MXPA02008031A - Dispositivo manual para transferir una pelicula desde una cinta de soporte a un sustrato, que tiene carretes de cinta de soporte colocados cerca uno del otro. - Google Patents

Abstract

La presente invencion se refiere a un dispositivo manual (1) para transferir una pelicula (2), por ejemplo de un adhesivo, que tiene un material de cubierta con color desde una cinta de soporte (3) a un sustrato (8) que tiene un alojamiento (6) en el cual se montan giratoriamente un carrete de suministro (4) y un carrete de captacion (5) para la cinta de soporte (3) en donde el carrete de soporte (3) se extiende desde el carrete de suministro (4), enrollandose alrededor del elemento de aplicacion (7) que sobresale del alojamiento (6) y se extiende al carrete de captacion (5), y en donde un elemento giratorio (29) se coloca en conexion impulsora entre los carretes (4, 5), en donde el elemento giratorio (29) se conecta a uno de los carretes (4) por un primer engranaje (28) y tiene un eje rotacional (29a) el cual se desvia radialmente en relacion al eje rotacional .(4a) de uno de los carretes (4). Con una vista para garantizar mejor la economia de espacio, el eje rotacional (5a) del otro carrete (5) se desvia radialmente en relacion al eje rotacional (29a) del elemento giratorio (29).

Description

DISPOSITIVO MANUAL PARA TRANSFERIR UNA PELÍCULA DESDE UNA CINTA DE SOPORTE A UN SUSTRATO, QUE TIENE CARRETES DE CINTA DE SOPORTE COLOCADOS CERCA UNO DEL OTRO DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN La invención se relaciona con un dispositivo manual de acuerdo con el preámbulo de las reivindicaciones 1 ó 3. En este tipo de dispositivo manual, la velocidad de captación del carrete de captación debe ser por lo menos tan grande como la velocidad de desenrollado del carrete de suministro, debido a qt_?e de otra manera, se formarían bucles en la cinta de película de captación sobre la cinta de captación lo cual puede dañar la captación en gran medida de manera que el dispositivo manual quede inutilizable . Cuando es duradera esta condición de velocidad, debe tomarse en consideración que los diámetros de bobinado efectivo respectivos del carrete de suministro y del carrete de captación cambian y por lo tanto la velocidad de captación depende del tamaño de bobinado respectivo del carrete de suministro. Para garantizar una captación libre de problemas, se ha desarrollado una conexión impulsora entre el carrete de suministro y el carrete de captación que busca captar la cinta de soporte a una velocidad que sea mayor que la velocidad de desenrollado, y se proporciona un engranaje diferencial en la conexión impulsora entre el carrete de suministro y el carrete de captación que garantiza que las velocidades de desenrollado y de captación siempre sean iguales y que no se exceda la tensión específica de la cinta de respaldo que corre sobre el carrete de captación. Tal engranaje diferencial puede formarse, por ejemplo, por un embrague deslizable. Esto garantiza que la cinta de respaldo siempre se enrolle con cierta tensión, el embrague deslizable asegura que la cinta de de soporte no se desgarre. Tal engranaje diferencial del embrague desliziable se describe por ejemplo, en DE 42 20 712 C2. En este dispositivo manual conocido, el carrete de suministro y el carrete de captación se colocan en un plano de rotación común. Aunque esto permite que se obtenga una construcción estrecha en la dirección axial de los carretes, se requiere una construcción relativamente grande en la dirección radial de los carretes . Para obtener una construcción pequeña en la dirección radial, los dispositivos manuales los cuales tienen al carrete de suministro y al carrete de captación colocados axialmente desviados entre sí y cercanos uno al otro, ya se han desarrollado. El documento DE 41 04 331 C2 muestra una construcción en la cual el carrete de suministro y el carrete de captación se colocan sobre un eje de rotación común, y existe un elemento de fricción en forma de un anillo de espuma que se coloca entre los carretes para de esta manera formar un embrague deslizable. Dado el cambio constante de los diámetros de bobinado de los carretes en el modo de operación, es difícil en tal diseño mantener la condición descrita antes, específicamente para asegurar que la velocidad de captación sea siempre por lo menos tan grande como la velocidad de desenrollado. Debido a que los carretes se colocan axialmente desviados uno cercano al otro, esto produce dos planos de bobinado para la cinta de respaldo los cuales se colocan uno cercano al otro. Debido a la presencia del bucle de cinta de soporte que se extiende entre los carretes y el elemento de aplicación asociado, se garantiza el desenrollado y enrollado de la cinta de respaldo sobre los carretes uno cercano al otro. En este dispositivo manual conocido, los diámetros de carrete deben tener dimensiones que difieran de manera que se satisfaga la condición descrita antes. Esto requiere una construcción más grande en la dirección radial . Un dispositivo manual del tipo descrito en la porción inicial también se puede obtener a partir de DE 38 37 621 C2. Este dispositivo es grande en comparación con la construcción y funcionamiento de un dispositivo manual descrito antes, pero su engranaje diferencial del embrague deslizable se forma por un impulsor de rueda dentada que trabaja entre los carretes, los dientes de uno de los anillos dentados se forman sobre brazos de resorte colocados de manera flexible de manera que este impulsor de dientes puede girar a una velocidad mayor en el sentido del embrague deslizable i Además, los carretes se pueden colocar axialmente uno cerca del otro, pero los ejes rotacionales de los carretes circundan un ángulo obtuso que se abre hacia el elemento de aplicación de manera que la tira de cinta de soporte desenrollada y la tira de cinta de soporte enrollada - véase transversalmente a los ejes rotacionales - se extiende en un ángulo agudo hacia el elemento de aplicación y por lo tanto se mejora la captación y desenrollado de la cinta de soporte . En el documento DE 196 09 533 Cl se describe un dispositivo manual del tipo descrito en la porción inicial con carretes los cuales se colocan axialmente desviados uno hacia el otro. En esta modalidad conocida, los carretes están en contacto directo con lados enfrentados mutuamente pero que se montan giratoriamente alrededor de los dos ejes rotacionales los cuales se desvían radialmente uno del otro. Ambos carretes se forman como carretes huecos con un engranaje multiplicador que se coloca como un engranaje dentado en el espacio hueco libre del carrete de suministro entre el carrete de suministro y un piñón interior, en donde el engranaje se forma sobre una parte giratoria la cual sobresale axialmente sobrepasando al carrete de suministro y tiene una parte de cojinete giratoria en esta parte sobresaliente sobre ' la cual se monta giratoriamente el carrete de captación por medio de una perforación de cojinete cilindrica. En su circunferencia, el elemento de cojinete tiene una pluralidad de brazos de resorte los cuales son tensados previamente de manera elástica radialmente contra las paredes de la perforación del carrete de captación, y de esta manera forman un embrague deslizable que permite que se equilibre la velocidad como se describe en lo anterior. En este diseño conocido, es necesario considerar la relación de transmisión entre el carrete de suministro y la parte giratoria que forma la rueda de trabajo dentada interior para que el carrete de captación tenga cierto diámetro mínimo. En el diseño que se infiere de esta publicación, el carrete de captación es considerablemente más grande que el carrete de suministro. Esto también vuelve necesario tener una construcción _ agrandada en la dirección radial. A partir del documento DE 196 11 440 Al se puede tomar un dispositivo manual que tiene una construcción similar a la construcción descrita antes. En este diseño conocido, se coloca una pared de soporte de un elemento de inserción entre los carretes desviado radialmente y axialmente adyacente, en un engranaje paulatino que no se coloca dentro del carrete sino en la región de desviación radial entre los carretes. La invención se basa en el objetivo de formar un dispositivo manual del tipo descrito en la parte inicial de manera que se obtiene una mejor economía del espacio y también un diseño pequeño y portátil . Este objetivo se obtiene por los rasgos de las reivindicaciones 1 y 3, respectivamente. Los desarrollos adicionales de la invención se describen en las reivindicaciones dependientes . La construcción de acuerdo con la reivindicación 1 de la invención se caracteriza, entre otras cosas, por el hecho de que el eje de rotación del segundo carrete se coloca radialmente desviado en relación al eje rotacional del elemento giratorio y proporciona las siguientes ventajas. Por una parte, la posición del segundo carrete se puede desviar radialmente en todas las direcciones posibles dentro de los límites de la distribución excéntrica posible y de esta manera se produce una manera de adaptar el alojamiento del dispositivo manual y por lo tanto posibilita el aprovechamiento óptimo del interior del alojamiento. De esta manera se puede obtener una construcción compacta y pequeña. Por lo tanto, esta ventaja es de importancia fundamental debido a que el dispositivo manual es sujetado por la mano cuando se utiliza y el intervalo de tamaño disponible se limita de esta' manera. Por otra parte, es posible colocar un engranaje regulador de revolución entre la parte giratoria y el segundo carrete de una manera sencilla y por lo tanto utilizar ventajosamente el tamaño disponible de componente y, cuando sea apropiado, también la forma. En la modalidad de acuerdo con la reivindicación 3 de la invención, se coloca un engranaje de variación de revolución entre la parte giratoria y el segundo carrete. Este engranaje puede ser un engranaje multiplicador o un engranaje reductor, dependiendo de la construcción del dispositivo manual. Esta modalidad de la invención posibilita alcanzar un número mínimo de revoluciones o una velocidad de bobinado mínima para el segundo carrete en una cantidad de espacio limitada. A este respecto, debe considerarse que aunque también se puede obtener un cambio en el número de revoluciones con el engranaje conocido regulador de revoluciones, la relación de multiplicación o la relación de reducción de este engranaje se limita debido a la cantidad limitada de espacio disponible. Sin embargo, en la modalidad de la invención, están presentes dos engranajes reguladores de revolución en dos espacios que se localizan uno cercano al otro de manera que no solo se obtiene una mejor economía del espacio sino también una mayor regulación de la velocidad. Esto último es de importancia particular respecto a la obtención de la construcción más pequeña posible debido a que una construcción pequeña también lleva a diámetros de bobinado relativamente pequeños, ?t-icultarment-e ~del segundo carret-e .- -Esto -significa que la modalidad de acuerdo con la invención también posibilita obtener un número mínimo necesario de revoluciones o una velocidad de bobinado mínima cuando el segundo carrete tiene dimensiones pequeñas. Se genera una modalidad particularmente sencilla cuando el engranaje presente entre el elemento giratorio y el segundo carrete es un engranaje de ruedas por fricción. Tal engranaje no solo se caracteriza por una construcción sencilla y barata así como un funcionamiento confiable, sino que también permite que se integre el engranaje diferencial del embrague deslizable en un acoplamiento de rueda por fricción y de esta manera se obtiene una modalidad particularmente sencilla, barata y que aún funciona de manera confiable. El engranaje de rueda por fricción se configura de manera particularmente sencilla cuando, de las dos 5 paredes radiales las cuales hacen contacto una con la otra y con la tensión axial, una o ambas de las paredes de rueda de fricción son flexibles resilientemente y se apoyan una sobre la otra con una tensión elástica inherente. Este tipo de modalidad no requiere ningún 10 componente especial, por ejemplo un resorte, para generar la presión elástica del transporte que se desea. La tensión requerida para la fricción se obtiene en el ijif.,«—-...fttop a-e del- e-aeíae to giratorio - del segundo carrete por* las tensiones de rozamiento que se generen en posiciones 15 determinadas previamente de las partes como un resultado de que las paredes radiales tengan dimensiones que sean más pequeñas o más grandes que las especificadas. La invención y otras ventajas que se pueden obtener como resultado de la misma ahora se explicarán 20 con mayor detalle con la ayuda de la modalidad ejemplar preferida. La figura 1 muestra una vista lateral del dispositivo manual de acuerdo con la invención que tiene un alojamiento vertical plano que consiste de dos 25 semicubiertas, una parte de alojamiento se separa de manera que se puede ver el interior de la otra parte de alojamiento; la figura 2 muestra la cubierta de alojamiento de acuerdo con la figura 1, como se observa desde la parte inferior; la figura 3 muestra una sección cortada a lo largo de la línea III-III en la figura 1; la figura 4 muestra la cubierta de alojamiento que no se ilustra en la figura 1, en la sección que se muestra en base en la figura 3. El dispositivo manual indicado generalmente con el número 1 sirve para transferir una película 2 adherida a una cinta 3 de soporte a un sustrato, la cinta 3 de soporte se enrolla sobre un carrete 4 de suministro y un carrete 5 de captación en un alojamiento 6. La cinta 3 de soporte forma un bucle 3c con su tira 3a de película corriendo desde el carrete 4 de suministro y su tira 3b de película corre sobre el carrete 5 de captación. Este bucle 3c se enrolla alrededor del elemento 7 de aplicación que se proyecta desde el alojamiento 6. Cuando se utiliza, la tira 3a de película del bucle 3c es jalada del carrete 4 de suministro mientras que la tira 3b se enrolla automáticamente sobre el carrete 5 de captación cuando el elemento 7 de aplicación es presionado manualmente sobre el sustrato 8 al mismo tiempo que se mueve el dispositivo 1 manual en la dirección de desenrollado de la cinta 3 de soporte, véase la flecha 9. Este alojamiento tiene una construcción plana o en forma de disco y un tamaño que permite que se sujete y se mantenga en la mano del usuario de una manera ergondmica. En la presente modalidad ejemplificada, el alojamiento 6 se coloca vertical en su posición de operación y los ahusa ientos similares a cuñas hacia el elemento 7 de aplicación los cuales se extienden desde el interior del alojamiento 2 a través de una abertura 11 al exterior. Las paredes laterales amplias del alojamiento se indican con los números 12 y 13. Debido a que estas paredes se extienden en una pared 14 periférica de lado estrecho en la cual se forma la abertura 11 con un tamaño tal que el bucle 3c se puede deslizar fuera del alojamiento 6 y deslizarse nuevamente entre el elemento 7 de aplicación y los bordes opuestos asociados de la abertura. El alojamiento 6 consiste de dos partes de alojamiento o cubiertas 6a y 6b de alojamiento, la junta 15 de división de las cuales se puede extender centralmente o bien descentrada paralela a las paredes 12 y 13 laterales. En la presente modalidad, el elemento 7 de aplicación se forma por una espátula, cuyo cuerpo 7a se conecta a una o ambas cubiertas 6a y 6b de alojamiento con espigas 7b de inserción que se extienden transversalmente a través del receptáculo 10 de enchufe. El dispositivo manual es adecuado particularmente para transferir una película 2 de material de cubierta, con 5 color o de adhesivo. Entre otras posibilidades, se puede utilizar favorablemente un rodillo que ejerza presión para transferir una película adhesiva. Dentro del ámbito de la invención, también se pueden utilizar otros elementos 7 de aplicación. 10 Los carretes 4 y 5 se colocan cercanos entre sí con sus ejes rotacionales 4a y 5a colocados desviados radialmente entre sí de manera que cada carrete 4 y 5 se -,. ^mo Jta giratoriame e alrededor de su propio eje rotacional. En la presente modalidad ejemplar, el carrete 15 4 de suministro se forma con un diámetro de carrete más pequeño que el diámetro de carrete del carrete 5 de captación. El eje 5a rotacional del carrete 5 de captación se coloca de manera que se desvía hacia el elemento 7 de aplicación en relación al eje 4a rotacional 20 del carrete 4 de suministro, este valor de desviación V es de entre aproximadamente 5 y 15 mm, especialmente de aproximadamente 9 mm. Esto garantiza que el cojinete considera los diámetros de bobinado respectivos cuando el carrete 4 de suministro está lleno y el carrete 5 de 25 captación está vacío, o bien cuando el carrete 4 de suministro está vacío y el carrete 5 de captación está lleno, los diámetros de bobinado máximos sobre la sección circunferencial orientada alejándose del elemento 7 de aplicación están aproximadamente al mismo nivel, disminuyendo la longitud del alojamiento. Como un resultado de la desviación lateral VI, las tiras de película 3a y 3b - vistas transversalmente desde los ejes rotacionales 4a y 5a - encierran un ángulo agudo entre ellas. Los carretes 4 y 5 comprenden cada uno un cuerpo 16 y 17 de bobinado cilindrico que se extiende como una pieza desde la pared 18 y 19 de anillo de caxrete radial.. Los cojinetes 21 y 22 de pivote asociados se forman por cojinetes 23 y 24 de anillo cilindrico alto, los cuales se forman integralmente sobre la cubierta 6a y 6b de alojamiento asociada y sobre la cual se pueden colocar los cuerpos 16 y 17 de bobinado y se pueden montar de esta manera. El carrete 5 de captación comprende una pared 25 de anillo de carrete radial adicional que se localiza en el cuerpo 17 de bobinado y se conecta integralmente con este cuerpo 17, preferiblemente en una posición central en el cuerpo 17 de bobinado. El cojinete 22 de pivote para el carrete 5 de captación también puede tener un manguito 26 de cojinete adicional que se extiende en una pieza desde la pared 25 de anillo de carrete hacia la cubierta 6b de alojamiento asociado y se puede acoplar en el cojinete 24 de anillo con una cantidad pequeña de huelgo o alojamiento sobre este cojinete de anillo. Las paredes 18 y 19 de anillo de carrete se colocan sobre lados enfrentados mutuamente de los carretes 4 y 5, en donde también pueden hacer contacto directamente entre sí. Entre los carretes 4 y 5, se proporciona un dispositivo 27 de engranaje que tiene un primer juego de engranes 28, el cual es efectivo entre el carrete 4 de suministro y el elemento 29 giratorio, y un segundo juego de engranes 31, el cual es efectivo entre el elemento 29 giratorio y el carrete 5 de captación. El primer juego de engranes 28 es un engranaje multiplicador y se forma por una rueda de trabajo dentada con un anillo 32 dentado exterior que se forma sobre el elemento 29 giratorio el cual se engrana con el anillo 33 dentado interior que se forma sobre el carrete 4 de suministro, preferiblemente en el lado del carrete de suministro orientado hacia el carrete de captación, especialmente sobre la pared 18 de anillo de carrete, en donde el engranaje 28 se coloca en el espacio 5b hueco del carrete 5 de captación. El diámetro del elemento 29 giratorio es menor que el anillo 33 dentado interior y el elemento 29 giratorio se monta giratoriamente sobre el tercer eje 29a rotacional paralelo a los ejes 4a y 5a rotacionales y que corre desviado radialmente del mismo sobre un manguito 34 de cojinete cilindrico el cual se forma integralmente sobre la cubierta 6a de alojamiento. El segundo juego de engranes 31 se coloca entre la parte 29 giratoria y el carrete 5 de captación y también en el espacio hueco del carrete 5 de captación; en la presente modalidad, este es un engranaje reductor por una parte y un engranaje de rueda de fricción por la otra. Este último se forma por dos paredes 35a, 35b de reborde radiales las cuales se extienden en forma de horquilla sobrepasando la sección de borde interior de la pared 25 de anillo de carrete, la distancia entre las paredes 35a y 35b de reborde son un poco más pequeñas que el espesor de la pared 25 de anillo de carrete. Cuando el montaje del segundo engranaje 31, la pared 25 de anillo de carrete es empujada entre las paredes 35a y 35b de reborde, en donde esta última es ampliada elásticamente. La tensión de sujeción flexible producido por esto genera la fricción del engranaje de rueda de fricción en este modo de uso. Esto forma un engranaje diferencial de un embrague 37 deslizable con un momento de transporte grande en donde la tensión por tracción producida por la cinta 3 de soporte durante la captación únicamente es tan grande de manera que la cinta 3 de soporte no se estira en exceso. Los diámetros de carrete d y D se adecúan entre sí de manera que el carrete 5 de captación siempre es impulsado a una velocidad circunferencial en la región del bobinado 38a y 38b respectivo el cual es mayor que la velocidad de desenrollado en el carrete 4 de suministro. Debido a la efectividad de embrague 37 deslizable, la cinta de soporte en consecuencia es jalada por tensión durante la captación y se evita lá formación de bucles dañinos. Como un resultado de que el embrague 37 deslizable se deslice a través, la velocidad de captación siempre corresponde a la velocidad de desenrollado. El embrague 37 deslizable también es capaz de funcionar cuando solo una de la dos paredes 35a, 35b de rebode está presente y cuando esta pared 35a o 35b de reborde y la pared 25 de anillo de carrete presiona lateralmente una hacia la otra con tensión elástica axial. Esto se puede obtener por el elemento 29 giratorio y el carrete 5 de captación que se diseñan para desviarse por una variable axial correspondiente, por lo que, durante el montaje, una o ambas paredes se doblan axialmente hacia fuera y por lo tanto se produce automáticamente tensión elástica axial . Dentro de los límites de la invención, también es posible generar un efecto de rozamiento por medio de i'- .. ** :n&. -*. a,i :&« elevaciones y rebajos en forma de dientes con espacios dentados no asociados (que no se ilustran) los cuales se forman preferiblemente de manera integral en la región de las zonas de anillo de la pared 25 de anillo de carrete en la pared/paredes 35a y 35b de reborde, las cuales están opuestas entre si y se ponen en contacto entre sí . En tal modalidad alternativa, la pared 25 de anillo de carrete y la pared 35a de reborde o bien 35b no tienen alrededor entre sí tensiones axiales. El transporte torsional de la transmisión de momento de torsión se lleva a cabo por una inmovilización positiva flexible resilientemente por los dientes que inciden contra los lados de las separaciones de los dientes en la dirección rotacional, en donde una o ambas de las paredes presentes ceden axialmente y por lo tanto el engranado se somete a sobrepresión cuando el momento de torsión que se va a transmitir excede cierto valor máximo sin daño para la cinta de soporte. Todas las partes descritas en lo anterior del dispositivo 1 manual se elaboran de plástico y, con excepción de la cinta 3 de soporte y la película 2, se pueden fabricar con poco gasto en tiempo y poco esfuerzo por maquinaria mediante un método de moldeo por inyección.

Claims (18)

REIVINDICACIONES

1. Un dispositivo manual para transferir una película, por ejemplo de un adhesivo, que tiene un material de cubierta con color desde una cinta de soporte a un sustrato que tiene un alojamiento en el cual se montan giratoriamente un carrete de suministro y un carrete de captación para la cinta de soporte en donde el carrete de suministro y el carrete de captación comprenden cada uno un núcleo de bobinado hueco y se colocan lado a lado, en donde la cinta de soporte se extiende desde el carrete de suministro, enrollándose alrededor del elemento de aplicación que sobresale del alojamiento que se extiende al carrete de captación, en donde el elemento giratorio se coloca en conexión impulsora entre los carretes en donde el elemento giratorio se conecta a uno de los carretes por un primer engranaje y tiene un eje rotacional el cual se desvía radialmente en el espacio hueco del núcleo de bobinado del carrete en relación al eje rotacional del carrete y en donde el eje rotacional del otro carrete se desvía radialmente en relación al eje rotacional del elemento giratorio, caracterizado porque los ejes rotacionales de los carretes se colocan de una manera radialmente uno en relación al otro.

2. El dispositivo manual, de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque el segundo engranaje se coloca en la conexión impulsora entre el elemento giratorio y el otro carrete.

3. El dispositivo manual, de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 1 -ó 2, caracterizado porque el segundo engranaje es un juego de engranes de rueda y disco.

4. El dispositivo manual, de conformidad con la reivindicación 3, caracterizado porque el juego de engranes de rueda y disco forma un embrague deslizable.

5. Un dispositivo manual para transferir una película por ejemplo de un material adhesivo, de cobertura o con color desde una cinta de soporte a un sustrato, que tiene un alojamiento en el cual se montan giratoriamente un carrete de suministro y un carrete de captación para la cinta de soporte, en donde el carrete de suministro y el carrete de captación comprenden cada uno un núcleo de bobinado hueco y se colocan lado a lado, en donde la cinta de soporte se extiende desde el carrete de suministro, se enrolla alrededor del elemento de aplicación sobresaliendo del alojamiento y se extiende a un carrete de captación, en donde el elemento giratorio se coloca en conexión impulsora entre los carretes, elemento giratorio el cual se conecta a uno de los carretes por un primer engranaje y tiene un eje rotacional el cual está desviado radialmente en el espacio hueco del núcleo de bobinado del carrete en relación al eje rotacional del carrete, y en donde el eje rotacional del otro carrete se desvía radialmente en relación al eje rotacional del elemento giratorio y en donde el segundo juego de engranes se coloca en conexión impulsora entre el elemento giratorio y el otro carrete, caracterizado porque el segundo juego de engranes es un juego de engranes de rueda y disco y forma un embrague deslizable.

6. El dispositivo manual, de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el elemento giratorio se monta giratoriamente sobre un manguito de cojinete rodeado por los núcleos de bobinado de los carretes.

7. El dispositivo manual, de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el diámetro del carrete de suministro es menor que el diámetro del carrete de captación .

8. El dispositivo manual, de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el carrete de captación está desviado en relación al carrete de suministro en la dirección orientada hacia el elemento de aplicación.

9. El dispositivo manual, de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el eje rotacional del otro carrete se desvía en relación al eje rotacional del elemento giratorio en la dirección enfrentada alejándose del elemento de aplicación.

10. El dispositivo manual, de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el primer juego de engranes se forma como una rueda de trabajo dentada con un anillo dentado hueco en uno de los carretes.

11. El dispositivo manual, de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el primer juego de engranes es un juego de engranes multiplicador.

12. El dispositivo manual, de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el elemento giratorio del primer juego de engranes se coloca en un lado de uno de los carretes el cual se enfrenta al otro carrete.

13. El dispositivo manual, de conformidad con la reivindicación 12, caracterizado porque el elemento giratorio del primer juego de engranes se coloca en un espacio hueco del otro carrete.

14. El dispositivo manual, de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque los dos carretes están en contacto entre sí axialmente.

15. El dispositivo manual, de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 3 a 14, caracterizado porque el otro carrete tiene una pared de anillo de carrete que hace contacto lateralmente en su porción de borde interior con una pared de reborde del elemento giratorio con tensión axial.

16. El dispositivo manual, de conformidad con la reivindicación 15, caracterizado porque la pared de anillo de carrete de la pared" de reborde se elabora de un material flexible resilientemente y hacen contacto entre sí con tensiones elásticas inherentes.

17. El dispositivo manual, de conformidad con las reivindicaciones 15 ó 16, caracterizado porque el elemento giratorio tiene dos paredes de reborde que tienen una separación axial entre ellas que sobresalen más allá de la pared del anillo de carrete en ambos lados, con tensión axial.

18. El dispositivo manual, de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el alojamiento consiste de dos partes de alojamiento, la junta de división de las cuales se extiende paralela a los planos rotacionales de los carretes y un cojinete de pivote para los carretes adyacentes que se colocan en cada una de las partes de alojamiento.