MXPA01007504A

MXPA01007504A - Maquina de remolque para personas, la cual se mueve sobre rodillos o cuerpos deslizantes.

Info

Publication number: MXPA01007504A
Application number: MXPA01007504A
Authority: MX
Inventors: Timm Antonio
Original assignee: Timm Antonio
Priority date: 1999-01-26
Filing date: 2000-01-22
Publication date: 2003-06-24
Also published as: HK1044319B; ZA200106772B; DE10080146D2; CA2366738A1; KR100628605B1; DE19902963A1; JP4546648B2; HUP0202481A2; TR200102137T2; BR0007761A; NZ513623A; WO2000044607A1; SK10602001A3; AU2902900A; CA2366738C; ES2195870T3; AU758772B2; CN1337909A; PL349399A1; CZ20012689A3

Abstract

La invencion se refiere a un vehiculo de remolque que se mueve en rodillos o cuerpos deslizantes, para mover personas. El vehiculo de remolque esta provisto con un impulsor de rotor que impulsa una rueda impulsora (1) que esta montado en un chasis (2). El vehiculo de remolque puede controlarse por la persona por medio de una columna de control (8). De acuerdo a la invencion, el chasis o armazon (2) tambien tiene una rueda de soporte (4) que esta localizada detras de la rueda impulsora (1). La columna de control (8) esta fijada al armazon por una articulacion de paso (7) que corre paralela al eje de rotacion de la rueda impulsora (1), la articulacion de paso esta situada enfrente del eje de la rueda impulsora (1). La invencion permite que el vehiculo de remolque se use especialmente para remolcar patinadores en linea (Skaters) a altas velocidades.

Description

MAQUINA DE REMOLQUE PARA PERSONAS, LA CUAL SE MUEVE SOBRE RODILLOS O CUERPOS DESLIZANTES. CAMPO DE LA INVENCIÓN La invención se refiere a una máquina de remolque para personas, la cual se mueve sobre rodillos con cuerpos deslizantes de acuerdo a la idea principal de la reivindicación 1. ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN En los años anteriores ha experimentado el movimiento o transporte sobre rodillos un significado cada vez más intenso. Para el movimiento sobre rodillos se utilizan por ejemplo plataformas de patines, plataformas de montañas, plataformas alargadas, plataformas espirales ó patines en línea. El movimiento sobre los cuerpos deslizantes puede realizarse por patines, esquíes, plataformas para la nieve y otros, donde se utilizan cuerpos deslizantes también para el movimiento sobre el agua. Las personas que se mueven hacia delante con tales aparatos de deporte se mencionarán a continuación como patinadores. La elevada velocidad de un patinador que se mueve por la fuerza muscular propia, depende de su musculatura y condición, así como de la inclinación o caída del tramo de recorrido. Se comprende que también representa un papel el tipo del medio para moverse hacia delante.

En la experiencia muestra también que muchos patinadores querrían moverse más rápidamente que lo que permite la musculatura, la condición o el tramo de recorrido En competencia de descenso (down hill) , en las cuales los patinadores recorren hacia abajo tramos de caída bloqueados, se consiguen velocidades elevadas de por ejemplo 80 km/h. El récord mundial para la velocidad de un patinador jalado por un vehículo de carrera queda arriba de los 300 km/h. Con los patines en línea actuales se puede un patinador promedio marchar con su propia musculatura en un tramo de marcha a una velocidad aproximada de 35 km/h. El alcanzar velocidades más elevadas también puede realizarse por una máquina de tracción. Existe la necesidad de proveer para el movimiento hacia delante de persona, especialmente por rodillos o cuerpos deslizantes una maquina deslizante, la cual alcance elevadas velocidades, la cual a pesar de un peso relativamente elevado sea de manera segura desviable y frenable e igualmente fácil de manejar y de transportar. Por la patente US 4 456 089 -A, se conoce una máquina de tracción para personas, la cual se mueve sobre rodillos en la cual la máquina de tracción está provista con un impulsor de motor, el cual impulsa una rueda de impulsión montada en una armazón de marcha. La máquina de tracción es controlable por la persona por medio de una columna longitudinal. El problema de esta instalación consiste en que el peso del vehículo completo, con motor, impulsor, tanque y armazón de marcha en la posición representada por ejemplo en la figura 1, debe mantenerse por la posición que ha de jalarse, donde el peso todavía aumenta por el momento de impulsión en las aceleraciones y disminuye en los frenados. El peso del vehículo y el momento de giro del motor generan por lo tanto fuerzas incontrolables, las cuales especialmente a velocidades elevadas ya no son controlables por el patinador. Entonces se pueden presentar graves accidentes. En la instalación conocida por la US 5 385 210, se balancea mejor el peso propio de la máquina de tracción, sin embargo, también, en esta instalación las fuerzas de aceleración o frenado no son controlables, de modo que también se presentan problemas similares que con el estado anterior de la técnica. Dispositivos similares, sin embargo, para el desplazamiento de una persona que se mueve se conocen por la US 5 562 172. Por la WO 97/18 866 se conoce un agente de movimiento hacia delante como máquina de empuje para un esquiador la cual presenta un impulsor de oruga. Ninguna de las instalaciones o sistemas representados es apropiada para velocidades elevadas, como se desea especialmente para conformaciones de carrera, porque no se presenta la seguridad necesaria y el fácil manejo. Además, ninguno de los sistemas conocidos es adecuado para la tracción en terrenos nevados. SUMARIO DE LA INVENCIÓN La invención se propone la tarea de proveer una máquina de tracción para personas la cual se mueva sobre rodillos con cuerpos deslizantes que sea impulsada por motor para velocidad de marcha elevada, especialmente sobre asfalto o nieve y que permita un manejo seguro, aceleración y frenado y sea fácilmente manejable. La tarea se resuelve por la invención presentada en la reivindicación 1, otras modalidades ventajosas de al invención se presentan en las reivindicaciones dependientes. La instalación de acuerdo con la invención se refiere a una maquina de tracción la cual presenta una rueda de impulsión montada en un mecanismo de rodadura, y la máquina de tracción es controlable por la persona por medio de una columna direccional. De acuerdo con la invención, presenta el mecanismos de rodadura adicionalmente una rueda de soporte dispuesta detrás de la rueda de impulsión, donde la columna direccional está fija por medio de una articulación que corre paralela al eje de rotación de la rueda de impulsión con el bastidor del vehículo y la articulación se encuentra antes del eje de la rueda de impulsión. La rueda de soporte toma junto a la rueda de impulsión casi todo el peso del bastidor del vehículo del motor, el tanque, etc. de modo, que el peso propio de la máquina de tracción no debe portarse por la persona que va a jalarse. Con la velocidad creciente aumenta aquí la carga de rueda de la rueda de soporte en razón de la carga de tracción y de la presión del viento de marcha sobre el revestimiento de la máquina de tracción. Además, capta la rueda de soporte las fuerzas de aceleración de modo, que precisamente en el manejo por la persona no actúa ningún momento adicional sobre la columna direccional. Por medio de un arreglo adecuado de la distribución de peso sobre la máquina de tracción, pueden sin más compensarse de tal modo las fuerzas de frenado que, al frenar no se pueda presentar ningún vuelco de la máquina de tracción. Para poder variar de manera flexible la posición de la columna direccional con respecto al armazón del vehículo, se dispone entre el bastidor del vehículo y la columna direccional, una articulación que corre paralela al eje de rotación de la rueda de impulsión, la cual se coloca antes del eje de la rueda de impulsión. Preferentemente, está coordinado a la articulación un elemento de resorte, de modo que la columna direccional puede mantenerse en una posición base sin que deban recibirse las fuerzas de peso. En tanto que se desee puede la columna direccional levantarse y con esto, según sea la disposición de la línea característica del resorte descargarse la rueda del soporte y dado el caso completamente quitarse, por ejemplo si se desea una marcha de curva angosta. El levantamiento puede quitarse si una parte importante del peso de la maquina de tracción (por ejemplo en forma de un paquete de plomo) se coloca antes del eje de impulsión. Para suavizar más los movimientos del bastidor de marcha con respecto a la columna direccional, puede existir una dirección intermedia, la cual se fije entre la junta de muescas y una articulación de resorte en el bastidor de marcha del vehículo. La articulación de resorte se encuentra preferentemente en el bastidor de marcha, entre la rueda de impulsión y la rueda de soporte. Las articulaciones pueden también ampliarse por medio de amortiguadores de choque. Preferentemente, están las propiedades elásticas del resorte conformadas de manera ajustable en la articulación de muescas o en la articulación de resorte. En otras formas de conformación puede la rueda de soporte también montarse elásticamente con respecto al bastidor de vehículo para suavizar las fuerzas de choque sobre el bastidor del vehículo. También puede proveerse que la rueda de soporte sea impulsada por motor adicionalmente. Para la aplicación en la nieve puede proveerse que la rueda de soporte y la rueda de impulsión estén unidas una con la otra por medio de una banda de oruga periférica. Para poder utilizar la máquina de tracción también para otros objetivos, puede la máquina presentar un dispositivo de acoplamiento en el cual pueda colgarse un vagón o algo similar. La conformación de acuerdo con la invención, de la máquina, de tracción, permite especialmente en sus formas de realización preferida, elevadas velocidades de marcha sobre un suelo o base diferente. Puede utilizarse un motor más potente que sea necesario para una velocidad elevada y, correspondientemente adecuado. El momento de giro del motor, puede iniciarse débilmente, la máquina de tracción puede acelerarse y enfrenarse sin que el patinador deba abandonar una posición de marcha sin tensión. El no debe aplicar ninguna fuerza para sostener la dirección. En la conformación preferida con sistema de resorte doble, se amortiguan las desigualdades del piso y se facilitan altas velocidades. Con velocidades elevadas, desplaza a la persona jalada el punto de gravedad propia hacia abajo. La estructura de la máquina de tracción se mueve apoyada por la presión del viento de marcha y de la carga de tracción del patinador, igualmente hacia abajo y siempre en un ángulo óptimo con respecto a los brazos del patinador. En el frenado, se apoya el patinador con su peso corporal contra el elemento direccional.

Correspondientemente a la intensidad de frenado, será presionado hacia abajo el bastidor del vehículo por el arreglo de la articulación de muescas hacia abajo y se impide con eso un vuelco de la máquina de tracción. DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS La invención se explicará mas detalladamente a continuación por medio de un ejemplo de realización en referencia a las figuras, donde muestra: La figura 1, una máquina de tracción de acuerdo con la invención en vista lateral adecuada para el tránsito en la calle; La figura 2, una máquina de tracción en vista superior de acuerdo con la figura 1; La figura 3, una máquina de tracción para utilizarse en un terreno nevado; La figura 4, una máquina de tracción de acuerdo con la figura 3 en vista latera; y La figura 5, una máquina de tracción de acuerdo con la figura 3, en vista superior. DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN La máquina de tracción representada en la figura 1, presenta una rueda de impulsión 1 montada en un bastidor de vehículo 2, donde en el extremo trasero del bastidor de vehículo 2 se provee una rueda de soporte 4 aproximadamente arriba de la rueda de soporte 4 se encuentra el motor 5 para la impulsión de la rueda de impulsión, por ejemplo por medio de una polea. En el extremo superior trasero el bastidor de vehículo 2 está articulada una dirección intermedia 3, la cual está montada elásticamente en una pata telescópica 6. La dirección o articulación intermedia conduce al lado delantero de la máquina de tracción y en una articulación de muescas 7 que porta la columna direccional 8. Entre la columna de dirección 8 y la dirección intermedia 3, está dispuesta otra pata telescópica 15. Para la utilización de la máquina de tracción se ajusta antes del principio de un viaje en la pata telescópica 6 y/o en la pata telescópica 15, el ángulo entre el bastidor del vehículo 2 y la dirección intermedia 3 ó la columna direccional 8. La columna direccional 8 está colocada de tal manera, que los brazos puedan utilizarse óptimamente en el frenado y el patinador tenga un buen manejo de la máquina de tracción. La o las patas telescópicas, permiten un ajuste individual de la maquina de tracción para las personas de diferente tamaño corporal o en la utilización de diferentes tamaños de rueda. La máquina de tracción permite también ajustar la longitud de la columna direccional 8, ya sea si un patinador en línea o un patinador con tabla larga que utilice la máquina de tracción la cual necesita mas o menos distancia al bastidor del vehículo. Durante el viaje está el patinador con sus patines en línea derecho y detenido con ambas manos de la articulación o dirección 16 en el vastago de dirección 8.

Al accionar la toma de gasolina se produce en la toma de impulsión un momento de giro que impulsa la máquina de tracción. Este momento de giro genera un movimiento hacia arriba de la columna direccional. Este movimiento hacia arriba es tomado por la rueda de soporte puesta detrás de la rueda de impulsión. La máquina de tracción se pone en movimiento. Durante el viaje, se encuentra la máquina de tracción en equilibrio porque el momento de giro del motor y el peso de la rueda de soporte se reciben. El patinador puede por lo tanto, sin trabajo, acelerar y concentrarse en el trabajo de sus piernas. En una curva se apoya el patinador el peso de la máquina de tracción, y su propio peso hacia la izquierda o hacia la derecha. También hacia el recorrido de la curva puede el por una ligera inclinación o levantamiento de la dirección así como por la fuerza del motor, o frenado, corregir el recorrido de la curva para frenar toma el patinador la palanca de frenado. Por el peso conjunto de la maquina de tracción y la distribución de peso, tiene la rueda que transmite la fuerza de frenado mayor adherencia al asfalto. El patinador puede hasta que se detenga la maquina de tracción apoyarse con los brazos en la dirección según sea, la intensidad del frenado presiona el la columna de dirección hacia abajo, a través de las patas telescópicas 6, 15, se actúa en contra del momento de frenado de modo que se impide un vuelco de la máquina de tracción. La figura 2 muestra la máquina de tracción o remolque de la figura 1 en vista de planta. El motor 5 se encuentra como se representa, arriba de la rueda de soporte 4 y detrás de la rueda de impulsión 1. En una posición erecta se encuentra la máquina de remolque por lo tanto en lo esencial en una posición de equilibrio. En razón de la baja posición del punto de gravedad de la máquina de remolque, únicamente se presentan en la barra de dirección 16 fuerzas laterales pequeñas. En tanto, sea necesario otra compensación de peso en el bastidor de marcha, pueden proveerse pesos adicionales 14. También la batería 9 apoya la compensación de peso. La impulsión del motor 5 puede realizarse como motor de combustión donde un tanque es necesario. El motor puede sin embargo conformarse como motor eléctrico, de modo que sean necesarias baterías adicionales. La figura 3 muestra una representación de una máquina de remolque para la utilización en un terreno nevado, donde las proporciones entre una persona representada estilizadamente y la maquina de remolque se representan claramente. En este caso presenta la máquina de remolque una banda de oruga 17 sobre la cual la rueda de impulsión 1 y la rueda de soporte 4 actúa. Para la igualación de la tolerancia de longitud de la banda en oruga, se provee un rodillo de articulación 11. La figura 4 muestra una máquina de remolque de la figura 3 en una vista lateral. La estructura corresponde en lo esencial ala estructura de la figura 1 con excepción de la banda de oruga 10 y el rodillo de articulación 11. En la figura 5 se representa una vista de instalación de la figura 3 la cual también muestra el arreglo de un tanque 12 con respecto al engranaje 13. La máquina de remolque, está construida especialmente de manera modular y puede separarse fácilmente en los puntos de articulación, para especialmente permitir un transporte fácil de la máquina de remolque, por ejemplo en la cajuela de un vehículo.

LISTA DE REFERENCIA 1 Rueda de impulsión 2 Bastidor de marcha o vehículo 3 Conductor intermedio 4 Rueda de soporte 5 Motor 6 Pata telescópica 7 Articulación de muescas 8 Columna direccional 9 Batería 10 Banda de oruga 11 rodillo de articulación 12 Tanque 13 Engranaje 14 Peso de plomada 15 Pata telescópica 16 Barra direccional

Claims

NOVEDAD DE LA INVENCIÓN Habiéndose descrito la invención como antecede, se reclama como propiedad lo contenido en las siguientes: REIVINDICACIONES 1. Máquina de remolque para personas la cual se mueve sobre rodillos o cuerpos deslizantes, donde la máquina de remolque está provista con un impulsor de motor, el cual impulsa una rueda de impulsión montada en un bastidor de marcha o vehículo y la máquina de remolque es controlable desde la persona por medio de una columna direccional, caracterizada porque el bastidor de marcha presenta adicionalmente una rueda de soporte dispuesta detrás de la rueda de impulsión y la columna direccional está fija por medio de una articulación de muesca que corre paralela al eje de rotación de la rueda de impulsión en el bastidor de marcha, donde la articulación de muescas se encuentra enfrente del eje de la rueda de impulsión.
2. Máquina de remolque de acuerdo con la reivindicación 1 caracterizado porque entre el bastidor de marcha y la columna direccional esta dispuesto un elemento de resorte.
3. Máquina de remolque de acuerdo con la reivindicación 2, caracterizada porque entre el bastidor de marcha y la columna direccional esta dispuesto un articulador o direccional intermedio donde la junta de pasos o de muescas se encuentra entre la columna direccional y el direccional intermedio y el direccional intermedio esta fijo por medio de una articulación elástica en el bastidor de marcha.
4. Maquina de remolque de acuerdo con la reivindicación 3, caracterizado porque la articulación de resorte en el bastidor de marcha esta dispuesto entre la rueda de impulsión y la rueda de soporte.
5. Máquina de remolque de acuerdo con al reivindicación 2 ó 3 caracterizada porque entre el bastidor de marcha y la columna direccional esta dispuesto adicionalmente cuando menos un amortiguador de choques.
6. Máquina de remolque de cuerdo con la reivindicación 2, 3 ó 4, caracterizada porque las propiedades propias elásticas del resorte coordinado a la articulación de muescas y/o a la articulación de resorte, se conforman de manera que sean ajustables.
7. Máquina de remolque de acuerdo con una de las anteriores reivindicaciones, caracterizada por un control de frenado y de velocidad accionable por medio de la columna direccional por la persona.
8. Máquina de remolque de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 - 7, caracterizada porque la rueda de soporte esta montada elásticamente con respecto al bastidor de marcha o vehículo.
9. Máquina de remolque de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 - 8 caracterizada porque la rueda de soporte igualmente es impulsable por motor.
10. Máquina de remolque de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 - 9, caracterizada porque el motor esta dispuesto de tal modo en el chasis que el peso del motor en lo esencial es portado por la rueda de soporte.
11. Máquina de remolque de acuerdo con una o más de las anteriores reivindicaciones, caracterizada porque la rueda de impulsión y la rueda de soporte están unidas por medio de una banda de oruga tensada entre ambas ruedas.
12. Máquina de remolque de acuerdo con una de las anteriores reividicaciones, caracterizada porque el bastidor de marcha está provisto con un dispositivo de acoplamiento para colgar de un vehículo o algo similar.