MXPA03002743A

MXPA03002743A - Bomba de combustible, transmisor de nivel y valvula de volcadura/ventilacion para un tanque de combustible.

Info

Publication number: MXPA03002743A
Application number: MXPA03002743A
Authority: MX
Inventors: Vaughn Kevin Mills
Original assignee: Eaton Corp; Eaton Corporation
Priority date: 2000-09-28
Filing date: 2001-09-11
Publication date: 2003-07-28
Also published as: ATE310653T1; AU8614201A; WO2002026514A3; DE60115264T2; CA2422706A1; ES2252284T3; US6298540B1; WO2002026514A2; EP1320468A2; BR0114502A; JP2004510090A; TW491776B; EP1320468B1; DE60115264D1; AU2001286142B2; KR20030034223A

Abstract

Se proporciona un método para la detección de una inmunoglobulina que se liga a un alergeno en una muestra, por lo cual se inmovilizan uno o más alergenos en la microplaca de microarreglo después de lo cual la muestra se incuba con los alergenos inmovilizados de manera que las inmunoglobulinas que son específicas para los alergenos se liguen a los alergenos específicos, después de lo cual las inmunoglobulinas que se ligan a los alergenos inmovilizados específicos se detectan, asícomo un método para diagnóstico in vitro de alergias en un pacien

Description

BOMBA DE COMBUSTIBLE , TRANSMISOR DE NIVEL Y VÁLVULA DE VOLCADURA/VENTILACIÓN PARA UN TANQUE DE COMBUSTIBLE Antecedentes de la Invención La presente invención se refiere a la instalación de bombas de combustible, transmisores de nivel de combustible y válvulas de volcadura/ventilación para tanques de combustible de vehículos automotores. A fin de proporcionar protección contra derrame de combustible desde la línea de ventilación de vapores en un tanque de combustible, en el caso de la volcadura de un vehículo, se ha ordenado que los tanque de combustible de vehículos automotores estén equipados con válvulas que cierren la ventilación de vapores cuando el vehículo es inclinado mas allá de una magnitud de umbral desde la posición erecta normal. Tales válvulas de volcadura/ventilación típicamente emplean un flotador que cierra la válvula cuando el nivel de líquido del combustible se eleva sobre un nivel predeterminado a fin de impedir que el combustible líquido salpique fuera de la ventilación de vapores, ya sea durante operación normal o en caso de una volcadura. Además, es necesario colocar la válvula en la posición mas elevada o el lugar del nivel de combustible mas profundo a fin de proveer ventilación de vapores en todos los niveles de combustible hasta el máximo nivel de combustible. Hasta ahora, tales válvulas de volcadura/ventilación han sido instaladas mediante una abertura de acceso provista en el tanque de combustible en el lugar mas alto del mismo y selladas y aseguradas sobre la abertura. Este requerimiento para la colocación de la válvula de volcadura/ventilación ha requerido de varias aberturas de acceso en la parte superior del tanque de combustible a fin de colocar apropiadamente la válvula de volcadura/ventilación y también proveer una abertura de acceso para la instalación de la bomba de combustible y el mecanismo transmisor de nivel para proveer lectura remota del nivel de combustible al operador del vehículo. Las varias aberturas de acceso en la parte superior del tanque de combustible requieren de un sello alrededor de cada abertura y de esta manera se ha incrementado la probabilidad de un sello defectuoso y de fuga. En adición, la necesidad de varias aberturas de acceso ha debilitado la integridad estructural de la parte superior del tanque de combustible y ha incrementado el costo de fabricar el tanque. A mayor abundamiento, en muchos de los diseños recientes de vehículos de pasajeros y camiones ligeros, ha sido necesario proveer un área recortada o rebajada en la parte superior del tanque de combustible a fin de colocar y ajustar apropiadamente el tanque de combustible por debajo de la plataforma del vehículo. Este arreglo estructural ha hecho extremadamente difícil proveer la instalación y la conexión de las líneas de ventilación de vapores a la válvula de volcadura/ ventilación al instalarse el tanque en el vehículo durante el ensamble del vehículo. Tal arreglo también ha complicado el enrutamiento de las líneas de ventilación y alimentación de combustible y las terminales de la fuente eléctrica a la bomba de combustible . Por largo tiempo se ha deseado encontrar una manera o medios de simplificar la instalación de la válvula de volcadura/ ventilación, la bomba de combustible y los dispositivos transmisores de nivel en un tanque de combustible en una manera que reduzca el número de aberturas de acceso en la parte superior del tanque y permita que todas las líneas sean enrutadas comúnmente a una sola abertura de acceso. Ha sido adicionalmente deseable eliminar las varias aberturas de acceso en la parte superior del tanque de combustible para reducir el número de áreas que requieren de sellos y de esta manera la probabilidad de fugas en caso de sellado defectuoso ya sea durante la instalación o en servicio . Compendio de la Invención La presente invención provee una conjunto en combinación de bomba de combustible, transmisor de nivel y válvula de volcadura/ventilación, capaz de ser instalado como una unidad integral a través de una sola abertura de acceso en la parte superior de un tanque de combustible. El conjunto de la presente invención incluye una válvula de volcadura teniendo una tira de montaje resiliente unida a la misma y la válvula de volcadura es conectada al módulo de bomba de combustible/transmisor de nivel mediante un conducto sustancialmente rígido. La válvula de volcadura con la tira de montaje y un extremo del conducto para ventilación de vapor unido a la misma es insertada en el tanque de combustible; y un extremo de la tira de retención es movido a lo largo de la parte inferior del tanque hasta que superficies de trinquete provistas en la parte inferior del tanque son vinculadas. El conducto y la válvula de volcadura son pivoteados para ocasionar que el extremo opuesto de la tira de retención vincule superficies de trinquete correspondientes en la parte superior del tanque para asegurar la válvula de volcadura en un lugar predeterminado en el punto mas alto en el tanque. El módulo de bomba de combustible/transmisor de nivel es entonces unido al conducto y sellado sobre la abertura de acceso. En un arreglo alterno, el conducto que conecta la válvula de volcadura/ ventilación y el módulo de bomba de combustible puede ser configurado para conformarse a la forma rebajada o recortada de la parte superior del tanque de combustible para permitir colocar la válvula de volcadura/ventilación al nivel mas elevado en el tanque. La presente invención de esta manera provee una manera conveniente de instalar una válvula de volcadura/ventilación en una región del tanque alejada de la abertura de acceso para proveer la ubicación apropiada de la válvula de ventilación en la parte superior de la sección mas profunda del tanque. El arreglo de la presente invención reduce el número de aberturas que requieren sellado en la parte superior del tanque y permite hacer todas las conexiones eléctricas y de fluidos del conducto en un lugar común en la parte superior del tanque, con ello facilitando la instalación del tanque en el vehículo automotor. Breve Descripción de los Dibujos La figura 1 es una sección transversal de un tanque de combustible de vehículo que tiene una sección transversal generalmente rectangular; la figura 2 es una vista en secciones tomada a lo largo de las lineas indicadoras de sección 2-2 de la figura 1; la figura 3 es una vista similar a la figura 1 mostrando la primera fase de la invención siendo instalada en un tanque de combustible que tiene una parte superior rebajada; la figura 4 es una vista similar a la figura 3 mostrando la segunda fase de la instalación de la invención en el tanque de la figura 3; y la figura 5 es una vista siir.ilar a la figura 4 mostrando el conjunto de la presente invención instalado completamente y el tanque de combustible de la figura 3. Descripción Detallada de la Invención Haciendo referencia a la figura 1, el conjunto de la presente invención es indicado generalmente en 10 instalado en un tanque de combustible de parte superior plana 12 teniendo una sección transversal generalmente rectangular. El conjunto 10 incluye una válvula de volcadura/ventilación indicada generalmente en 14 y un módulo indicado generalmente en 16 que incluye internamente, pero que no se muestra, una bomba de combustible con un tubo de entrega de combustible 18 que se extiende hacia afuera del mismo. El módulo 16 incluye un transmisor de nivel de liquido indicado generalmente en 20 que incluye un brazo flotador 22 pivoteado para movimiento de un limpiador 24 que hace contacto con un potenciómetro o resistor variable 26 que es típicamente del tipo enrollado en alambre, montado en el exterior del módulo 16. El módulo también incluye un tubo de alimentación de combustible 28 que se extiende a la parte inferior del tanque de combustible desde el módulo. El módulo 15 incluye una pestaña anular que se extiende hacia afuera 30 en su extremo exterior o superior, la cual pestaña es sellada por un empaque 31 u otro sellador en la superficie superior del tanque y retenida en posición ahí mediante cualesquiera medios mecánicos adecuados, como por ejemplo un arreglo de cierre trenzado de bayoneta con el anillo de cierre 32 unido a la parte superior del tanque en una manera bien conocida en la materia. La válvula 14 tiene una tira de montaje capaz de desviarse de manera resiliente 34 unida a la válvula por medios de sujeción adecuados 36 adyacentes a uno de sus extremos. La tira 34 tiene su extremo opuesto o inferior vinculado en superficies de trinquete 38 provistas en la parte inferior del tanque de combustible y el extremo superior 40 ubicado en muescas 76 provistas en la parte superior del tanque e combustible, ambos de preferencia formados de manera integral. Haciendo referencia a la figura 2, la tira de montaje 34 tiene el extremo inferior de preferencia formado en una configuración en "V" bifurcada o invertida . La salida de ventilación de la válvula 16, como se indica por el número de referencia 42, está conectada a un extremo de un conducto sustancialmente rígido 44 que tiene su extremo opuesto conectado a una compuerta de ventilación 46 provista en el módulo 16, la cual compuerta 46 está conectada a un tubo de ventilación exterior 48 que se extiende hacia afuera d ela parte superior del módulo, en el exterior del tanque. El módulo de bomba 16 tiene también terminales eléctricas 50, 52 que se extienden hacia afuera de la parte superior con pestaña 30 del módulo 16 para conexión a una fuente a bordo de energía eléctrica para la bomba de combustible (no mostrada) alojada dentro del módulo 16. Haciendo referencia a las figuras 3 a 5, se indica generalmente en 60 otra forma de realización de la invención, y se muestra instalada en un tanque de combustible 62 que tiene una porción recortada o rebajada 62 de la pared superior que está adaptada para conformarse a ciertas porciones de una estructura de vehículo (no mostrada) . El conjunto 60 es mostrado en la figura 3 en las etapas iniciales o la primera fase de instalación a través de una sola abertura de acceso 66 provista en el tanque, donde una válvula de volcadura/ventilación indicada generalmente en 68 tiene una tira alargada, resiliente 70 unida a la misma, adyacente a uno de sus extremos o al extremo superior mediante sujetadores adecuados 72. El extremo opuesto o inferior de la tira 70 es desviado con la parte inferior del tanque de combustible al moverse la válvula 68 hacia posición bajo la pared superior del tanque en su sección mas profunda. El tanque 62 tiene una pluralidad de superficies de vinculación 74 provistas en su parte inferior en el lugar deseado para la válvula 68; y, en la práctica actual de la invención, las superficies 74 tienen una configuración de trinquete o dentada. Un conjunto similar de superficies de montaje 76 está dispuesto en el interior de la pared superior del tanque en el lugar deseado para la válvula 68, pero perpendicular a los dientes 74. La válvula 68 tiene su salida de ventilación 78 conectada en un extremo de un tubo sustancialmente rígido 80 que se configura para conformarse al rebajo en la pared superior 64 del tanque. El extremo opuesto del tubo 80 se extiende hacia afuera a través de la abertura de acceso 66. Haciendo referencia a la figura 4, la válvula 68 ha sido movida mas en el tanque, a una posición de segunda fase donde la tira de montaje 70 tiene su extremo superior colocado en los dientes 76 en la pared superior del tanque; y el extremo inferior ha comenzado a vincular los dientes de trinquete 74 en la parte inferior del tanque. El módulo de bomba de combustible indicado generalmente en 78 ha sido ahora unido al extremo del conducto 80 extendiéndose hacia afuera del tanque a través de la abertura de acceso 66. El módulo 78 incluye una bomba eléctrica de combustible (no mostrada) dispuesta dentro del mismo, que tiene terminales eléctricas 82, 84 que se extienden hacia afuera de una pestaña anular de montaje 86 provista en el extremo superior del módulo 78. El módulo 78 tiene un tubo exterior de ventilación 88 que se extiende desde la parte superior del módulo 78 y que se conecta al tubo de ventilación 80 a través de la compuerta de conexión de módulo 90. El módulo 16 tiene un transmisor de nivel de combustible, que puede ser del tipo de potenciómetro, indicado generalmente en 92, y el cual tiene un brazo flotador de nivel de liquido 94 que se extiende desde ahi para responder a los cambios en el nivel de combustible en el tanque. El módulo 78 tiene también un tubo de alimentación de combustible 96 que se extiende hacia abajo del mismo, que está conectado a la entrada de la bomba ' eléctrica de combustible (no mostrada) dispuesta dentro del módulo 78. Haciendo referencia a la figura 5, el módulo es mostrado completamente inserto en el tanque a través de la abertura de acceso 66; y la válvula 68 ha sido pivoteada a su posición poniendo en trinquete el extremo inferior de la tira 34 hacia una posición final deseada con respecto de las superficies 74 provistas en la parte inferior del tanque. En la posición final deseada, el tubo de alimentación de combustible 96 está colocado contra la parte inferior del tanque para permitir la plena utilización del líquido en el tanque. Se entenderá que la superficie inferior de la pestaña de módulo 86 es sellada contra la parte superior de la abertura de acceso 66 mediante un empaque 99 y retenida ahí por un cierre trenzado de bayoneta con un anillo de retención 98 provisto en la superficie superior del tanque alrededor de la abertura 66 en una manera conocida en la materia . La presente invención de esta manera permite la instalación, como una sola unidad, de la combinación de un módulo de válvula de volcadura/ventilación, bomba de combustible y transmisor de nivel de combustible a través de una sola abertura de acceso en un tanque de combustible, con ello eliminando aberturas de acceso adicionales en la superficie superior del tanque y reduciendo el potencial para fugas. La presente invención utiliza un conducto sustancialmente rígido para unir la válvula de volcadura/ventilación al módulo de combustible para colocar de manera remota la válvula de volcadura/ventilación en el tanque y provee un solo lugar para la conexión de la línea de alimentación de combustible, la manguera de ventilación y las conexiones eléctricas de la bomba. Aunque la invención ha sido descrita en lo anterior con respecto de las formas de realización ilustradas, se entenderá que la invención es capaz de modificaciones y variaciones y solo está limitada por las reivindicaciones siguientes.

Claims

REIVINDICACIONES 1. Un método de instalar una bomba de combustible, un transmisor de nivel de flotador y una válvula de volcadura/ ventilación combinados en un tanque de combustible, que comprende : (a) formar una pluralidad de superficies de vinculación en un lugar predeterminado en las superficies superior e inferior del interior del tanque de combustible; (b) formar un miembro resiliente de montaje y unir una válvula de volcadura al miembro de montaje; (c) disponer un transmisor de nivel de combustible en una bomba y un módulo de paso de ventilación e interconectar dicha válvula de volcadura y dicho módulo de paso de ventilación con un conducto y formar un sub-conjunto de dicho miembro de montaje, dicha válvula de volcadura, dicho conducto y dicho módulo; (d) insertar dicho sub-conjunto a través de una apertura en la parte superior del tanque y poner en contacto dichas superficies de vinculación con el miembro de montaje y asegurar dicho miembro de montaje entre dichas superficies de vinculación superior e inferior y colocar dicha válvula de volcadura en el nivel mas alto en el tanque; (e) asegurar dicho módulo a la parte superior del tanque y sellar el mismo alrededor de dicha apertura; y (f) conectar una linea de vapor de combustible a dicho módulo externamente con respecto a dicho tanque y conectar dicha linea de vapor a dicho conductor.
2. El método definido en la reivindicación 1, donde dicho paso de formar un miembro de montaje incluye formar una tira alargada y conectar un extremo de dicha tira a dicha válvula de volcadura.
3. El método definido en la reivindicación 1, donde dicho paso de poner en contacto dichas superficies de vinculación incluye desviar de manera resiliente dicho miembro de montaje.
4. El método definido en la reivindicación 1, donde dicho paso de formar una pluralidad de superficies de vinculación incluye formar una serie de dientes de trinquete.
5. El método definido en la reivindicación 1, donde dicho paso de interconectar incluye formar un conducto configurado para seguir el contorno de una parte superior recortada del tanque .
6. El método definido en la reivindicación 1, donde dicho paso de formar un miembro resiliente de montaje incluye formar un miembro alargado, bifurcado.
7. El método definido en la reivindicación 1, donde dicho paso de formar un miembro resiliente de montaje incluye formar una tira alargada, relativamente delgada de material; y dicho paso de unir incluye unir un extremo de dicha tira a dicha válvula de volcadura.