MXPA05001682A - Bomba rotativa. - Google Patents

Abstract

Se describe una bomba rotativa 10, por ejemplo, una bomba centrifuga para mezclas liquidas, la cual posee una carcasa principal 12 que contiene un impulsor 18 rotatorio dentro de una cavidad 16 de impulsor, definida entre forros extremos 25, 28 y una porcion 24 de carcasa periferica principal. El forro extremo 28, en el extremo de succion del impulsor, esta sellado deslizantemente por medio de un sello anular 32 contra la porcion 24 de carcasa principal. Una porcion 36 tubular radial interna, que se extiende axialmente hacia fuera, integrada con el forro 28 extremo, esta alineada con una porcion tubular 40 estacionaria de entrada. Asientos 38, 44, respectivamente, en las porciones tubulares 36, 40, se oponen entre si sobre una cavidad de puente que aloja un puente anular 50, expansible, para permitir que el forro extremo 28 sea ajustado axialmente para cerrar cualquier brecha con el impulsor 18, causada por desgaste. Se describen dos variaciones del puente anular 50.

Description

BOMBA ROTATIVA Esta invención se relacional con una bomba rotativa, en particular con una bomba centrifuga y con un puente anular para enlazar una brecha anular entre dos componentes anulares adyacentes de la bomba rotativa.

El solicitante espera que la invención encuentre aplicación principalmente en bombas para impulsar fluidos altamente abrasivos, especialmente mezclas líquidas. Tal aplicación, en particular, deberá ser tomada en cuenta para los propósitos de esta memoria descriptiva.

De acuerdo con un primer aspecto de esta invención, se proporciona un método de ajuste de la configuración de una bomba rotativa, incluyendo el ajuste axial de la porción extrema de la carcasa en el extremo de succión de la bomba, respecto al resto de la carcasa y respecto a la brida de entrada de la bomba. El método comprende desplazar la porción extrema de la carcasa en relación con el resto de la carcasa, a lo largo de una interfase del sello periférico y respecto a la brida de entrada, en un intervalo en el conducto de entrada intermedio a dicha brida de entrada y a la cavidad del impulsor, estando el intervalo enlazado por un anillo de enlace anular, ajustable axialmente .

De acuerdo con un segundo aspecto de esta invención, se provee en una bomba rotativa, en el extremo de entrada o de succión de la carcasa, un método para ajustar el juego o espacio que corre entre la carcasa y el impulsor, incluyendo el desplazamiento de una porción de anillo flotante de la carcasa respecto al impulsor y, correspondientemente, con el resto de la carcasa y con el fluido de operación conducido por la tubería hacia la bomba, donde el anillo flotante se desliza en una periferia externa radial del mismo, respecto al resto de la carcasa, moviéndose en una periferia radial interna del mismo, respecto a dicha tubería, donde el método comprende enlazar una brecha o intervalo variable entre la tubería y la periferia interna radial del anillo, por medio de un puente axialmente expansible y retráctil .

La invención por tanto, proporciona la sujeción de la porción de carcasa principal y de la porción interna, con la tubería conectada a la misma, estacionaria, a la vez que hace que dicha porción extrema flote para permitir el ajuste de la misma, para fijarla respecto a un lado del impulsor y para permitir el ajuste axial progresivo del mismo, para compensar el desgaste o para llenar el desgaste a lo largo del extremo correspondiente del impulsor.

De acuerdo con un tercer aspecto de esta invención, se provee una carcasa para una bomba rotativa, en que la carcasa de la bomba está en forma de un conjunto que comprende : una porción de carcasa principal periférica que define una voluta de salida para el fluido que está siendo bombeado; una entrada tubular que dispone de una brida de entrada para la conexión a la tubería de entrada de la bomba y una sección tubular que se extiende desde la brida hacia la cavidad del impulsor definida por la carcasa de la bomba y la suave terminación de la sección tubular de dicha cavidad del impulsor; un componente ajustable anular que comprende un anillo complementario con la porción de carcasa principal, para definir la cavidad del impulsor y una abertura de entrada alineada con y complementaria a la sección tubular y que conduce a la cavidad del impulsor; asientos anulares complementarios en la porción de carcasa principal y en el componente ajustable, respectivamente, para asentar entre ellos un sello y formar una interfase axialmente ajustable entre la porción de carcasa principal y el componente ajustable; asientos anulares opuestos en el componente ajustable y a la entrada, para alojar el puente anular expansible, respectivamente y permitir el ajuste axial entre el componente ajustable y la entrada; y un mecanismo de ajuste para desplazar, selectiva y ajustablemente, la porción ajustable respecto a la porción de carcasa principal y la entrada.

Convenientemente, el componente ajustable puede tener en su periferia interna, un tocón tubular provisto en la abertura de entrada y alineado con y complementario a dicha sección tubular, donde dicha sección tubular es una sección tubular corriente arriba y donde dicho tocón tubular es una sección tubular corriente abajo.

Ventajosamente, el componente ajustable puede estar integrado. Puede estar en forma de carcasa, por ejemplo, en un vaciado perdido, cuando la carcasa es para una bomba de mezclas liquidas .

Ventajosamente, el puente anular puede estar en forma de un sello para proporcionar sellado entre la entrada tubular y el componente ajustable anular. Alternativamente, si se desea, la carcasa puede comprender un sello dispuesto funcionalmente en paralelo con el puente anular, para el sellado entre la entrada tubular y el componente ajustable anular.

De acuerdo . con un cuarto aspecto, la invención se extiende hasta una bomba rotativa que comprende una carcasa de acuerdo con el tercer aspecto y con un impulsor rotatorio dentro de la carcasa. La bomba rotatoria puede estar en la forma de una bomba centrífuga. Puede estar en la forma de una bomba para el bombeo de mezclas líquidas.

Más específicamente, de acuerdo con un quinto aspecto, se provee una carcasa de bomba rotativa o para una bomba rotativa de acuerdo con esta invención, un puente anular que comprende formaciones de asiento anulares opuestas, asentadas en los respectivos asientos anulares y de un separador elástico que desvía las respectivas formaciones de asiento entre ellas, siendo elásticamente compresible y dilatable, para permitir que se cierre la brecha o intervalo variable entre las formaciones de asiento.

El separador elástico puede incluir una pluralidad de enlaces elásticos dispuestos periférica y espacialmente. Los enlaces pueden ser fijos, con una luz entre las formaciones de asiento respectivas. Preferiblemente, los enlaces pueden estar configurados y dispuestos elásticamente, para que giren provocando el aplastamiento y, para el movimiento inverso, provocando la dilatación. Los giros en una dirección y en el movimiento inverso pueden ser generalmente tangenciales alrededor de los ejes radiales. El giro y el movimiento inverso pueden ser efectuados por rotación relativa entre las formaciones de asiento.

A modo de desarrollo, ventajosamente, el puente puede comprender una formación de sello flexible que se extienda entre las formaciones de asiento, para hacer que el puente realice la función de sello.

Ventajosamente, el puente puede estar en forma de un moldeado de material polimérico sintético. El material polimérico sintético puede ser seleccionado del caucho y del uretano, que tienen características de deformación/esfuerzo dentro de los rangos siguientes : para una elongación de 100%, el esfuerzo está entre 1,8 y 3 , N/mm2 , preferiblemente 2 , 6 N/mm2 ; para una elongación de 200%, el esfuerzo está entre 4,8 y 8,7 N/mm2, preferiblemente 6,7 N/mm2; para una elongación de 300%, el esfuerzo está entre 9,6 y 16,1 N/mm2, preferiblemente 12,8 N/mm2; para una elongación de 400%, el esfuerzo está entre 16,2 y 25,6 N/mm2, preferiblemente 20,9 N/mm2; para una elongación de 450%, el esfuerzo está entre 20,2 y 31,1 N/mm2, preferiblemente 25,6 N/mm2.

Más específicamente, de acuerdo con un sexto aspecto, se provee una carcasa de bomba rotativa o para una bomba rotativa, de acuerdo con esta invención, una segunda especie de puente anular que incluye formaciones de asiento anulares opuestas, corriente arriba y corriente abajo, asentadas en los respectivos asientos anulares y, un cuerpo anular que tiene las formaciones de asiento corriente arriba y corriente abajo y que comprende una pluralidad de anillos elásticos, donde cada uno tiene una sección transversal en forma de canal redondeado, los cuales están conformados y dimensionados anularmente para encajar uno con otro, donde los anillos están interconectados de tal modo que estén relativamente fijos a lo largo de extremidades internas radiales y que sean arrollables uno sobre otro a lo largo de las porciones radiales externas .

Los anillos pueden ser de uretano, con superficies que se conducen deslizantemente una sobre la otra, con poca fricción. Ventajosamente, los anillos pueden estar en forma de moldeados interconectados fijos sólo a lo largo de las periferias . Dichas periferias internas interconectadas pueden entonces proveer dicha formación de asiento corriente arriba, la cual puede estar en forma de una brida para permitir la ubicación en un asiento complementario de la entrada, donde la formación de asiento corriente abajo asienta meramente en forma colindante en el asiento corriente abajo.

La invención se describirá ahora por medio de ejemplos haciendo referencia a los dibujos diagramáticos anexos. En los dibujos, La Figura 1 muestra, fragmentadamente y en sección axial, una bomba para mezclas líquidas de acuerdo con la invención, que dispone de un püente anular, también de acuerdo con dicha invención; La Figura 2 muestra, en vista lateral y a una escala más grande, una primera realización del puente anular, de acuerdo con la invención; La Figura 3 muestra el puente anular de la Figura 2, en una sección tomada según III-III de la Figura 2 ; La Figura 4 muestra a mayor escala, una sección tomada según IV- IV de la Figura 3 ; La Figura 5 muestra a mayor escala, una sección tomada según V-V de la Figura 3. La Figura 6 muestra a mayor escala y fragmentadamente , una segunda realización del puente anular, de acuerdo con la invención; y La Figura 7 muestra, a una escala aún mayor, fragmentadamente en sección transversal, el puente anular de la Figura 6.

Haciendo referencia a la Figura 1 de los dibujos, una bomba rotativa para mezclas líquidas, de acuerdo con la invención, está indicada de manera general con el número de referencia 10. La bomba para mezclas líquidas 10 es por lo general simétrica (excepto por una voluta y una brida de salida de la misma) con una línea de centro indicada generalmente con el número de referencia 11. Sólo se muestra la mitad de la bomba, a un lado de la línea de centro 11, en sección axial.

La bomba 10 comprende una carcasa de bomba, generalmente indicada con el número de referencia 12 y está provista de una entrada indicada generalmente con el número de referencia 14 y, de una cavidad y voluta ¦ de impulsor indicada generalmente con el número de referencia 16, para alojar el impulsor rotatorio 18. Una salida en comunicación con la voluta no está mostrada en el dibujo. El impulsor 18 está montado sobre un eje rotatorio 20, por medio del cual el impulsor es hecho girar dentro de la carcasa 12 estacionaria .

Se requiere un sellado a lo largo del extremo de la carcasa 12 correspondiente con la posición del eje 20, el cual es usualmente denominado como el extremo seco o el extremo de accionamiento. El sellado está indicado comúnmente con el número de referencia 22. Es una estructura compuesta que no será descrita.

Esta invención se relaciona con la construcción de la bomba 10 y más específicamente con la carcasa 12, en el extremo opuesto, que es denominado usualmente como extremo de succión.

La carcasa 12 es una carcasa compuesta que comprende una porción 24 de carcasa principal y de forros extremos opuestos, con un forro de extremo de accionamiento, indicado con el número de referencia 25, el cual no concierne a esta invención y un forro 28 de extremo de succión. La porción 24 de carcasa principal es en forma de tapa periférica y, el forro 25 de extremo de accionamiento y el forro 28 de extremo de succión están en forma de anillos .

El resto de la memoria descriptiva tratará exclusivamente con, o principalmente, con el extremo de succión.

La porción 24 de carcasa principal y el forro 28 de extremo de succión proveen asientos opuestos 26, 30 para un sello 32 de anillo, que tiene generalmente una sección transversal ahusada, ahusándose hacia el extremo interno libre, cercano a la cavidad y voluta de impulsor 16. El asiento 30 es concéntrico para permitir un desplazamiento deslizable en la dirección axial del forro extremo de succión 28, respecto a la porción 24 de carcasa principal.

El forro 28 de extremo de succión dispone de un anillo 34, que proporciona con la porción 24 de carcasa principal, un extremo de la cavidad y voluta 16 del impulsor. El forro 28 de extremo de succión tiene también una porción 36 tubular corta, en una extremidad interna radial del mismo y que se abre en el centro de la cavidad 16 del impulsor. Dispone de un asiento 38 corriente arriba.

Complementariamente, la entrada 14 está provista de una porción 40 de entrada tubular que tiene, en el extremo libre del mismo, una brida 42 para la conexión a la tubería que alimenta la mezcla líquida a la bomba rotatoria 10 para mezclas líquidas durante el uso y, una porción tubular que tiene, en un extremo corriente abajo del mismo, un asiento 44 opuesto al asiento 38 de la porción tubular 36. Intermediariamente a los asientos 38, 44, se provee una cavidad de puente o cavidad de sellado para el puente anular 50, de acuerdo con esta invención.

Durante el uso, la carcasa 12, .generalmente y más específicamente la porción 24 de carcasa principal, permanece estacionaria. Adicionalmente, la porción 40 de entrada tubular, que está conectada a la tubería estacionaria, permanece estacionaria o rígida. Sin embargo, especialmente en el extremo de succión del impulsor 18, está sometido a un alto desgaste, que erosiona el extremo de succión del impulsor 18 y también la cara correspondiente del anillo 34 y el extremo corriente abajo de la sección tubular 36. Si dicho desgaste no se corrige, se desarrolla una brecha inapropiadamente grande entre el extremo del impulsor 18 y la cara correspondiente del anillo 34, lo cual conduce a varios efectos indeseables, mayormente en relación última con una eficiencia reducida del bombeo. Por tanto, de acuerdo con la invención, el solicitante propone ajustar continuamente la posición axial del forro 28 de extremo de succión, para garantizar un intervalo apropiadamente pequeño entre el extremo del impulsor 18 y la cara del forro 28 extremo de succión. De acuerdo con la invención, esto se logra con un forro 28 de extremo de succión, ajustable axialmente, como se indica mediante la flecha 48, a través de un mecanismo de ajuste 46. El ajuste se hace posible permitiendo el deslizamiento del forro 28 de extremo de succión por via del anillo 32 de sello, respecto a la porción 24 de carcasa principal y proporcionando el puente anular 50 como puente de expansión, que se expande continuamente para llenar la brecha entre los asientos 38 y 44. En algunas realizaciones, el puente 50 proveerá el sellado y en otras realizaciones se provee un mecanismo de sellado separado o auxiliar.

La invención, por tanto, tiene la ventaja de que el desgaste, en un área de particularmente alto desgaste, pueda ser compensado sin ajuste en la posición axial de la porción 24 de carcasa principal y sin ajuste en la posición de la tubería y en la conexión de la tubería a la carcasa 12.

También tiene la ventaja de que el forro 28 extremo de succión, que tiene la tendencia a tener un alto desgaste, puede ser reemplazado, independientemente de la porción 24 de carcasa principal y de la porción 40 de entrada periférica .

Con referencia a las Figuras 2 a 5 , se describe ahora con mayor detalle una realización del puente anular, de acuerdo con la invención. El puente está indicado, generalmente, con el número de referencia 50 y está en forma de un moldeado integral de material elástico, tal como, ventajosamente, caucho o uretano.

El puente anular 50 comprende un primer amillo 52, un segundo anillo 54 separado axialmente, que define generalmente, una brecha anular entre ellos, indicada mediante el número de referencia 56. Por un lado, la brecha anular 56 está cerrada por medio de una cubierta o delantal 58 sólido flexible, que impide el flujo de líquido a través de la brecha anular 56.

El primer y el segundo anillos 52, 54, están interconectados en forma compresible por una pluralidad de enlaces 60 orientados longitudinal y radialmente, los cuales están periféricamente separados para proveer brechas o intervalos entre ellos .

La cubierta 58 es flexible en alto grado y los enlaces 60 son elásticos. En esta realización, el puente anular 50 está en forma de un moldeado de caucho integrado o unitario.

Como puede verse en la Figura 4, el primer anillo 52 tiene una cara externa 52.1 que es, generalmente curva y se combina con una cara 52.2 anular plana en una extremidad radial externa y axialmente externa de la misma.

A lo largo de la periferia interna del segundo anillo 54, se tiene un resalto redondeado periférico 54.1 en forma de gota. A lo largo de la periferia externa del segundo anillo 54, está dentado para formar un canal llano 54.2.

Durante la operación, el primer anillo 52 y el segundo anillo 54 son hechos girar relativamente alrededor del eje del aro anular 50 y, los enlaces 60, que forman bisagras de acuerdo con la invención, son hechas girar efectivamente para comprimirse dentro de la brecha 56, acortando así la extensión axial del puente 50. Por tanto, cuando la brecha entre las caras periféricas 38 y 44 mostradas en la Figura 1 están en un mínimo, el puente 50 se aplasta, como se explicó antes, para alojarse entre los asientos 38, 44 . Puesto que el forro 34 de extremo de succión requiere ser ajustado en la dirección de la flecha 48, los enlaces elásticos 60 giran progresivamente de retorno, desde sus condiciones comprimidas a las erectas, para alargar o dilatar el puente 50 y para asegurar que la brecha entre los asientos 38 y 44 permanezea 11ena .

En esta realización, el segundo anillo 54 está ubicado convenientemente en posición en uno de los asientos 38, 44 y el primer anillo 52 asienta contra otro de los asientos 38, 44. Adicionalmente, la cubierta 58, que es flexible pero continua o sólida, impide el flujo o fuga a través de la brecha anular 56.

Se describe ahora, haciendo referencia a las Figuras 6 y 7, una segunda realización de un puente anular en forma de un sello 150.

El sello 150 comprende una pluralidad de anillos que tienen secciones transversales curvas, como se muestra en 152, 154, 156, 158 y 160. Los anillos 152 a 160 están' en forma de moldeados de uretano que tienen superficies con características de baja fricción para que puedan ser conducidas y facilitar el deslizamiento entre ellas. Los anillos tienen cuerpos curvados con extensiones tangenciales que se prolongan axialmente a lo largo de sus periferias internas. Los anillos 154, 156, 158 y 160 tienen extremos libres radialmente hacia fuera que terminan mutuamente adyacentes. El anillo 152 dispone de una porción 152.1 extrema libre, proyectada o extendida, que se prolonga bastante más allá de las extremidades de los otros anillos.

El anillo 152 tiene también, en su extremo radial interno, una brida 152.2 que se proyecta radialmente hacia dentro .

Los anillos 154 a 158 tienen extensiones axiales progresivamente más largas a lo largo de sus periferias internas, para formar una configuración escalonada, mientras que el anillo 160 más interno tiene una extensión axial ligeramente truncada para alojar un anillo 166 de asentamiento rebajado. Todos los anillos están fijos apropiadamente en sus extremos internos radiales, por ejemplo, mediante una cola, soldadura o similares.

Haciendo referencia más particularmente a la Figura 7, el sello 150 está mostrado alojado dentro de la cavidad de sellado entre los asientos 38, 44. El sello 150 está ubicado en el asiento 44 por vía del anillo 166 de asiento, que asienta ajustadamente en una porción escalonada o rebatida del asiento 4 .

El asiento 38 tiene, en su periferia interna, un saliente 38.1 anular protuberante, estando el sello 150 alojado radialmente hacia afuera del saliente 38.1 y meramente colinda con una porción plana del asiento 38 radial hacia fuera del saliente 38.1. ün anillo 33 de abrazadera de forro anular, por medio de una brida 33.1 que se proyecta axialmente en la periferia interna, cierra la cavidad de sellado definida entre los asientos 38, 44. La porción 152.1 protuberante, libre del anillo 152 más externo, colinda con la periferia interna de la brida 33.1 del anillo de abrazadera de forro.

En la periferia radial interna de la brida 33.1 del anillo de abrazadera de forro, se tiene una cavidad de sello anular que está abierta a lo largo de su extremidad radial interna para alojar un sello 70 de anillo-O, contra el cual colinda el anillo 152 del sello 150.

Axialmente separada de la cavidad 33.2 de sello, una esquina del anillo 33 de abrazadera de forro, en su extremidad radial interna y corriente arriba, está achaflanada o biselada, como se muestra en 33.3, para proporcionar una cavidad de sellado para un anillo 72 de sellado.

Como se mencionó antes, el sello 150 está ubicado en el asiento 44. Inicialmente, el asiento 38 está relativamente cercano al asiento 44, requiriendo así que los anillos 152 a 160 rueden uno sobre otro, para acortar la extensión axial del sello 150 y hermanarse con la pequeña brecha anular entre los asientos 38 y 44.

Según progresa el desgaste del impulsor y del forro del extremo de succión, el forro 34 extremo de succión, se desplaza axial y progresivamente para cerrar la brecha causada por el desgaste que abre la brecha entre los asientos 38 y 44. Los anillos 152 a 160, siendo elásticos, ruedan para continuar llenando la brecha y así "puentean" la brecha para impedir la afluencia del fluido de trabajo en la cavidad del sello.

El sellado es efectuado por medio de los sellos 70, 72.

La invención tiene la ventaja de que se provee un puente anular expansible axialmente, para conectar una brecha anular entre componentes anulares ajustables axialmente .

Claims (30)

REIVINDICACIONES

1. Un método para ajustar la configuración de una bomba rotativa, que comprende ajustar axialmente la porción extrema de la carcasa en un extremo de succión de la bomba respecto al resto de la carcasa y respecto a la brida de entrada de la bomba, donde el método comprende desplazar la porción extrema de la carcasa respecto al resto de la carcasa, a lo largo de una interfase de sello periférica y respecto a una brida de entrada en un intervalo en un conducto de entrada intermedio a dicha brida de entrada y a la cavidad del impulsor, estando el intervalo unido mediante un anillo de unión anular ajustable axialmente.

2. En una bomba rotativa, en un extremo de entrada o de succión de la carcasa, el · método de ajustar un intersticio desplazable entre la carcasa y el impulsor, incluyendo desplazar una porción de anillo flotante de la carcasa respecto al impulsor y correspondientemente con el resto de la carcasa y con la tubería que conduce el fluido de trabajo hacia la bomba, donde el anillo flotante se desliza en la periferia radial interna del mismo, respecto a dicha tubería, donde el método comprende unir la brecha variable entre la tubería y la periferia radial interna del anillo, por medio de un puente axialmente expansible y retráctil .

3. Una carcasa para una bomba rotativa, en que la carcasa de la bomba está en forma de un conjunto que comprende, una porción de carcasa principal periférica que define una voluta de salida para el fluido a ser bombeado;una entrada tubular con una brida de entrada para la conexión entre la tubería de entrada para la bomba y donde la sección tubular se extiende desde la brida hacia la cavidad del impulsor definida por la carcasa de la bomba, donde la sección tubular termina suavemente respecto a dicha cavidad del impulsor; un componente anular ajustable que comprende un anillo complementario con la porción de carcasa principal para definir la cavidad del impulsor y con la abertura de entrada alineada y complementaria con la sección tubular y conducente a la cavidad del impulsor; asientos anulares complementarios en la porción de carcasa principal y el componente ajustable, respectivamente, para asentar entre ellos un sello y formar una interfase axialmente ajustable entre la porción de carcasa principal y el componente ajustable; asientos anulares opuestos en el componente ajustable y en la entrada para alojar un puente anular expansible, para permitir el ajuste axial entre el componente ajustable y la entrada; y un mecanismo de ajuste para desplazar selectivamente y en forma ajustable, dicha porción ajustable respecto a la porción de carcasa principal y la entrada.

4. Una carcasa para una bomba rotativa, de acuerdo con la reivindicación 3, en la cual el componente ajustable tiene en su periferia interna un tocón tubular que provee la abertura de entrada y está alineado y complementario con dicha sección tubular, donde dicha sección tubular es una sección tubular corriente arriba y donde dicho tocón tubular es una sección tubular corriente abajo.

5. Una carcasa para una bomba rotativa, de acuerdo con la reivindicación 4, en la cual el componente ajustable está integrado.

6. Una carcasa para una bomba rotativa, de acuerdo con la reivindicación 3, 4 ó 5, en la cual el puente anular está en forma de un sello para proporcionar sellado entre la entrada tubular y el componente ajustable anular.

7. Una carcasa para una bomba rotativa, de acuerdo con la reivindicación 3, 4 ó 5, en la cual la carcasa comprende un sello dispuesto funcionalmente en paralelo con el puente anular, para el sellado entre la entrada tubular y el componente anular ajustable.

8. Una carcasa de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 3 a 7 inclusive, que sean apropiadas a una bomba para mezclas liquidas .

9. Una bomba rotativa, que comprende una carcasa de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 3 a 8 inclusive y, un impulsor rotatorio dentro de la carcasa.

10. Una bomba rotativa, de acuerdo con la reivindicación 9, que está en forma de bomba centrifuga.

11. Una bomba rotativa, de acuerdo con la reivindicación 10, la cual está en forma de bomba para mezclas liquidas .

12. Un puente anular para una carcasa de bomba rotativa, como se reivindica en cualquiera de las reivindicaciones 3 a 8 inclusive o para una bomba rotativa, como se reclama en la reivindicación 9, 10 u 11, donde el puente anular comprende formaciones de asiento anulares, afincadas en los asientos anulares opuestos respectivos y, un separador elástico que desvía las respectivas formaciones de asiento alejándolas entre ellas y son elásticamente compresibles y dilatables, para permitir que se cierre la brecha variable entre las formaciones .

13. Un puente anular, de acuerdo con la reivindicación 12, en el cual el separador elástico comprende una pluralidad de enlaces elásticos dispuestos espacial y periféricamente .

14. Un puente anular, de acuerdo con la reivindicación 13, en el cual los enlaces son fuertes y se atraviesan entre las formaciones de asiento respectivas .

15. Un puente anular, de acuerdo con la reivindicación 14, en el cual los enlaces están configurados y dispuestos elásticamente para girar y provocar la compresión y girar inversamente para provocar la dilatación.

16. Un puente anular, de acuerdo con la reivindicación 15, en el cual el giro y el giro inverso son generalmente tangenciales alrededor de los ej es generalmente radiales .

17. Un puente anular, de acuerdo con la reivindicación 16, en el cual el giro y el giro inverso son efectuados por la rotación relativa entre las formaciones de asiento.

18. Un puente anular, de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 12 a 17 inclusive, en el cual el puente anular dispone de una formación de sello flexible que se extiende entre las formaciones de asiento, para hacer que el puente realice la función de sello.

19. Un puente anular, de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 12 a 18 inclusive, en el cual el puente está en forma de un moldeado de material polimérico sintético .

20. Un puente anular, de acuerdo con la reivindicación 19, en el cual el material polimérico sintético es seleccionado del caucho y del uretano, los cuales tienen características de deformación/esfuerzo dentro de los rangos siguientes : ara una elongación de 100%, el esfuerzo está entre 1,8 y 3,4 N/mm2; para una elongación de 200%, el esfuerzo está entre 4,8 y 8,7 N/mm2; para una elongación de 300%, el esfuerzo está entre 9,6 y 16,1 N/mm2; para una elongación de 400%, el esfuerzo está entre 16,2 y 25,6 N/mm2; para una elongación de 450%, el esfuerzo está entre 20,2 y 31,1 N/mm2

21. Un puente anular para la carcasa de una bomba rotativa, de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 3 a 8 inclusive o para una bomba rotativa de acuerdo con las reivindicaciones 9, 10 u 11, donde el puente anular comprende formaciones de asiento anulares opuestas corriente arriba y corriente abajo, asentadas en los respectivos asientos anulares y un cuerpo anular que tiene las formaciones de asiento corriente arriba y corriente abajo y que comprende una pluralidad de anillos elásticos, donde cada uno tiene una sección transversal en forma de canal redondeado, los cuales están conformados y dimensionados en forma anular para alojarse uno con otro, donde los anillos están interconectados de tal modo que estén relativamente fijos a lo largo de las extremidades internas radiales y para que rueden uno sobre otro a lo largo de las porciones radiales externas .

22. Un puente anular, de acuerdo con la reivindicación 21, en el cual los anillos son de uretano, con superficies que permiten el deslizamiento de uno sobre otro, con poca fricción.

23. Un puente anular, de acuerdo con la reivindicación 21 ó 22, en el cual los anillos están en forma de moldeados separados fijamente interconectados solamente a lo largo de las periferias internas .

24. Un puente anular, de acuerdo con la reivindicación 23, en el cual dichas periferias internas interconectadas proporcionan dicha formación de asiento corriente arriba.

25. Un puente anular, de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 21 a 24 inclusive, en el cual la formación de asiento corriente arriba está en la forma de una brida para permitir la ubicación en un asiento complementario de la entrada y donde la formación de asiento corriente abajo colinda meramente sobre el asiento corriente abajo .

26. Un método para el ajuste de la configuración de una bomba rotativa, esencialmente como está aquí descrito e ilustrado .

27. Una carcasa para bomba rotativa, esencialmente como está aquí descrita e ilustrada.

28. Una bomba rotativa, esencialmente como está aquí descrita e ilustrada.

29. Un puente anular, esencialmente como está aquí descrito con referencia a las Figuras 2 a 5.

30. Un puente anular, esencialmente como está aquí descrito con referencia a las Figuras 6 a 7. BOMBA ROTATIVA RESUMEN Se describe una bomba rotativa 10, por ejemplo, una bomba centrifuga para mezclas líquidas, la cual posee una carcasa principal 12 que contiene un impulsor 18 rotatorio dentro de una cavidad 16 de impulsor, definida entre forros extremos 25, 28 y una porción 24 de carcasa periférica principal. El forro extremo 28, en el extremo de succión del impulsor, está sellado deslizantemente por medio de un sello anular 32 contra la porción 24 de carcasa principal. Una porción 36 tubular radial interna, que se extiende axialmente hacia fuera, integrada con el forro 28 extremo, está alineada con una porción tubular 40 estacionaria de entrada. Asientos 38, 44, respectivamente, en las porciones tubulares 36, 40, se oponen entre sí sobre una cavidad de puente que aloja un puente anular 50, expansible, para permitir que el forro extremo 28 sea ajustado axialmente para cerrar cualquier brecha con el impulsor 18, causada por desgaste. Se describen dos variaciones del puente anular 50.