KR100541346B1 - 선로용 화차 - Google Patents

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KR100541346B1
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베버한스비.
던칸스콧트알.
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메리디안 레일 인포메이션 시스템즈 코포레이션
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Abstract

선로용 화차는 한 쌍의 측부 프레임과 볼스터와 측부 프레임 사이에서 횡 방향으로 연장하는 트랜섬을 갖는다. 각 로커 시트는 견고하고 영구적으로 트랜섬의 각 단부에 부착되어 측부 프레임의 인장 부재에 의해 지지되는 로커 바 상에 피벗식으로 지지된다. 로커 시트와 로커 바 사이의 피벗식 결합은 트랜섬을 측부 프레임과 직각으로 배치하고 측부 프레임이 트랜섬에 대하여 피벗식으로 운동하도록 한다. 선로용 화차는 볼스터 및 트랜섬의 단부를 측부 프레임의 윈도우 내부에 삽입하고, 로커 바를 통로를 통과하여 측부 프레임에서 로커 시트 아래와 측부 프레임의 하부 인장 부재 위의 위치에 삽입함으로써 조립된다. 그러고 나서 볼스터가 측부 프레임 상에 탄성적으로 지지되도록 트랜섬과 볼스터 사이에 스프링이 삽입된다.
선로용 화차, 대차, 볼스터, 트랜섬, 로커 시트, 로커 바, 윈도우

Description

선로용 화차 {RAILWAY CAR TRUCK}
도 1은 본 발명의 선로용 화차에 대한 부분평면도.
도 2는 도 1의 선 2-2를 따라 취한 부분측단면도.
도 3은 상기 선로용 화차의 부분측단면도.
도 4는 도 3의 선 4-4를 따라 취한 부분단면도.
도 5는 도 2의 선 5-5를 따라 취한 부분단면도.
도 6은 측부 프레임의 윈도우를 통과하여 취한 측부 프레임의 부분단면도.
도 7은 도 5의 선 7-7을 따라 취한 부분단면도.
도 8은 상기 선로용 화차의 트랜섬(transom)에 대한 평면도.
도 9는 도 8의 선 9-9를 따라 취한 측면도.
도 10은 도 9의 선 10-10을 따라 취한 측면도.
도 11은 로커 시트(rocker seat)가 트랜섬에 연결된 것을 보여주는 부분단면도.
도 12는 도 11의 선 12-12를 따라 취한 측면도.
도 13은 도 11의 선 13-13을 따라 취한 저면도.
도 14는 상기 로커 시트의 평면도.
도 15는 도 14의 선 15-15를 따라 취한 로커 시트의 측면도.
도 16은 도 15의 선 16-16을 따라 취한 측면도.
도 17은 로커 바(rocker bar)의 평면도.
도 18은 도 17의 선 18-18을 따라 취한 로커 바의 측면도.
도 19는 도 18의 선 19-19를 따라 취한 로커 바의 측면도.
본 발명은 한 쌍의 측부 프레임, 볼스터(bolster), 그리고 측부 프레임 사이에서 횡 방향으로 연장하는 트랜섬(transom)을 가지며, 각 로커 시트(rocker seat)가 트랜섬의 각 단부에 영구적으로 견고하게 부착되어 측부 프레임의 인장 부재에 의해 지지되는 로커 바 상에 피벗식으로 지지되는 선로용 화차에 관한 것이다.
미합중국 특허 제3,670,660호에 기재된 선로용 화차는 고속에서 대차(truck)가 헌팅(hunting)함으로써 선로용 화차가 측 방향으로 불안정해지는 것을 개선하여 매끄럽게 운행하고 유지보수를 줄여주도록 의도되었다. 미합중국 특허 제3,670,660호의 선로용 화차는 스윙 행거(swing hanger)로서의 대차 측부 프레임을 사용하고 측부 프레임을 트랜섬에 연결하여 대차의 강성을 증가시킴으로써 마름모꼴 강성(lozenging stiffness)을 증가시키는 것에 의해 조작 중에 헌팅이 일어나지 않도록 한다.
과거 수년에 걸쳐서 선로용 화차의 제작은 화차를 경량화 하여 개선하여 왔으며, 이것은 측부 프레임을 트랜섬에 연결하는데에 있어서 헌팅을 방지하도록 추 가의 속박을 필요로 하였다. 추가의 속박을 위한 유일한 방법은 트랜섬을 로커 시트에 볼트로 고정하는 것이었다. 그러나 미합중국 특허 제3,670,660호의 선로용 대차에서 이것은 로커 시트 및 트랜섬이 대차의 측부 프레임에 별도로 조립된 후에만 가능하였다. 이것은 조립 오류를 일으킬 수 있다. 대차가 조립 시에 100퍼센트 정사각형이 아닐 경우, 로커 시트와 트랜섬의 볼트 구멍 편차는 선로를 가로질러 0.4056 인치만큼 정사각형에서 벗어나게(마름모꼴로) 할 수 있다. 이러한 상태는 플랜지가 한쪽으로 치우친 채 대차의 바퀴가 선로에 접촉하도록 하여 바퀴가 마모되는 결과를 낳는다. 로커 시트 및 트랜섬의 접촉면에서의 표면 상태는 이들 사이에서의 속박의 정확도 및 원하는 정도를 더욱 변화시킬 수 있다. 본 발명은 트랜섬과 로커 시트 사이의 원하는 속박의 정도를 제공하여 선로용 대차가 마름모꼴이 되지 않아 헌팅이 일어나지 않은 채 조작될 수 있고 로커 시트가 트랜섬에 사전 조립될 수 있도록 해준다.
본원 발명은 2001년 3월 21에 출원한 미합중국 특허 가출원 제60/277,930호의 계속출원이다.
선로용 화차는 서로 이격되고 평행인 제1 및 제2 측부 프레임, 볼스터 및 제1 및 제2 측부 프레임 사이에서 횡 방향으로 연장하는 트랜섬을 갖는다. 각 측부 프레임은 중심 축, 하부 인장 부재, 상부 압축 부재, 서로 이격되어 하부 인장 부재와 상부 압축 부재 사이에서 연장하는 제1 및 제2 컬럼, 그리고 하부 인장 부재와 상부 압축 부재 사이와 제1 및 제2 컬럼 사이에 위치되는 윈도우를 포함한다. 트랜섬은 제1 단부, 제2 단부, 그리고 중심 축을 포함한다. 각 트랜섬의 단부는 각 측부 프레임의 윈도우 내에 위치된다. 로커 결합부는 트랜섬의 각 단부를 각 측부 프레임의 하부 인장 부재 상에서 피벗식으로 지지한다. 각 로커 결합부는 트랜섬의 단부에 부착된 로커 시트 및 측부 프레임의 하부 인장 부재 상에 이동식으로 지지되는 로커 바를 포함한다. 로커 시트는 대개 원통형의 오목한 베어링 면과 중심 축을 갖는다. 로커 베어링의 중심 축은 트랜섬의 중심 축에 대하여 직각이다. 로커 바는 로커 시트의 오목한 베어링 면과 피벗식으로 맞물리도록 대개 원통형의 볼록한 베어링 면을 갖는다. 로커 바의 볼록한 베어링 면은 측부 프레임의 중심 축과 평행하게 위치되는 중심 축을 갖는다. 로커 바의 로커 시트와의 피벗식 맞물림은 트랜섬의 중심 축을 측부 프레임의 중심 축과 직각으로 배치한다. 로커 바 및 측부 프레임은 로커 바의 중심 축을 중심으로 로커 시트 및 트랜섬에 대하여 피벗된다.
선로용 화차는 각 로커 시트의 베어링 면의 중심 축이 트랜섬의 중심 축과 직각이 되도록 로커 시트를 트랜섬의 각 단부에 부착하여 조립한다. 볼스터는 트랜섬의 상부에 놓이고 트랜섬과 대략 평행하다. 볼스터 및 트랜섬의 단부는 트랜섬이 측부 프레임의 하부 인장 부재와 이격되도록 하여 측부 프레임의 윈도우 내에 삽입된다. 로커 바는 측부 프레임 내의 통로를 통과하여 측부 프레임의 윈도우 쪽으로 삽입되며, 이 때 로커 바는 로커 시트 아래와 측부 프레임의 하부 인장 부재 상의 포켓 내에 놓인다. 트랜섬은 로커 시트의 베어링 면이 로커 바의 베어링 면과 피벗식으로 맞물릴 때까지 하강한다. 트랜섬과 볼스터 사이에는 복수의 스프링 이 삽입된다. 그러고 나서 볼스터는 스프링 위로 하강한다.
본 발명의 선로용 화차(20)는 2개의 측부 프레임(22), 볼스터(24), 그리고 트랜섬(26)을 포함한다. 도 1 및 도 2는 볼스터(24) 및 트랜섬(26)의 절반을 도시하고 이들의 나머지 절반은 도시한 것과 마찬가지로 구성되어 있으며, 도 3은 측부 프레임(22)의 절반을 도시하고 측부 프레임(22)의 나머지 절반은 도시한 것과 마찬가지로 구성되어 있다.
도 3에 도시한 바와 같이, 각 측부 프레임(22)은 각 단부에 축받이(pedestal)(30)를 갖는다. 각 축받이(30)는 2개의 바퀴를 포함하는 휠 세트의 차축(axle)을 수용하도록 되어 있다. 상부 압축 부재(32) 및 하부 인장 부재(34)는 축받이(30) 사이에서 연장한다. 하부 인장 부재(34)는 2개의 경사진 부재(36) 및 2개의 경사진 부재(36) 사이에서 연장하는 대략 수평인 하부 부재(38)를 포함한다. 측부 프레임(22)은 하부 부재(38)와 상부 압축 부재(32) 사이와, 상부 압축 부재(32)와 하부 인장 부재(34) 사이에서 대략 수직으로 연장하는 2개의 이격된 컬럼(42) 사이에 위치되는 윈도우(40)를 포함한다. 측부 프레임(22)은 측부 프레임(22)의 제1 단부로부터 제2 단부로 연장하는 중심 축(44)을 포함한다. 도 5 및 도 6에 도시한 바와 같이, 양측의 각 컬럼(42)은 그 하부에 윈도우(40)와 연통하는 개구부(46)를 포함한다. 측부 프레임(22)의 하부 인장 부재(34) 또한 윈도우(40)의 양 측부에 각각 하나씩 모두 2개의 개구부(48)를 포함한다. 각 개구부(48)로부터 각 개구부(46)를 지나는 통로(50)가 윈도우(40)까지 연장하며 이로 인해 측부 프레임(22)의 외부로부터 윈도우(40)까지는 연통되어 있다.
도 6에 도시한 바와 같이, 측부 프레임(22)의 하부 인장 부재(34)의 하부 부재(38)는 단면이 대략 U자 형상이다. 도 3 및 도 5에 도시한 바와 같이, 포켓(52A 및 52B)은 각각 하부 부재(38)의 각 단부에 형성된다. 각 포켓(52A, 52B)은 대략 평면이고 수평인 하부 면(54), 하부 면(54)의 반대쪽으로부터 위쪽으로 연장하며 이격된 한 쌍의 측벽(56), 그리고 단부 벽(58)을 포함한다. 측벽(56) 및 단부 벽(58)은 평면에서 보면 대략 U자 형상으로 위치된다. 포켓(52A, 52B)은 위쪽으로 그리고 측부 프레임(22)의 중심 쪽으로 개구되어 있다. 도 5에 도시한 바와 같이, 포켓(52A, 52B)의 하부 면(54)은 하부 부재(38)의 내측 면(60) 위에 위치된다.
도 1 및 도 2에 도시한 바와 같이, 볼스터(24)는 한 쌍의 이격된 단부(70) 사이에서 연장한다. 볼스터(24)는 2개의 단부(70) 사이에서 연장하는 중심 축(72)을 포함한다. 볼스터(24)의 각 단부(70)는, 측부 프레임(22)이 서로 이격되어 대략 평행을 이루고 볼스터(24)가 측부 프레임(22)에 대하여 직각으로 가로놓여서 대차가 대략 H자 형상을 이루도록 각 측부 프레임(22)의 윈도우(40) 내부에 삽입되도록 되어 있다. 도 2 및 도 3에 도시한 바와 같이, 볼스터(24)의 각 단부(70)는 복수의 스프링(74)에 의해 탄성적으로 지지된다. 볼스터(24)의 단부와 측부 프레임(22)의 각 컬럼(42) 사이에는 한 쌍의 마찰 쐐기(76)가 각각 위치되고 1개 이상의 스프링(78)에 의해 탄성적으로 지지된다.
도 8 내지 도 10에 도시한 바와 같이, 트랜섬(26)은 제1 단부(86) 및 제2 단부(88)를 포함한다. 중심 축(90)은 제1 단부(86)와 제2 단부(88) 사이에서 연장한 다. 트랜섬(26)은 도 10에 도시한 바와 같이 단면이 대략 U자 형상이다. 각 단부(86 및 88)는 한 쌍의 마주보고 기립한 플랜지(94) 사이에서 연장하는 대략 평면의 수평인 웨브(92)를 포함한다. 각 단부(86, 88)에 있는 웨브는 복수의 구멍(96)을 포함하며, 예를 들어 4개의 구멍이 서로에 대하여 대략 직각 모양으로 위치된다. 웨브(92)의 각 단부(86, 88) 또한 중심 축(90)을 따라 위치되는 2개의 구멍(98)을 포함한다. 도 1 및 도 2에 도시한 바와 같이, 트랜섬(26)의 각 단부는 트랜섬(26)이 볼스터(24) 아래에 놓이도록 각 측부 프레임(22)의 윈도우(40) 내에 위치될 수 있도록 되어 있다. 트랜섬(26)의 중심 축(90)은 공통 수직 평면에서 볼스터(24)의 중심 축(72)과 대략 평행하게 위치된다. 트랜섬(26)의 중심 축(90) 및 볼스터(24)의 중심 축(72)은 측부 프레임(22)의 중심 축에 대하여 직각으로 가로놓인다.
트랜섬(26)의 각 단부(86, 88)는 로커 결합부(102)에 의해 각 측부 프레임(22)의 하부 인장 부재(34) 상에 피벗식으로 지지된다. 로커 결합부(102)는 로커 시트(104) 및 로커 바(106)를 포함한다. 각 로커 시트(104)는 복수의 구멍(110) 및 복수의 기립 기둥(111)을 갖는 대략 직사각 플레이트(108)를 포함한다. 플레이트(108)는, 로커 시트(104) 내의 각 구멍(110)이 트랜섬(26) 내의 각 구멍(98)과 정합되도록 정렬되고 각 기둥(111)이 트랜섬(26)의 웨브 내의 각 구멍(96) 내부로 연장하도록 트랜섬(26)의 웨브(92)의 하부 면과 맞물리도록 되어 있다. 플레이트(108)는 복수의 패스너(112)에 의해 트랜섬(26)의 웨브(92)에 부착된다. 패스너(112)는 볼트 및 너트와 같이 나사가 형성된 패스너인 것이 바람직하 다. 대안적으로, 플레이트(108)는 용접에 의해 트랜섬(26)의 웨브(92)에 부착될 수 있다. 로커 시트(104)는 플레이트(108)의 하부 면에 부착된 로커 베어링(114)을 포함한다. 로커 베어링(114)은 중심 축(118)으로부터 연장하는 반경에 의해 중심 축(118)을 중심으로 이를 따라 형성되는 오목하고 대략 원통형인 베어링 면(116)을 포함한다. 중심 축(118)은 측부 프레임(22)의 중심 축(44)과 평행하고 중심 축(44)과 공통인 수직 평면 내에 위치된다. 로커 베어링(114)은 서로 이격되고 대략 평행하게 아래쪽으로 연장하는 스커트(120A, 120B)를 포함한다. 오목한 베어링 면(116)은 스커트(120A, 120B) 사이에 위치된다. 스커트(120A, 120B)는 중심 축(118)과 평행한 방향으로 대략 직선으로 연장한다. 각 스커트(120A, 120B)는 선단(112)을 포함한다. 원하는 경우, 플레이트(108)는 트랜섬(26)의 웨브(92)와 일체형으로 형성될 수 있거나, 로커 베어링(114)은 플레이트(108)를 사용하지 않고 트랜섬(26)의 웨브(92)에 부착되거나 일체형으로 형성될 수 있다.
로커 바(106)는 제1 단부(130), 제2 단부(132) 및 제1 단부(130)로부터 제2 단부(132)로 연장하는 중심 축(134)을 포함한다. 로커 바(106)는 베어링 면(116)을 형성하는 반경과 대략 동일한 길이를 가지며 중심 축(134)으로부터 연장하는 반경에 의해 형성되는 볼록하고 대략 원통형인 베어링 면(136)을 포함한다. 베어링 면(136)은 로커 바(106)의 상부 부분과 단부(130 및 132) 사이에 위치된다. 베어링 면(136)은, 중심 축(134)이 중심 축(118)과 대략 동일한 직선이고 로커 바(106)가 로커 시트(104)에 대하여 중심 축(134)을 중심으로 요동 또는 피벗할 수 있도록 로커 베어링(114)의 베어링 면(116)과 피벗식으로 맞물리도록 되어 있다. 로커 바(106)의 각 단부(130, 132)는 위쪽으로 연장하는 종 방향의 스톱 부재(138)를 포함한다. 로커 시트(104)의 플레이트(108)는 스톱 부재(138)가 로커 시트(104) 및 트랜섬(26)의 측부 프레임(22)의 중심 축(44)과 평행한 방향으로의 이동을 방지하게 되도록 스톱 부재(138) 사이에 위치되도록 되어 있다. 도 3 및 도 5에 도시한 바와 같이, 로커 바(106)의 각 단부(130, 132)는 측부 프레임(22)의 하부 인장 부재(34)의 각 포켓(52A, 52B) 내에 수용되도록 되어 있다. 각 단부(130, 132)는 포켓(52A, 52B)의 단부 벽(58)과 맞물리도록 되어 있는 단부 벽, 그리고 포켓(52A, 52B)의 측벽(56)과 각각 맞물리도록 되어 있는 한 쌍의 측벽을 포함한다. 이로 인해, 포켓(52A, 52B)은 측부 프레임(22)에 대하여 로커 바(106)가 종 방향 및 횡 방향으로 이동하는 것을 방지하면서 로커 바(106)가 포켓(52A, 52B)으로부터 수직으로 상승될 수 있도록 해준다. 로커 바(106)의 각 단부(130, 132)는 로커 바(106)를 측부 프레임(22)의 하부 부재(38)에 삽입하거나 이로부터 제거하는 것을 보조하도록 되어 있는 아이(eye)(140)를 포함한다. 도 4 및 도 5에 도시한 바와 같이, 로커 바(106)의 하부 면은 포켓(52A, 52B) 사이의 하부 인장 부재의 하부 부재(38)의 내부면 위에 이격되어 있다.
작동 중에, 로커 베어링(114)은 볼스터(24)로부터 측부 프레임(22)의 대략 중간이면서 각 측부 프레임(22)의 컬럼(42)에 가급적 가까운 로커 바(106)에 수직력을 전달한다. 로커 시트(104) 및 로커 바(106)는 볼스터(24)의 중심 축(72)에 직각으로 측부 프레임(22)을 유지하며 축(134)을 중심으로 횡 방향으로 측부 프레임(22)이 요동하거나 피벗할 수 있도록 한다.
선로용 화차(20)는 중심 축(118)이 트랜섬(26)의 중심 축(90)과 직각이 되도록 2개의 로커 시트(104)를 트랜섬(26)의 단부(86, 88)에 결합함으로써 조립된다. 2개의 측부 프레임(22)은 한 쌍의 조립 레일(도시하지 않음)의 외측 상에 이 레일과 평행하고 트랜섬(26)과 볼스터(24)가 측부 프레임(22)과 직각이고 레일과 직각으로 측부 프레임(22) 사이에 놓일 수 있도록 충분히 넓게 이격되어 위치된다. 볼스터(24) 및 트랜섬(26)은 측부 프레임(22) 사이에 놓이고 측부 프레임(22)의 윈도우(40)와 정렬된다. 볼스터(24)는 마찰 쐐기(76A, 76B) 또는 그 사이에 놓이는 스프링(74, 78) 없이 트랜섬(26) 상에 놓인다. 그러고 나서, 볼스터(24)는 체인 또는 슬링에 의해 트랜섬(26)의 각 단부에 제거 가능하게 부착된다. 그리고 측부 프레임(22)은 수직으로 상승되고 볼스터(24) 및 트랜섬(26)의 단부는 측부 프레임(22)의 윈도우(40) 내부로 이송된다. 그리고 볼스터와 트랜섬 조립체는 볼스터의 단부(70)가 컬럼(42)의 마찰 플레이트 사이에 위치되고 트랜섬(26)의 플랜지(94)의 상부가 마찰 플레이트의 하부 단부 근처의 컬럼(42)과 맞물릴 때까지 상승된다.
그러고 나서, 로커 바(106)는 로커 바(106)의 단부(130, 132)가 측부 프레임(22)의 하부 인장 부재(34)의 각 포켓(52A, 52B) 내부에 놓이도록 로커 바(106)를 각 측부 프레임(22)의 통로(50)를 통과하여 삽입함으로써 트랜섬(26)의 로커 시트(104) 아래에 삽입된다. 그리고 트랜섬과 볼스터 조립체는 로커 시트(104)의 로커 베어링(114)이 로커 바(106)의 베어링 면(136) 상에 맞닿을 때까지 하강한다. 그리고 볼스터(24)를 트랜섬(26)에 결합하는 체인 또는 슬링이 제거 된다. 그리고 볼스터(24)는 볼스터 단부(70)의 상측이 윈도우(40) 위에 있는 상부 압축 부재(32)의 하측과 접촉할 때까지 상승한다. 그리고 마찰 쐐기(76A, 76B) 및 스프링(74, 78)이 설치된다. 그리고 볼스터(24)는 스프링 위에 놓이도록 하강한다. 그러고 나서, 2개의 측부 프레임(22), 볼스터(24) 및 트랜섬(26)을 포함하는 대차 조립체는 한 쌍의 휠 세트 위에 놓여 장착될 수 있다. 선로용 화차는 반대의 과정으로 분해될 수 있다.
본 발명의 선로용 화차는 트랜섬(26) 및 볼스터(24)가 측부 프레임(22)과 조립되기 전에 로커 시트(104)가 트랜섬(26)과 결합될 수 있도록 해준다. 이것은 로커 베어링(114)의 중심 축(118)이 트랜섬(26)의 중심 축(90)에 대하여 정확하게 직각으로 정밀하게 정렬되고 이로 인해 2개의 측부 프레임(22)의 중심 축(44)과 평행이 될 수 있도록, 장착 지그 또는 고정구를 사용하는 로커 시트(104)의 트랜섬(26)에 대한 장착을 가능하게 해준다. 대차(20)가 헌팅이 일어나지 않도록 로커 시트(104)를 트랜섬(26)에 강력하고 튼튼하고 정밀하게 정렬하여 결합함으로써 대차(20)가 마름모꼴로 되는 것이 방지된다.
스커트(120A, 120B)는, 로커 시트(104)가 장착된 트랜섬 단부(86, 88)가 프레임의 윈도우(40)의 입구 개구부에서 충분한 공간을 갖지 않도록 하여 로커 바(106)의 측부를 감싸도록 플레이트(108)로부터 충분한 길이로 아래쪽으로 연장하여 대차(20)가 조립되었을 때 스커트(120A, 120B)의 선단이 로커 바(106)의 상부 위를 이동할 수 있도록 해준다. 이로 인해 스커트(120A, 120B)는 로커 시트(104)가 로커 바(106)로부터 분리되는 것을 방지하고 이로써 심지어 탈선의 경우에도 대 차(20)를 함께 유지시켜준다. 이러한 설계 특징은 통로(50)를 통과하여 로커 바(106)가 삽입되어야 할 필요가 있다. 필요한 경우, 로커 시트(104) 상의 스커트(120A, 120B)는 단축되어 스커트(120A, 120B)가 로커 바(106)의 상부를 통과할 수 있도록 충분한 공간을 허용할 수 있다. 이 경우, 로커 바(106)는 로커 시트(104), 트랜섬(26) 및 볼스터(24)가 윈도우(40) 내부에 삽입되기 전에 통로(50)를 사용할 필요 없이 하부 인장 부재(34)의 포켓(52A, 52B) 내에 위치할 수 있다. 스커트(52A, 52B) 사이는 로커 바(106)와 여전히 크게 중첩되어 있어서 실수로 인한 분리가 방지된다.
본 발명의 실시예를 통해 본 발명의 다양한 특징이 설명되었지만, 이러한 특징은 단지 예시적인 것이며 청구범위의 충분한 해석이 요구된다는 것을 이해하여야 한다.
본 발명은 트랜섬(26)에 부착된 로커 시트(104)를 갖는 선로용 대차의 조립 및 분해를 가능하게 해준다. 로커 시트(104)를 트랜섬(26)에 미리 조립함으로써 공차, 정렬, 결합면의 표면 상태, 패스너의 토크에 대하여 보다 양호한 관리가 가능하다. 보관, 운송 및 관리해야할 부품의 수가 감소되고 조립 오류의 가능성이 감소된다. 볼록 베어링 면(136) 위에 오목 베어링 면(116)이 위치됨으로써 로커 결합부에 이물질의 축적량 또한 감소된다.

Claims (16)

  1. 중심 축, 하부 인장 부재, 상부 압축 부재, 상기 하부 인장 부재와 상기 상부 압축 부재 사이에서 이격되어 연장하는 제1 및 제2 컬럼, 그리고 상기 하부 인장 부재와 상기 상부 압축 부재 사이와 상기 제1 및 제2 컬럼 사이에 위치되는 윈도우를 포함하는 측부 프레임,
    상기 측부 프레임의 윈도우 내부에 위치되는 제1 단부, 제2 단부, 그리고 중심 축을 갖는 트랜섬, 그리고
    상기 측부 프레임의 상기 하부 인장 부재 상의 상기 트랜섬의 제1 단부를 피벗식으로 지지하며, 상기 트랜섬의 제1 단부에 부착되고 오목 베어링 면과 중심 축을 갖는 로커 시트와, 상기 측부 프레임의 하부 인장 부재 상에 이동식으로 지지되고 상기 로커 시트의 오목 베어링 면과 피벗식으로 맞물리도록 되어 있는 볼록 베어링 면을 갖는 로커 바를 구비하는 로커 결합부
    를 포함하며,
    상기 로커 베어링의 중심 축은 상기 트랜섬의 중심 축과 직각이고,
    상기 로커 바의 볼록 베어링 면은 상기 측부 프레임의 중심 축과 평행하게 놓이는 중심 축을 가지며,
    상기 로커 바가 상기 로커 시트와 맞물림으로써 상기 트랜섬의 중심 축이 상기 측부 프레임의 중심 축과 직각을 이루고, 상기 로커 바와 상기 측부 프레임이 상기 로커 바의 중심 축을 중심으로 상기 로커 시트와 상기 트랜섬에 대하여 피벗되고,
    상기 측부 프레임의 하부 인장 부재는 제1 개구부 및 상기 로커 바를 이동식으로 수용하도록 되어 있는 제1 포켓을 포함하고, 상기 제1 컬럼은 제2 개구부를 포함하며, 상기 제1 및 제2 개구부는 상기 측부 프레임을 통과하는 통로를 형성하여 상기 윈도우와 연통함으로써 상기 로커 바가 상기 통로를 통과하고 상기 제1 포켓 내에 위치될 수 있는
    선로용 화차.
  2. 삭제
  3. 제1항에 있어서,
    상기 하부 인장 부재는 제2 포켓을 포함하고, 상기 제1 및 제2 포켓은 상기 로커 바의 각 단부를 수용하고 상기 로커 바가 상기 측부 프레임에 대하여 종 방향으로 이동하는 것을 방지하도록 되어 있는 선로용 화차.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 오목 베어링 면 및 상기 볼록 베어링 면은 각각 대략 원통형인 선로용 화차.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 로커 베어링은 아래쪽으로 연장하는 제1 및 제2 스커트를 포함하고, 상기 각 스커트는 상기 오목 베어링 면의 각 측부에 위치되며, 상기 제1 및 제2 스커트는 의도하지 않게 상기 로커 시트로부터 상기 로커 바가 분리되는 것을 방지하도록 되어 있는 선로용 화차.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 로커 시트는 상기 트랜섬에 부착되도록 되어 있는 플레이트를 포함하고, 상기 로커 베어링은 상기 플레이트에 부착되는 선로용 화차.
  7. 제1항에 있어서,
    상기 로커 바는 상기 로커 시트가 상기 측부 프레임에 대하여 종 방향으로 이동하는 것을 방지하기 위해 상기 로커 시트와 맞물리도록 되어 있는 스톱 부재를 포함하는 선로용 화차.
  8. 제1항에 있어서,
    제1 및 제2 단부를 갖는 볼스터를 포함하며, 상기 볼스터는 상기 트랜섬의 위에 위치되고 상기 볼스터의 제1 단부는 상기 윈도우에 위치되며, 상기 트랜섬의 제1 단부와 상기 볼스터의 제1 단부 사이에 복수의 스프링이 연장하는 선로용 화차.
  9. 삭제
  10. 삭제
  11. 측부 프레임의 하부 인장 부재 상에 이동식으로 지지되도록 되고 로커 시트와 피벗식으로 맞물리도록 되어 있는 로커 바에 있어서,
    상기 로커 바의 제1 단부에 위치되는 제1 스톱 부재,
    상기 로커 바의 제2 단부에 위치되는 제2 스톱 부재,
    상기 제1 및 제2 스톱 부재 사이에 위치되며 상기 로커 시트와 피벗식으로 맞물리도록 되어 있는 대략 원통형의 볼록 베어링 면, 그리고
    상기 측부 프레임의 하부 인장 부재로부터 상기 로커 바를 제거하는 것을 보조하도록 되어 있는 아이(eye)
    를 포함하는 로커 바.
  12. 삭제
  13. 삭제
  14. 삭제
  15. 삭제
  16. 삭제
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