsflächen
45 Ventilgehäuse
46 Ventilsitz
47 Ventilkörper
48 Schubkolben
49 Auskragung
50 Ausgleichsfeder
51 Druckfeder
52 Preßsitz-Fläche
Claims (10)
1. Flüssigkeitsfilter für die Reinigung von Schmieröl einer
Brennkraftmaschine, mit einem Filtergehäuse, das durch
einen abnehmbaren Deckel verschlossen ist, mit einem
ringförmigen, radial durchströmten, zur Wartung
herausnehmbaren Filtereinsatz, der in dem Filtergehäuse
einen Schmutzflüssigkeitsraum von einem Filtratraum trennt,
mit einem Schmutzflüssigkeitskanal für die Zufuhr der zu
filternden Flüssigkeit, mit einem aus dem Filtergehäuse
führenden, in einen Flüssigkeitssammelbehälter mündenden
Ablaßkanal und mit einer dem Ablaßkanal zugeordneten
Absperrvorrichtung, die beim Lösen des Gehäusedeckels und
beim Entfernen des Filtereinsatzes den Ablaßkanal freigibt,
wobei diese Absperreinrichtung ein erstes Ventil aufweist,
welches über eine Feder den Ablaßkanal bei geschlossenem
Gehäusedeckel und eingebautem Filtereinsatz verschließt,
dadurch gekennzeichnet, daß die Absperrvorrichtung (25) von
einem zylindrischen Ventilgehäuse (26) umgeben ist, und in
dem Ventilgehäuse ein Ventilkörper (27) als erstes Ventil
axial beweglich geführt ist, wobei dieser Ventilkörper über
eine Ausgleichsfeder (37) und einen Schubkolben (36) durch
den Filtereinsatz (18) betätigt wird und mit einem an dem
Ventilgehäuse (10) angeordneten Ventilsitz (28)
zusammenwirkt und somit den Ablaßkanal (17) verschließt,
wobei der Schubkolben (36) in dem Gehäuse (26) geführt ist
und eine Feder (38) vorgesehen ist, die sich einerseits an
dem Gehäuse (26) abstützt und andererseits den Schubkolben
(36) an den Filtereinsatz federnd andrückt.
2. Flüssigkeitsfilter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß in dem Ventilkörper (27) ein zweiter Ventilsitz (30)
angeordnet ist und ein zweiter Ventilkörper (31) vorgesehen
ist, welcher an diesem Ventilsitz anliegt und ein
Sicherheitsventil (29) bildet.
3. Flüssigkeitsfilter nach Anspruch 1 oder 2, dadurch
gekennzeichnet, daß der Schubkolben (36) eine ringförmige
Schulter (43) aufweist, und an dem zylindrischen Gehäuse
(26) eine Dichtfläche (39) vorgesehen ist, wobei nach
vollständigem Entfernen des Filtereinsatzes (18) die
ringförmige Schulter (43) an der Dichtfläche (39) anliegt
und den Ablaßkanal (17) gegenüber dem Filtergehäuse (10)
verschließt.
4. Flüssigkeitsfilter nach einem der vorherigen Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß das zylindrische Gehäuse (26)
der Absperrvorrichtung (25) in eine entsprechende Ausnehmung
des Filtergehäuses (10) eingerastet oder eingeschraubt ist.
5. Flüssigkeitsfilter nach einem der vorherigen Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß das zylindrische Gehäuse (26)
der Absperrvorrichtung (25) in eine entsprechende Ausnehmung
des Filtergehäuses (10) eingepreßt oder eingeklebt ist.
6. Flüssigkeitsfilter für die Reinigung von Schmieröl einer
Brennkraftmaschine, mit einem Filtergehäuse, das durch
einen abnehmbaren Deckel verschlossen ist, mit einem
ringförmigen, radial durchströmten, zur Wartung
herausnehmbaren Filtereinsatz, der in dem Filtergehäuse
einen Schmutzflüssigkeitsraum von einem Filtratraum trennt,
mit einem Schmutzflüssigkeitskanal für die Zufuhr der zu
filternden Flüssigkeit, mit einem aus dem Filtergehäuse
führenden, in einen Flüssigkeitssammelbehälter mündenden
Ablaßkanal und mit einer dem Ablaßkanal zugeordneten
Absperrvorrichtung, die beim Lösen des Gehäusedeckels und
beim Entfernen des Filtereinsatzes den Ablaßkanal freigibt,
wobei diese Absperreinrichtung ein erstes Ventil aufweist,
welches über eine Feder den Ablaßkanal bei geschlossenem
Gehäusedeckel und eingebautem Filtereinsatz verschließt,
dadurch gekennzeichnet, daß die Absperrvorrichtung (25) von
einem zylindrischen Ventilgehäuse (45) umgeben ist, und in
dem Ventilgehäuse ein Ventilkörper (47) axial beweglich
geführt ist, wobei dieser Ventilkörper über eine
Ausgleichsfeder (50) und einen Schubkolben (48) durch den
Filtereinsatz betätigt wird und mit einem an dem
Ventilgehäuse (45) angeordneten Ventilsitz zusammenwirkt
und somit den Ablaßkanal verschließt, wobei der Schubkolben
(48) in dem Gehäuse (45) geführt ist und eine Druckfeder
(51) vorgesehen ist, die sich einerseits an dem Gehäuse
abstützt und andererseits auf den Ventilkörper (47) eine
Kraft ausübt, die in Richtung des Filtereinsatzes wirkt.
7. Flüssigkeitsfilter nach einem der vorherigen Ansprüche
dadurch gekennzeichnet, daß das Ventilgehäuse aus einem
Aluminiumwerkstoff besteht und an seinem äußeren Umfang mit
einer Preßsitz-Fläche (52) versehen ist zum Eipressen des
Ventilgehäuses in den Ablaßkanal.
8. Flüssigkeitsfilter nach Anspruch 6 oder 7 dadurch
gekennzeichnet, daß die Ausgleichsfeder (50) gegenüber der
Druckfeder (51) eine höhere Federkonstante aufweist.
9. Flüssigkeitsfilter nach einem der vorherigen Ansprüche 6 bis
8 dadurch gekennzeichnet, daß der Schubkolben (48) an einer
Innenfläche des Ventilgehäuses (45) geführt ist und das
Ventilgehäuse zur Begrenzung der axialen Bewegung des
Schubkolbens (48) einen Bördelrand an seinem oberen Ende
aufweist.
10.Ventil nach einem der vorherigen Ansprüche dadurch
gekennzeichnet, daß der Ventilsitz (46) an der kegeligen
Fläche einer zentrischen Bohrung des Ventilgehäuses (45)
angeordnet ist, daß der Ventilkörper (47) eine leicht
ballige Fläche aufweist, welche an der kegeligen Fläche der
Bohrung anliegt.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE4022723A DE4022723A1 (de) | 1989-10-04 | 1990-07-17 | Fluessigkeitsfilter fuer das schmieroel einer brennkraftmaschine |
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE3933059 | 1989-10-04 | ||
DE4022723A DE4022723A1 (de) | 1989-10-04 | 1990-07-17 | Fluessigkeitsfilter fuer das schmieroel einer brennkraftmaschine |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE4022723A1 true DE4022723A1 (de) | 1991-04-11 |
DE4022723C2 DE4022723C2 (de) | 1992-12-24 |
Family
ID=25885797
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE4022723A Granted DE4022723A1 (de) | 1989-10-04 | 1990-07-17 | Fluessigkeitsfilter fuer das schmieroel einer brennkraftmaschine |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE4022723A1 (de) |
Cited By (22)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4131353A1 (de) * | 1991-03-28 | 1992-10-01 | Knecht Filterwerke Gmbh | Fluessigkeitsfilter, insbesondere schmieroelfilter fuer verbrennungsmotoren |
DE4240656A1 (en) * | 1991-12-17 | 1993-07-01 | Mann & Hummel Filter | Filter for engine fuel or lubricating oil |
US5342519A (en) * | 1993-07-30 | 1994-08-30 | Donaldson Company, Inc. | Fluid filter cartridge with replaceable filter element |
DE4408888A1 (de) * | 1993-03-19 | 1994-09-22 | Hengst Walter Gmbh & Co Kg | Filter für eine Brennkraftmaschine |
DE4331467A1 (de) * | 1993-09-16 | 1995-03-23 | Knecht Filterwerke Gmbh | Kraftstoffilter |
DE4411279A1 (de) * | 1994-03-31 | 1995-10-05 | Knecht Filterwerke Gmbh | Ölfilter mit einem Leerlaufventil |
DE29517919U1 (de) * | 1995-11-11 | 1995-12-21 | Filterwerk Mann & Hummel Gmbh, 71638 Ludwigsburg | Luftfilter |
DE4428771A1 (de) * | 1994-08-13 | 1996-02-15 | Mann & Hummel Filter | Filter, insbesondere zum Reinigen von Schmieröl einer Brennkraftmaschine |
US5516425A (en) * | 1993-02-09 | 1996-05-14 | Mahle Gmbh | Oil filter for the cleaning of lubricating oil |
US5548893A (en) * | 1995-03-20 | 1996-08-27 | Koelfgen; Douglas F. | Spin-on oil filter replacement element |
US5589060A (en) * | 1991-03-28 | 1996-12-31 | Knecht Filterwerke Gmbh | Filter for liquids, in particular internal-combustion engine lubricant oils |
DE19707600A1 (de) * | 1997-02-26 | 1998-08-27 | Knecht Filterwerke Gmbh | Deckel für ein Filtergehäuse |
EP1031367A1 (de) * | 1999-02-27 | 2000-08-30 | MAHLE Filtersysteme GmbH | Flüssigkeitsfilter mit einem austauschbaren, ringförmigen Filterelement |
US6488848B1 (en) | 2000-04-24 | 2002-12-03 | Vortex International, Llc | Cleanable filter with ported cylinder adjacent screen |
US6540914B1 (en) | 2000-04-24 | 2003-04-01 | Vortex International, Llc | Cleanable filter with spinning screen |
US6666968B2 (en) | 2001-03-22 | 2003-12-23 | Vortex International, Llc | Fluid filtration apparatus |
US6818125B2 (en) | 2000-04-24 | 2004-11-16 | Vortex International, Llc | Engine block with angled oil outlets |
DE202004017745U1 (de) * | 2004-07-14 | 2006-03-23 | Hengst Gmbh & Co.Kg | Kühlmittel-Pflege-Einheit mit Rücklaufsperrventil |
DE102005010756A1 (de) * | 2005-03-09 | 2006-09-28 | Audi Ag | Getriebegehäuse für ein Kraftfahrzeug, insbesondere für ein Personenkraftfahrzeug |
DE102005041041A1 (de) * | 2005-08-25 | 2007-03-01 | Joma-Polytec Kunststofftechnik Gmbh | Ölfilteranordnung |
DE102005042713A1 (de) * | 2005-08-25 | 2007-03-08 | Joma-Polytec Kunststofftechnik Gmbh | Ölfilteranordnung |
WO2009092408A1 (de) * | 2008-01-24 | 2009-07-30 | Joma-Polytec Kunststofftechnik Gmbh | Ölfilteranordnung |
Families Citing this family (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4331598A1 (de) * | 1993-09-17 | 1995-03-23 | Knecht Filterwerke Gmbh | Filter, insbesondere Ölfilter zum Reinigen von Schmieröl |
GB2309397B (en) * | 1996-01-25 | 2000-08-02 | Mann & Hummel Filter | Oil filter |
DE19612689C1 (de) * | 1996-03-29 | 1997-06-05 | Daimler Benz Ag | Flüssigkeitsfilter für die Reinigung von Schmieröl einer Brennkraftmaschine |
DE19702612A1 (de) * | 1997-01-24 | 1998-07-30 | Mann & Hummel Filter | Ablaufventil |
DE102020207220A1 (de) | 2020-06-09 | 2021-12-09 | Mahle International Gmbh | Filtereinrichtung zum Reinigen eines Öls und Filterelement |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3422482A1 (de) * | 1984-06-16 | 1985-12-19 | Filterwerk Mann & Hummel Gmbh, 7140 Ludwigsburg | Fluessigkeitsfilter fuer das schmieroel oder den kraftstoff einer brennkraftmaschine |
EP0314915A2 (de) * | 1987-11-04 | 1989-05-10 | Ing. Walter Hengst GmbH & Co. KG | Ölfilter für die Reinigung von Schmieröl |
-
1990
- 1990-07-17 DE DE4022723A patent/DE4022723A1/de active Granted
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3422482A1 (de) * | 1984-06-16 | 1985-12-19 | Filterwerk Mann & Hummel Gmbh, 7140 Ludwigsburg | Fluessigkeitsfilter fuer das schmieroel oder den kraftstoff einer brennkraftmaschine |
EP0314915A2 (de) * | 1987-11-04 | 1989-05-10 | Ing. Walter Hengst GmbH & Co. KG | Ölfilter für die Reinigung von Schmieröl |
Cited By (31)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4131353A1 (de) * | 1991-03-28 | 1992-10-01 | Knecht Filterwerke Gmbh | Fluessigkeitsfilter, insbesondere schmieroelfilter fuer verbrennungsmotoren |
US5589060A (en) * | 1991-03-28 | 1996-12-31 | Knecht Filterwerke Gmbh | Filter for liquids, in particular internal-combustion engine lubricant oils |
DE4240656A1 (en) * | 1991-12-17 | 1993-07-01 | Mann & Hummel Filter | Filter for engine fuel or lubricating oil |
DE4240656C2 (de) * | 1991-12-17 | 1998-04-09 | Mann & Hummel Filter | Filter für Kraft- und/oder Schmierstoffe eines Verbrennungsmotors |
US5516425A (en) * | 1993-02-09 | 1996-05-14 | Mahle Gmbh | Oil filter for the cleaning of lubricating oil |
DE4408888A1 (de) * | 1993-03-19 | 1994-09-22 | Hengst Walter Gmbh & Co Kg | Filter für eine Brennkraftmaschine |
US5468386A (en) * | 1993-03-19 | 1995-11-21 | Ing. Walter Hengst Gmbh & Co. Kg | Filter assembly and preassembled drain valve unit therefor |
DE4408888C2 (de) * | 1993-03-19 | 1999-09-02 | Hengst Walter Gmbh & Co Kg | Filter für eine Brennkraftmaschine |
US5342519A (en) * | 1993-07-30 | 1994-08-30 | Donaldson Company, Inc. | Fluid filter cartridge with replaceable filter element |
DE4331467A1 (de) * | 1993-09-16 | 1995-03-23 | Knecht Filterwerke Gmbh | Kraftstoffilter |
DE4411279A1 (de) * | 1994-03-31 | 1995-10-05 | Knecht Filterwerke Gmbh | Ölfilter mit einem Leerlaufventil |
DE4428771A1 (de) * | 1994-08-13 | 1996-02-15 | Mann & Hummel Filter | Filter, insbesondere zum Reinigen von Schmieröl einer Brennkraftmaschine |
US5548893A (en) * | 1995-03-20 | 1996-08-27 | Koelfgen; Douglas F. | Spin-on oil filter replacement element |
DE29517919U1 (de) * | 1995-11-11 | 1995-12-21 | Filterwerk Mann & Hummel Gmbh, 71638 Ludwigsburg | Luftfilter |
DE19707600A1 (de) * | 1997-02-26 | 1998-08-27 | Knecht Filterwerke Gmbh | Deckel für ein Filtergehäuse |
EP1031367A1 (de) * | 1999-02-27 | 2000-08-30 | MAHLE Filtersysteme GmbH | Flüssigkeitsfilter mit einem austauschbaren, ringförmigen Filterelement |
US6488848B1 (en) | 2000-04-24 | 2002-12-03 | Vortex International, Llc | Cleanable filter with ported cylinder adjacent screen |
US6540914B1 (en) | 2000-04-24 | 2003-04-01 | Vortex International, Llc | Cleanable filter with spinning screen |
US6818125B2 (en) | 2000-04-24 | 2004-11-16 | Vortex International, Llc | Engine block with angled oil outlets |
US6666968B2 (en) | 2001-03-22 | 2003-12-23 | Vortex International, Llc | Fluid filtration apparatus |
DE202004017745U1 (de) * | 2004-07-14 | 2006-03-23 | Hengst Gmbh & Co.Kg | Kühlmittel-Pflege-Einheit mit Rücklaufsperrventil |
US8691090B2 (en) | 2004-07-14 | 2014-04-08 | Hengst Gmbh & Co. Kg. | Coolant conditioning unit comprising a non-return valve |
DE102005010756B4 (de) * | 2005-03-09 | 2009-05-07 | Audi Ag | Getriebegehäuse für ein Kraftfahrzeug |
DE102005010756A1 (de) * | 2005-03-09 | 2006-09-28 | Audi Ag | Getriebegehäuse für ein Kraftfahrzeug, insbesondere für ein Personenkraftfahrzeug |
DE102005041041A1 (de) * | 2005-08-25 | 2007-03-01 | Joma-Polytec Kunststofftechnik Gmbh | Ölfilteranordnung |
US8128818B2 (en) | 2005-08-25 | 2012-03-06 | Joma-Polytec Kunststofftechnik Gmbh | Oil filter |
DE102005042713A1 (de) * | 2005-08-25 | 2007-03-08 | Joma-Polytec Kunststofftechnik Gmbh | Ölfilteranordnung |
WO2009092408A1 (de) * | 2008-01-24 | 2009-07-30 | Joma-Polytec Kunststofftechnik Gmbh | Ölfilteranordnung |
DE102008006925A1 (de) | 2008-01-24 | 2009-07-30 | Joma-Polytec Kunststofftechnik Gmbh | Ölfilteranordnung |
DE112008003079B4 (de) * | 2008-01-24 | 2013-04-18 | Joma-Polytec Gmbh | Ölfilteranordnung |
US8636902B2 (en) | 2008-01-24 | 2014-01-28 | Peter Jungmann | Oil filter arrangement |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE4022723C2 (de) | 1992-12-24 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE4022723C2 (de) | ||
EP0421080B1 (de) | Flüssigkeitsfilter für das Schmieröl einer Brennkraftmaschine | |
EP0314915B1 (de) | Ölfilter für die Reinigung von Schmieröl | |
DE4240656C2 (de) | Filter für Kraft- und/oder Schmierstoffe eines Verbrennungsmotors | |
EP0699464B1 (de) | Filter, insbesondere zum Reinigen von Schmieröl einer Brennkraftmaschine | |
DE69405761T2 (de) | Flüssigkeitsfilterpatrone mit auswechelbarem filterelement | |
EP2051792B1 (de) | Filterelement, insbesondere zur filtrierung von flüssigkeiten oder gasen | |
DE3538589C2 (de) | ||
EP2918326B1 (de) | Filtereinrichtung und filtergehäusedeckel | |
DE3409219C2 (de) | ||
EP0891214B1 (de) | Filtervorrichtung | |
DE10064482B4 (de) | Filteranordnung für Flüssigkeiten | |
DE3344568A1 (de) | Filter mit filtergehaeuse und filtereinsatz zur reinigung von schmieroel einer brennkraftmaschine | |
DE3422482A1 (de) | Fluessigkeitsfilter fuer das schmieroel oder den kraftstoff einer brennkraftmaschine | |
EP2102484A1 (de) | Kraftstofffilter eines fahrzeug-verbrennungsmotors | |
DE19644646A1 (de) | Filter, insbesondere zur Filtrierung des Schmieröls einer Brennkraftmaschine | |
WO2013178680A1 (de) | Filtereinrichtung | |
DE202007008483U1 (de) | Funktionselement zum Betätigen eines Ventils | |
EP1130224A1 (de) | Flüssigkeitsfilter mit einem Kühler | |
EP1648583A1 (de) | Ölfilteranordnung und filterelement | |
EP1159998B1 (de) | Flüssigkeitsfilter | |
DE2419654C3 (de) | Koaxialventil | |
DE4330839C2 (de) | Filter für die Reinigung von Flüssigkeiten | |
EP0463289B1 (de) | Ventil, insbesondere für den Schmierölfilter einer Brennkraftmaschine | |
EP2808071B1 (de) | Filtereinrichtung, insbesondere für ein Kraftfahrzeug |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
8110 | Request for examination paragraph 44 | ||
D2 | Grant after examination | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |