CN201056217Y - 新型制动梁 - Google Patents
新型制动梁 Download PDFInfo
- Publication number
- CN201056217Y CN201056217Y CNU2007200803693U CN200720080369U CN201056217Y CN 201056217 Y CN201056217 Y CN 201056217Y CN U2007200803693 U CNU2007200803693 U CN U2007200803693U CN 200720080369 U CN200720080369 U CN 200720080369U CN 201056217 Y CN201056217 Y CN 201056217Y
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- brake
- pillar
- new type
- described new
- brake beam
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Images
Landscapes
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
新型制动梁，涉及铁路货物运输装置，尤其是铁路货车用的转向架。它包括弦梁和弓形梁，弦梁和弓形梁组成制动梁架，在制动梁架的中部设有支柱，制动梁架两端分别设有闸瓦托，闸瓦托上安装闸瓦。其关键技术是弦梁和弓形梁通过焊点焊接而组成制动梁架。该制动梁结构设计合理、强度高、制动灵敏，能满足大轴重转向架使用要求。
Description
(一)技术领域：
新型制动梁，涉及铁路货物运输装置，尤其是铁路货车用的转向架。
(二)技术背景：
铁路运输发展需要车辆能够载更多、更重的货物。铁路货车采用转向架支撑的形式增加了铁路货车的载重、长度和容积，改善了铁路货车的运行品质，满足车辆沿直线运行及顺利通过曲线的要求。现在国内铁路货车在原来21t轴重的基础上大力发展重载技术，提高货车的载货率。现有的主型制动梁因其结构设计存在缺陷，导致制动梁强度不够高，所以制动梁也只能适用于25t轴重的转向架，根本不能满足大轴重转向架的制动要求。
(三)发明内容：
本实用新型要解决的问题就是针对以上不足而提供一种结构设计合理、强度高、制动灵敏、能满足大轴重转向架使用要求的新型制动梁。采用的技术方案如下：
它包括弦梁和弓形梁，弦梁和弓形梁组成制动梁架，在制动梁架的中部设有支柱，制动梁架两端分别设有闸瓦托，闸瓦托上安装闸瓦。其关键技术是弦梁和弓形梁通过焊点焊接而组成制动梁架。
本实用新型与现有技术相比具有如下有益效果：
1、制动梁架采用槽钢或角钢与圆钢拼焊而成，较之整体的制动梁架，其制造、组装、更换更为简单、便捷。
2、在支柱的顶端开有卡槽将弦梁的底板卡紧，在支柱上又设紧固夹板将弦梁的立板夹紧，制动梁的强度更大，制动灵敏，保证车辆的安全制动。
3、这种结构的制动梁，结构简单可靠、维护方便，适应能力强，能够很好地满足30t轴重、轨距为1435mm车辆的使用要求。
4、本实用新型设计符合AAR相关标准，通用性好。
(四)附图说明：
图1，为本实用新型结构示意图；
图2，为本实用新型制动梁架连接示意图；
图3，为本实用新型支柱夹紧示意图。
(五)具体实施方式：
参见图1-图3，本实用新型包括弦梁2和弓形梁3，弦梁2和弓形梁3组成制动梁架，在制动梁架的中部设有支柱6，制动梁架两端分别设有闸瓦托1，闸瓦托1上安装闸瓦。其关键技术是弦梁2和弓形梁3通过焊点8.1焊接而组成制动梁架。弓形梁3采用圆钢；弦梁2采用槽钢或角钢，弦梁2具有立板10和底板11。在支柱6的顶端开有卡槽12，弦梁2的底板11卡入卡槽12内，在支柱6的前、后两侧通过紧固件4分别固定紧固夹板9.1、9.2，紧固夹板另一端将弦梁2的立板10夹紧。紧固夹板9.1、9.2的连接是在支柱6上和紧固夹板9.1、9.2的固定端分别开有销孔，紧固夹板9.1、9.2紧贴在支柱6的两侧，各销孔同心对位，紧固件的销钉15穿过销孔，销钉一端通过焊点8.2焊接定位，另一端由螺母14定位。支柱6的顶端一侧沿卡槽方向膨出，形成突起13，以增加支柱的牢固性，支柱6的中心还有中心孔5。闸瓦托1通过铆钉7分别铆接在制动梁架的两端。闸瓦托的中心距L1为1100～1700mm。当闸瓦托的最佳中心距为1524mm时，闸瓦托的中心与支柱中心孔5的垂直距离L2为36mm，制动梁的总长度L3为1770mm。
Claims (10)
1.一种新型制动梁，包括弦梁(2)和弓形梁(3)，弦梁(2)和弓形梁(3)组成制动梁架，在制动梁架的中部设有支柱(6)，制动梁架两端分别设有闸瓦托(1)，闸瓦托(1)上安装闸瓦，其特征是弦梁(2)和弓形梁(3)通过焊点(8.1)焊接而组成制动梁架。
2.根据权利要求1所述新型制动梁，其特征是弓形梁(3)采用圆钢；弦梁(2)采用槽钢或角钢，弦梁(2)具有立板(10)和底板(11)。
3.根据权利要求1或2所述新型制动梁，其特征是在支柱(6)的顶端开有卡槽(12)，弦梁(2)的底板(11)卡入卡槽(12)内，在支柱(6)的前、后两侧通过紧固件(4)分别固定紧固夹板(9.1)、(9.2)，紧固夹板另一端将弦梁(2)的立板(10)夹紧。
4.根据权利要求3所述新型制动梁，其特征是在支柱(6)上和紧固夹板(9.1)、(9.2)的固定端分别开有销孔，紧固夹板(9.1)、(9.2)紧贴在支柱(6)的两侧，各销孔同心对位，紧固件的销钉(15)穿过销孔，销钉一端通过焊点(8.2)焊接定位，销钉另一端具有螺母(14)。
5.根据权利要求3所述新型制动梁，其特征是支柱(6)的顶端一侧沿卡槽方向膨出，形成突起(13)，支柱(6)的中心具有中心孔(5)。
6.根据权利要求1所述新型制动梁，其特征是闸瓦托(1)通过铆钉(7)分别铆接在制动梁架的两端。
7.根据权利要求1所述新型制动梁，其特征是闸瓦托的中心距L1为1100～1700mm。
8.根据权利要求7所述新型制动梁，其特征是闸瓦托的中心距L1为1524mm。
9.根据权利要求7所述新型制动梁，其特征是闸瓦托的中心与支柱中心孔(5)的距离L2为36mm。
10.根据权利要求7所述新型制动梁，其特征是制动梁的总长度L3为1770mm。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNU2007200803693U CN201056217Y (zh) | 2007-07-20 | 2007-07-20 | 新型制动梁 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNU2007200803693U CN201056217Y (zh) | 2007-07-20 | 2007-07-20 | 新型制动梁 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201056217Y true CN201056217Y (zh) | 2008-05-07 |
Family
ID=39425063
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CNU2007200803693U Expired - Lifetime CN201056217Y (zh) | 2007-07-20 | 2007-07-20 | 新型制动梁 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201056217Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109664912A (zh) * | 2018-12-04 | 2019-04-23 | 中车山东机车车辆有限公司 | 一种焊接制动梁 |
-
2007
- 2007-07-20 CN CNU2007200803693U patent/CN201056217Y/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109664912A (zh) * | 2018-12-04 | 2019-04-23 | 中车山东机车车辆有限公司 | 一种焊接制动梁 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN103832446A (zh) | 一种轨道车辆车体底架结构 | |
| CN101445116B (zh) | 一种铁路货运敞车 | |
| CN204037560U (zh) | 一种大轴重矿石敞车 | |
| CN103625499B (zh) | 一种窄轨客车转向架构架 | |
| CN101746381A (zh) | 具有横梁结构的铁路罐车牵枕装置 | |
| CN103693064B (zh) | 一种用于快速铁路货车转向架的构架 | |
| US7353759B2 (en) | Sideframe with adapters to connect surface brackets | |
| CN111994107A (zh) | 一种新型轨道车辆端底架装置 | |
| CN102529990A (zh) | 铁路平车 | |
| CN203888797U (zh) | 一种铁路货运敞车 | |
| CN105015571A (zh) | 一种低地板拖车车体底架 | |
| CN202449002U (zh) | 铁路货车轴箱悬挂摆动式转向架 | |
| CN201056217Y (zh) | 新型制动梁 | |
| CN109109899B (zh) | 一种大吨位窄轨隧道工程重载列车转向架构架 | |
| CN202071850U (zh) | 一种制动梁 | |
| CN208376774U (zh) | 一种轨道车辆转向架构架及转向架 | |
| CN101092144A (zh) | 新型制动梁 | |
| CN102490751A (zh) | 铁路货车轴箱悬挂摆动式转向架 | |
| CN211519509U (zh) | 铁路货车转向架 | |
| CN210337918U (zh) | 一种窄轨车辆转向架及其构架 | |
| CN203372254U (zh) | 一种窄轨客车转向架构架 | |
| CN201357829Y (zh) | 一种铁路货运敞车 | |
| CN113581225A (zh) | 一种大载重轻量化集装箱平车车体及包括该车体的平车 | |
| WO2021082563A1 (zh) | 铁路货车转向架及其整体式制动梁 | |
| CN109334696B (zh) | 一种空轨货车的动车底架 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| ASS | Succession or assignment of patent right |
Owner name: CSR MEISHAN VEHICLE CO., LTD. Free format text: FORMER OWNER: MEISHAN CAR MFG. FACTORY OF CHINA NANCHE GROUP Effective date: 20080905 |
|
| C41 | Transfer of patent application or patent right or utility model | ||
| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20080905 Address after: Technical center of CSR Meishan Vehicle Co., Ltd., Chongren Town, Dongpo District, Sichuan, Meishan 620032, China Patentee after: Nanche Meishan Rolling Stock Co., Ltd. Address before: Technical center of Meishan vehicle factory of CSR group, Meishan, Sichuan, China: 620032 Patentee before: Meishan Rolling Stock Plant, China Nanche Group |
|
| CX01 | Expiry of patent term | ||
| CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20080507 |