MXPA00005279A - Ensamblaje sujetador para boton de aseguramiento - Google Patents

Abstract

La presente invención se refiere a un ensamblaje de botón de aseguramiento para instalarse en un miembro de accionamiento roscado (20), conectado operativamente con el mecanismo de aseguramiento de la puerta de un vehículo. El ensamblaje tiene un botón que se puede encajar manualmente mismo que tiene un orificio que se extiende longitudinalmente. El orificio estáconfigurado para recibir una porción extremo roscada del miembro de accionamiento (20). El botón de aseguramiento (16)tiene una apertura (36) en un lado del mismo que proporciona acceso al orificio (22). Un miembro sujetador (18) se monta exteriormente al botón de aseguramiento (16). El miembro sujetador (18) tiene una proyección flexible (52) que se extiende hacia dentro a través de la apertura (36) y dentro del orificio (22), esto para encajar en forma de fricción con la porción roscada. La proyección (52) estásesgada para permitir el ingreso del miembro de accionamiento en el orificio, y para prevenir que el miembro d e accionamiento se salga del orificio. La presente invención también se refiere a un método para la instalación de un ensamblaje botón de aseguramiento (16,18), sobre un miembro de accionamiento roscado, conectado operativamente al mecanismo de aseguramiento de la puerta de un vehículo.

Description

ENSAMBLAJE SUJETADOR PARA BOTÓN DE ASEGURAMIENTO CAMPO DE LA INVENCIÓN La presente invención se refiere a un ensamblaje de botón de aseguramiento para su instalación en un miembro de accionamiento, roscado, conectado operativamente al mecanismo de aseguramiento de la puerta de un vehículo. La presente invención además se refiere a un método para la instalación de un ensamblaje de un botón de aseguramiento en un miembro de accionamiento, roscado, conectado operativamente al mecanismo de aseguramiento de la puerta de un vehículo.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN Los botones de aseguramiento comúnmente se usan para accionar los mecanismos de aseguramiento de las puertas de los autos. Convencionalmente, estos botones tienen dos construcciones: botones redondos y cuadrados o botones rectangulares. Típicamente, en ambas construcciones, el botón se gira sobre una varilla roscada que es conectada operativamente al mecanismo de aseguramiento de la puerta.

REF.: 120486 Los botones de seguros redondos se pueden girar sobre la varilla roscada una vez montados en su lugar todos los demás componentes de acabado de la puerta del automóvil. Usualmente, el hecho de girar los botones de aseguramiento requiere de equipo especial. Alternativamente, los botones redondos se pueden girar manualmente, pero este método tiende a provocar en el instalador un desarrollo de problemas físicos relacionados con los repetitivos movimientos de torsión. Los botones de aseguramiento cuadrados y rectangulares tienen las mismas desventajas que los botones redondos. Además, los botones de aseguramiento cuadrados o rectangulares se deben ensamblar antes de que se monten en su lugar, los componentes de acabado de la puerta del automóvil. Por otra parte, la rotación de un botón cuadrado o rectangular necesitaría un orificio circular agrandado formado en los componentes de acabado, para permitir la rotación del botón. Debido a que los botones cuadrados o rectangulares deben ser ensamblados antes de que los componentes de acabado se monten en su lugar, los componentes de acabado deben ser guiados sobre el botón de aseguramiento, con lo cual se incrementa la dificultad en el ensamblado de la puerta del automóvil.

En otros dispositivos de la técnica anterior, como los botones de aseguramiento descritos en los documentos FR-A-2 492 875 y GB-A-2 090 318, éstos se proporcionan con un orificio interno en el cual se colocan unas lengüetas flexibles para retener al botón de aseguramiento sobre la flecha roscada. Los botones de aseguramiento simplemente se empujan sobre el extremo de la flecha roscada y las lengüetas sujetan al botón de aseguramiento sobre la misma. Sin embargo, si se requiere que el botón de aseguramiento sea removido, las lengüetas deben ser curvadas hacia atrás para vencer su inclinación o sesgado lo que usualmente resultará en daño permanente en ese sitio.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN De conformidad, es un objetivo de la presente invención proporcionar un ensamblaje de botón de aseguramiento, que supere los problemas asociados con los botones de aseguramiento convencionales. Para lograr este objetivo, se proporciona un ensamblaje de botón de aseguramiento para instalarse sobre un miembro de accionamiento roscado conectado operativamente al mecanismo de aseguramiento de la puerta de un vehículo. El ensamblaje tiene un botón de aseguramiento que se puede encajar manualmente, mismo que tiene un orificio que se extiende longitudinalmente. El orificio está configurado para recibir una porción extrema, roscada, del miembro de accionamiento. El botón de aseguramiento tiene una apertura en un lado del mismo que proporciona acceso al orificio. Un miembro sujetador se monta exteriormente al botón de aseguramiento. El miembro sujetador tiene una proyección flexible que se extiende hacia dentro a través de la apertura y en el orificio para un encaje por fricción con la porción roscada. La proyección esta sesgada para permitir el ingreso del miembro de accionamiento al orificio y para prevenir que el miembro de accionamiento se salga del orificio.

El botón de aseguramiento de conformidad con la presente invención ofrece un número de ventajas, el ensamblaje de botón de aseguramiento se puede instalar después de que hayan sido instalados en la puerta todos los demás componentes. Además, no son necesarios los movimientos de torsión o las herramientas mecanizadas para instalar el ensamblaje del botón de aseguramiento.

Finalmente, los costos de producción y de instalación del ensamblaje de botón de aseguramiento de conformidad con la presente invención, son menores en comparación con los botones de aseguramiento convencionales.

Preferiblemente, la estructura exterior es un miembro sujetador con unas paredes laterales opuestas montadas exteriormente del botón, y la proyección se forma integralmente con una de las paredes laterales. El miembro sujetador puede tener una proyección que se extiende hacia fuera en oposición a la proyección que se extiende hacia dentro, con la proyección que se extiende hacia fuera colocada y configurada para ser movida en una dirección de liberación, esto para liberar dicha proyección que se extiende hacia dentro del encaje o interconexión con las roscas de la porción extremo superior, con lo cual se permite que dicho ensamblaje de botón de aseguramiento se mueva hacia arriba con respecto al miembro de accionamiento. Con este arreglo preferido, el ensamblaje de botón de aseguramiento se puede presionar hasta una altura deseada y luego subsecuentemente se ajusta con el uso de un desenganchador o libexador. El desenganchador o liberador también se puede usar para liberar al ensamblaje de botón de aseguramiento y permite la remover de ese sitio un botón de .aseguramiento.

Otro aspecto de la presente invención se refiere a un método para instalar un ensamblaje de botón de aseguramiento en un miembro de accionamiento roscado, conectado operativamente al mecanismo de aseguramiento de la puerta de un vehículo. El método comprende proporcionar un ensamblaje de botón de aseguramiento que comprende un botón de aseguramiento que se puede encajar manualmente, y que tiene un orificio que se extiende longitudinalmente. El orificio está configurado para recibir una porción extremo roscada del miembro de accionamiento. El botón de aseguramiento tiene una apertura en un lado del mismo que proporciona acceso al orificio. Un miembro sujetador se monta exteriormente al botón de aseguramiento. El miembro sujetador tiene una proyección flexible que se extiende hacia dentro a través de la apertura y dentro del orificio para un encaje por fricción con la porción roscada. La proyección está sesgada para permitir el ingreso del miembro de accionamiento al orificio y para impedir que el miembro de accionamiento se salga del orificio. El ensamblaje de botón de aseguramiento inicialmente está colocado en el miembro de accionamiento con la porción extremo recibida en el orificio. El ensamblaje se mueve a lo largo del miembro de accionamiento hasta que el ensamblaje alcanza una posición instalada. Una herramienta está colocada para mover una proyección de liberación fuera de encaje con las roscas de la porción extrema superior, con lo cual se permite que el ensamblaje de botón de aseguramiento se mueva libremente a lo largo del miembro de accionamiento .

BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS la figura 1, es una vista en perspectiva de una puerta convencional de automóvil con un ensamblaje de sujetador de botón de aseguramiento, construida según los principios de la presente invención que se muestra colocado ahí; la figura 2, es una vista en perspectiva del ensamblaje sujetador del botón de aseguramiento alojado dentro del proceso de colocación del panel de una puerta automotriz convencional; la figura 3, es una vista en perspectiva del lado inferior exterior del ensamblaje sujetador del botón de aseguramiento; la figura 4, es una vista en perspectiva del miembro sujetador separado del botón de aseguramiento; la figura 5, es una vista en perspectiva del lado exterior inferior, del botón de aseguramiento sin el miembro sujetador instalado; la figura 6, es una vista en perspectiva del lado interior inferior del botón de aseguramiento sin el miembro sujetador instalado; la figura 7, es una vista en perspectiva de una segunda modalidad del lado interior inferior del botón de aseguramiento; la figura 8, es una vista en perspectiva de la segunda modalidad del miembro sujetador; la figura 9A, es una vista en plano frontal de un botón de aseguramiento que muestra los orificios internos formados durante la fabricación; la figura 9B, es una vista seccional longitudinal de un botón de aseguramiento a lo largo de las líneas 9B-9B de la figura 9A que muestra los orificios internos formados mediante un método de fabricación que usa una operación de levas; la figura 10A, es una vista en plano frontal de un botón de aseguramiento similar al de la figura 9A, que muestra los orificios internos formados usando un método alternativo de fabricación; la figura 10B es una vista seccional longitudinal de un botón de aseguramiento a lo largo de las líneas 10B-10B de la figura 10A, que muestra los orificios internos formados mediante otro método de fabricación sin que se tenga que usar una operación de levas; la figura 11, es una vista seccional longitudinal del ensamblaje sujetador del botón de aseguramiento a lo largo de las líneas 11-11 de la figura 2, alojado dentro de una puerta de un automóvil convencional, y muestra al desenganchador o liberador colocada en ese sitio; la figura 12, es una vista seccional longitudinal del ensamblaje sujetador del botón de aseguramiento, que muestra al desenganchador o liberador que encaja con el miembro sujetador, y el ensamblaje sujetador del botón de aseguramiento que se remueve del alojamiento de la puerta.

DESCRIPCIÓN DETALLADA DE LA INVENCIÓN La figura 1 muestra un ensamblaje de _sujetador del botón de aseguramiento, generalmente indicado con el número 10, alojado dentro de un panel 12 de una puerta automotriz convencional 14, y que representa los principios de la presente invención. El ensamblaje de sujetador del botón de aseguramiento 10 comprende un botón de aseguramiento de plástico moldeado, generalmente indicado con el número 16, y una estructura exterior en la forma de un miembro sujetador metálico estampado 18. El botón de aseguramiento 16 y el miembro sujetador 18 trabajan junto con un miembro de accionamiento en la forma de una varilla de aseguramiento metálica 20, esto para accionar un mecanismo de aseguramiento (no mostrado) usado con la puerta automotriz 14.

En las figuras 2 y 3 se puede apreciar que el botón de aseguramiento 16 es sustancialmente rectangular en su forma, y que tiene un orificio cilindrico 22 formado longitudinalmente en el botón de aseguramiento 16 a través de un extremo 24 al fondo y una porción de cuerpo 28 paralela y sustancialmente plana. Un extremo en la parte superior 30 saliente de forma arqueada forma una sección similar a un gancho para facilitar su manejo.

Como se muestra en la figura 2, la sección inferior 31 de la porción del cuerpo 28 del botón de aseguramiento 16, incluye una porción ahuecada esencialmente cuadrada 32 formada hacia dentro en la cara interior 34. Como se muestra en la figura 5, en la cara exterior 38 de la sección inferior se forma una apertura de cara hacia fuera en la forma de una ranura 36 esencialmente oblonga. La porción ahuecada 32, y la ranura 36 están formadas como áreas de unión para el miembro sujetador 18.

Como se puede apreciar mejor en la figura 3, la varilla 20 de aseguramiento es una flecha cilindrica que tiene roscas 26 y que se extiende a partir de un mecanismo de aseguramiento hacia arriba en un orificio cilindrico 22 del botón de aseguramiento 16. El mecanismo de aseguramiento de la puerta es del tipo usado convencionalmente en la industria, y es conocido por aquellos familiarizados con la técnica. Por lo tanto, el mecanismo de aseguramiento no se mostrará o describirá aquí .

Como se muestra en la figura 4, el miembro sujetador 18 sustancialmente tiene forma de U, está construido de un material apropiado, de preferencia metal, y está sesgado hacia dentro para asegurarse en la sección inferior 31 del botón de aseguramiento 16. El miembro sujetador 18 comprende una porción base 40 con paredes laterales opuestas en la forma de una porción de pared interior 42 y una porción de pared exterior 44 que se extiende hacia arriba a partir de ahí. La porción base 40 tiene dimensiones tales que, permite al extremo del fondo 24 del botón de aseguramiento 16 para ajustarse bien ahí, y tiene una apertura circular localizada centralmente 46 que se alinea con el orificio cilindrico longitudinal 22 en el extremo del fondo 24 del botón de aseguramiento 16, esto para permitir a la varilla de aseguramiento 20 pasar a través de ahí .

La pared interior 42 del miembro sujetador 18 se extiende hacia arriba a partir de la porción base 40 y tiene una ligera inclinación hacia dentro. Las lengüetas de aseguramiento en forma oblonga 48 están estampadas en la pared interior 42 y se proyectan hacia dentro de tal suerte que los extremos de las lengüeta 50 se extienden completamente en la cavidad 32 formada en la cara interior 34 del botón de aseguramiento 16 cuando el botón de aseguramiento 16 se monta en el miembro sujetador 18.

La pared exterior 44 del miembro sujetador 18 se extiende hacia arriba a partir de la porción base 40 y el ángulo hacia dentro. La proyección de liberación 43 de la pared 44 se curva de forma arqueada hacia fuera y continua hacia el extremo de la parte superior 45 de la misma. El tope tipo lengüeta 52 se estampa desde la pared 44. Una porción de la parte superior del tope tipo lengüeta 52 se presiona o sesga hacia dentro. Una proyección que se extiende hacia dentro en la forma de un tope tipo lengüeta 52, que tiene un extremo cóncavo 53 para encajar con la varilla de aseguramiento 20 cuando se inserta en el ensamblaje 10 sujetador del botón de aseguramiento. La proyección de liberación arqueada 43 de la pared exterior 44 y la cara externa en ángulo del tope tipo lengüeta 52, forman una sección de muesca sustancialmente en forma de V, misma que se proporciona para una fácil remoción del ensamblaje sujetador del botón de aseguramiento 10 como se describe aquí.

Como se puede apreciar en la figura 5, la ranura oblonga 36 en la cara exterior 38, del botón de aseguramiento 16 tiene una profundidad que se extiende aproximadamente medio recorrido a través del orificio cilindrico 22. La ranura 36 es lo suficientemente amplia para recibir el tope tipo lengüeta 52 del miembro sujetador 18. La varilla de aseguramiento 20 se extiende a través del orificio cilindrico 22 y está encajada ahí mediante el tope tipo lengüeta 52 del miembro sujetador 18.

Como se puede apreciar en la figura 6, la sección inferior 31 de la cara interior 34 del botón de » aseguramiento 16 tiene una cavidad 54 formada hacia dentro de dimensión apropiada para recibir la pared interior 42 del miembro sujetador 18, con lo cual se obtiene una superficie sustancialmente nivelada cuando el miembro sujetador 18 se instala sobre el botón de aseguramiento 16. La cavidad 54 tiene dos ranuras longitudinales 56 a lo largo de los lados de la misma para proporcionar un receptáculo de aseguramiento. Más específicamente, las dos ranuras longitudinales 56 están adicionalmente ahuecadas en la cara interior 34 del botón de aseguramiento 16. Las ranuras 56 forman una conexión que se ajusta bien con las lengüetas de aseguramiento 48 del miembro sujetador 18. Los bordes interiores inferiores 58 de las ranuras longitudinales 56 proporcionan una superficie de cara hacia arriba, la cual coopera con las superficies de cara hacia abajo proporcionadas en los extremos 50 de las lengüetas 48, esto para encajar y asegurar al miembro sujetador 18 en el botón de aseguramiento 16.

Con referencia a las figuras 2 y 3, el miembro sujetador 18 se empuja hacia arriba sobre el fondo 24 del botón de aseguramiento 16. La pared interior 42 del miembro sujetador 18 se recibe en la cavidad 32 en la cara interior 34 del botón_de aseguramiento 16. Las lengüetas de aseguramiento 48 entonces se ajustan en las ranuras de recepción 36, y aseguran -al miembro sujetador 18 sobre el botón de aseguramiento 16. El ensamblaje sujetador del botón de aseguramiento 10 entonces se empuja hacia abajo sobre la varilla de aseguramiento 20. La varilla de aseguramiento 20 se corre longitudinalmente en el orificio cilindrico 22 que encaja y empuja al tope tipo lengüeta 52 hacia fuera, con lo cual se permite que la varilla de aseguramiento 20 sea completamente insertada dentro el orificio cilindrico 22 del ensamblaje sujetador 10 del botón de aseguramiento. Una vez que se instala, el extremo arqueado 53 del tope tipo lengüeta 52 encaja en las partes inferiores las roscas 26 de la varilla de aseguramiento 20, con lo cual se asegura al ensamblaje 10 sobre la varilla de aseguramiento 20. Se puede entender mejor que el botón de aseguramiento 16 se usa en una manera convencional para asegurar y liberar la puerta de un automóvil 14. _ Como se puede apreciar en las figuras 9A, 9B, 10A, y 10B, el botón de aseguramiento 16 puede moldearse usando un número de materiales y métodos de manufactura. Preferiblemente, la cavidad 54 para los topes tipo lengüeta de aseguramiento 48 del miembro sujetador 18 y el orificio 22 para la varilla 20 se pueden proporcionar por separado. La cavidad 54 se puede cortar horizontalmente a través de la porción central del botón de aseguramiento 16. El orificio 22 para a varilla 20 se puede formar perforando a través el fondo 24 del botón de aseguramiento 16.

Como se aprecia en las figuras 10A y 10B, el botón de aseguramiento 16 se puede cortar horizontalmente, de esta manera queda formado el pasaje requerido para el miembro sujetador 18 y la varilla 20. Esto se realiza cortando horizontalmente en la cara interior 34 y la cara exterior 38 del botón de aseguramiento 16 para formar el orificio cilindrico 22 para la varilla 20.

Como se puede apreciar en la figura 11, el ensamblaje sujetador del botón de aseguramiento 10 se puede colocar en puntos dados en la varilla de aseguramiento 20. Cuando inicialmente se instala, el ensamblaje sujetador 10 del botón de aseguramiento es simplemente empujado sobre la varilla 20 como ya se describió con anterioridad. Para volver a colocar hacia arriba al ensamblaje 10, o remover completamente al ensamblaje 10, un desenganchador o liberador 72 se inserta hacia abajo al interior de la puerta 14 del vehículo a lo largo de la cara exterior 38 del botón de aseguramiento 16 para encajar con la proyección de liberación 43 de la pared exterior 44 del miembro sujetador 18. El desenganchador o liberador 72 es ahusado hacia dentro en una porción inferior 74 del mismo para formar una cara 78 que encaje en ángulo en su extremo más inferior 76. Como se puede entender a partir de la figura 12, en el encaje de la cara de encaje 78 con la proyección de liberación, arqueada 43 del miembro sujetador 18 de la pared exterior 44, el desenganchador o liberador 72 mueve a la proyección de liberación 43 hacia fuera lejos de la ranura longitudinal 36 del botón de aseguramiento 16, con lo cual se desencaja el tope tipo lengüeta 52 de la varilla de aseguramiento 20. Esto permite que el ensamblaje sujetador 10 del botón de aseguramiento se vuelva a colocar a lo largo de la varilla de aseguramiento 20 en donde se desee o se puede remover completamente de la puerta 14. Una vez que el ensamblaje 10 se encuentra en la posición deseada, el desenganchador o liberador se separa, lo que permite que el tope tipo lengüeta 52 sesgarse hacia dentro y vuelve a encajar la varilla de alojamiento 20, asegurando así en su lugar al ensamblaje de botón de alojamiento 10.

Se puede apreciar que la presente invención del ensamblaje sujetador del botón de aseguramiento 10 ofrece varias ventajas sobre los botones de aseguramiento convencionales . Puesto que este puede ser ensamblado después de todos los otros demás componentes y acabados se encuentren en su lugar, el ensamblaje sujetador del botón de aseguramiento 10 se puede instalar o retirar sin interferencia. Adicionalmente, la instalación se realiza simplemente empujando el ensamblaje sujetador del botón de aseguramiento manual 10 sobre la varilla de aseguramiento 20. Con lo cual se elimina la necesidad para el instalador realizar movimiento de torsión repetitivos, y con esto se previene el desarrollo de cualquier problema físico relacionado. El alineamiento inicial se efectúa simplemente empujando hacia abajo al botón de aseguramiento 16 hasta la ubicación deseada. Otra de las ventajas es el fácil ajuste de las varias posiciones usando el desenganchador o liberador delgado 72 para liberar al miembro sujetador 18, con lo cual se maneja la posición o remoción del ensamblaje sujetador 10 del botón de aseguramiento. Debido a la simplicidad del ensamblaje sujetador 10 del botón de aseguramiento, el costo de producción del ensamblaje sujetador del botón de aseguramiento 10 de cuerdo con la presente invención es menor en relación con _los botones de aseguramiento existentes.

La figura 7 muestra una segunda modalidad de un miembro sujetador 59 que tiene una porción base 40 y una pared exterior 44 cuya configuración es sustancialmente la misma que la del miembro sujetador 18. Cuando es aplicable, se manejan con los mismos números de referencia las estructuras y componentes de la segunda modalidad que corresponden a estructuras y componentes de la primera modalidad. La pared interior 42 del miembro sujetador 59 que se extiende hacia arriba desde la porción base 40 se sesga ligeramente hacia dentro. Una lengüeta de aseguramiento 60, de forma rectangular, centralmente localizada, se estampa en la pared interior 42 y se proyecta hacia dentro. El extremo lengüeta 62 se ajusta en la cavidad 64 formada en la cara interior 34 del botón de aseguramiento 65 mostrada en la figura 8.

Como se puede apreciar en la figura 8, la segunda modalidad de botón de aseguramiento 65 tiene una sección inferior 31 de una cara interior 34 con una cavidad 66 formada hacia dentro de tales dimensiones que permite a la pared interior 42 del miembro sujetador ajustarse ahí. La cavidad 66 formada hacia dentro, comprende una ranura central longitudinal 68 que se ajusta bien con la lengüeta 60 de aseguramiento de forma rectangular del miembro sujetador 59. El borde interior inferior 70, de la ranura central 68 coopera con el extremo lengüeta de aseguramiento 62 para encajar y asegurar al miembro sujetador 59 sobre el botón de aseguramiento 65. Se puede apreciar que el botón de aseguramiento 65 y el miembro sujetador 59 de la segunda modalidad se ensamblan en la misma manera que en la primera modalidad.

De esta manera se podrá apreciar que los objetivos de esta invención han sido completa y efectivamente logrados. Se debe entender, sin embargo, que las anteriores modalidades específicas preferidas se han mostrado y descrito, con el propósito de ilustrar los principios funcionales y estructurales de la invención, y está sujeto a cambio cualquier cambio partiendo de tales principios. Por lo tanto esta invención incluye todas las modificaciones incluidas dentro del espíritu y ámbito de las siguientes reivindicaciones.

Se hace constar que con relación a esta fecha, el mejor método conocido por la solicitante para llevar a la práctica la citada invención, es el que resulta claro a partir de la manufactura de los objetos a los que la misma se refiera.

Habiéndose descrito la invención como antecede, se reclama como propiedad lo contenido en las siguientes:

Claims (11)

REIVINDICACIONES

1. Un ensamblaje de botón de aseguramiento para instalarse sobre un miembro de accionamiento roscado, conectado operativamente a un mecanismo de aseguramiento de la puerta de un vehículo, caracterizado porque comprende: un botón de aseguramiento que se puede encajar de forma manual, mismo que tiene un orificio que se extiende longitudinalmente, dicho orificio está configurado para recibir una porción extrema roscada, del miembro de accionamiento ; un miembro sujetador montado exteriormente a dicho botón de aseguramiento, y caracterizado porque dicho botón de- aseguramiento tiene una apertura en un lado del mismo que proporciona acceso a dicho orificio; y el miembro sujetador tiene una proyección flexible que se extiende hacia dentro a través de dicha apertura y dicho orificio, la proyección flexible está sesgada para encajar mediante fricción con la porción extremo roscada con lo cual se permite el ingreso de dicho miembro de accionamiento en dicho orificio, y se previene que el miembro de accionamiento de salga de dicho orificio.

2. Un ensamblaje de botón de aseguramiento de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque el miembro sujetador tiene unas paredes laterales opuestas montadas exteriormente de. dicho botón de aseguramiento, dicha proyección flexible está formada integralmente con una de tales paredes laterales.

3. Un ensamblaje de botón de aseguramiento de acuerdo con la reivindicación 2, caracterizado porque una de dichas paredes laterales tiene una proyección de liberación que se extiende en oposición a dicha proyección, dicha proyección de liberación es movible con el objeto de mover o sacar dicha proyección flexible, fuera de su posición de encaje con la porción extrema roscada, con lo cual se permite que dicho ensamblaje de botón de aseguramiento se pueda mover libremente a lo largo del miembro de accionamiento.

4. Un ensamblaje de botón de aseguramiento de acuerdo con la reivindicación 3, caracterizado porque el miembro de aseguramiento comprende una porción base que se interconecta con dichas paredes laterales, la porción base tiene una apertura formada a través de esta y está alineada con el orificio de dicho botón de aseguramiento.

5. Un ensamblaje de botón de aseguramiento de acuerdo con la reivindicación 4, caracterizado porque una segunda pared lateral de dicho miembro sujetador, encaja en forma de fricción con dicho botón de aseguramiento para asegurar dicho miembro sujetador en su sitio.

6. Un ensamblaje de botón de aseguramiento de acuerdo con la reivindicación 5, caracterizado porque el miembro sujetador tiene una lengüeta de aseguramiento y el botón de aseguramiento tiene una apertura que recibe la lengüeta de aseguramiento; dicha lengüeta de aseguramiento está sesgada para permitir la aplicación del miembro sujetador sobre el botón de aseguramiento, y para prevenir la remoción del miembro sujetador del botón de aseguramiento .

7. Un ensamblaje de botón de aseguramiento de acuerdo con la reivindicación 5, caracterizado porque el miembro sujetador tiene un par de lengüetas de aseguramiento, y dicho botón de aseguramiento tiene un par de aperturas que reciben dichas lengüetas de aseguramiento, cada una de tales lengüetas de aseguramiento está sesgada para permitir la aplicación de dicho miembro de aseguramiento sobre dicho botón de aseguramiento, y para prevenir la remoción del miembro sujetador del botón de aseguramiento .

8. Un ensamblaje de botón de aseguramiento de acuerdo con la reivindicación 5, caracterizado porque el botón de aseguramiento está elaborado de plástico moldeado.

9. Un ensamblaje de botón de aseguramiento de acuerdo con la reivindicación 8, caracterizado porque el miembro sujetador es metálico.

10. Un método para la instalación de un ensamblaje de .botón de aseguramiento en un miembro de accionamiento roscado, conectado, de manera operativa al mecanismo de la puerta de un vehículo, caracterizado porque comprende: proporcionar un ensamblaje de botón de aseguramiento que comprenda: un botón de aseguramiento que se pueda encajar de forma manual y que tenga un orificio que se extienda longitudinalmente, dicho orificio está configurado para recibir una porción extrema roscada del miembro de accionamiento; un miembro sujetador montado exteriormente a dicho botón de aseguramiento, caracterizado porque el botón de aseguramiento tiene una apertura en un lado del mismo para proporcionar acceso a dicho orificio; dicho miembro sujetador tiene una proyección flexible que se extiende hacia dentro a través de dicha apertura y dentro de dicho orificio, dicha proyección flexible está sesgada para encajar en forma de fricción con la porción roscada, con lo cual se permite el ingreso de dicho miembro de accionamiento, y se previene que el miembro de accionamiento salga de dicho orificio; y inicialmente colocar el ensamblaje de botón de aseguramiento en el miembro de accionamiento, con la porción extrema recibida en dicho orificio; y luego mover a partir de ahí dicho ensamblaje a lo largo del miembro de accionamiento, esto hasta que el ensamblaje alcance una posición instalada.

11. Un método de acuerdo con la reivindicación 10, caracterizado porque el miembro sujetador tiene unas paredes laterales opuestas, montadas exteriormente de dicho botón de aseguramiento, y una de tales paredes tiene dicha proyección flexible así como una proyección de liberación que_ se extiende de forma opuesta a dicha proyección flexible, y una proyección de liberación que se extiende de forma opuesta a dicha proyección flexible, dicho método además comprende los pasos de: proporcionar una herramienta u objeto para mover dicha proyección de liberación fuera de posición encajada con la porción extrema roscada, con lo cual se permite que dicho ensamblaje de botón de aseguramiento se pueda mover libremente a la largo del miembro de accionamiento.