MX2015002822A - Soporte de sensor flexible para inspeccion de neumaticos. - Google Patents

Abstract

La presente invención se refiere a un soporte de sensor para la inspección o prueba de neumáticos que se puede utilizar sobre un intervalo de perfiles y anchuras de neumáticos para colocar uno o más sensores en una superficie del neumático. La forma o perfil del soporte de sensor es ajustable para adaptarse a las superficies de neumáticos de diferentes formas o perfiles. Una característica de fijación se puede proporcionar para mantener la forma del soporte de sensor durante el uso.

Description

SOPORTE DE SENSOR FLEXIBLE PARA INSPECCIÓN DE NEUMÁTICOS CAMPO DE LA INVENCIÓN La materia objeto de la presente descripción se refiere en general a un soporte de sensor flexible que se puede utilizar para posicionar uno o más sensores en una superficie del neumático y tiene una forma ajustable flexible para el uso con neumáticos que varían sobre un intervalo de anchuras y perfiles.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN Una construcción de neumáticos conocida utiliza cordones de refuerzo o elementos de soporte que se extienden de talón a talón a través de las secciones de costado, hombro, y banda de rodadura del neumático. A veces se hace referencia colectivamente como la carcasa del neumático, estos cordones son típicamente anclados en los talones y mantienen la forma general del neumático cuando el neumático se infla y se utiliza. Tales cordones están generalmente orientados sustancialmente a lo largo de la dirección radial (una dirección perpendicular al eje de rotación) y pueden incluir por ejemplo, un metal ferroso.

Durante el uso del neumático, estos cordones pueden dañarse por ejemplo, con el impacto con objetos en la carretera, desplazarse encima de las aceras, y otros eventos perjudiciales. En algunas situaciones, los cordones se pueden Ref. :254424 romper completamente durante tal evento. Desafortunadamente, este daño puede no ser fácilmente detectable de una inspección visual del exterior del neumático debido a que los cordones están contenidos dentro de los materiales de caucho utilizados para construir el neumático.

Los neumáticos comerciales son reutilizados comúnmente después de un proceso conocido como recauchutado. Con el recauchutado, la banda de rodadura usada se remueve del neumático y una nueva sección de correa de banda de rodadura o banda de rodadura se instala sobre el neumático. El remplazo de la banda de rodadura es menos costoso que el remplazo del neumático completo y permite que se obtenga kilometraje adicional utilizando la misma carcasa de neumático.

Antes de reemplazar la banda de rodadura, sin embargo, es ventajoso inspeccionar el neumático, incluyendo los cordones de la carcasa por daños o desgaste. En ciertas situaciones, la inspección puede revelar que se requiere el reemplazo u otra reparación del neumático en lugar del recauchutado. Sin embargo, como se ha establecido anteriormente, no todos los daños a los elementos interiores, tales como por ejemplo, los cordones de la carcasa son fácilmente evidentes a partir de una inspección visual sola.

Como los cordones para neumáticos comerciales tales como neumáticos de camiones pesados se construyen frecuentemente de un material ferroso, pueden utilizarse uno o más sensores para detectar roturas de cordones de otra manera no determinables a partir de una inspección visual del neumático. Es deseable automatizar tal proceso de inspección de manera que múltiples neumáticos se pueden inspeccionar de manera económica y conveniente. Sin embargo, los neumáticos vienen en una variedad de formas y tamaños . Más específicamente, el perfil y anchura (a lo largo de la dirección axial) pueden variar sustancialmente de neumático a neumático. Algunos sensores requieren la colocación en la superficie del neumático ya sea en contacto con el neumático o en proximidad cercana a este. En consecuencia, existen desafíos con posicionar exacta y consistentemente uno o más sensores en un intervalo de perfiles y anchuras de neumáticos para detectar por ejemplo, el daño a los cordones de la carcasa.

Por lo tanto, un dispositivo que se puede colocar apropiadamente en la superficie del neumático para facilitar la inspección del neumático sería útil. Más particularmente, un dispositivo que puede colocar apropiadamente uno o más sensores a lo largo de la superficie de un neumático sobre un intervalo de perfiles y anchuras de neumáticos sería beneficioso. Tal dispositivo que se puede utilizar con una variedad de diferentes tipos de sensores también sería útil.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN La presente invención proporciona un soporte de sensor para la inspección o pruebas de neumáticos que se pueden utilizar sobre un intervalo de perfiles y anchuras de neumáticos para colocar uno o más sensores en una superficie del neumático. La forma o perfil del soporte de sensor es ajustáble para adaptarse a las superficies de neumáticos de diferentes formas o perfiles. Una característica de fijación puede ser proporcionada para mantener la forma del soporte de sensor durante el uso. Los objetos y ventajas adicionales de la invención se describirán en parte en la siguiente descripción, o pueden ser evidentes a partir de la descripción, o pueden aprenderse mediante la práctica de la invención.

En una modalidad ejemplar de la presente invención, se proporciona un soporte de sensor que es posicionable de manera removible cerca de una superficie de un neumático. El soporte de sensor incluye un sustrato flexible que define una dirección longitudinal. El sustrato flexible es flexible a lo largo de la dirección longitudinal entre una primera posición y una segunda posición. Un miembro de desviación se une al sustrato y se configura para empujar el sustrato hacia la primera posición. Un miembro de fijación se posiciona próximo al sustrato flexible y se configura para sujetar el sustrato flexible en una segunda posición en donde el sustrato flexible se ajusta a un perfil de la superficie del neumático. Al menos un sensor soportado flexiblemente se une al sustrato flexible. El sensor se configura para detectar daños en o por debajo de la superficie del neumático.

En todavía otra modalidad ejemplar, la presente invención proporciona un soporte de sensor ajustable para uso en la inspección de neumáticos. El soporte de sensor define direcciones longitudinal y lateral. El soporte de sensor incluye un sustrato flexible configurado para doblarse a lo largo de la dirección longitudinal para ajustarse a una forma de una superficie del neumático. El sustrato flexible incluye una pluralidad de elementos de enclavamiento unidos entre sí y girables con respecto entre sí a lo largo de la dirección longitudinal. Un miembro de desviación se une al sustrato y se configura para empujar el sustrato contra la flexión a lo largo de la dirección longitudinal. Una pluralidad de sensores se arreglan a lo largo de una dirección longitudinal y se soportan por el sustrato flexible. Los sensores se configuran para detectar daños en el neumático.

Estas y otras características, aspectos y ventajas de la presente invención se entenderán mejor con referencia a la siguiente descripción y las reivindicaciones adjuntas. Las figuras acompañantes, las cuales se incorporan y constituyen una parte de esta descripción, ilustran modalidades de la invención y, junto con la descripción, sirven para explicar los principios de la invención.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LAS FIGURAS Una completa y habilitada descripción de la presente invención, incluyendo el mejor modo de la misma, dirigida a un experto ordinario en la téenica, se describe en la descripción, la cual hace referencia a las figuras adjuntas, en las cuales: La FIG.1 ilustra una vista en sección transversal de un neumático ejemplar con una vista lateral de una modalidad ejemplar de un soporte de sensor de la presente invención posicionado en una superficie interior del neumático.

La FIG.2 ilustra una vista en perspectiva de una modalidad ejemplar de un soporte de sensor de la presente invención. Una tarjeta de circuitos flexible que porta varios sensores también se muestra antes de la unión al soporte de sensor como se describirá más adelante.

La FIG.3 proporciona una vista lateral del soporte de sensor ejemplar de la FIG.2.

La FIG. 4 proporciona una vista de extremo del soporte de sensor ejemplar de la FIG.2.

La FIG.5 es una vista en sección transversal del soporte de sensor ejemplar de la FIG.2 con líneas punteadas que indican una primera posición para el soporte de sensor ejemplar.

Las Figs.6 y 7 son vistas superiores del soporte de sensor ejemplar de la FIG. 2. La Fig. 6 muestra una característica de fijación en una posición acoplada con el soporte de sensor mientras que la Fig. 7 muestra una característica de fijación en una posición desacoplada.

Las Figs. 8, 9 y 10 son vistas laterales, de extremo y en perspectiva, respectivamente, de una base ejemplar del soporte de sensor mostrado en la FIG.2.

Las Figs. 11, 12, y 13 son vistas de extremo, superior, y laterales, respectivamente, de una modalidad ejemplar de un miembro de enclavamiento de la presente invención.

DESCRIPCIÓN DETALLADA DE LA INVENCIÓN Para los propósitos de describir la invención, ahora se hará referencia en detalle a las modalidades de la invención, uno o más ejemplos de las cuales se ilustran en las figuras. Cada ejemplo se proporciona a modo de explicación de la invención, no como limitación de la invención. De hecho, será evidente para los expertos en la téenica que diversas modificaciones y variaciones se pueden hacer en la presente invención sin apartarse del alcance o espíritu de la invención. Por ejemplo, las características ilustradas o descritas como parte de una modalidad, se pueden utilizar con otra modalidad para producir una modalidad adicional. Por lo tanto, se pretende que la presente invención cubra tales modificaciones y variaciones que entran dentro del alcance de las reivindicaciones adjuntas y sus equivalentes.

La FIG.1 ilustra una vista en sección transversal de un neumático ejemplar 50 con una vista lateral de una modalidad ejemplar de un soporte de sensor 100 de la presente invención posicionado en una superficie interior 56 del neumático 50 para fines de inspección. La construcción del neumático 50 incluye cordones (no mostrados) que se extienden a lo largo de la dirección radial R de la sección de talón 60, a través del costado 52, a lo largo de la dirección axial A a través de la sección de banda de rodadura 64, y a lo largo de la dirección radial R a través del costado 54 a la sección de talón 62. Los cordones 50 se construyen de un material ferroso, se incrustan en los materiales utilizados para construir el neumático 50, y se pueden dañar durante el uso del neumático 50 como se describió anteriormente.

Para esta modalidad ejemplar, el soporte de sensor 100 incluye al menos un sensor soportado flexiblemente 108 que se posiciona en la superficie interior 56 del neumático 50 a lo largo del costado 54. El soporte de sensor 100 se puede posicionar de forma que el sensor 108 está en contacto con la superficie interior 56 o en en proximidad cercana a esta. Como se muestra en la FIG. 1, el perfil o forma del soporte de sensor 100 - particularmente a lo largo del sensor 108 - coincide con el perfil de la superficie interior 56 del neumático 50 a lo largo del costado 54.

Por vía de ejemplo, durante la inspección, el neumático 50 se gira más allá del soporte de sensor 100 con el sensor 108. Como se describirá adicionalmente, el sensor 108 se configura para detectar daños, por ejemplo, roturas, en los cordones del neumático 50. El posicionamiento del soporte de sensor 100 mostrado en la FIG.1 se proporciona a modo de ejemplo solamente. El soporte de sensor 100 también se puede posicionar a lo largo de la superficie interior 56 en el costado 52. En todavía otras modalidades, el soporte de sensor 100 se puede configurar para el posicionamiento a lo largo de la superficie externa 58 en el costado 52 o 54. El soporte de sensor 100 puede ser portátil o se puede colocar en posición mediante un dispositivo mecánico.

Una anchura y perfil del neumático representativos se muestran en la FIG.1 con el neumático 50. Sin embargo, un experto en la téenica entenderá que los neumáticos se manufacturan con un intervalo de perfiles y anchuras que, por ejemplo, afecta la curvatura o forma de los costados 52 y 54 y, por lo tanto, el perfil o forma de la superficie interior 56 y superficie exterior 58. Dependiendo del tipo de sensor empleado 108, la exactitud y/o consistencia del proceso de inspección sobre un intervalo de anchuras y perfiles de neumáticos se pueden afectar si el soporte de sensor 100 se puede ubicar repetidamente en una posición fija a lo largo de una superficie interior o exterior de cada neumático. Además, algunos sensores requieren la colocación en contacto con, o en proximidad cercana a, una superficie del neumático. El soporte de sensor de la presente invención tiene un perfil que se puede ajustar para que coincida con el perfil o forma de una superficie del neumático - particularmente a lo largo del costado curvado - de modo que uno o más sensores se pueden posicionar exacta y consistentemente en o cerca de la superficie del neumático.

Haciendo referencia ahora a las FIGS.2, 3, 4, y 5, el soporte de sensor 100 incluye un sustrato flexible 102 que se extiende a lo largo de una dirección longitudinal LN. Como se ilustra en la FIG. 5, el sustrato flexible 102 se construye para flexionarse (es decir, para ser selectivamente flexible) a lo largo de la dirección longitudinal entre una primera posición FP (mostrada en líneas punteadas) y una segunda posición SP. Esta flexibilidad permite que el soporte de sensor 100 sea conformado para coincidir con el perfil de una superficie del neumático durante la inspección. Se debe entender que la primera posición FP y segunda posición SP se muestran a modo de ejemplo - es decir, la flexibilidad del soporte de sensor 100 le permite asumir perfiles que tienen más o menos curvatura que la que se muestra en la FIG.5. Más particularmente, la segunda posición SP puede estar en la posición mostrada en la FIG. 5 o en las posiciones con más o menos curvatura también. Aunque se muestra como lineal en la FIG. 5, el sustrato flexible 102 también podría tener una primera posición FP que incluye curvatura a lo largo de la dirección longitudinal LN.

El sustrato flexible 102 se construye de una pluralidad de miembros de enclavamiento 110 que se conectan juntos a lo largo de la dirección longitudinal LN y son girables con respecto entre sí. Haciendo referencia ahora a las FIGS. 11, 12, y 13, uno o más de los miembros de enclavamiento 110 incluyen un eje 126 que tiene extremos 132 y 134 y que se extienden a lo largo de la dirección lateral LA entre los lados opuestos 114 y 116 del miembro 100. Un par de mordazas 128 y 130 se posicionan en lados opuestos 114 y 116. Cada mordaza 128 y 130 se conforma para recibir el eje 126 de un miembro de enclavamiento adyacente 110 a lo largo de la dirección longitudinal LN. Más particularmente, para este modalidad ejemplar, el eje 126 se recibe en una manera complementaria o de ajuste a presión en las mordazas 128 y 130 pero aún se puede girar en este modo que los miembros de enclavamiento adyacentes 110 son girables con respecto entre sí por lo cual el sustrato flexible 102 se puede doblar a lo largo de la dirección longitudinal LN.

El intervalo total de movimiento de los miembros de enclavamiento 110 con respecto entre sí se puede limitar utilizando topes posicionados en lados opuestos 114 y 116 en cada mordaza 128 y 130. Haciendo referencia específicamente a la FIG.13, por ejemplo, durante la rotación de los miembros de enclavamiento adyacentes 10, el tope frontal 136 de un miembro de enclavamiento 110 eventualmente harán contacto con un tope trasero 174 de un miembro de enclavamiento adyacente 110. Las dimensiones y la forma de los topes 136 y 174 pueden ser modificadas para controlar el intervalo de rotación de los miembros de enclavamiento adyacentes 110 y por lo tanto la flexibilidad o capacidad de flexión total del soporte de sensor 100 a lo largo de la dirección longitudinal LN.

Uno o más de los miembros de enclavamiento 110 también incluye un asiento 112 que se extiende a lo largo de la dirección lateral LA entre los lados opuestos 114 y 116 de un miembro 110. Un par de dedos 118 y 120 se posicionan en una manera opuesta en los lados 114 y 116 y se extienden uno hacia el otro a lo largo de la dirección lateral LA y sobre el asiento 112. Como tal, los dedos 118 y 120 definen cada uno una ranura 122 y 124, respectivamente.

Haciendo referencia ahora a las FIGS.3, 4, 5, 6, y 7, el sensor soportado flexiblemente 108 se posiciona dentro de las ranuras 122 y 124 y entre el asiento 112 y par de dedos 118 y 120 de los miembros de enclavamiento adyacentes 110 del sustrato flexible 102. Durante el montaje, las lengüetas 176 y 178 en los extremos del sensor soportado flexiblemente 108 se insertan en las ranuras 180 y 182 en la base 142. Antes de la inserción, el sensor soportado flexiblemente 108 puede tener un perfil lineal como se muestra en la FIG.2. Después del montaje, la operación de los dedos 118 y 120 junto con la inserción de las lengüetas 178 y 178 doblará o conformará el sensor soportado flexiblemente 108 al perfil tomado por la rotación de los miembros de enclavamiento 110 del sustrato flexible 102.

Para esta modalidad ejemplar, el soporte de sensor 100 incluye un miembro de desviación 104 que se une, o que actúa de otra manera, al sustrato flexible 102. Los ejes 126 de uno o más de los miembros de enclavamiento 110 incluyen cada uno una abertura 140 como se muestra en las Figs.5, 11 y 13. Con referencia ahora a las FIGS.2 y 5, el miembro de desviación 104 se recibe a través de múltiples aperturas 140 que se alinean a lo largo de la dirección longitudinal LN. Con esta modalidad ejemplar del soporte de sensor 100, el miembro de desviación 104 está equipado como un resorte de lámina que empuja o desvía el sustrato flexible 102 hacia la primera posición FP mostrada en la FIG.5 y contra la flexión del sustrato flexible desde la primera posición FP. Por lo tanto, cuando el sustrato flexible 102 se dobla desde la primera posición FP hacia la segunda posición SP, el miembro de desviación 104 regresará el sustrato flexible 102 a la primera posición FP a menos que el sustrato flexible 102 se fije en una forma o perfil particular tal como, por ejemplo, la segunda posición SP.

Por consiguiente, el sensor 100 incluye un miembro de fijación 106 como se muestra en las FIGS.4, 6, y 7. El miembro de fijación 106 se puede utilizar para fijar o enclavar el sustrato flexible 102 en un perfil o forma particular, que a su vez fija la forma o perfil del sensor soportado flexiblemente 108. Para este modalidad ejemplar, el miembro de fijación 106 es soportado por la base 142 e incluye un miembro de sujeción 152 que tiene un par de brazos 156 y 160 que se extienden a lo largo de la dirección lateral LA hacia la pluralidad de miembros de enclavamiento 110. El miembro de sujeción se conecta a, y se posiciona por, un eje 156 que es controlado por el cilindro neumático 154.

Durante, por ejemplo, una inspección, el cilindro neumático 154 se puede activar para mover el miembro de sujeción 152 (flechas E en la FIG.6) desde la posición no fijada mostrada en la FIG.7 a la posición fijada mostrada en la FIG. 6, donde los brazos 156 y 160 acoplarán e inmovilizarán los miembros de enclavamiento 110 del sustrato flexible 102 - fijándose de esta manera a la forma o el perfil del mismo. Por el contrario, el cilindro neumático se puede activar para mover el miembro de sujeción 142 (flechas D en la FIG. 7) desde la posición fijada mostrada en la FIG. 6 a la posición no fijada mostrada en la FIG. 7, donde los brazos 156 y 160 se desacoplan de manera que los miembros de enclavamiento 110 del sustrato flexible 102 están libres de girar uno respecto al otro. Como tal, el miembro de desviación 104 empujará el sustrato flexible 102 para volver a la primera posición FP mostrada en la FIG.5.

El miembro de fijación 106 como se muestra en las figuras se proporciona a modo de ejemplo solamente. Otras configuraciones o mecanismos para fijarse al perfil o forma del sustrato flexible 102 también se pueden usar. También, se debe entender que en otras modalidades de la presente invención, el miembro de fijación 106 no está presente. Por ejemplo, en ciertas modalidades ejemplares, el soporte de sensor 100 se posiciona contra la superficie del neumático y se mantiene en tal posición durante la inspección y/o prueba. Mientras se mantiene en posición contra la superficie del neumático, la forma o perfil del sustrato flexible 102 y, por lo tanto, el sensor soportado flexiblemente 108, asumirá el perfil de la superficie del neumático. Todavía otras téenicas también se pueden usar.

El sustrato flexible 102 es soportado de manera giratoria por la base 142 tiene una superficie curvada 162. Como se muestra en las Figs. 8, 9, y 10, la base 142 incluye un par de brazos de pivote 164 y 166 que definen ranuras 168 y 170, respectivamente. Las ranuras 168 y 170 reciben un eje 126 de uno de los miembros de enclavamiento 110 y permitan que tal eje 126 gire en estos. Como tal, el sustrato flexible 102 puede girar o pivotar alrededor de los brazos 164 y 166. Para esta modalidad ejemplar, una abrazadera 172 se une a la base 142 y se puede utilizar para conectar el soporte de sensor 100 con un brazo u otro dispositivo para el posicionamiento dentro de un neumático. La base 142 y abrazadera 172 como se muestra en las figuras se proporcionan a modo de ejemplo solamente - otras configuraciones también pueden ser utilizadas.

Una variedad de configuraciones y tipos pueden utilizarse para el sensor soportado flexiblemente 108 dependiendo de, por ejemplo, la naturaleza de la inspección o pruebas deseada. Ahora se describirá una modalidad específica. Sin embargo, usando las enseñanzas descritas en la presente, un experto en la téenica entenderá que uno o más sensores de otros tipos y operación pueden ser utilizados también.

Como se muestra en las FIGS.2, 3, 6, y 7, para este modalidad ejemplar del soporte de sensor 100, el sensor soportado flexiblemente 108 incluye una pluralidad de sensores de efecto Hall 144 que se posicionan en un arreglo que se extiende linealmente a lo largo de la dirección longitudinal LN del sustrato flexible 102. El sensor 108 incluye una tarjeta de circuitos impresos flexible 150 en la cual los sensores de efecto Hall 144 se montan.

Un imán 146 se posiciona en un canal 148 definido en la base 142. El imán 142 se extiende a lo largo de la dirección longitudinal LN de una manera que está adyacente al arreglo de los sensores de efecto Hall 144. Para esta modalidad ejemplar, el imán 146 tiene una longitud a lo largo de la dirección longitudinal LN que es ligeramente más larga que la longitud correspondiente del arreglo de los sensores de efecto Hall 144, como se muestra en las Figs.2 y 3. Los sensores de efecto Hall 144 se pueden utilizar para detectar cambios en el campo magnético proporcionados por el imán 146. Estos cambios serán causados, por ejemplo, por una o más roturas en un cordón de refuerzo ferroso en la carcasa de un neumático.

Usando la FIG.1 por ejemplo, el soporte de sensor 100 se posiciona contra la superficie interior 56 del costado 54 del neumático 50. La forma de la superficie 56 causas que el sustrato flexible 102 se doble contra la fuerza del miembro de desviación 104 en un perfil que coincide con la forma de la superficie interior 56. Esta forma puede ser mantenida por una fuerza que mantiene el soporte de sensor 100 contra la superficie interior 56 y/o el sustrato flexible 102 se puede fijar en posición utilizando el miembro de fijación 106 como se describió anteriormente.

El neumático 50 luego se gira más allá del sensor soportado flexiblemente 108 con la pluralidad de sensores de efecto Hall 144 posicionados contra o en proximidad cercana a la superficie interior 56. Como se muestra, la pluralidad de sensores de efecto Hall 144 son orientados a lo largo de la dirección radial R o dentro de un intervalo de +/- 6 grados de la dirección radial. Cuando el neumático 50 gira, los cambios en el campo magnético causados por una rotura en los cordones de refuerzo radialmente orientados serán detectados por los sensores de efecto Hall 144, que a su vez proporcionarán una señal que se puede recibir, por ejemplo, por un dispositivo de procesamiento. La rotación del neumático se puede sincronizar con esta señal de modo que la inspección revela dónde en el neumático 50 ha ocurrido una rotura en los cordones.

Este método descrito anteriormente para el uso del soporte de sensor 100 se proporciona a modo de ejemplo. Otros métodos pueden ser utilizados, así como será apreciado por un experto en la téenica utilizando las enseñanzas descritas en la presente. Además, la presente invención no se limita al uso de un soporte de sensor para detectar daños en el cordón y se puede utilizar para posicionar uno o más sensores cerca de la superficie de un neumático para otros tipos de inspección y/o prueba también.

Por lo tanto, mientras que el presente tema se ha descrito en detalle con respecto a las modalidades ejemplares específicas y métodos de las mismas, se apreciará que los expertos en la técnica, al alcanzar un entendimiento de lo anterior pueden producir fácilmente alteraciones a, variaciones de, y equivalentes a tales modalidades. Por ejemplo, el miembro de desviación 104 no necesita ser un elemento separado del sensor soportado flexiblemente 108 como se muestra. En su lugar, el sensor soportado flexiblemente 108 se podría construir para incluir un miembro de desviación en este. Otras variaciones de la invención también se pueden configurar. En consecuencia, el alcance de la presente descripción es a modo de ejemplo en lugar de a modo de limitación, y la presente descripción no excluye la inclusión de tales modificaciones, variaciones y/o adiciones al presente tema como sería fácilmente evidente para uno de experiencia ordinaria en la téenica utilizando las enseñanzas descritas en la presente.

Se hace constar que con relación a esta fecha, el mejor método conocido por la solicitante para llevar a la práctica la citada invención, es el que resulta claro de la presente descripción de la invención.

Claims (15)

REIVINDICACIONES Habiéndose descrito la invención como antecede, se reclama como propiedad lo contenido en las siguientes reivindicaciones:

1. Un soporte de sensor que es posicionable de manera removible cerca de una superficie de un neumático, caracterizado porque comprende: un sustrato flexible soportado de manera giratoria que define una dirección longitudinal, el sustrato flexible es plegable a lo largo de la dirección longitudinal entre una primera posición y una segunda posición; un miembro de desviación unido al sustrato y configurado para empujar el sustrato hacia la primera posición; y al menos un sensor soportado flexiblemente unido al sustrato flexible, el sensor se configura para detectar daños en o por debajo de la superficie del neumático.

2. El soporte de sensor que es posicionable de manera removible cerca de la superficie de un neumático de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque comprende además: un miembro de fijación posicionado próximo al sustrato flexible y configurado para sujetar el sustrato flexible en una segunda posición en donde el sustrato flexible se ajusta a un perfil de la superficie del neumático.

3. El soporte de sensor que es posicionable de manera removible cerca de la superficie de un neumático de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque el sustrato flexible comprende una pluralidad de miembros de enclavamiento conectados juntos a lo largo de la dirección longitudinal y girables con respecto entre sí.

4. El soporte de sensor que es posicionable de manera removible cerca de la superficie de un neumático de conformidad con la reivindicación 3, caracterizado porque el sustrato flexible define una dirección lateral que es perpendicular a la dirección longitudinal, y en donde uno o más de los miembros de enclavamiento comprenden cada uno: un asiento que se extiende a lo largo de la dirección lateral entre los lados opuestos del miembro de enclavamiento; y un par de dedos posicionados de una manera opuesta en los lados opuestos del miembro de enclavamiento, el par de dedos se extienden sobre el asiento a lo largo de la dirección lateral y uno hacia el otro; en donde al menos un sensor soportado flexiblemente se posiciona entre el asiento y el par de dedos de miembros de enclavamiento adyacentes del sustrato flexible.

5. El soporte de sensor que es posicionable de manera removible cerca de la superficie de un neumático de conformidad con la reivindicación 4, caracterizado porque uno o más de los miembros de enclavamiento comprenden además: un eje que se extiende a lo largo de la dirección lateral entre los lados opuestos del miembro de enclavamiento; y un par de mordazas configuradas para la recepción girable de otro eje en un miembro de enclavamiento adyacente en donde los miembros de enclavamiento adyacentes a lo largo del soporte flexible están equipados para la rotación con respecto entre sí.

6. El soporte de sensor que es posicionable de manera removible cerca de la superficie de un neumático de conformidad con la reivindicación 5, caracterizado porque cada eje de uno o más miembros de enclavamiento define una apertura en la cual el miembro de desviación se recibe, el miembro de desviación se extiende a través de la apertura de los miembros de enclavamiento adyacentes a lo largo de la dirección longitudinal del sustrato flexible.

7. El soporte de sensor que es posicionable de manera removible cerca de la superficie de un neumático de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque el sustrato flexible comprende una pluralidad de aperturas alineadas a lo largo de la dirección longitudinal, y en donde el elemento de desviación se extiende a través de la pluralidad de aperturas a lo largo de la dirección longitudinal.

8. El soporte de sensor que es posicionable de manera removible cerca de la superficie de un neumático de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque el miembro de desviación comprende un resorte de lámina.

9. El soporte de sensor que es posicionable de manera removible cerca de la superficie de un neumático de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque comprende además: una base en la cual el sustrato flexible se soporta de manera giratoria.

10. El soporte de sensor que es posicionable de manera removible cerca de la superficie de un neumático de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque al menos un sensor soportado flexiblemente comprende: una pluralidad de sensores de efecto Hall posicionados en un arreglo que se extiende a lo largo de la dirección longitudinal del sustrato flexible.

11. El soporte de sensor que es posicionable de manera removible cerca de la superficie de un neumático de conformidad con la reivindicación 10, caracterizado porque comprende además: una base a la cual el sustrato flexible se une de manera giratoria; y un imán soportado por la base y que se extiende a lo largo de la dirección longitudinal de una manera adyacente a la pluralidad de sensores de efecto Hall.

12. El soporte de sensor que es posicionable de manera removible cerca de la superficie de un neumático de conformidad con la reivindicación 11, caracterizado porque el imán tiene una longitud a lo largo de la dirección longitudinal que es mayor que una longitud a lo largo de la dirección longitudinal del arreglo de sensores de efecto Hall.

13. El soporte de sensor que es posicionable de manera removible cerca de la superficie de un neumático de conformidad con la reivindicación 11, caracterizado porque la base define un canal en el cual se recibe el imán.

14. El soporte de sensor que es posicionable de manera removible cerca de la superficie de un neumático de conformidad con la reivindicación 11, caracterizado porque comprende además una tarjeta de circuitos impresos flexible a la cual se unen los sensores de efecto Hall.

15. El soporte de sensor que es posicionable de manera removible cerca de la superficie de un neumático de conformidad con la reivindicación 1, el sustrato flexible tiene lados opuestos y define una dirección lateral que es perpendicular a la dirección longitudinal, caracterizado porque el soporte de sensor comprende además: una base a la cual el sustrato flexible se une de manera giratoria; y un miembro de fijación posicionado próximo al sustrato flexible y configurado para sujetar el sustrato flexible en una segunda posición en donde el sustrato flexible se ajusta a un perfil de la superficie del neumático, en donde el miembro de fijación es soportado por la base y comprende un miembro de sujeción, y un cilindro neumático en comunicación mecánica con el miembro de sujeción, el cilindro neumático se configura para posicionar selectivamente el miembro de sujeción contra al menos uno de un par de lados opuestos del sustrato flexible para fijar el sustrato flexible en la segunda posición.