MXPA06012584A

MXPA06012584A - Larguero con adaptadores para conectar abrazaderas superficiales.

Info

Publication number: MXPA06012584A
Application number: MXPA06012584A
Authority: MX
Inventors: James A Gray
Original assignee: Amsted Rail Co Inc
Priority date: 2005-12-19
Filing date: 2006-10-30
Publication date: 2008-10-01
Also published as: CN101112901A; SE530222C2; BRPI0603678B1; AU2006203613A1; US7353759B2; CA2561520C; AU2006203613B2; ZA200606952B; CA2561520A1; CN101112901B; UA94026C2; US20070137516A1; SE0601665L; BRPI0603678A

Abstract

La presente invención proporciona un larguero para su uso en una carretilla de vagón de ferrocarril de mercancías de tres piezas tradicional que comprende un par de largueros lateralmente separados que soportan una traviesa de pivote que se extiende entre los largueros. Cada larguero comprende un miembro de compresión superior alargado, dos miembros de compresión diagonales que se extienden general y descendentemente en ángulos agudos desde cerca de los extremos del miembro de compresión superior, y un miembro inferior que une los otros extremos de los miembros de tensión diagonales. Dos miembros de columna también se extienden verticalmente entre el miembro inferior y el miembro de compresión superior. Plataformas con aberturas de sujetador se proporcionan en la superficie superior del miembro de compresión superior para ayudar al montaje de las abrazaderas en el larguero.

Description

LARGUERO CON ADAPTADORES PARA CONECTAR ABRAZADERAS SUPERFICIALES DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN La presente invención se refiere a carretillas de vagón de ferrocarril de mercancías y, más particularmente, a largueros de carretilla de vagón de ferrocarril de mercancías que tiene una disposición de plataforma mejorada en la superficie superior del miembro de compresión superior. Las carretillas de vagón de ferrocarril de mercancías normalmente se comprenden de una disposición de tres piezas donde cada carretilla incluye dos largueros lateralmente separados entre sí. Cada larguero incluye una abertura centralmente localizada formada por columnas verticales. Tal abertura centralmente localizada normalmente se refiere como la abertura o cavidad de la traviesa del pivote y se adapta para recibir los extremos de una traviesa de pivote que se extiende lateralmente desde y perpendicular hasta los largueros. Los extremos de cada larguero se alinean lateralmente para recibir un conjunto de ruedas con ejes en lo que normalmente se llama mordaza de pedestal del larguero. Un larguero de carretilla de vagón de ferrocarril de mercancías típico se comprende de un miembro de compresión superior alargado que se extiende en una dirección longitudinal paralela a la vía ferroviaria. El larguero también comprende dos miembros de tensión que se extienden diagonalmente que se extienden generalmente en forma descendente en un ángulo agudo desde cerca de los extremos del miembro de compresión superior. Un miembro inferior se extiende longitudinalmente y une los extremos inferiores de los miembros de tensión diagonal. Miembros de columnas se extienden general y verticalmente entre el miembro inferior y el miembro de compresión superior desde un punto cercano a la unión de los miembros de tensión diagonales y el miembro inferior. Tales miembros de columna forman la abertura de la traviesa de pivote en el larguero. Una porción superior del miembro inferior de un larguero normalmente se refiere como el asiento de resorte del larguero que se adapta para recibir el grupo de resortes sobre el cual los extremos de la traviesa del pivote se soportan. Los extremos de la traviesa del pivote lateralmente entre cada larguero con los extremos de la traviesa de pivote que se extienden en las cavidades de la traviesa del pivote y se soportan en un grupo de resortes. Las secciones laterales unen el miembro de compresión superior y los miembros de tensión. Se debe entender que el larguero es un miembro estructural diseñado que es ampliamente hueco para lograr ahorro de peso. Se debe entender también que el larguero es una estructura de acero fundido unitaria formada en una operación de fundición en fundidora. Por consiguiente, es posible reforzar el larguero por la adición de varias estructuras de soporte que pueden volverse parte del larguero unitario. Sin embargo, tal adición de miembros de refuerzo siempre es equilibrada contra la necesidad de carretillas de vagón de mercancías de peso más ligero. Es deseable proporcionar la superficie superior del miembro de compresión superior con plataforma para proporcionar la unión de placas de contacto o abrazaderas al larguero. Tales abrazaderas se sueldan en el larguero, dejando abierta la posibilidad de falla y perdida de la abrazadera. Por consiguiente, es un objeto de la presente invención proporcionar un larguero de carretilla de ferrocarril mejorado con plataformas moldeadas para permitir la conexión de placas de contacto o abrazaderas . Es otro objeto de la presente invención proporcionar un larguero de carretilla de ferrocarril que tenga una estructura mejorada que proporcione por consiguiente en forma particular plataformas de contacto superficial para permitir la conexión de placas de contacto o abrazaderas en el larguero. La presente invención proporciona un miembro de compresión superior mejorado de un larguero de carretilla de ferrocarril. Cada larguero de una carretilla de vagón de ferrocarril se forma en una estructura de acero fundido unitaria. Cada larguero incluye un miembro de compresión superior alargado que se extiende longitudinalmente y en paralelo a las vías ferroviarias. Dos secciones extremas se extienden cada una en forma longitudinal desde cada extremo del miembro de compresión superior y forman mordazas de pedestal adaptadas para recibir el extremo de soporte del eje de los conjuntos de ruedas. Dos miembros de tensión diagonales se extienden general y descendentemente desde cerca del extremo del miembro de compresión superior en un ángulo agudo hasta el miembro de compresión superior. Un miembro inferior se extiende longitudinalmente y une los extremos inferiores de los miembros diagonales. Dos miembros de columnas se separan longitudinalmente entre sí y se extienden verticalmente entre el miembro inferior y el miembro de compresión superior. Los miembros de columnas forman la abertura o cavidad de la traviesa del pivote de cada larguero. La superficie superior del miembro inferior se refiere como el asiento de resorte y se adapta para recibir el grupo de resorte sobre los cuales se soporta el extremo de la traviesa de pivote. Cada columna es un miembro generalmente estructural que tiene una sección transversal comprendida de la sección principal que se extiende lateralmente a través del ancho del miembro de columna. Dos secciones de soporte de placa de desgaste sobresalen longitudinal e internamente hacia la abertura de la traviesa de pivote desde extremos laterales de la sección principal del miembro de columna. Dos paredes laterales sobresalen longitudinal y externamente lejos de la abertura de la traviesa de pivote desde extremos laterales de la sección principal del miembro de columna. El miembro de compresión superior incluye plataformas en su superficie exterior superior. Tales plataformas pueden ser superficies elevadas individuales o una superficie lateral alargada. Cada vagón tiene una o dos aberturas de sujetador que se extienden a través de la plataforma y a través del miembro de compresión superior. Además aberturas laterales del sujetador se extienden a través de las paredes laterales de cada larguero. BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS En los dibujos: La FIGURA 1 es una vista superior de un larguero de carretilla de ferrocarril de acuerdo con una modalidad de la presente invención; la FIGURA 2 es una vista lateral de un larguero de acuerdo con una modalidad de la presente invención; la FIGURA 3 es una vista superior de un larguero de acuerdo con otra modalidad de la presente invención; la FIGURA 4 es una vista superior de un larguero de acuerdo con la primera modalidad de la presente invención con una abrazadera instalada, y la FIGURA 5 es una vista lateral de un larguero de acuerdo con la primera modalidad de la presente invención con una abrazadera instalada. Una carretilla de ferrocarril típica de acuerdo con la presente invención comprende dos largueros 12 que son idénticos y se separan lateralmente entre sí. Conjuntos de ruedas con sus ejes (no mostrados) se reciben en las aberturas 27 y 29 de pedestal formadas en secciones 26 y 28 extremas respectivas de cada larguero, una traviesa de pivote (no mostrada) se extiende lateralmente entre los largueros y se recibe en las aberturas 40 de traviesa de pivote intermedias a los extremos de pedestal de ambos largueros. Con referencia ahora a la FIGURA 1 y 2 de los dibujos, el larguero 12 se comprende de un miembro 24 de compresión superior alargado que corre longitudinalmente a través de la parte superior del larguero 12 y que finaliza en secciones 26 y 28 extremas. Se observa que la abertura 27 de pedestal se forma en una porción más baja de la sección 26 extrema y la abertura 29 de pedestal se forma en una porción más baja de la sección 28. Miembros 30 y 32 de tensión diagonales se extienden descendentemente desde el miembro 24 de compresión superior en un punto cercano a las secciones 26 y 28 extremas. El ángulo en el cual los miembros 30 y 32 de tensión diagonales se extiende es de aproximadamente 45 grados . La sección 34 inferior se extiende longitudinalmente y une las secciones extremas más bajas de los miembros 30 y 32 de tensión diagonales. El miembro 36 y 38 de columna se separa longitudinalmente entre sí y se extienden verticalmente desde una porción superior de la sección 34 inferior cerca de su unión con los miembros 30 y 32 de tensión diagonales hasta una superficie más baja del miembro 24 de compresión superior. Se observa que la combinación de la porción más baja del miembro 24 de compresión superior, la porción más alta de la sección 34 inferior y las columnas 36 y 48 de columna forman una abertura 40 de traviesa de pivote generalmente rectangular. La superficie más alta de la sección 34 inferior también se refiere como un asiento 42 de resorte . También se debe entender que el larguero 12 es una estructura de acero fundido unitaria. Tales estructuras se funden de acuerdo con la práctica moderna de fundería que incluye el uso de machos para formar los componentes estructurales del larguero 12 en una forma generalmente hueca de tal forma que cada componente estructural tal como el miembro 24 de compresión superior y la sección 34 inferior generalmente son huecos, cada uno comprendido de una sección inferior y una sección superior de dos secciones laterales unidas en las secciones superior e inferior. El miembro 24 de compresión superior incluye secciones 25 y 27 laterales. La sección 42 de plataforma se ve que se localiza en la superficie 23 superior del miembro 24 de compresión superior. La sección 42 de plataforma es uniforme con o ligeramente elevada de la superficie 32 superior, y se extiende lateralmente a través de la mayor parte del ancho de la superficie 23 superior. Dos aberturas 44 y 47 lateralmente separadas del sujetador se extienden a través de la sección 42 de plataforma y el miembro 24 de compresión superior. La sección 46 de plataforma se separa longitudinalmente de la sección 42 de plataforma, pero es similar a la sección 42 de plataforma e incluye aberturas 45 y 49 lateralmente separadas del sujetador. La sección 25 lateral incluye aberturas 52 y 54 laterales del sujetador, las cuales se separan longitudinalmente y se extienden a través de la sección 25 lateral. La sección 27 lateral incluye aberturas laterales similares de sujetador que se alinean con las aberturas 52 y 54, pero no se muestran. Con referencia a la FIGURA 3 de los dibujos, una segunda modalidad de la presente invención se muestra. El larguero 112 se comprende de un miembro 24 de compresión superior alargado longitudinal que corre longitudinalmente a través de la parte superior del larguero 112 y termina en la sección 126 y 128 extrema. Se debe entender que el larguero 112 es una estructura de acero fundido unitaria. Tales estructuras se funden de acuerdo con la práctica moderna de fundería que incluye el uso de machos para formar los componentes estructurales del larguero 112 en una forma generalmente hueca de tal forma que cada componente estructural tal como el miembro 124 de compresión superior y la sección 134 inferior generalmente son huecos , cada uno comprendido de una sección inferior y una sección superior y dos secciones laterales unidas en las secciones superior e inferior. El miembro 124 de compresión superior incluye secciones 125 y 127 laterales. La sección 142 de plataforma se ve que se localiza en la superficie 123 superior del miembro 124 de compresión superior. La sección 142 de plataforma es ya sea uniforme con o ligeramente elevada de la superficie 123 superior, y tiene aberturas 144 de sujetador que se extiende a través de la sección 142 de plataforma en el miembro 124 de compresión superior. La sección 147 de plataforma es similar a la sección 142 de plataforma, se separa lateralmente de la misma y tiene la abertura 174 de sujetador que se extiende a través de la sección 147 de plataforma y el miembro 124 de compresión superior. La sección 146 de plataforma se separa longitudinalmente de la sección 142 de plataforma, es similar a la sección 142 de plataforma y tiene la abertura 149 de sujetador que se extiende a través de la sección 146 de plataforma y el miembro 124 de compresión superior.

La sección 145 de plataforma es similar a la sección 146 de plataforma, se separa lateralmente de la misma y tiene la abertura 164 del sujetador que se extiende a través de la sección 145 de plataforma y el miembro 124 de compresión superior. Con referencia ahora a las FIGURAS 4 y 5, el larguero 12 se muestra con la abrazadera 180 montada al mismo. El perno 182 lateral se extiende en la abertura 52 de sujetador lateral en la sección 25 lateral, y el perno 184 lateral se extiende en la abertura lateral del sujetador (no mostrada) en la sección 27 lateral alineada con la abertura 52 lateral del sujetador. La abrazadera 180 se ve que es generalmente rectangular, con una configuración complementaria a la de la superficie 23 superior del miembro 24 de compresión superior. El perno 185 superior se extiende en la abertura 45 de sujetador en la superficie 23 superior, y otro perno de sujetador (no mostrado) se extiende en la abertura 49 de sujetador en la superficie 23 superior.

Claims

REIVINDICACIONES 1. Un larguero para su uso en una carretilla de vagón de ferrocarril, el larguero de una estructura de acero fundido generalmente unitaria caracterizado porque comprende un miembro de compresión superior alargado que se extiende longitudinalmente , dos secciones extremas cada una se extiende longitudinalmente desde un extremo del miembro de compresión superior y cada una formando una mordaza de pedestal, dos miembros de tensión diagonales que se extienden cada una en un ángulo agudo con el miembro de compresión superior desde cerca del extremo del miembro de compresión superior, un miembro inferior que se extiende longitudinalmente y une los miembros de tensión diagonales en un extremo más bajo de cada miembro de tensión diagonal, dos miembros de columna separados longitudinalmente entre sí que se extienden verticalmente entre el miembro inferior y el miembro de compresión superior, el miembro de columna forma una abertura de traviesa de pivote entre las mismas, el miembro de compresión superior incluye dos secciones de plataforma generalmente planas alargadas longitudinalmente separadas, de las cuales cada una se extiende lateralmente a través de la mayor parte del ancho lateral del miembro de compresión superior, cada una de las secciones de plataforma tiene aberturas de sujetador que se extienden a través de la sección de plataforma y el miembro de compresión superior.
2. El larguero de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado además porque incluye dos secciones laterales que se extienden cada una entre el miembro de compresión superior y los miembros de tensión diagonales, y una abertura de sujetador lateral que se extiende a través de cada sección lateral bajo el miembro de compresión superior.
3. El larguero de conformidad con la reivindicación 2, caracterizado porque cada sección lateral incluye dos aberturas laterales de sujetador, las aberturas laterales de sujetador en cada sección lateral se separan longitudinalmente entre sí.
4. El larguero de conformidad con la reivindicación 2, caracterizado porque cada sección lateral incluye dos aberturas laterales de sujetador en cada sección lateral que se localizan sobre el miembro de tensión diagonal.
5. El larguero de conformidad con la reivindicación 2, caracterizado porque las aberturas laterales de sujetador se extienden a través de las secciones laterales que se alinean.
6. El larguero de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque las secciones de plataforma se localizan sobre la abertura de la traviesa de pivote.
7. Un larguero para su uso en una carretilla de vagón de ferrocarril, el larguero de una estructura de acero fundido generalmente unitaria caracterizado porque comprende un miembro de compresión superior alargado que se extiende longitudinalmente , dos secciones extremas que se extienden longitudinalmente desde un extremo del miembro de compresión superior y cada una formando una mordaza de pedestal, dos miembros de tensión diagonales se extienden cada uno en un ángulo agudo con el miembro de compresión superior desde cerca del extremo del miembro de compresión superior, un miembro inferior que se extiende longitudinalmente y une los miembros de tensión diagonales en un extremo inferior de cada miembro de tensión diagonal, dos miembros de columna separados longitudinalmente entre sí que se extienden verticalmente entre el miembro inferior y el miembro de compresión superior, el miembro de columna forma una abertura de traviesa de pivote entre el mismo, el miembro de compresión superior incluye las secciones de plataforma generalmente planas, longitudinalmente separadas, cada una de las secciones de plataforma tiene una abertura de sujetador que se extiende a través de la sección de plataforma y el miembro de compresión superior.
8. El larguero de conformidad con la reivindicación 7, caracterizado porque cada sección de plataforma se eleva sobre una superficie superior del miembro de compresión superior.
9. El larguero de conformidad con la reivindicación 7, caracterizado porque las secciones de plataforma longitudinalmente separadas se proporcionan en pares lateralmente separados.
10. El larguero de conformidad con la reivindicación 7, caracterizado porque cada una de las secciones de plataforma se extiende lateralmente a través de la mayor parte del ancho lateral del miembro de compresión superior.
11. El larguero de conformidad con la reivindicación 7, caracterizado porque cada una de las secciones de plataforma tiene dos aberturas de sujetador lateralmente separadas que se extienden a través de la sección de plataforma y el miembro de compresión superior.
12. El larguero de conformidad con la reivindicación 7, caracterizado porque las secciones de plataforma se localizan sobre la abertura de traviesa de pivote.
13. El larguero de conformidad con la reivindicación 7, caracterizado además porque incluye dos secciones laterales que se extienden cada una entre el miembro de compresión superior y los miembros de tensión diagonales, y una abertura lateral de sujetador que se extiende a través de cada sección lateral bajo el miembro de compresión superior.
14. El larguero de conformidad con la reivindicación 7, caracterizado porque cada sección lateral incluye dos aberturas laterales de sujetador, las aberturas laterales de sujetador en cada sección lateral se separan longitudinalmente entre sí.
15. El larguero de conformidad con la reivindicación 7, caracterizado porque cada sección lateral incluye dos aberturas laterales de sujetador, la abertura lateral de sujetador en cada sección lateral se localiza sobre el miembro de tensión diagonal.
16. El larguero de conformidad con la reivindicación 7, caracterizado porque las aberturas laterales del sujetador se extienden a través de las secciones laterales que se alinean.
17. El larguero de conformidad con la reivindicación 7, caracterizado porque las secciones de plataforma se localizan sobre la abertura de traviesa de pivote.
18. Un larguero para su uso en una carretilla de vagón de ferrocarril, el larguero de una estructura de acero fundido generalmente unitaria caracterizado porque comprende un miembro de compresión superior alargado que se funde longitudinalmente, dos secciones extremas que se extienden longitudinalmente cada una desde un extremo del miembro de compresión superior y cada uno formando una mordaza de pedestal, dos miembros de tensión diagonales se extienden cada uno en un ángulo agudo con el miembro de compresión superior desde cerca del extremo del miembro de compresión superior, un miembro inferior se extiende longitudinalmente y une los miembros de tensión diagonales en un extremo más bajo de cada miembro de tensión diagonal, dos miembros de columna longitudinalmente separados entre sí que se extiende verticalmente entre el miembro inferior y el miembro de compresión superior, el miembro de columna forma una abertura de traviesa de pivote entre el mismo, el miembro de compresión superior incluye dos secciones de plataforma generalmente planas, longitudinalmente separadas alargadas de las cuales cada una se extiende a través de la mayor parte del ancho lateral del miembro de compresión superior, cada una de las secciones de plataforma tiene dos aberturas de sujetador lateralmente separadas que se extienden a través de la sección de plataforma y el miembro de compresión superior, y dos secciones laterales que se extiende cada una entre el miembro de compresión superior y los miembros de tensión diagonales, y una abertura lateral de sujetador que se extiende a través de cada sección lateral bajo el miembro de compresión superior.
19. El larguero de conformidad con la reivindicación 18, caracterizado porque cada sección lateral incluye dos aberturas laterales de sujetador, las aberturas de sujetador en cada sección lateral se separan longitudinalmente entre sí.
20. El larguero de conformidad con la reivindicación 18, caracterizado porque cada sección lateral incluye dos aberturas laterales de sujetador, las aberturas laterales de sujetador en cada sección se localizan sobre el miembro de tensión diagonal.
21. El larguero de conformidad con la reivindicación 18, caracterizado porque las aberturas a través del sujetador se extienden a través de las secciones laterales que se alinean.
22. El larguero de conformidad con la reivindicación 18, caracterizado porque las secciones de plataforma se localizan sobre la abertura de traviesa de pivote.