MXPA06002135A

MXPA06002135A - Metodo de soldar y composiciones de soldadura.

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Publication number: MXPA06002135A
Application number: MXPA06002135A
Authority: MX
Inventors: Cheryl E Belli
Original assignee: Ppg Ind Ohio Inc
Priority date: 2003-08-29
Filing date: 2004-08-19
Publication date: 2006-05-17
Also published as: WO2005023481A3; US7159756B2; RU2351477C2; US20050045700A1; RU2006110043A; EP1663640A2; CA2537237A1; US7617964B2; JP2007504005A; KR100741196B1; KR20060056386A; US20070152019A1; CZ2006106A3; CN1842415A; CA2537237C; WO2005023481A2

Abstract

La presente invencion se refiere al uso de calor generado durante el tratamiento termal de una o mas hojas de vidrio para la soldadura por fusion. En una modalidad no limitante, un conductor que proporciona acceso externo a una adaptacion conductora electrica, por ejemplo, un elemento conductor entre y conectado a barras bus espaciadas entre hojas laminadas, tiene un porcion de extremo de un conector, por ejemplo, un conductor soldado a cada una de las barras bus durante el proceso termal de las hojas, por ejemplo, durante la laminacion de las hojas durante un proceso de fabricacion de un parabrisas. En otra modalidad no limitante, el conector es soldado a la adaptacion conductora electricamente durante el templado de las preformas de vidrio siguiendo el calentamiento y configuracion de las preformas de vidrio. Al soldar los conductores durante el proceso de templado a laminacion se elimino el dano termal posible a la hoja, al tener la hoja calentada durante la operacion de soldadura en vez de solo una pequena porcion superficial de la hoja, y elimina el costo de una operacion de soldadura por separado.

Description

MÉTODO DE SOLDAR Y COMPOSICIONES DE SOLDADURA ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN 1. Campo de la invención Esta invención se refiere a un método de soldar, por ejemplo hacer conexiones eléctricas, y a composiciones de soldadura, y más en concreto, a usar el calor absorbido por un elemento o componente durante un proceso de fabricación, por ejemplo durante la fabricación de lunas laminadas para fundir la soldadura para hacer una unión de soldadura, por ejemplo soldar cables a barras bus de un parabrisas laminado calentable y a una composición de soldadura de fusión a baja temperatura . 2. Explicación del problema técnico y soluciones disponibles En la fabricación de lunas laminadas, por ejemplo parabrisas para automóviles, que tienen un elemento conductor eléctrico entre hojas de vidrio laminadas, por ejemplo recubrimientos calentables y/o antenas para transmitir o recibir señales, se extienden cables hacia fuera de entre las hojas de vidrio laminadas para proporcionar acceso eléctrico externo al elemento conductor. La Patente de Estados Unidos número 5.861.606 ("la Patente ?606") describe un sistema de barras bus que tiene una pluralidad de hilos espaciados entre y conectados a un par de barras bus espaciadas. Tiras de barras bus se extienden desde la barra bus superior a la porción inferior del parabrisas espaciadas de los hilos conductores eléctricos y la barra bus inferior. Porciones de extremo de la barra bus superior y porciones de extremo superior de tiras de barras bus se sueldan conjuntamente durante autoclave. Una de las hojas de vidrio del parabrisas está provista de un rebaje para exponer porciones de extremo de la barra bus in-ferior y porciones de extremo inferior de las tiras de barras bus. Se sueldan cables a la barra bus inferior y la tira de barra bus antes o después del autoclave. Una limitación de soldar cables según el método descrito en la Patente ? 606 es el calentamiento localizado de la hoja de vidrio durante la soldadura, la Patente de Estados Unidos número 6.253.988 ("la Patente ?988") describe los problemas asociados con el calentamiento localizado del vidrio durante la soldadura. Más en concreto, la Patente T988 describe, que la soldadura usada típicamente para soldar ' cables a contactos de un componente eléctrico tiene un punto de fusión de aproximadamente 193°C (380°F) y, si se sueldan a resistencia, requiere aproximadamente 750-800 vatios segundos de energía para fundir la soldadura. Durante la soldadura, fluye calor en la hoja de vidrio en regiones cerca de la unión de soldadura, y el calor de esta magnitud puede ser suficiente para producir daño a la hoja de vidrio, por ejemplo iniciando esfuerzos en el vidrio durante la soldadura debido a diferencias de temperatura, que pueden hacer que el vidrio se asti-lie. Una técnica para eliminar el calentamiento localizado explicado en la Patente ?988 es utilizar el sistema de barras bus descrito en la Solicitud de Patente de Estados Unidos número de serie 10/201.863 presentada el 24 de julio de 2002, a nombre de Bartrug y otros por "Sellado de bordes de una luna laminada" (también denominada a continuación "USSN 10/201.863"). En general, el sistema de barras bus incluye una barra bus de lámina metálica en forma de "T" que tiene una pata de la "T" extendiéndose más allá de las hojas lami-nadas, y la otra pata de la "T" en contacto eléctrico con el elemento conductor. La solución de la Patente 988 para eliminar el calentamiento localizado es soldar a temperaturas inferiores. Más en concreto, la Patente 988 describe una soldadura que tiene una temperatura sólida de 118, 5°C (245, 3°F) y una temperatura líquida de 121, 5°C (250, 7°F). La soldadura se puede fundir con niveles de energía en el rango de 250 a 650 vatios segundo. La utilización de la soldadura de la Patente ?988 con el proceso de soldadura explicado an-teriormente, por ejemplo en la Patente '606 para soldar cables a barras bus y/o tiras de barras bus puede reducir la aparición y/o la magnitud del astillado del vidrio debido a •calentamiento localizado; sin embargo, el método de soldadura de la Patente ?988 todavía requiere un paso de soldadura se-parado para soldar los cables a las barras bus. Además, el problema de calentamiento localizado todavía existe al utilizar soldaduras de fusión a alta temperatura. Como se puede apreciar, sería ventajoso proporcionar un método de soldar o unir elementos o componentes eléctricos soportados en una hoja de vidrio que elimine el paso de soldadura separado y elimine el calentamiento localizado de vidrio durante la soldadura, eliminando por ello el daño de la hoja de vidrio, por ejemplo el astillado del vidrio, y proporcionar una composición de soldadura adicional que tenga una temperatura de fusión baja.

COMPENDIO DE LA INVENCIÓN La presente invención proporciona un método de soldar un conector a un dispositivo conductor eléctrico, incluyendo: disponer una primera hoja que tiene una superficie principal, un borde periférico y un dispositivo conductor eléctrico en la superficie principal, incluyendo el dispositivo conductor una zona de contacto preseleccionada; disponer un conector que tiene una primera porción y una segunda porción, estando espaciada la primera porción de la segunda porción; colocar la primera porción del conector sobre la zona de contacto; disponer una capa de soldadura entre la primera porción del conector y la zona de contacto preseleccionada, teniendo la soldadura una temperatura de fusión; colocar una segunda hoja que tiene un borde periférico sobre la primera porción del conector para obtener un subconjunto, extendiéndose la segunda porción del conector más allá del borde periférico de al menos una de las hojas; calentar el subconjunto a una tempe-ratura mayor que la temperatura de fusión de la soldadura para fundir la soldadura, y enfriar el subconjunto para solidificar la soldadura y proporcionar contacto eléctrico al dispositivo conductor al menos mediante la segunda porción del conector. En una realización no limitadora de la invención, una hoja de capa intermedia está dispuesta entre las hojas primera y segunda y sobre la primera porción de extremo del conector y las hojas primera y segunda se fijan conjuntamente después de la puesta en práctica del paso de enfriamiento para proporcionar un laminado. En otra realización no limitati-va, el dispositivo conductor incluye un par de barras bus espaciadas entre si y se definen como una primera barra bus y una segunda barra bus, teniendo cada una de las barras bus una zona de contacto; la capa de soldadura es una primera capa de soldadura, el conector es un primer cable soldado a la primera barra bus, y el método incluye además los pasos de proporcionar un segundo cable que tiene una primera porción y una segunda porción, estando espaciada la primera porción del segundo cable de la segunda porción del segundo cable; colocar la primera porción del segundo cable sobre la zona de contacto de la segunda barra bus; disponer una capa de soldadura definida como una segunda capa de soldadura entre la primera porción del segundo cable y la zona de contacto de la segunda barra bus, teniendo la segunda capa de soldadura una temperatura de fusión; el paso de colocar la segunda hoja se pone en práctica colocando la segunda hoja que tiene el borde periférico sobre la primera porción del primer cable y la primera porción del segundo cable para proporcionar el subconjunto, extendiéndose la segunda porción del segundo cable más allá del borde periférico de al menos una de las hojas; el paso de calentar el subconjunto se pone en práctica calentando el subconjunto a una temperatura mayor que la temperatura de fusión de las capas de soldadura primera y segunda para fundir las capas de soldadura primera y segunda, y el paso de enfriar el subconjunto se pone en práctica enfriando el subconjunto para solidificar las capas de soldadura primera y segunda y para proporcionar contacto eléctrico a la primera barra bus al menos mediante la segunda porción del primer cable y contacto eléctrico a la segunda barra bus al me-nos mediante la segunda porción del segundo cable. Aunque no se requiere, la luna puede ser una luna laminada para automóvil. La presente invención también proporciona una soldadura de fusión a baja temperatura incluyendo 46-60 por ciento en peso de indio y 40-54 por ciento en peso de estaño y teniendo una temperatura eutéctica no superior a 260 °F. La presente invención proporciona además una luna laminada incluyendo: una primera hoja de vidrio que tiene una configuración deseada y una periferia; una segunda hoja de vidrio que tiene una configuración y periferia en general correspondientes a la configuración y periferia de la primera hoja; una capa intermedia colocada entre la primera hoja y segunda hoja; un elemento conductor eléctrico entre una superficie principal de la primera hoja y la capa intermedia, estando espaciado el elemento conductor de la periferia de la primera hoja de manera que proporcione una zona conductora a lo largo de la periferia de la primera hoja; barras bus de lámina metálica primera y segunda separadas entre la. superficie principal de la primera hoja y la capa intermedia y en contacto eléctrico con el elemento conductor, donde al menos una porción del elemento conductor se extiende entre las barras bus primera y segunda y al menos un extremo de la primera barra bus entra en la zona no conductora; prolongación de barra bus termoestable conductora eléctrica que se extiende a lo largo de una porción de la zona no conductora, donde un primer extremo de la prolongación de barra bus está en contacto eléctrico con al menos un extremo de la primera barra bus; un primer cable con un primer extremo en contacto eléc-trico con un extremo opuesto de la prolongación de barra bus dentro de la zona no conductora, y un segundo extremo que se extiende más allá de la periferia de la primera hoja; y un segundo cable con un primer extremo en contacto eléctrico con la segunda barra bus, y un segundo extremo que se extiende más allá de la periferia de la primera hoja. En una realización no limitadora de la invención, el elemento conductor eléctrico es un recubrimiento conductor incluyendo una película reflectora de infrarrojos y una película dieléctrica, y el recubrimiento termina cerca de un borde de la primera hoja para proporcionar una zona no conductora en las porciones de borde marginal de la primera hoja, y al menos un . extremo de los extremos de al menos una barra bus entra en la zona no conductora . BREVE DESCRIPCIÓN DEL DIBUJO La figura 1 es una vista en planta de un parabrisas laminado de automóvil que incorpora características de la invención y que tiene porciones quitadas para mayor claridad. La figura 2 es una vista similar a la vista de la figura 1 y que tiene porciones quitadas para mayor claridad mostran-do otra realización no limitativa de la invención. La figura 3 es una vista tomada a lo largo de las líneas de sección 3-3 de la figura 1. La figura 4 es una vista similar a la vista de la figura 3 que tiene una vista despiezada (figura 4A) mostrando otra realización no limitativa de un conjunto de cables que se puede usar en la práctica de la invención. La figura 5 es una vista fragmentaria que representa una conexión que incorpora características de la invención. La figura 6 es una vista fragmentaria de un par de lámi-ñas de vidrio en una herramienta de curvar mostrando una conexión eléctrica que incorpora características de la invención en la superficie exterior de una de las hojas.

DESCRIPCIÓN DETALLADA DE LA INVENCIÓN En el sentido en que se usan en la presente memoria, los términos espaciales o direccionales , tal como "interior", "exterior", "izquierdo", "derecho", "arriba", "abajo", "horizontal", "vertical", y análogos, se refieren a la invención como se representa en las figuras del dibujo. Sin embargo, se ha de entender que la invención puede asumir varias orientaciones alternativas y, por consiguiente, tales términos no se han de considerar como limitativos. Además, todos los números que expresan dimensiones, características físicas, y así su-cesivaménte, utilizados en la memoria descriptiva y las reivindicaciones se han de entender modificados en todos los casos por el término "aproximadamente". Por consiguiente, a no ser que se indique lo contrario, los valores numéricos expuestos en la memoria descriptiva siguiente y las reivindica-ciones pueden variar dependiendo de las propiedades que se desee obtener con la presente invención. Como mínimo, y no como un intento de limitar la aplicación de la doctrina de equivalentes al alcance de las reivindicaciones, cada parámetro numérico se deberá interpretar al menos a la luz del nú-mero de dígitos significativos indicados y aplicando técnicas de redondeo ordinarias. Además, se ha de entender que todos los rangos descritos en la presente memoria abarcan todos y cada uno de los subrangos en ellos subsumidos. Por ejemplo, un rango indicado de "1 a 10" deberá considerarse de manera que incluya todos y cada uno de los subrangos entre (e incluyendo) el valor mínimo de 1 y el valor máximo de 10; es decir, todos los subrangos que comienzan con un valor mínimo de 1 o más, por ejemplo 1 a 6,3, y terminan con un valor máximo de 10 o menos, por ejemplo, 5,5 a 10, y todos los subrangos entre ellos , por ejemplo 2,7 o 6,1. Además, en el sentido en que se usa aquí, los términos "depositado sobre", "aplicado sobre", o "dispuesto sobre" significan depositado, aplicado o dispuesto sobre, pero no necesariamente en contacto superfi-cial directo. Por ejemplo, un material "depositado sobre" un sustrato no excluye la presencia de uno u otros varios materiales de la misma composición o diferente situados entre el material depositado y el sustrato. Antes de explicar varias realizaciones no limitativas de la invención, se entiende que la invención no se limita en su aplicación a los detalles de las realizaciones no limitativas concretas aqui mostradas y explicadas, puesto que la invención es capaz de otras realizaciones. Además la terminología aquí usada para explicar la invención tiene fines descripti-vos y no limitativos. Además, en la explicación siguiente, a no ser que se indique lo contrario, números análogos se refieren a elementos análogos. En general, el método de la invención se refiere, aunque sin limitación, a usar el calor disponible durante el proce-sado térmico de componentes de un artículo o el artículo, por ejemplo pero sin limitar la invención, calentando una hoja para conformar la hoja o calentando un par de hojas para laminar las hojas, para fundir soldadura. Durante el enfriamiento del componente o artículo según un programa de enfria-miento, la soldadura solidifica para formar una unión de soldadura o unión. A modo de ilustración, pero sin limitar la invención, una hoja a conformar tiene un dispositivo conductor eléctrico en una superficie, por ejemplo un recubrimiento conductor, barras bus, sensor de lluvia, antena, circuito de control, para nombrar unos pocos elementos conductores eléctricos. La hoja se calienta a su temperatura de conformación, conforma y enfría. En una realización no limitadora de la invención, después de conformar la hoja, por ejemplo durante el enfriamiento de la hoja, se coloca un extremo cubierto sóida-do ("estañado") de un cable o conector en una zona seleccionada del dispositivo conductor eléctrico. El calor de conducción y/o radiante del dispositivo conductor eléctrico y/o la hoja funde la soldadura. Cuando la temperatura de la zona del dispositivo conductor que tiene el cable, cae por debajo de la temperatura de fusión de la soldadura, se forma una unión de soldadura o unión entre el extremo del cable y el dispositivo conductor eléctrico. Como se puede apreciar, en la práctica de la invención, la temperatura de fusión, por ejemplo la temperatura liquida, de la soldadura (a) es preferiblemente inferior a la temperatura más alta a alcanzar por el proceso térmico al que se ha de someter la hoja y el elemento conductor, y preferiblemente inferior a la temperatura de deterioro del material del con-junto de cables, por ejemplo, la envuelta o cubierta sobre el cable conductor, y (b-1) es preferiblemente superior a la temperatura más baja que el articulo acabado experimentará durante el uso y (b-2) por encima de la temperatura más baja de un proceso térmico siguiente al que se ha de exponer la hoja y el componente eléctrico que tiene el cable soldado. Los requisitos de temperatura del punto (b-2) evitan la separación del cable durante el tratamiento siguiente, por ejemplo soldar un cable durante un proceso y fundir la soldadura durante un proceso siguiente puede dar lugar a fallo del ca-ble. Como se puede apreciar, una excepción a lo anterior son aquellos casos en los que el cable soldado al componente eléctrico se mantiene en posición durante el proceso de calentamiento siguiente. A modo de ilustración, pero sin limitar la invención, los cables se pueden soldar a una zona de un componente eléctrico durante el recocido de una hoja de vidrio conformada. La hoja de vidrio que tiene el cable soldado al componente eléctrico y otra hoja se laminan conjuntamente. En este caso, la temperatura de autoclave puede ser superior a la temperatura de fusión de la soldadura porque el cable se mantendrá en posición entre las hojas de vidrio durante el autoclave y se espera que permanezca en posición hasta que la soldadura se enfrie a una temperatura inferior a su temperatura de fusión. Como se puede apreciar ahora, la preocupación con respecto a fundir la unión de soldadura durante los procesos siguientes se puede eliminar soldando los cables al dispositivo o componente eléctrico durante el último proceso térmico en el que se espera que la temperatura del dispositivo eléctrico sea superior a la temperatura de fusión de la soldadura, o usando una soldadura que tiene un punto de fusión por encima de la temperatura de cualquier proceso térmico siguiente. Aunque sin limitar la invención, en la práctica de la invención se prefiere que la temperatura sólida de la solda-dura sea 30 grados, preferiblemente 20 grados y más preferiblemente 10 grados, inferior a la temperatura liquida de la soldadura para que la soldadura solidifique en el tiempo más corto cuando la temperatura disminuya por debajo de la temperatura de fusión de la soldadura. De esta manera, se minimiza la probabilidad de desalineación entre el cable y el dispositivo eléctrico y/o se reduce la aplicación de una fuerza de empuje para mantener la alineación del cable y el dispositivo eléctrico antes de que la soldadura solidifique. Una soldadura que se ha usado en la práctica de la invención se describe en la Patente 988 asignada a Antaya Technologies de Crans-ton, Rhode Island. Otra soldadura que se podría usar en la práctica de la invención es una soldadura de propiedad de PPG Industries Ohio, Inc., de Delaware, Ohio. La soldadura es una mezcla eutéctica de 52% en peso de indio y 48% en peso de es-taño que tiene una temperatura eutéctica 244°F (118°C). En una realización no limitadora de la presente invención, la soldadura de fusión a baja temperatura incluyendo 46-60 por ciento en peso de indio y 40-54 por ciento en peso de estaño, por ejemplo 49-55 por ciento en peso de indio y 45-51 por ciento en peso de estaño, o 51-53 por ciento en peso de indio y 47-49 por ciento en peso de estaño. Aunque no se requiere, no más de 5% en peso de la composición de soldadura de fusión a baja temperatura son ingredientes distintos de indio y estaño. En otra realización no limitativa de la presente invención, la soldadura de fusión a baja temperatura tiene una temperatura eutéctica no superior a 260°F (127°C), por ejemplo, no superior a 250°F (121°C) . En la explicación siguiente, la invención se pone en práctica en lunas laminadas para vehículos que tienen un dispositivo eléctrico entre un par de hojas de vidrio o láminas. El dispositivo eléctrico incluye un elemento conductor, por ejemplo un recubrimiento conductor entre y en contacto eléc-trico con un par de barras bus espaciadas. Un conector o cable asociado con cada barra bus proporciona acceso eléctrico a las barras bus. Más en concreto, cada cable tiene un extremo que se extiende más allá del borde periférico de la luna laminada, y el otro extremo del cable conectado, por ejemplo soldado a una de las barras bus. Como se apreciará, la invención no se limita a ello, y se puede llevar a la práctica en cualquier laminado que tenga un elemento interno sensible a estímulos. Realizaciones no limitativas de lunas incluyen laminado ventanas para viviendas residenciales, edificios co-merciales y puertas de frigoríficos que tienen una zona de visión. Las realizaciones no limitativas de elementos internos incluyen elementos conductores eléctricos que generan calor cuando pasa corriente por el elemento, o un recubrimiento térmica o eléctricamente sensible que cambia la transmitancia de longitudes de onda en la banda visible, ultravioleta e infrarroja del espectro electromagnético al calentamiento o la aplicación de, corriente, un circuito eléctrico sensor para activar limpiaparabrisas y antenas para recibir y/o enviar señales. Además, elementos internos no limitativos que se pueden usar en la práctica de la invención se explican en las Patentes de Estados Unidos números 4.401.609, 5.040.411 y 5.066.111; Solicitud PCT US 02/06153 presentada el 28 de febrero de 2002 por "Sistema detector de humedad y método de usarlo"; la Solicitud de Patente de Estados Unidos número de serie 09/738.306 presentada el 15 de diciembre de 2000, a nombre de Chia Cheng Lin y otros por "Luna electrocrómica que incorpora sistema de seguridad", la Solicitud de Patente de Estados Unidos número de serie 09/591.572 presentada el 9 de junio de 2000, a nombre de C. B. Greenberg por "Electrocrómi- cos" y la Solicitud de Patente de Estados Unidos número de serie 09/269.388 presentada el 11 de octubre de 2002, a nombre de C. S. Voeltzel por "Sustrato recubierto que tiene una superficie selectora de frecuencia", documentos que se incor-poran aqui por referencia. Como se puede apreciar, aunque las características de la invención se ponen en práctica con una hoja que se usa como una hoja de un laminado, la invención no se limita a ella. Por ejemplo, pero sin limitar la invención, la invención se puede llevar a la práctica en hojas que se utilizan como hojas monolíticas, por ejemplo una hoja de una unidad de acristalamiento doble, por ejemplo del tipo descrito en la Patente de Estados Unidos número 5.655.282, patente que se incorpora aquí por referencia. En la explicación siguiente la luna laminada para vehículos es un parabrisas de automóvil; sin embargo, la invención no se limita a él y puede ser cualquier tipo de una luna para vehículo tal como, pero sin limitar la invención, una ventana lateral de automóvil, por ejemplo del tipo descrito en la Solicitud de Patente europea número 00936375.5, documento que se incorpora aquí por referencia, un techo lunar y una luneta o ventana trasera. Además, la luna puede ser para cualquier tipo de vehículo, por ejemplo, aunque sin limitar •la invención, vehículos terrestres, tal como, aunque sin li-mitar la invención, camiones, coches, motocicletas, y/o trenes, a vehículos aéreos y/o espaciales, y vehículos acuáticos y/o subacuáticos. Con referencia a la figura 1, se muestra un parabrisas de automóvil 10 que incorpora características de la invención. El parabrisas 10 incluye un par de hojas de vidrio o láminas 12 y 14, y un elemento conductor eléctrico 16 de un dispositivo eléctrico en la superficie interior de una de las hojas de vidrio, por ejemplo la superficie de la hoja inter-ior 14 que mira al exterior del automóvil cuando el parabrisas está montado, también denominada la superficie número 3 del laminado o parabrisas. En la explicación siguiente, el elemento 16 se calienta eléctricamente cuando pasa corriente por el elemento conductor para calentar la superficie exte-rior de la hoja exterior 12 cuando el parabrisas está montado, también denominada la superficie número 1 del laminado o parabrisas, por conducción para eliminar la niebla, hielo y/o nieve, según sea el caso. Una capa intermedia u hoja 20 lamina las hojas de vidrio 12 y 14 conjuntamente. Aunque la in-vención no se limita a ello, en la realización particular ilustrada en la figura 1 el elemento conductor 16 está sobre o contra la superficie número 3 del parabrisas. Como pueden apreciar los expertos en la materia, la invención no se limita a la composición de las hojas de vidrio o láminas 12 y 14, por ejemplo y sin limitar la invención las hojas de vidrio pueden ser de vidrio claro o tintado, por ejemplo, del tipo descrito en las Patentes de Estados Unidos números 5.030.592, 5.240.886 y 5.593.929, patentes que se incorporan aquí por referencia. Las hojas de vidrio pueden ser recocidas, templadas o termorreforzadas . Las hojas de vidrio pueden tener grosor uniforme o pueden ser acuñadas según se ve en sección transversal, por ejemplo como se describe en la Patente de Estados Unidos número 5.812.332. Las hojas de vidrio pueden' ser de vidrio sosa-cal-silicato o vidrio de boro-silicato o cualquier tipo de vidrio refractario. Además, en la práctica de la invención, pero sin limitarla, el elemento conductor eléctrico 16 puede ser un recubrimiento continuor o una pluralidad de elementos conductores espaciados tal como hilos, por ejemplo como se explica en la Patente de Estados Unidos número 5.182.431; o tiras de material conductor, por ejemplo una pluralidad de zonas espaciadas discretas de recubrimiento conductor, por ejemplo como se describe en la Solicitud de Patente de Estados Unidos número de serie 10/264.106 presentada el 3 de octubre de 2002, a nombre de Charles S. Voeltzel por "Articulo calentable que tiene un elemento de calentamiento configurado" (también denominada a continuación "USSN 10/264.106"), documentos que se incorporan aquí por referencia. En una realización no limita-dora de la invención, el recubrimiento conductor 16 incluye tres capas dieléctricas, por ejemplo una capa de un óxido de una aleación de* estaño de zinc y/o una película de óxido de zinc que tiene una película metálica,, generalmente una película reflectora de infrarrojos, por ejemplo plata, entre ca-pas dieléctricas adyacentes. El recubrimiento puede ser del tipo descrito en la Solicitud de Patente europea número 00939609.4, solicitud que se incorpora aquí por referencia. La hoja de capa intermedia 20 fija las láminas de vidrio 12 y 14 como es conocido en la materia y puede ser cualquiera de los tipos de material de capa intermedia utilizados en la técnica de laminación para unir dos sustratos, por ejemplo dos- hojas transparentes tal como hojas de vidrio de una luna de automóvil. En el caso de una luna de automóvil, el material de la hoja de capa intermedia puede ser polivinil buti-ral ("PVB"), cloruro de polivinilo ("PVC") o poliuretano. La hoja de capa intermedia 20 puede tener un grosor uniforme en su longitud y anchura o pueden tener grosor variable, por ejemplo como se describe en la Patente de Estados Unidos número 4.998.784, patente que se incorpora aquí por referencia, para proporcionar una capa intermedia en sección transversal que tiene una o varias porciones acuñadas. El grosor, las dimensiones exteriores y la configuración de la hoja de capa intermedia 20 no limitan la invención; sin embargo, en la práctica de la invención se prefiere que la hoja de capa intermedia 20 tenga una configuración, área y grosor para laminar las hojas de vidrio 12 y 14 conjuntamente. Generalmente, después de la laminación, aproximadamente 1/16 pulgada (0,16 centímetros ("cm") ) de la hoja de capa intermedia se extiende más allá de los bordes periféricos de las hojas de vidrio para garantizar la laminación completa de las superficies de las hojas de vidrio. Con respecto al elemento conductor 16, la práctica normal, pero sin limitar la invención, al utilizar un recubri-miento depositado al vacío que tiene múltiples películas o capas, es terminar el recubrimiento cerca de los bordes de la hoja de vidrio en la que se aplica, por ejemplo cerca de los bordes de la hoja 14 para proporcionar porciones de borde marginal no recubiertas o tira no conductora 21 entre el pe-rímetro del recubrimiento conductor y el borde periférico de la hoja 14, como se representa en la figura 1. Esto se puede realizar recubriendo la superficie total de la hoja y borrando el recubrimiento, por ejemplo como se describe en la Patente de Estados Unidos número 4.587.769 o usando una máscara durante la deposición catódica, por ejemplo como se describe en la Patente de Estados Unidos número 5.492.750, para obtener la tira no conductora. Las descripciones de las Patentes de Estados Unidos números 4.587.769 y 5.492.750 se incorporan aquí por referencia. El dispositivo conductor' eléctrico incluye además un par de barras bus espaciadas 24 y 26. El recubrimiento 16 se extiende entre y está conectado eléctricamente a las barras bus espaciadas, por ejemplo la barra bus superior o más alta 24 y la barra bus inferior o más baja 26 según se ve en la figura 1. La aplicación, dimensiones y tipo de barras bus no limitan la invención. Por ejemplo, la zona de las barras bus, por ejemplo la anchura y grosor de las barras bus, deberla ser suficiente para transportar la corriente necesaria para ca-lentar el elemento conductor 16 para calentar al menos la superficie exterior, la superficie número 1 del parabrisas. El voltaje y la corriente generalmente transportada por las barras bus para calentar un parabrisas de automóvil es 42 voltios y 31 amperios. En una realización no limitadora de la invención, las barras bus se hacen de una pasta cerámica conductora que se serigrafia sobre la superficie de la hoja de vidrio o sobre el elemento interno o recubrimiento 16 y después se calienta para fundir los ingredientes de la pasta sobre el vidrio o recubrimiento. En otra realización no limita-tiva de la invención, las barras bus se hacen de una tira conductora, por ejemplo hilos alargados o reforzados o una hoja metálica por ejemplo oro, plata, aluminio, u hoja de cobre para nombrar unas pocas hojas metálicas que se puede usar en la práctica de la invención. En la práctica de la inven-ción, el uso de barras bus de hoja metálica, elimina los pasos de serigrafia y calentamiento. Una realización no limitadora de la invención utiliza hoja de cobre porque, a diferencia de las láminas de oro y plata, es barata y, a diferencia de la hoja de aluminio, no es reactiva con la mayor parte de los otros materiales conductores corrientes. El grosor de las barras bus 24 y 26 es típicamente igual para eliminar problemas de laminación con respecto a barras bus de espesores diferentes. La anchura de las barras bus que tienen alimentación central, que tienen, por ejemplo, un con-junto de cables 27 con una porción de extremo 28 del cable 29 conectada a la porción central de la barra bus 24 como se representa en la figura 1, es inferior a la anchura de la barra bus que tiene una alimentación fuera de centro, que tiene, por ejemplo, un conjunto de cables 30 con una porción de ex-tremo 28 del cable 29 conectada a la porción izquierda de la barra bus 26, como se representa en la figura 1. Por ejemplo, pero sin limitar la invención, las barras bus de un grosor de 0,071 milímetros ("mm") tienen típicamente una anchura de 7 milímetros ("mm") cuando el cable está en el centro de la barra bus y una anchura de 14 mm cuando el cable está descentrado. Se puede usar una barra bus más ancha para incrementar el área en sección transversal de la barra bus al utilizar una alimentación fuera de centro para proporcionar un flujo uniforme de corriente a lo largo del recorrido extendido de la barra bus. Más en concreto, la corriente que pasa por la porción más larga de una barra bus de alimentación fuera de centro tiene que avanzar una mayor distancia y tiene más superficie del elemento conductor para pasar corriente. Por lo tanto, la porción más larga de la barra bus que tiene un cable fuera de centro, por ejemplo la barra bus 26, deberá tener una mayor área en sección transversal que una barra bus, por ejemplo la barra bus 24, que tiene un cable central. Dado que barras bus de grosor diferente pueden producir problemas de laminación, se prefiere, aunque sin limitar la invención, tener barras bus de grosor uniforme y aumentar la anchura ' de la barra bus para incrementar su área en sección transversal.

La longitud de las barras bus 24 y 26 no limita la invención y típicamente es suficiente que se extienda a través de la superficie del elemento conductor 16. En una realización no limitadora de la invención, las barras bus 24 y 26 se extienden a las tiras no conductoras o zonas no recubiertas adyacentes 21 para minimizar o eliminar los puntos calientes, como se explica en la Solicitud de Patente de Estados Unidos número de serie 10/201.864 presentada el 24 de julio de 2002, a nombre de Alien R. Hawk por "Eliminar puntos calientes en porciones de extremo de barras bus de una luna calentable que tiene un elemento conductor eléctrico". "Puntos calientes", en el sentido en que se usa el término en la presente memoria y en la citada solicitud de patente de Estados Unidos son zonas de la barra bus que están a una temperatura más alta que las porciones adyacentes de la barra bus como resultado de que pasa más corriente por la zona que por las porciones ad-yacentes de la barra bus . Como se puede apreciar, la invención no se limita al método practicado para aplicar la barra bus al vidrio o al elemento interno 16, o a la configuración de las barras bus. Se explican unas pocas realizaciones no limitativas de barras bus y configuraciones de barras bus. Barras bus que no son estructuralmente estables cuando se aplican a la hoja de vidrio o elemento interno y se hacen estructuralmente estables durante el tratamiento siguiente de la hoja (a continuación tales barras bus se denominan "barras bus termoestables") . Por ejemplo, pero sin limitar la invención, una pasta cerámica de plata se serigrafia sobre una hoja de vidrio y/o elemento conductor, y la pasta cerámica se calienta durante un paso de calentamiento siguiente para unirla al vidrio y/o elemento interno. Las barras bus que son estructuralmente estables (denominados más adelante "barras bus estables") se fijan generalmente contra el elemento conductor 16 durante el proceso de laminado. Como se puede apreciar ahora, una realización no limitadora de la invención contempla combinar estructuralmente ba-rras bus estables y barras bus termoestables. Por ejemplo, pero sin limitar la invención, la disposición de los conjuntos de cables 27 y 30 representados en la figura 2 proporcionan acceso externo a la barra bus superior 24 y a la barra bus inferior 26 desde el mismo lado, por ejemplo el lado in-ferior del laminado 31. Como se representa en la figura 2, las barras bus estables, por ejemplo barras bus de hoja metálica 24 y 26, están en contacto con el elemento conductor 16, con la porción de extremo 32 de la barra bus de hoja metálica superior 24 en contacto con la barra bus termoestable 33 en la tira no conductora 21. La porción de extremo opuesto 34 de la barra bus 24 está en contacto con la barra bus termoesta-ble 35 en la tira no conductora 21 en el lado opuesto del elemento conductor 16. La barra bus termoestable 33 se ex-tiende desde la barra bus 24 hacia la porción de extremo derecho de la barra bus 26 y está aislada eléctricamente del elemento conductor 16 y la barra bus 26. La barra bus termoestable 35 se extiende desde el extremo 34 de la barra bus 24 hacia y alrededor de la porción izquierda de extremo de la barra bus 26, a lo largo de la tira no conductora 21 a la porción inferior de la hoja de vidrio 14 y conecta con la porción de extremo de la barra bus termoestable 33 en la esquina derecha de la hoja de vidrio 14 según se ve en la figura 2. La porción de extremo 28 del cable 29 del conjunto de cables 27 está conectada a la unión de las barras bus ter-moestables 33 y 35. Si se desea, las barras bus 33 y 35 pueden permanecer separadas y se puede usar un primer conjunto de cables para suministrar potencia a la barra bus 33 y se. puede usar un segundo conjunto de cables para suministrar po-tencia al cable 35. La porción de extremo 28 del cable 29 del conjunto de cables 30 está conectada a la barra bus 26. Como se puede apreciar, todas las barras bus 24, 26, 33 y 35 pueden ser barras bus estables o termoestables . Los conjuntos de cables 27 y 30 no limitan la invención y pueden ser cualquiera de los tipos utilizados en la técnica que proporcionan acceso eléctrico externo a un elemento interno. Con referencia a la figura 1, los conjuntos de cables 27 y 30 tienen el cable 29, por ejemplo una tira conductora eléctrica alargada o hilo (véase las figuras 1, 3, 4 y 4?) cubierto con una envuelta o manguito aislado eléctricamente y mecánicamente duradero 42. La porción de extremo del cable 29 de cada uno de los conjuntos de cables 27 y 30 que salen del laminado tiene un conector 44, y la porción de extremo opuesto 28 del cable 29 de los conjuntos de cables 27 y 30 se sueldan según las ideas de la presente invención a las barras bus 24 y 26, respectivamente. La envuelta o manguito se extiende hasta el conector 44 y termina cerca de la porción de extremo 28 del cable 29 para realizar la soldadura de la por-ción de extremo del cable, por ejemplo a una barra bus. Como se puede apreciar, la porción de extremo del cable de los conjuntos de cables se puede soldar directamente al elemento interno (conexión directa no representada) . Se debe apreciar que en una realización de un parabrisas 31 del tipo représentado en la figura 2 donde se utiliza un solo conjunto de cables 27 para alimentar ambas barras bus termoestables 33 y 35, la envuelta 42 también aisla eléctricamente el cable 29 del conjunto de cables 30 de la barra bus termoestable 35. El material del cable 29 de los conjuntos de cables 27 y 30 no limita la invención, por ejemplo el cable puede ser una hoja metálica, un hilo o torones de hilo reforzado. En una realización no limitadora de la invención, el cable conductor eléctrico 29 se hace de una hoja metálica, por ejemplo hoja de oro, plata, aluminio o cobre para nombrar unas pocas hojas metálicas que se pueden usar en la práctica de la invención. En una realización no limitadora se utiliza hoja de cobre porque, a diferencia de las láminas de oro y plata, es barata y, a diferencia de la hoja de aluminio, no es reactiva con la mayoría de los otros materiales conductores corrientes. La envuelta o manguito 42 sobre el cable 29 no limita la invención y se puede hacer de cualquier material que aisle eléctricamente el cable 29, que sea flexible y estructural-mente estable, por ejemplo flexible sin fisuración o rasgado y que sea compatible con el proceso de autoclave para laminar parabrisas. Los materiales no limitadores que se puede usar en la práctica de la invención incluyen plástico, por ejemplo, aunque sin limitación polivinil butiral ("PVB") , cloruro de polivinilo ("PVC") , poliuretano y poliamidas, por ejemplo, aunque sin limitación, una poliamida del tipo comercializado por Dupont Chemical Company bajo su marca comercial KAPTON. Como pueden apreciar los expertos en la materia, durante la autoclave, las hojas de vidrio se someten a temperaturas elevadas y presión atmosférica. Para evitar que el aire se mueva entre las láminas de vidrio u hojas, por ejemplo hojas 12 y 14, durante el proceso de autoclave, los bordes periféricos de las hojas y la capa intermedia 20 se comprimen para proporcionar un sellado de borde periférico alrededor de las hojas 12 y 14. Como se puede apreciar, se prevé un cierre hermético al aire o barrera para evitar que el aire se mueva alrededor de los conjuntos de cables 27 y 30, y mediante los componentes del conjunto de cables, por ejemplo entre la superficie del cable 29 y la superficie interior de la envuelta 42, entre las hojas 12 y 14. Con referencia a la figura 3, se muestra una realización no limitadora del conjunto de cables 27 para evitar que el aire se mueva alrededor y entre los componentes del conjunto de cables entre las hojas 12 y 14. Más en concreto, la superficie interior de la envuelta 42 se adhiere a las superficies del cable 29 cuando se forma la envuelta sobre las superficies del cable. En el caso en el que el cable 29 y la envuelta 42 se forman por separado, se puede prever una barrera al aire entre el cable 29 y las superficies internas de la envuelta 42, como se explica en la Solicitud de Patente de Es-tados Unidos número de serie 10/201.863. En general y con referencia a la figura 4, el conjunto de cables 45 incluye una capa adhesiva 46 entre la envuelta 42 y el cable 29. Se dispone una" capa 48 de material adhesivo entre la superficie interior de la hoja 12 y la superficie exterior adyacente de la envuelta 42. La hoja de capa intermedia 20, que fluye sobre las porciones superficiales exteriores de la envuelta durante el sellado de borde del subconjunto laminado, sella la porción superficial restante de la envuelta exterior. Las capas adhesivas 46 y 48 deberán ser compatibles con los materiales de la hoja de capa intermedia 20 y el manguito o envuelta protector 42 para evitar la formación de subproductos químicos tal como gas. En la práctica de la invención se puede usar cualquier adhesivo que no se deteriore a las temperatu-ras de sellado de borde y autoclave en la medida en que no evite la entrada de aire, y sea compatible con los materiales del laminado. Los tipos de adhesivos que se pueden usar para las capas 46 y 48 incluyen, aunque sin limitación, adhesivos termoestables, polivinil butiral, cemento de caucho, adhesi-vos acrílicos y adhesivos sensibles a la presión. En la explicación de la invención, las capas 46 y 48 se explicaron como capas adhesivas; sin embargo, la invención no se limita a ello y cualquier material que reduzca o evite la entrada de aire entre las hojas 12 y 14 en la zona de los conjuntos de cables se puede usar en la práctica de la invención. Por ejemplo, se puede usar material compresible mantenido en posición por rozamiento. La resistencia estructural de las capas 46 y 48 que forman las barreras al aire deberá ser suficiente para resistir la presión que empuja el aire a través y alrededor del manguito protector durante el sellado de borde y autoclave. La cantidad de aire que se evita que fluya alrededor y a través del manguito protector 42 no limita la invención, y la cantidad de flujo de aire restringida deberá ser suficiente para evitar daño del laminado, por ejemplo, deslaminación. En el caso de un laminado para automóvil del tipo explicado anteriormente, se prefiere, pero sin limitar la invención, mantener el laminado sustancialmente libre de aire para evitar la deslaminación siguiente de porciones del parabrisas. Como se puede apreciar, la invención no se limita a la configuración de las barras bus y las conexiones a los conjuntos de cables. Por ejemplo, y sin limitar la invención., la figura 5 muestra la barra bus 60 con una zona no recubierta 62 entre los segmentos de la barra bus 60. Las barras bus termoestables 33 y 35 conectadas a la barra bus superior 24 (véase la figura 2) se encuentran debajo de la zona no recubierta 62 dentro de la zona no conductora 21. Los conjuntos de cables 30 proporcionan acceso externo a los segmentos de la barra bus 60, y el conjunto de cables 27 proporciona acceso eléctrico externo a la barra bus superior 24 por medio de las barras bus termoestables 33 y 35. Con referencia de nuevo a la figura 5, la zona no recubierta 62 se puede usar para pasar longitudes de onda de frecuencias seleccionadas a tra-vés del laminado para activar un dispositivo dentro del coche o para leer electrónicamente información dentro del coche, por ejemplo un pase para peajes. Para una explicación sobre zonas no recubiertas en un recubrimiento conductor se deberá consultar USSN 10/264.106. Los ejemplos siguientes exponen realizaciones no limitativas de la invención. Ejemplo 1 La invención se explicará con respecto al montaje de los componentes de una realización no limitadora de un parabrisas que incorpora características de la invención. Se cortan piezas de vidrio plano a conformar para proporcionar las láminas de vidrio 12 y 14 de hojas de vidrio, y se cosen los bordes de las piezas cortadas. Se serigrafía una pasta conductora cerámica sobre la superficie interior de la pieza de vidrio plano para la hoja 14 para obtener la barra bus superior 24 y la barra bus inferior 26. Se serigrafía una pasta cerámica negra sobre los bordes marginales (no representados) de la superficie interior de la pieza de vidrio (la superficie número 2 esperada del laminado) de la hoja 12 para proporcionar protección UV al adhesivo subyacente que fija el parabrisas en posición en la carrocería de automóvil. La pieza de vidrio plano que tiene las barras bus y la pieza de vidrio plano que tiene la banda cerámica negra se calientan a una temperatura de aproximadamente 700 °F (371 °C) para fijar las barras bus y la banda cerámica de hoja a sus piezas de vidrio respectivas. Después de enfriar la hoja que tiene las barras bus cerámicas, se deposita al vacio un recubrimiento calentable continuo del tipo explicado anteriormente sobre la pieza de vidrio plano de la hoja 14 entre y sobre las barras bus. Se utiliza una máscara durante la operación de deposición catódica para proporcionar la zona no recubierta marginal 21 y un vacio en las barras bus para proporcionar contacto directo entre el cable y la barra bus . Dichos procesos no limitan la inven-ción, son conocidos en la técnica y no se explicarán con más detalle. Las piezas de vidrio plano para las hojas 12 y 14 se calientan y conforman individualmente de cualquier manera conveniente, por ejemplo como se describe en la Patente de Esta-dos Unidos número 5.656.055. Cuando la hoja 14 se está enfriando durante el proceso de recocido, las porciones de extremo 28 de los cables de los conjuntos de cables 27 y 30 cubiertos con una capa de soldadura que tiene una temperatura de fusión de aproximadamente 380°F (193°C) se colocan en las barras bus en el vacio de recubrimiento cuando las barras bus están por encima de la temperatura de fusión de la soldadura, y los conjuntos de cables se mantienen en posición hasta que solidifica la soldadura. Después de enfriar las hojas, se aplica una capa 48 de un adhesivo termoestable, por ejemplo N° 1500B100 (R/FLEX) suministrado por Roger Corporation de Connecticut y adquirido de Fralock Company de California, a la superficie exterior de la envuelta 42 de los conjuntos de cables 27 y 30 a colocar contra la superficie interior de la hoja 12. La envuelta 42 se forma sobre el cable sin precisar por lo tanto una barrera al aire entre las superficies del cable y las superficies internas de la envuelta 42. Se coloca una hoja de PVB 20 entre las hojas de vidrio, y las hojas se laminan como se explica a continuación en la sección titulada Ciclo de laminación. En el caso de que la temperatura, por ejemplo 380°F (193°C), sea demasiado alta y pueda dañar la envuelta 42, la envuelta se puede prever como se ha explicado anteriormente después de la cubierta de hoja. Ejemplo 2 La hoja de vidrio 12 se prevé como se ha explicado anteriormente en el Ejemplo 1. La pieza de vidrio plano para la hoja 14 se prevé como se ha explicado anteriormente a excepción de que las barras bus cerámicas no se unen a la pieza de vidrio. Con referencia a la figura 6, se aplica un circuito 64, por ejemplo un circuito de antena, a las superficie número 4 esperada del laminado y se serigrafia un adaptador cerámico de plata 66 sobre la superficie en contacto eléctrico con el circuito 64. El vidrio plano para la hoja 14 se ca-lienta para unir el adaptador 66 al vidrio. Se aplica un recubrimiento conductor a la superficie interior (la superficie número 3 esperada del laminado) de la pieza de vidrio para la hoja 14 como se ha explicado anteriormente. Las piezas de vidrio plano para la hoja 12 y 14 se apilan una encima de otra y se colocan en una herramienta de curvar 70 de un tipo conocido en la técnica con el recubrimiento y la banda cerámica negra mirando uno a otro. La herramienta de curvar soportando las hojas pasa por un horno de túnel para calentar las hojas a su temperatura de ablandamiento. Las hojas se conforman en la herramienta de curvar y desplazan . después a través de un horno de recocido para recocer las hojas de vidrio conformadas. Cuando las hojas 12 y 14 se están enfriando, el botón conector 68 (véase la figura 6) que tiene una superficie inferior cubierta con soldadura se coloca en el adaptador cerámico 66. La soldadura tiene una temperatura de fusión de aproximadamente 380°F (193°C) . El botón conector se coloca en el adaptador cerámico 66 cuando el adaptador cerámico 66 está por encima de la temperatura de fusión de la soldadura. El botón conector se man-tiene en posición hasta que la soldadura solidifica. Dichos procesos no limitan la invención, son conocidos en la técnica y no se explicarán con más detalle. Se dispone una capa intermedia compuesta del tipo expli-cado en ÜSSN 10/201.863 que tiene barras bus alargadas en forma de "I", en lugar de barras bus en forma de "T". La capa intermedia compuesta incluye una hoja de PVB 20 que tiene una configuración y tamaño para solapar y cubrir la superficie de la hoja 12. Se fija una hoja de cobre alargada, por ejemplo la barra- bus 24, a la porción superior de la hoja 20, y se fija una tira de cobre alargada, por ejemplo la barra bus 26, a la porción inferior de la hoja 20. Las barras bus tienen una longitud suficiente de manera que se extiendan a través del recubrimiento conductor y a la tira no conductora 21 de la hoja -14. La hoja de cobre de cada barra bus se fija en la hoja 20 por una tira (no representada) que tiene adhesivo sensible a la presión en ambas superficies, por ejemplo un adhesivo del tipo comercializado por 3M. La porción de extremo 28 del cable 29 de cada uno de los conjuntos de cables 27 y 30 tiene una capa de soldadura y se coloca sobre una de las barras bus de hoja metálica. La soldadura tiene una temperatura líquida de aproximadamente 121 °C y una temperatura sólida de aproximadamente 118, 5 °C y es del tipo explicado en la Patente ?988. Una tira que tiene un adhesivo sensible a la presión en ambas superficies, por ejemplo un adhesivo del tipo comercializado por 3M, fija la envuelta 42 de los conjuntos de cables 27 y 30 a la capa intermedia 20. Una capa 48 de un adhesivo termoestable, por ejemplo el n° 1500B100 (R/FLEX) suministra-do por Roger Corporation de Connecticut comercializado por Fralock Company de California, se aplica a la superficie exterior de los revestimientos 42 de los conjuntos de cables 27 y 30 para enganchar la superficie interior de la hoja 12. La envuelta 42 se forma sobre el cable, sin precisar por lo tan-to ninguna barrera .al aire entre las superficies del cable y las superficies internas de la envuelta 42. La hoja compuesta se coloca sobre la hoja conformada 14 con las barras bus 24 y 26 en contacto eléctrico con el recu-brimiento 16, y porciones de extremo 28 de los cables 29 de los conjuntos de cables en contacto con su respectiva barra bus termoestable . La hoja conformada 12 se coloca sobre la hoja de plástico 20 del compuesto y las hojas se laminan como se explica a continuación en la sección titulada Ciclo de la-minación. Para una explicación detallada de la capa intermedia compuesta utilizada en el Ejemplo 2 se deberá consultar USSN 10/201.863. Ejemplo 3 Las láminas de vidrio 12 y 14 se preparan como se explica en el Ejemplo 2 a excepción del circuito 64 y no se dispone ningún adaptador cerámico 66 en la superficie de la hoja 14. La hoja compuesta del Ejemplo 2 se coloca en la hoja conformada 14 con las barras bus en contacto eléctrico con el recubrimiento 16 y los conjuntos de cables en contacto con las barras bus. La hoja conformada 12 se coloca sobre el compuesto 20 como se explica en el Ejemplo 2, y las hojas se laminan como se explica a continuación en la sección titulada Ciclo de laminación. Ejemplo 4 La invención se llevó a la práctica usando barras bus cerámicas y el recubrimiento conductor como se explica en el Ejemplo 1 y las hojas conformadas como se explica en los Ejemplos 2 y 3. Se utilizó una hoja de PVB para laminar las láminas de vidrio conjuntamente, y la envuelta se formó sobre el cable. La porción de extremo del cable colocada encima de la barra bus se estañó con la soldadura de ÜSPN x988 que tiene en porcentaje en peso: estaño 29,70-30,30 indio 64, 35-65, 65 plata 4, 05-4, 95 cobre 0,25-0,75. Esta soldadura se puede adquirir de Antaya Technologies de Cranston, RI . Las hojas se laminaron como se explica en Ciclo de laminación. Durante el ciclo de laminado, los cables se soldaron a su barra bus respectiva. Ciclo de laminación Se colocó un aro de vacio del tipo usado en la fabricación de parabrisas laminados encima de la periferia del conjunto y se hizo un vacio de 20-28 pulgadas de mercurio. El subconjunto de parabrisas con el vacio aplicado se colocó en un horno a 260°F (126, 7°C) durante 15 minutos para calentar el subconjunto a una temperatura de 225°F (127, 2°C). Mientras el subconjunto de parabrisas estaba en el horno, se hizo continuamente vacío a través del canal para sacar aire de entre las hojas. El calor y el vacío sellaron los bordes marginales del subconjunto de parabrisas y en los Ejemplos 2 y 3 el adhesivo fluyó a los extremos de los cables. El subconjunto de parabrisas de bordes sellados se colocó posteriormente en una autoclave de aire y laminó. Cuando se utilice PVB para la hoja' de capa intermedia 20, el autoclave se pondrá normalmente a una temperatura del orden de 135 °C a 150°C, y una presión de 8 a 15 bars durante un período de 15 a 45 minutos. Los materiales de capa intercalada alternativos se pueden someter a autoclave en un rango más alto de hasta 160°C o 170°C. Durante el ciclo de laminado, por ejemplo sellado de los bordes marginales del subconjunto y autoclave, la soldadura en los extremos de los cables 29 de los conjuntos de cables 27 y 30 en los Ejemplos 2 y 3 se fundió y solidificó adhiriéndose a las barras bus. Como pueden apreciar los expertos en la materia de lami-nar, el sellado de borde del subconjunto y el laminado del subconjunto de borde sellado no limita la invención. Por ejemplo, el subconjunto se puede sellar usando rodillos de contacto o ensacando el subconjunto, y el subconjunto de bor-de sellado se puede laminar por autoclave de aceite. Además, como se puede apreciar, se puede colocar una capa de soldadura entre la barra bus y las porciones de extremo de los cables en lugar de cubrir las porciones de extremo de los cables con una capa de soldadura. Además, la porción de extremo del cable se puede colocar en la superficie de la barra bus contactando el recubrimiento o en la superficie opuesta de la barra bus . Como se puede apreciar ahora, la puesta en práctica de la invención elimina un paso de soldar y elimina el posible daño térmico de la hoja producido al calentar solamente la porción de la hoja a soldar. Además, como se puede apreciar, la invención contempla soldar cualesquiera dos componentes, por ejemplo soldar dos cables o barras bus, soldar cables a contactos de una antena, sensor de lluvia, o cualquier otro tipo de dispositivo eléctrico. La invención contempla además soldar un cable a un contacto en una hoja que se utiliza en la fabricación de una unidad de vidrio aislante, por ejemplo del tipo descrito en la Patente de Estados Unidos número 5.655.282. Como se puede apreciar, la superficie exterior del parabrisas puede estar provista de un recubrimiento para mantener limpia la superficie tal como el tipo descrito en la Patente de Estados Unidos número 6.027.766, o un recubrimiento hidrófobo del tipo comercializado por PPG Industries, Inc., bajo la marca comercial Aquapel y descrito en la Patente de Estados Unidos número 5.523.162, patentes que se incorporan aquí por referencia. Las realizaciones particulares descritas con detalle aquí son ilustrativas solamente y no limitan el alcance de la invención, a la que ha de darse el pleno alcance de las re vindicaciones anexas y todos y cada uno de sus equivalentes

Claims

Reivindicaciones

1. Un método de soldar un conector a un dispositivo conductor eléctrico, incluyendo: disponer una primera hoja que tiene una superficie principal, un borde periférico y el dispositivo conductor eléctrico en la superficie principal, incluyendo el dispositivo conductor una zona de contacto preseleccio- nada; colocar una primera porción de un conector sobre la zona de contacto preseleccionada; colocar una segunda hoja que tiene un borde periférico sobre la primera porción del conector para obtener un subconjunto, extendiéndose la segunda porción del co- nector espaciada de la primera porción más allá del borde periférico de al menos una de las hojas, y donde la soldadura del conector se caracteriza por los pasos de: disponer una capa de soldadura entre la prime- ra porción del conector y la zona de contacto preseleccionada, teniendo la soldadura una temperatura de fusión; calentar el subconjunto a una temperatura mayor que la temperatura de fusión de la soldadura para fundir la soldadura, y enfriar el subconjunto para solidificar la soldadura y proporcionar contacto eléctrico al dispositivo conductor al menos mediante la segunda porción del conector.

2. El método según la reivindicación 1, incluyendo además los pasos de proporcionar una hoja de capa intermedia entre las hojas primera y segunda y sobre la primera porción del conector, y empujar las hojas calentadas primera y segunda una hacia otra contra la capa intermedia calentada, donde las hojas primera y segunda se fijan conjuntamente después de la práctica del paso de enfriamiento para obtener un laminado.

3. El método según la reivindicación 2, donde el dispositivo conductor incluye un par de barras bus espaciadas una de otra y definidas como una primera barra bus y una segunda barra bus, teniendo la primera barra bus la zona preseleccio-nada y teniendo la segunda barra bus una zona preseleccionada definida como una segunda zona preseleccionada; la capa de soldadura es una primera capa de soldadura y el conector es un primer cable soldado a la primera barra bus, e incluyendo además los pasos de: disponer un segundo cable que tiene una primera porción y una segunda porción, estando la primera porción del segundo cable espaciada de la segunda porción del segundo cable; colocar la primera porción del segundo cable sobre la segunda zona preseleccionada; disponer una capa de soldadura definida como una segunda capa de soldadura entre la primera porción del segundo cable y la segunda zona preseleccionada, teniendo la segunda capa de soldadura una temperatura de fusión; el paso de colocar la segunda hoja se pone en práctica colocando la segunda hoja sobre la primera porción del primer cable y la primera porción del segundo cable para proporcionar el subconjunto, extendiéndose la segunda porción del segundo cable más allá del borde periférico de al menos una de las hojas; el paso de calentar el subconjunto se pone en práctica calentando el subconjunto a una temperatura mayor que la temperatura de fusión de las capas de soldadura primera y segunda para fundir las capas de soldadura primera y segunda, y el paso de enfriar el -subconjunto se pone en práctica enfriando el subconjunto para solidificar las capas de soldadura primera y segunda y para proporcionar contacto eléctrico con la primera barra bus al menos a tra- vés de la segunda porción del primer cable y contacto eléctrico a la segunda barra bus al menos mediante la segunda porción del segundo cable.

4. El método según la reivindicación 3, donde el dispositivo conductor eléctrico incluye además al menos un elemen-to conductor eléctrico que se extiende entre y en contacto eléctrico con las barras bus primera y segunda.

5. El método según la reivindicación 4, donde las hojas primera y segunda son hojas de vidrio que tienen sustancial-mente la misma área superficial y configuración periférica y la segunda porción de extremo de los cables primero y segundo se extiende más allá del borde periférico de las hojas primera y segunda.

6. El método según la reivindicación 5, donde durante la práctica del paso de calentar el subconjunto, las hojas de vidrio se calientan a una temperatura superior a 119°C e inferior a 170°C.

7. El método según la reivindicación 5, donde el laminado es una luna.

8. El método según la reivindicación 1, donde la luna es una luna laminada para automóvil.

9. El método según la reivindicación 8, donde las barras bus son barras bus de hoja metálica e incluyen además disponer un manguito flexible, eléctricamente no conductor sobre una porción de al menos uno de los cables entre las porciones de extremo primera y segunda del al menos un cable con una porción del manguito entre las hojas primera y segunda.

10. El método según la reivindicación 9, donde disponer un manguito flexible no eléctrico incluye disponer un manguito flexible no conductor eléctrico sobre una porción de cada uno de los cables primero y segundo entre las porciones primera y segunda de extremo, e incluye además disponer una barrera al aire entre cada uno de los cables y la superficie interior del manguito, y entre cada uno de los manguitos y superficies adyacentes de las hojas en la posición donde cada uno de los manguitos está entre las hojas de vidrio.

11. El método según la reivindicación 10, donde el elemento conductor eléctrico se selecciona a partir de un recubrimiento conductor eléctrico, un hilo, un recubrimiento sen-sible a estímulos eléctricos, y una antena para recibir y/o enviar señales.

12. El método según la reivindicación 10, donde el elemento conductor eléctrico es un recubrimiento conductor eléctrico incluyendo una película reflectora de infrarrojos y una película dieléctrica, y el recubrimiento termina cerca del borde periférico de la primera hoja para proporcionar una zona no conductora a lo largo de las porciones de borde marginal de la primera hoja y los extremos de al menos una de las barras bus entra en la zona no conductora.

13. El método según la reivindicación 12, incluyendo además colocar una prolongación de barra bus que se extiende desde la segunda barra bus a la primera barra bus dentro de la zona no conductora, y soldar un extremo de la prolongación de barra bus a la primera porción del segundo cable.

14. El método según la reivindicación 13, donde la prolongación de barra bus es un material cerámico conductor eléctrico unido a una superficie principal de la primera hoja dentro de la zona no conductora.

15. El método según la reivindicación 1, donde la capa de soldadura incluye los ingredientes siguientes en porcentaje en peso: estaño menos de 50 indio más de 50

16. El método según la reivindicación 15, donde la com-posición de la soldadura incluye los ingredientes siguientes en porcentaje en -peso: estaño 29,70-30,30 indio 64,35-65,65 plata 4,05-4,95 cobre 0,25-0,75.

17. El método según la reivindicación 1, donde la composición de la soldadura incluye 46-60 por ciento en peso de indio y 40-54 por ciento en peso de estaño.

18. Una soldadura de fusión a baja temperatura incluyendo 46-60 por ciento en peso de indio y 40-54 por ciento en peso de estaño y que tiene una temperatura eutéctica no superior a 260°F.

19. La soldadura según la reivindicación 18, donde la composición incluye 49-55 por ciento en peso de indio y 45-51 por ciento en peso de estaño.

20. La soldadura según la reivindicación 19, donde la composición incluye 51-53 por ciento en peso de indio y 47-49 por ciento en peso de estaño.

21. La soldadura según la reivindicación 18, donde la soldadura tiene una temperatura eutéctica no superior a 250°F.

22. Una luna laminada incluyendo: una primera hoja de vidrio que tiene una configuración y periferia deseadas; una segunda hoja de vidrio- que tiene una configuración y periferia en general correspondientes a la configuración y periferia de la primera hoja; una capa intermedia colocada entre la primera hoja y la segunda hoja; un elemento conductor eléctrico entre una superficie principal de la primera hoja y la capa intermedia, estando espaciado el elemento conductor de la periferia de la primera hoja de manera que proporcione una zona no conductora a lo largo de la periferia de la primera hoja; barras bus de lámina metálica primera y segunda separadas entre la superficie principal de la primera hoja y la capa intermedia y en contacto eléctrico con el elemento conduc-tor, donde al menos una porción del elemento conductor se extiende entre las barras bus primera y segunda y al menos un extremo de la primera barra bus entra en la zona no conductora; una prolongación de barra bus termoestable conductora eléctrica que se extiende a lo largo de una porción de la zona no conductora, donde un primer extremo de la prolongación de barra bus está en contacto eléctrico con al menos un extremo de la primera barra bus; un primer cable con una primera porción en contacto eléctrico con un extremo opuesto de la prolongación de barra bus dentro de la zona no conductora, y una segunda porción que se extiende más allá de la periferia de la primera hoja; y un segundo cable con una primera porción en contacto eléctrico con la segunda barra bus, y una segunda porción que se extiende más allá de la periferia de la primera hoja.

23. La luna según la reivindicación 22, donde la primera porción del segundo cable se suelda a la segunda barra bus.

24. La luna según la reivindicación 22, donde una pro-longación de barra bus tiene una porción de extremo soldado a la segunda barra bus y la primera porción del segundo cable se suelda a la prolongación de barra bus.

25. La luna según la reivindicación 22, donde la segunda porción de los cables primero y segundo se extiende desde el mismo lado del laminado.

26. La luna según la reivindicación 22, donde la luna es una luna laminada para automóvil .

27. La luna según la reivindicación 22, incluyendo además : un manguito flexible no conductor eléctrico sobre una porción del primer y segundo cable entre la primera y segunda porción de su cable respectivo con una porción del cable entre las hojas de vidrio, y una barrera al aire entre la superficie del cable y la superficie interior del manguito y entre la superficie exterior del manguito y superficies adyacentes de las hojas en la posición donde el manguito está entre las hojas de vidrio.

28. La luna según la reivindicación 22, donde el elemen-to conductor eléctrico se selecciona a partir de un recubrimiento conductor eléctrico, un hilo, un recubrimiento sensible a estímulos eléctricos, y una antena para recibir y/o enviar señales ..

29. La luna según la reivindicación 28, donde el elemen-to conductor eléctrico es un recubrimiento conductor incluyendo una película reflectora de infrarrojos y una película dieléctrica, y el recubrimiento termina cerca de un borde de-la primera hoja para proporcionar una zona no conductora en las porciones de borde marginal de la primera hoja, y al me-nos un extremo de los extremos de al menos una barra bus entra en la zona no conductora.