CN109664912A - 一种焊接制动梁 - Google Patents

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曲兆菲
柳文豪
白文虽
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CRRC Shandong Co Ltd
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61H—BRAKES OR OTHER RETARDING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR RAIL VEHICLES; ARRANGEMENT OR DISPOSITION THEREOF IN RAIL VEHICLES
    • B61H13/00—Actuating rail vehicle brakes
    • B61H13/34—Details
    • B61H13/36—Beams; Suspension thereof
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
    • B61F5/00—Constructional details of bogies; Connections between bogies and vehicle underframes; Arrangements or devices for adjusting or allowing self-adjustment of wheel axles or bogies when rounding curves
    • B61F5/50—Other details

Abstract

本发明公开了一种焊接制动梁，包括拉头、弓形板、腹板、直形板和销轴，所述弓形板顶部设有圆孔，拉头内设置销孔，销孔内压装衬套；所述拉头穿过弓形板顶部的圆孔，其底部与直形板对接；所述腹板设置在弓形板与直形板之间、分别对接在拉头两侧，弓形板、腹板和直形板组成变截面“工”字型结构；所述销轴包括轴销、上斜面、立板和筋板，所述轴销与立板连接，筋板设置在上斜面与立板之间；所述销轴设置在制动梁两端，弓形板两端搭接在销轴的上斜面上，直形板端部与立板和筋板连接。本发明能保证极限工况下，结构简单，工艺易于实现，组焊方便，降低成本同时，保证具有较高的连接强度。

Description

一种焊接制动梁
技术领域
本发明涉及一种焊接制动梁，适用于铁路货车转向架，属于铁路货车技术领域。
背景技术
目前，铁路货车转向架制动梁多采用整体锻造或整体热轧等工艺，制造工艺复杂，成本高，生产周期长，往往制约转向架交货进度。另外，传统制动梁与制动杠杆配合的制动销孔布置在制动梁内部，车轮或闸瓦接近磨耗到限时，制动行程增大，极限工况下，制动杠杆容易与制动梁架干涉。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是针对现有技术存在的缺陷，提供一种结构简单、设计合理、制动灵敏的新型制动梁。
为解决这一技术问题，本发明提供了一种焊接制动梁，包括拉头、弓形板、腹板、直形板和销轴，所述弓形板顶部设有圆孔，拉头内设置销孔，销孔内压装衬套；所述拉头穿过弓形板顶部的圆孔，其底部与直形板对接；所述腹板设置在弓形板与直形板之间、分别对接在拉头两侧，弓形板、腹板和直形板组成变截面“工”字型结构；所述销轴包括轴销、上斜面、立板和筋板，所述轴销与立板连接，筋板设置在上斜面与立板之间；所述销轴设置在制动梁两端，弓形板两端搭接在销轴的上斜面上，直形板端部与立板和筋板连接。
所述轴销、上斜面、立板和筋板为一体结构。
所述拉头一端由棒材锻造成扁平状。
所述弓形板由板材机加工后折弯制成。
所述腹板由板材机加工制成，中部设置落水孔。
所述拉头通过制动销与制动杠杆连接。
有益效果：本发明销孔设置在制动梁框架外侧，可有效避免车轮或闸瓦接近磨耗到限时，制动杠杆与支柱干涉的问题，保证极限工况下，制动灵活；弓形板、腹板、直形板采用板材机加工或折弯而成，整体为变截面工字型结构简单，工艺易于实现，组焊方便，降低成本同时，保证具有较高的连接强度；在两个腹板上分别设置落水孔，可有效避免制动梁积水造成制动梁锈蚀；销轴顶面、立面、底面三面分别与弓形板、腹板、直形板连接，保证具有足够连接强度。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明结构拉头结构示意图；
图3为本发明销轴的结构示意图；
图4为本发明的连接关系示意图。
图中：1拉头、11拉头体、12衬套、2弓形板、3腹板、4直形板、5销轴、51轴销、52上斜面、53立板、54筋板、6落水孔、7制动销、8制动杠杆。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本发明做具体描述。
图1所示为本发明的结构示意图。
本发明提供了一种焊接制动梁，包括拉头1、弓形板2、腹板3、直形板4和销轴5。
所述弓形板2顶部设有圆孔，所述拉头1穿过弓形板2顶部的圆孔，其底部与直形板4对接；所述腹板3设置在弓形板2与直形板4之间、分别对接在拉头1两侧，弓形板2、腹板3和直形板4组成变截面“工”字型结构，提高结构强度。
所述弓形板2由板材机加工后折弯制成。
所述腹板3由板材机加工制成，中部设置落水孔6，可有效避免制动梁积水造成制动梁锈蚀。
图2为本发明结构拉头结构示意图。
所述拉头1一端由棒材锻造成扁平状，拉头1内设置销孔12，销孔内压装衬套11。
图3所示为本发明销轴的结构示意图。
所述销轴5设置在制动梁两端。
所述销轴5包括轴销51、上斜面52、立板53和筋板54，筋板54设置在上斜面52与立板53之间；所述销轴5设置在制动梁两端，弓形板2两端搭接在销轴5的上斜面52上，直形板4端部与立板53和筋板54连接，保证具有足够连接强度。
图4所示为本发明的连接关系示意示意图。
所述拉头1通过制动销7与制动杠杆8连接，销孔12设置在制动梁框架外侧，可有效避免车轮或闸瓦接近磨耗到限时，制动杠杆与支柱干涉的问题，保证极限工况下，制动灵活。制动销7与销孔12配合处压装衬套11，可以起到耐磨作用。
本发明在满足强度、正常应用的前提下，显著简化了组合式制动梁结构，结构合理，受力均匀，工艺易实现，制造、组装、更换更为简单、便捷，降低成本同时，保证具有较高的连接强度。
本发明上述实施方案，只是举例说明，不是仅有的，所有在本发明范围内或等同本发明的范围内的改变均被本发明包围。

Claims (6)

1.一种焊接制动梁，其特征在于：包括拉头(1)、弓形板(2)、腹板(3)、直形板(4)和销轴(5)，所述弓形板(2)顶部设有圆孔，拉头(1)内设置销孔(12)，销孔内压装衬套(11)；所述拉头(1)穿过弓形板(2)顶部的圆孔，其底部与直形板(4)对接；所述腹板(3)设置在弓形板(2)与直形板(4)之间、分别对接在拉头(1)两侧，弓形板(2)、腹板(3)和直形板(4)组成变截面“工”字型结构；所述销轴(5)包括轴销(51)、上斜面(52)、立板(53)和筋板(54)，所述轴销(51)与立板(53)连接，筋板(54)设置在上斜面(52)与立板(53)之间；所述销轴(5)设置在制动梁两端，弓形板(2)两端搭接在销轴(5)的上斜面(52)上，直形板(4)端部与立板(53)和筋板(54)连接。
2.根据权利要求1所述的焊接制动梁，其特征在于：所述轴销(51)、上斜面(52)、立板(53)和筋板(54)为一体结构。
3.根据权利要求1所述的焊接制动梁，其特征在于：所述拉头(1)一端由棒材锻造成扁平状。
4.根据权利要求1所述的焊接制动梁，其特征在于：所述弓形板(2)由板材机加工后折弯制成。
5.根据权利要求1所述的焊接制动梁，其特征在于：所述腹板(3)由板材机加工制成，中部设置落水孔(6)。
6.根据权利要求1-5任一项所述的焊接制动梁，其特征在于：所述拉头(1)通过制动销(7)与制动杠杆(8)连接。
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Citations (8)

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