MX2015001663A

MX2015001663A - Interruptor de vacio y conmutador de desconexion lineal.

Info

Publication number: MX2015001663A
Application number: MX2015001663A
Authority: MX
Inventors: Scott A Bullock; Garry F Raines
Original assignee: Electro Mechanical Corp
Priority date: 2012-08-13
Filing date: 2013-08-09
Publication date: 2015-06-23
Also published as: US20140043119A1; WO2014028313A1; CA2823299A1; MX340651B; US9070517B2; CA2823299C

Abstract

El panel de conmutación (120), que combina un conmutador de desconexión visible (122) y un cortacircuito (34) o interruptor (34) capaz de interrumpir corrientes de falla. El panel de conmutación (120) incluye un carro (140) y un accionador de conmutador (190) conectado al carro (140) para mover el carro (140) entre una posición de conmutador cerrado y una posición de conmutador abierto. Un módulo de cortacircuito (20) incluye contactos de cortacircuitos (36, 38), así como primera y segunda terminal de contacto (48, 60). El módulo de cortacircuito (20) proporciona conexión eléctrica selectiva entre los terminales de contacto (48, 60) dependiendo del estado de los contactos de cortacircuitos (36, 38). Un contacto fijo de conmutador de desconexión (132, 134, 136) se conecta o comprende una de la primera y segunda terminal de contacto (48, 60), y un contacto movible de conmutador de desconexión (178, 180, 182) se monta al carro (140) para moverse con el carro (140). El contacto fijo de conmutador de desconexión (132, 134, 136) y el contacto movible de conmutador de desconexión (178, 180, 182) se colocan para acoplamiento selectivo el uno con el otro conforme el carro (140) se mueve a la posición de conmutador cerrado.

Description

INTERRUPTOR DE VACÍO Y CONMUTADOR DE DESCONEXIÓN LINEAL Campo de la Invención

[0001] La invención se refiere en general a panel de conmutación eléctrica, tal como protectores de circuitos alimentadores eléctricos.

Antecedentes de la Invención

[0002] Se conoce el panel de conmutación eléctrica que combina un conmutador de desconexión visible (convencionalmente pero no necesariamente operado de forma manual) y un cortacircuito (que también puede ser llamado un interruptor), capaz de interrumpir corrientes de falla.

Breve Descripción de la Invención

[0003] En un aspecto, se proporciona un panel de conmutación que incluye un carro y un accionador de conmutador conectado al carro para mover el carro entre una posición de conmutador cerrado y una posición de conmutador abierto. Un módulo de cortacircuito incluye contactos de cortacircuito, así como primera y segunda terminal de contacto. El módulo de cortacircuito proporciona conexión eléctrica selectiva entre las terminales de contacto dependiendo del estado de los contactos de cortacircuito. Un contacto fijo de conmutador de desconexión se conecta a, o comprende, una de la primera y segunda terminal de contacto, y un contacto movible de conmutador de desconexión se monta en el carro para moverse con el carro. El contacto fijo de conmutador de desconexión y el contacto movible de conmutador de desconexión se colocan para acoplamiento selectivo el uno con el otro conforme el carro se mueve a la posición de conmutador cerrado.

[0004] En otro aspecto, se proporciona un panel de conmutación que incluye un carro y un accionador de conmutador conectado al carro para mover el carro entre una posición de conmutador cerrado y una posición de conmutador abierto. Un módulo de cortacircuito incluye contactos de cortacircuito que se abren y cierran mediante un accionador magnético activado de forma eléctrica. El módulo de cortacircuito incluye una primera y una segunda terminal de contacto y proporciona conexión eléctrica selectiva entre las terminales de contacto dependiendo del estado de los contactos del cortacircuito. El accionador magnético es estable, en ya sea un estado de cortacircuito cerrado o un estado cortacircuito abierto sin requerir flujo de corriente eléctrica a través del accionador magnético. El módulo de cortacircuito también incluye una transmisión mecánica, externamente conectable, acoplada al accionador magnético de una manera tal que el movimiento de la transmisión mecánica externamente conectable puede desestabilizar el estado de cortacircuito cerrado para abrir los contactos del cortacircuito. El módulo de cortacircuito incluye una torre aislante generalmente cilindrica en una configuración que define un eje longitudinal, y que tiene una parte superior. Un contacto fijo de conmutador de desconexión se conecta a, o es una de la primera y segunda terminal de contacto, una de la primera y segunda terminal de contacto que se coloca en la parte superior de la torre; y un contacto movible de conmutador de desconexión se monta en el carro para moverse con el carro. Otra de la primera y segunda terminal de contacto se coloca en un lado cilindrico de la torre. El contacto fijo de conmutador de desconexión y el contacto movible de conmutador de desconexión se colocan para acoplamiento selectivo uno con el otro conforme el carro se mueva a la posición de conmutador cerrado.

Breve Descripción de las Figuras

[0005] La Figura 1A es una vista tridimensional de un cortacircuito "Serie LD" fabricado por Tavrida Electric;

[0006] La Figura IB es una vista en elevación desde un extremo del cortacircuito de la Figura 1A;

[0007] La Figura 1C es una vista inferior tridimensional de una porción del cortacircuito de la Figura 1A;

[0008] La Figura ID es una vista tridimensional, parcialmente separada en partes que corresponde a la vista de la Figura 1C;

[0009] La Figura 2 es una vista tridimensional lateral derecha del panel de conmutación que incorpora la invención en una primera configuración o estado, en donde el conmutador de desconexión y el interruptor ambos están abiertos; [00010] La Figura 3 es una vista en elevación lateral derecha del panel de conmutación que incorpora la invención, en su primera configuración o estado; [00011] La Figura 4 es una vista tridimensional generalmente desde el frente del panel de conmutación que incorpora la invención en su primera configuración o estado; [00012] La Figura 5 es una vista en elevación frontal del panel de conmutación que incorpora la invención, en su primera configuración o estado; [00013] La Figura 6 es una vista en elevación posterior de panel de conmutación que incorpora la invención, en su primera configuración o estado; [00014] La Figura 7 es una vista tridimensional generalmente desde el lado izquierdo del panel de conmutación que incorpora la invención, en su primera configuración o estado; [00015] La Figura 8 es una vista en elevación desde el lado izquierdo del panel de conmutación que incorpora la invención en su primera configuración o estado; [00016] La Figura 9 es una vista en elevación lateral derecha del panel de conmutación que incorpora la invención, en la misma orientación que la Figura 3, pero en una segunda configuración o estado en donde el conmutador de desconexión y el interruptor ambos están cerrados; [00017] La Figura 10 es una vista en elevación frontal, en la misma orientación que la Figura 6, pero con el panel de conmutación que incorpora la invención en su segunda configuración o estado; [00018] La Figura 11 es una vista en elevación posterior, en la misma orientación que la Figura 6, del panel de conmutación que incorpora la invención en la segunda configuración o estado; [00019] La Figura 12 es una vista en elevación lateral izquierda del panel de conmutación que incorpora la invención, en la misma orientación que la Figura 8, pero en la segunda configuración o estado; [00020] La Figura 13 es una vista en elevación lateral derecha del panel de conmutación que incorpora la invención, en la misma orientación que las Figuras 3 y 9, pero en una tercera configuración o estado en donde el conmutador de desconexión está cerrado, pero el interruptor está abierto; [00021] La Figura 14 es una vista en elevación lateral izquierda del panel de conmutación que incorpora la invención, en la misma orientación que las Figuras 8 y 12, pero con el panel de conmutación en la tercera configuración o estado; [00022] La Figura 15 es una vista en elevación lateral derecha del panel de conmutación que incorpora la invención, en la misma orientación que las Figuras 3, 9 y 13, pero con el panel de conmutación en una configuración o estado transitorio intermedio; y [00023] La Figura 16 es una vista en elevación lateral izquierda del panel de conmutación que incorpora la invención, en la misma orientación que las Figuras 8, 12 y 14, pero con el panel de conmutación en la configuración o estado transitorio intermedio.

Descripción Detallada de la Invención [00024] Las Figuras 1A, IB, 1C y ID ilustran un módulo de cortacircuito 20 que tiene características particulares, descritas más adelante, que se utilizan en modalidades de la presente invención. (Dependiendo del contexto, un cortacircuito también puede ser llamado un interruptor. Para propósitos de esta descripción, los dos términos tienen el mismo significado). [00025] A manera de ejemplo y no de limitación, el módulo de cortacircuito particular 20 ilustrado en las Figuras 1A-1D es un módulo de cortacircuito "Serie LD" fabricado por Tavrida Electric, y disponible a través de su oficina norteamericana ubicada en la isla Annacis, Delta, Columbia Británica, Canadá, sitio web de Internet tavrida-na.com. Los módulos de cortacircuito "Serie LD" están disponibles en capacidades de 5kV, 15kV y 27kV. El módulo de cortacircuito 20 es similar a, y emplea los mismos principios que un módulo de cortacircuito descrito en la publicación de solicitud de patente internacional No. WO 2004/086437 Al, titulada "Cortacircuito de vacío", y que nombra como solicitante a Tavrida Electrical Industrial Group, Moscú, Rusia, la descripción completa de la cual se incorpora por la presente expresamente como referencia. Una instalación típica incluye un módulo de control 22 (representado en las Figuras 11 y 12) que genera pulsos de corriente para proporcionar funcionalidad de abrir y cerrar (desconexión). Sin embargo, una característica del módulo de cortacircuito 20 es que es estable en ya sea un estado de cortacircuito cerrado o un estado de cortacircuito abierto sin requerir energización eléctrica continua, tal como a partir del módulo de control 22. (Un ejemplo de un módulo de control es un módulo de control electrónico modelo CM-15-1 de Tavrida Electric). [00026] El módulo de cortacircuito 20 incluye una base 24 que sirve como un alojamiento o recinto inferior para varios componentes, y tres módulos de fase individuales 26, 28 y 30 parcialmente asegurados dentro y que se extienden hacia arriba desde la base 24. Aunque se ilustra un módulo cortacircuito de trifásico 20, y las modalidades de la invención ilustradas y descritas en la presente emplean un módulo de cortacircuito trifásico, esto es a manera de ejemplo y no de limitación. La invención puede, por ejemplo, incorporarse en un panel de conmutación monofásico que emplea un cortacircuito monofásico. [00027] Los módulos trifásicos 26, 28 y 30 son esencialmente idénticos. En consecuencia, solo el módulo de fase 26 se describirá en detalle más adelante, como representativo. [00028] El módulo de fase 26 incluye una torre aislante exterior 32, y un cortacircuito de vacío, generalmente designado 34, dentro de una porción superior de la torre aislante 32. El cortacircuito de vacío 34 incluye de forma más particular un contacto fijo de cortacircuito superior fijo 36 y un contacto movible de cortacircuito inferior 38 que se abre y se cierra durante la operación. En la configuración de la Figura 1A, los contactos de cortacircuito 36 y 38 están abiertos, separados por un espacio de aproximadamente tres octavos de pulgada (1 cm). Los contactos de cortacircuito 36 y 38 están dentro de una cámara de vacío 40 definida en parte mediante un cuerpo cerámico generalmente cilindrico 42. [00029] El contacto fijo de cortacircuito superior fijo 36 se conecta eléctricamente a una estructura de terminal superior 44 que pasa a través de un sello 46 en la parte superior de la cámara de vacío 40, que termina en una terminal de tornillo superior 48 en la parte superior de la torre aislante exterior 32. [00030] El contacto movible de cortacircuito inferior 38 se conecta mecánica y eléctricamente a una varilla conductora 50 que sale de la parte inferior de la cámara de vacío 40, sellada mediante un diafragma flexible tipo fuelle 52, de tal forma que la varilla conductora 50 puede desplazarse hacia arriba y hacia abajo. El diafragma 52 se sella de forma anular en su extremo superior 54 al cuerpo cerámico 42 de la cámara de vacío 40, y se sella de forma anular en su extremo inferior 56 a la varilla conductora 50. En consecuencia, la varilla conductora 50 y por lo tanto el contacto movible de cortacircuito inferior 38 se puede mover hacia arriba y hacia abajo para cerrar y abrir los contactos de cortacircuito 36 y 38, en tanto que se mantiene el vacío dentro de la cámara de vacío 40. [00031] La varilla conductora 50 se conecta eléctricamente a un terminal lateral 60 del módulo de fase 26 mediante una derivación de unión flexible 62. Por lo tanto, la terminal de tornillo superior 48 y la terminal lateral 60 funcionan como terminales externas de alto voltaje del módulo de fase 26. [00032] También visible en las Figuras 1A y IB está un montaje aislado de propósito general 64 asegurado a la parte exterior de la torre aislante exterior 32, y aislado eléctricamente de los componentes internos de alto voltaje. Como un ejemplo, el montaje aislado 64 se puede emplear para asegurar mecánicamente aislantes convencionales (no mostrados) entre los módulos de fase 26 y 28, y entre los módulos de fase 28 y 30. [00033] En general dentro de la base 24, el módulo de cortacircuito 20 incluye un accionado magnético eléctricamente activado 70 conectado mediante un aislante impulsor 72 para impulsar la varilla conductora 50 para cerrar y abrir los contactos de cortacircuito 36 y 38. [00034] Como se describirá en más detalle más adelante, el accionador magnético 70 es estable, sin requerir flujo de corriente eléctrica a través del accionador magnético 70, ya sea en un estado de cortacircuito cerrado (en el cual la varilla conductora 50 y el contacto movible de cortacircuito inferior 38 se impulsan hacia arriba), o en un estado de cortacircuito abierto (la configuración de la Figura 1A) en el cual la varilla conductora 50 y el contacto movible de cortacircuito inferior 38 se retraen hacia abajo. [00035] El accionador magnético 70 incluye, cerca del extremo superior del accionador magnético 70, un estator magnético anular 74; cerca del extremo inferior del accionador magnético 70, un inducido magnético anular movible 76 que se mueve con respecto al estator 74; y una bobina 78 que se energiza con corriente eléctrica para activar el accionador magnético 70. El accionador magnético 70 incluye además un muelle de compresión 80 conectado mecánicamente para empujar el inducido 76 hacia abajo y lejos del estator magnético 74. [00036] Una varilla accionadora 82 se conecta para que se impulse mediante el inducido magnético 76 y pase hacia arriba a través de un pasadizo central en el accionador magnético 70. En su extremo superior la varilla accionadora 82 se conecta al extremo inferior del aislante impulsor 72. [00037] En consecuencia, cuando se acciona una corriente energizante a través de la bobina 78 de una manera que se dirige a los contactos de cortacircuito 36 y 38 para cerrarse, el inducido magnético 76 se mueve hacia arriba para estar en contacto físicamente con el estator magnético 74, impulsando la varilla accionadora 82, el aislante impulsor 72, la varilla conductora 50 y el contacto movible de cortacircuito inferior 38 hacia arriba. Cuando la corriente se acciona a través de la bobina 78 de una manera que se dirige los contactos de cortacircuito 36 y 38 para abrirse, el inducido magnético 76, empujado mediante muelle de compresión 80, se mueve hacia abajo, lejos del estator magnético 74, jalando hacia abajo el aislante impulsor 72, y por lo tanto la varilla conductora 50 y el contacto de cortacircuito inferior 38. [00038] Una característica importante del accionador magnético 70 es que una porción del estator magnético 74 se hace de material de alta coercitividad. En otras palabras, e indicado de forma más general, durante la operación, al menos uno del estator magnético 74 y el inducido magnético 76 tiene características de un imán permanente, que mantiene magnetismo residual, de tal forma que, en el estado de cortacircuito cerrado, el estator 74 y el inducido 76 se mantienen firmemente juntos de forma magnética, contra la fuerza del muelle de compresión 80, y sin requerir ninguna energización en curso de la bobina 78 para mantener o sostener el estado cerrado. En consecuencia, el inducido 76 se engancha magnéticamente al estator 74, manteniendo cerrados los contactos de cortacircuito 36 y 38. [00039] Durante la operación, el módulo de control 22 acciona corriente a través de la bobina 78 para cerrar y abrir los contactos de cortacircuito 36 y 38. De manera más particular, para cerrar los contactos de cortacircuito 36 y 38, el módulo de control 22 acciona un pulso de corriente de una polaridad a través de la bobina 78, provocando que el inducido magnético 76 se mueva hacia arriba contra el estator 74, que se va a sostener por magnetismo residual. Cuando los contactos de cortacircuito 36 y 38 se abren (desconexión), el módulo de control de 22 acciona un impulso de corriente de polaridad opuesta a través de la bobina 78, que desmagnetiza el estator 74 y el inducido 76, de tal forma que el inducido 76 se mueve hacia abajo y lejos del estator 74, empujado mediante el muelle de compresión 80. [00040] Por lo tanto, de forma fundamental el accionador magnético 70 y por lo tanto el módulo de fase 26 se activan de forma eléctrica por pulsos de corriente desde el módulo de control 22 para ya sea abrir (desconexión) o cerrar los contactos de cortacircuito 36 y 38. Sin embargo, los contactos de cortacircuito 36 y 38 también se pueden abrir mecánicamente, sin requerir un pulso de corriente a través de la bobina 78. [00041] De forma más particular, se proporciona una transmisión mecánica externamente conectable, designada generalmente 84. La transmisión mecánica externamente conectable 84 puede desestabilizar el estado de cortacircuito cerrado para abrir los contactos de cortacircuito 36 y 38. Las características magnéticas residuales del estator 74 y el inducido 76 son de tal forma que el estator 74 y el inducido 76 se mantienen firmemente juntos siempre y cuando no exista espacio entre estos. Con fuerza externa suficiente, el inducido 76 se puede empujar hacia abajo lejos del estator 74, rompiendo el enganche magnético. [00042] En la modalidad particular descrita en detalle en la presente, la transmisión mecánica externamente conectable 84 toma la forma de un árbol 90, que en un cortacircuito trifásico también funciona como y puede ser llamado un árbol sincronizador 90, que se acopla a una estructura de acoplamiento mecánico 92 (detallada en las Figuras 1C y ID) asegurada a la parte inferior del inducido movible 76, como parte de un mecanismo para convertir el movimiento lineal hacia arriba y hacia abajo del inducido 76 a movimiento rotacional del árbol sincronizador 90, y viceversa. La estructura de acoplamiento mecánico 92, que funciona como una varilla con muescas, coopera con un diente ranurado 94 fijo al árbol 90 o árbol sincronizador 90. El diente ranurado 94, que se asemeja a una leva, tiene una pluralidad de secciones de diente individuales 96 que se acoplan a aberturas correspondientes 98 en la estructura de acoplamiento mecánico 92, las aberturas 98 que se separan por costillas 100. En consecuencia, la rotación externa del árbol sincronizador 90 (en sentido contrario a las manecillas del reloj en la orientación de las Figuras 1A, IB, 1C y ID), y por lo tanto el diente ranurado 94, jala la estructura de acoplamiento 92 hacia abajo, y el inducido magnético 76 lejos del estator 74, rompiendo por lo tanto el efecto de enganche magnético, desestabilizando el estado de cortacircuito cerrado, de tal forma que se abren los contactos de cortacircuito 36 y 38. [00043] Por el contrario, durante la operación normal del módulo de cortacircuito 20, cuando la bobina 78 se acciona mediante el módulo de control 22, el movimiento hacia arriba y hacia abajo del inducido magnético 76 se transmite mediante la estructura de acoplamiento 92 y el diente ranurado 94 para hacer girar el árbol sincronizador (o, de forma más general, para mover la transmisión mecánica externamente conectable 84) en una dirección u otra entre una posición de cortacircuito cerrado y una posición de cortacircuito abierto conforme el accionador magnético 70 abre y cierra los contactos de cortacircuito 36 y 38. Este movimiento de la transmisión mecánica externamente conectable 84 (rotación del árbol sincronizador 90 en la modalidad descrita) se puede emplear para impulsar mecánicamente elementos externos, por ejemplo, para el propósito de indicar el estado del módulo de cortacircuito 20, en otras palabras, si están cerrados o abiertos los contactos 36 y 38. Además, a fin de impedir de forma mecánica y positiva el cierre de los contactos de cortacircuito 36 y 38 a pesar de la energización de la bobina 78, se puede bloquear de forma externa el movimiento de la transmisión mecánica 84. En la modalidad ilustrada, un extremo 104 del árbol sincronizador 90 tiene una ranura 106 que se extiende diametralmente a través del extremo 104 para facilitar el acoplamiento mecánico positivo con el árbol sincronizador 90. [00044] En la modalidad ilustrada donde existen módulos trifásicos 26, 28 y 30, otra de las funciones del árbol sincronizador 90 es asegurar que los contactos de cortacircuito de todos los módulos trifásico 26, 28 y 30 se abren y cierran juntos. Para este propósito, las conexiones mecánicas externas al árbol sincronizador 90, ya sea para impulsar el árbol sincronizador 90 o para que se impulse mediante el árbol sincronizador 90, no son relevantes. [00045] De forma alternativa, la transmisión mecánica externamente conectable 84 puede tomar la forma de una clavija a presión 108 o clavija de interbloqueo 108 que es parte del módulo de cortacircuito 20, y se acopla al árbol sincronizador 90. (Dos clavijas a presión o clavijas de interbloqueo se proporcionan, pero estas son esencialmente idénticas, y en la presente solo se describirá en detalle la clavija a presión 108). Para convertir el movimiento rotacional del árbol sincronizador 90 a movimiento lineal hacia adentro y hacia fuera de la clavija a presión 108, se fija una clavija que se extiende radialmente 110 al árbol sincronizador 90, y la clavija 110 se acopla a una apertura 112 en el clavija a presión 108. La apertura 112 es ligeramente alargada. [00046] En consecuencia, el empuje externo en la clavija a presión 108 provoca que el árbol sincronizador 90 gire, jalando a su vez el inducido magnético 76 hacia abajo lejos del estator 74 para abrir los contactos de cortacircuito 36 y 38. Por el contrario, durante la operación normal del módulo de cortacircuito 20, el movimiento hacia arriba y hacia abajo del inducido 76 conforme la bobina 78 se energiza se convierte en rotación del árbol sincronizador 90, lo que impulsa el movimiento hacia adentro y hacia fuera de la clavija a presión 108. Aunque no se ilustra, conexiones mecánicas externas, descritas en más detalle más adelante, se pueden realizar a la clavija 108 en lugar de al extremo 104 del árbol sincronizador 90. [00047] Con referencia ahora a las Figuras 2-8, se muestra el panel de conmutación 120 que incorpora la invención en una primera configuración o estado. [00048] El panel de conmutación 120 incluye un conmutador de desconexión visible, generalmente designado 122, así como el módulo de cortacircuito o interruptor 20 que incluye el interruptor de vacío real 34. El módulo de cortacircuito o interruptor 20 y el conmutador de desconexión visible 122 se montan en la estructura fija 124. [00049] El módulo de cortacircuito o interruptor 20 incluido como parte del panel de conmutación 120 es como se describió anteriormente con referencia a las Figuras 1A, IB, 1C y ID. [00050] Las torres aislantes 32 del módulo de cortacircuito o interruptor 20 son generalmente cilindricas en configuración, que definen ejes longitudinales respectivos 126, 128 y 130, y cada uno tiene una parte superior definida mediante la estructura de terminal superior 44. Los ejes longitudinales 126, 128 y 130 son paralelos el uno al otro y en un plano común. Unido y eléctricamente conectado a cada estructura de terminal superior 44 está un contacto fijo de conmutador de desconexión 132, 134 o 136. [00051] Como parte del conmutador de desconexión visible 122, el panel de conmutación 120 incluye un carro 140, que puede moverse o trasladarse hacia arriba y hacia abajo en la orientación de las figuras sobre cojinetes lineales 142 (Figuras 4 y 7) a lo largo de rieles cilindricos 144 soportador por montajes 146 asegurados a la estructura 124. Para facilitar el bloqueo "sobre el centro" en las posiciones de conmutador abierto y conmutador cerrado como se describe en más detalle más adelante, se colocan muelles de compresión superiores 148 y muelles de compresión inferiores 150 inmediatamente adyacentes a los montajes 146, y se acoplan mediante los cojinetes lineales 142 en los límites superior e inferior del viaje del carro 140. De forma más particular, el carro 140 puede moverse o trasladarse en una dirección paralela a los ejes longitudinales 126, 128 y 130 de las torres aislantes 32, y paralelo al plano en el cual están los ejes 126, 128 y 130. Además de los cojinetes lineales 142, el carro 140 incluye una placa base 152 a la cual se aseguran los cojinetes lineales 142, y en esencia el carro 140 se soporta mediante los cojinetes lineales 142. [00052] Asegurados al carro 140 están tres aislantes 160, 162 y 164 que tienen extremos distales respectivos 166, 168, y 170. Unidas a y soportadas mediante los extremos distales 166, 168 y 170 están estructuras de terminal/contacto respectivas 172, 174 y 176, cada una que comprende un contacto movible de conmutador de desconexión 178, 180 o 182, y una terminal 184, 186 o 188. Las terminales 184, 186 y 188 funcionan como ya sea terminales de entrada o de salida del panel de conmutación 120, dependiendo de la aplicación particular. Correspondientemente, las terminales laterales 60 de los módulos de fase 26, 28 y 30 funcionan como ya sea terminales de salida o de entrada del panel de conmutación 120, de nuevo dependiendo de la aplicación particular. Se conectan conductores de potencia flexibles (no mostrados) a las terminales 184, 186 y 188, respectivamente. Los conductores de potencia flexibles se pueden conectar ya sea a una fuente de energía, o a una carga. [00053] Los contactos de conmutador de desconexión fijos 132, 134 y 136 y los contactos de conmutador de desconexión movibles 178, 180 y 182 son elementos significativos del conmutador de desconexión visible 122 . De forma significativa, la configuración o estado abierto (Figuras 2-8) o cerrado (Figuras 9-12 y Figuras 13 y 14) del conmutador de desconexión visible 122, y de manera más particular la configuración o estado (ya sea abierto o cerrado) de los pares de contactos 132, 178; 134, 180; y 136, 182, es fácilmente observable. [00054] En la primera configuración o estado del panel de conmutación 120 como se ilustra en las Figuras 2-8, el conmutador de desconexión visible 122 y el módulo de cortacircuito o interruptor 20 ambos están abiertos. El estado abierto del conmutador de desconexión visible 122 es claramente evidente al observar los pares de contactos 132, 178; 134, 180; y 136, 182. Aunque los componentes internos de los módulos de fase de cortacircuito 26, 28 y 30 no son visibles, se puede determinar el estado abierto del módulo de cortacircuito 20 mediante la posición rotacional del extremo 104 del árbol sincronizador 90. De forma más particular, la forma rotacional del árbol sincronizador 90 se indica mediante la posición de un brazo de palanca de árbol sincronizador 280 (Figuras 2 y 3) conectado de forma fija al extremo 105 del árbol sincronizador, que emplea la ranura 106 para colocación positiva. [00055] Las Figuras 9-12 ilustran correspondientemente el panel de conmutación 120 en una segunda configuración o estado, en el cual el conmutador de desconexión 122 y el módulo de cortacircuito o interruptor 20 ambos están cerrados. El estado cerrado del conmutador de desconexión visible 122 es claramente evidente al observar los pares de contactos 132, 178; 134, 180; y 136, 182. De nuevo, aunque no son visibles los componentes internos de los módulos de fase de cortacircuito 26, 28 y 30, se puede determinar el estado cerrado del módulo de cortacircuito o interruptor 20 mediante la posición rotacional del árbol sincronizador 90, y de forma más particular mediante la posición del brazo de palanca de árbol sincronizador 280 (Figura 9). [00056] Las Figuras 13 y 14 ilustran el panel de conmutación 120 en una tercera configuración o estado, en el cual está cerrado el conmutador de desconexión 122, pero está abierto el módulo de cortacircuito o interruptor 20, esperando la activación del accionador magnético 70. Esta configuración o estado se reconoce mediante el estado cerrado de los pares de contactos 132, 178; 134, 180; y 136, 182 del conmutador de desconexión visible 122 (como en el segundo estado de las Figuras 9-12), y la posición del árbol sincronizador 90 del módulo de cortacircuito 20 (como en el primer estado de las Figuras 2-8), y más en particular mediante la posición del brazo de palanca de árbol sincronizador 280 (Figura 13). [00057] Las Figuras 15 y 16 ilustran el panel de conmutación 120 en un estado o configuración transitorio intermedio, entre la segunda configuración o estado de las Figuras 9-12 o a la tercera configuración o estado de las Figuras 13 y 14, y la primera configuración o estado de las Figuras 2-8, como el conmutador de desconexión visible 122 está ya sea abierto (segundo estado o tercer estado al primer estado) o cerrado (primer estado al tercer estado). [00058] Durante la operación típica, durante la cual se energiza una carga (no mostrada) y se des energizas a través de la operación del módulo de cortacircuito 20, el panel de conmutación 120 está en la segunda configuración o estado de las Figuras 9-12, o la tercera configuración o estado de las Figuras 13 y 14. Por lo tanto, el conmutador de desconexión visible 122 se mantiene convencionalmente cerrado, en tanto que el módulo cortacircuito 20 controla la energización de la carga. [00059] Para el movimiento del carro 140 entre su posición abierta del conmutador de desconexión 122 (el primer estado o configuración de las Figuras 2-8) y su posición cerrada del conmutador de desconexión 122 (tanto el segundo estado o configuración de las Figuras 9-12, como el tercer estado o configuración de las Figuras 13 y 14), y operando por lo tanto el conmutador de desconexión visible 122, se proporciona un accionador de conmutador, generalmente designado 190. En la modalidad ilustrada, el accionador de conmutador 190 toma la forma de un par de varillas de empuje 192 y 194 o conectores 192 y 194. [00060] Para operar el accionador de conmutador 190, se proporciona a su vez un accionador de conmutador principal 200. En la modalidad ilustrada, el accionador de conmutador principal 200 incluye árbol de accionador principal 202. El árbol de accionador principal 202 puede girar a traves de un intervalo angular de aproximadamente 240° entre una posición de conmutador abierto (primera configuración o estado de las Figuras 2-8); y una posición de conmutador cerrado (segunda configuración o estado de las Figuras 9-12 y tercera configuración o estado de las Figuras 13 y 14). En la modalidad ilustrada, el árbol de accionador principal 202 y por lo tanto el conmutador de desconexión visible 122 se operan de forma manual mediante un mango 204. El mango 204 es solamente de ejemplo. Se pueden emplear otros mecanismos (no mostrados) para hacer girar el árbol de accionador principal 202 y en consecuencia operar el conmutador de desconexión visible 122. Por ejemplo, se puede emplear un motor (no mostrado). [00061] En sus extremos inferiores, las varillas de empuje 192 y 194 se conectan a y se mueven mediante brazos yugo 210 y 212 soldados a y que se extiende desde bujes de yugo cilindricos respectivos 214 y 216, cuyos bujes 214 y 216 a su vez se enchabetan al árbol de accionador principal 202. [00062] A fin de que las posiciones de conmutador abierto (Figuras 2-8); y de conmutador cerrado (Figuras 9-12) y (Figuras 13 y 14) se .desbloquen "sobre el centro", como se señaló anteriormente el mango 204 y el árbol de accionador principal 202 giran a través de un intervalo angular de aproximadamente 240° en lugar de simplemente 180°. Los muelles de compresión superiores 148 y los muelles de compresión inferiores 150 se comprimen de forma selectiva conforme el mango 204 y el árbol de accionador principal 202 alcanzan uno de los límites de su rotación. En la posición de conmutador cerrado, las varillas de empuje 192 y 194 encajan en los bujes de yugo 214 y 216, y se inclinan para permanecer allí debido a que se comprimen los muelles de compresión inferiores 150. De forma similar, en la posición de conmutador abierto, los brazos yugo 210 y 212 se giran hacia arriba ligeramente sobre el centro, y se comprimen los muelles de compresión superiores 148. El árbol 202 y los brazos yugo 210 y 212 de nuevo se inclinan para permanecer en esa posición. Además, cuando se mueve ya sea a la posición de conmutador abierto o de conmutador cerrado, la fricción del cojinete lineal 142 fomenta un movimiento lento y deliberado entre las posiciones. [00063] Se proporciona un interbloqueo mecánico, generalmente designado 240, que interconecta el módulo de cortacircuito 20 y el conmutador de desconexión visible 122. Además, se puede proporcionar un interbloqueo eléctrico (no mostrado). Entre otras funciones, los interbloqueos mecánicos 240 y eléctricos aseguran ese cambio bajo la carga, en particular, la interrupción de corriente, siempre se proporciona mediante el módulo de cortacircuito o interruptor 20, y nunca mediante los contactos 132, 178; 134, 180; y 136, 182 del conmutador de desconexión visible 122. [00064] El interbloqueo mecánico 240 toma más particularmente la forma de un mecanismo 240 impulsado mediante el árbol de accionador principal 202, y, entre otros aspectos, se conecta para forzar el movimiento de la transmisión mecánica externamente conectable 84 del módulo de cortacircuito 20 para provocar que los contactos de cortacircuito, por ejemplo los contactos 36 y 38, se abran conforme el accionador de conmutador principal 200 empieza a moverse de su posición de conmutador cerrado (Figuras 9-12), que es la segunda configuración o estado, a su posición de conmutador abierto (Figuras 2-8), que es la primera configuración o estado. [00065] El mecanismo de interbloqueo mecánico 240 incluye un montaje de palanca de desconexión 250 que incluye un buje soportado por cojinete 252 libremente giratorio en un cojinete 254, y una palanca de desconexión 256 que se extiende radialmente desde el buje soportado por cojinete 252. Una articulación, generalmente designada 258, transfiere la rotación del buje soportado por cojinete 252 a la rotación del árbol sincronizador 90 del módulo cortacircuito 20, y viceversa. La articulación 258 incluye de forma más particular un conector de conducto de longitud ajustable 260 que tiene un primero y segundo extremo 262 y 264, con una horquilla respectiva 266 y 268 en cada extremo. También unido de forma fija al buje soportado por cojinete 252 está un brazo de palanca de conexión 270, conectado cerca de su extremo distal 272 a la horquilla 268 en el segundo extremo 264 del conectador de conducto 260. [00066] La horquilla 266 en el primer extremo 262 del conector de conducto 260 se conecta de forma pivotante a un brazo de palanca de árbol sincronizador 280 conectado de forma fija al extremo 104 del árbol sincronizador 90, y enchavetado empleando la ranura 106 para colocación positiva. [00067] Un montaje de interbloqueo mecánico y de desconexión, designado generalmente 300, se impulsa mediante el árbol de accionador principal 202 y se acopla al montaje de palanca de desconexión 250, y en particular la palanca de desconexión 256 del mismo. El montaje de interbloqueo mecánico y de desconexión 300 incluye un par de bases tipo buje 302 y 304 aseguradas a un extremo del árbol de accionador principal 202 (opuesto al extremo del árbol de accionador principal 202 al cual se puede conectar el mango 204). Extendiéndose generalmente en direcciones diametralmente opuestas está un yugo que se extiende radialmente 306 fijo a la base tipo buje 302, y un brazo de paro que se extiende radialmente 308 fijo a la base tipo buje 304. Un rodillo 310 se soporta en un cojinete en un extremo del yugo 306, y un paro mecánico 312 en el extremo del brazo de paro que se extiende radialmente 308. [00068] En la primera configuración o estado del panel de conmutación 120 como se ilustra en las Figuras 2-8, el mango 204 se gira en el sentido de las manecillas del reloj a la parte posterior cuando se ve desde el lado derecho como en las Figuras 7 y 8, girando por lo tanto el árbol de accionador principal 202. Las varillas de empuje 192 y 194 se impulsan hacia arriba mediante los brazos yugo 210 y 212, moviendo en consecuencia el carro 140 a su posición completamente hacia arriba, y abriendo el conmutador de desconexión visible 122 con los pares de contactos 132, 178; 134, 180; y 136, 182 que es claramente abiertos. El brazo de paro que se extiende radialmente 308 se gira a una posición hacia abajo. De forma más particular, el paro 312 es inmediatamente adyacente a la palanca de desconexión 256 del montaje de palanca de desconexión 250, que proporciona un interbloqueo mecánico positivo contra el intento de cierre del módulo de cortacircuito o interruptor 20. Aunque los interbloqueos eléctricos deben impedir cualquier intento de accionamiento cuando está abierto el conmutador de desconexión visible 122, incluso si el accionador magnético 70 se energizara en un intento de cerrar el módulo de cortacircuito o interruptor 20, la rotación del árbol sincronizador 90 se impediría de forma positiva mediante la articulación 258 conectada al brazo de palanca 270. [00069] En la segunda configuración o estado ilustrado en las Figuras 9-12, el mango 204 se gira en sentido contrario a las manecillas del reloj aproximadamente 240° con referencia a la primera configuración o estado, a una posición frontal hacia arriba cuando se ve desde el lado derecho como en la Figura 12, girando por lo tanto el árbol de accionador principal 202. Los brazos yugo 210 y 212 se dirigen hacia abajo, moviendo las varillas de empuje 192 y 194 y el carro 140 a sus posiciones completamente hacia abajo. El conmutador de desconexión visible 122 está cerrado, y como es visiblemente observable desde los pares de contactos de acoplamiento 132, 178; 134, 180; y 136, 182. El brazo de paro que se extiende radialmente 308 se gira hacia arriba de tal forma que el paro 312 está fuera del camino. Al mismo tiempo, el yugo que se extiende radialmente 306 y el rodillo 310 se giran a una posición generalmente hacia abajo. El módulo de cortacircuito o interruptor 20 está cerrado, con el brazo de palanca de conexión 270 movido aproximadamente 45° en el sentido de las manecillas del reloj con referencia a la primera configuración o estado, y el buje soportado por cojinete 252 y unido a la palanca de desconexión 256 girada aproximadamente 45° en sentido contrario a las manecillas del reloj de tal forma que la palanca de desconexión 256 se apoya ya sea en contacto con o inmediatamente adyacente al rodillo 310 del montaje de interbloqueo mecánico y de desconexión 300. [00070] Con el conmutador de desconexión visible 122 cerrado y el yugo que se extiende radialmente 306 y el rodillo 310 del montaje de interbloqueo mecánico y de desconexión 300 orientado generalmente hacia abajo como en la segunda configuración o estado de las Figuras 9-12, y en la tercera configuración o estado como en las Figuras 13 y 14, el módulo de cortacircuito 20 es libre de operar, como se dirige por la energización del accionador magnético eléctricamente activado 70, entre el estado de cortacircuito cerrado de la segunda configuración o estado (Figuras 9-12) y el estado de cortacircuito abierto de la tercera configuración o estado (Figuras 13 y 14), sin estar en interfaz mediante el montaje de interbloqueo mecánico y de desconexión 300. [00071] A partir de cualquiera de la segunda configuración o estado de las Figuras 9-12 o la tercera configuración o estado de las Figuras 13 y 14, en ambos casos donde está cerrado el conmutador de desconexión visible 122, el conmutador de desconexión visible 122 se puede abrir al operar el accionador de conmutador principal 200 mediante el mango 204. Las Figuras 15 y 16 ilustran un estado transitorio o intermedio de esta apertura, donde el árbol de accionador principal 202 ha girado aproximadamente la mitad del camino a través de su intervalo de rotación. [00072] En el caso que el punto de partida es la tercera configuración o estado de las Figuras 13 y 14 donde el cortacircuito 20 ya está abierto, y ninguna parte del montaje de interbloqueo mecánico y de desconexión 300 está acoplada a la palanca de desconexión 256, el conmutador de desconexión visible 122 simplemente se abre. [00073] En el caso que el punto de partida es la segunda configuración o estado de las Figuras 9-12, donde está cerrado el módulo de cortacircuito 20, entonces el movimiento inicial del accionador de conmutador principal 200, en particular la rotación inicial del árbol de accionador principal 202, provoca que el rodillo 310 en el extremo del yugo que se extiende radialmente 306 del montaje de interbloqueo mecánico y de desconexión 300 fuerce al montaje de palanca de desconexión 250 en rotación en el sentido de las manecillas del reloj, y, mediante la articulación 258, el brazo de palanca de árbol sincronizador 280 conectado al brazo sincronizador 90 del módulo de cortacircuito o interruptor 20 en una dirección en el sentido contrario de las manecillas del reloj, forzando mecánicamente al cortacircuito o interruptor de vacío 34 del módulo de cortacircuito o interruptor 20 a abrirse, antes de la apertura de los pares de contactos 132, 178; 134, 180; y 136; 182 del conmutador de desconexión visible 122. En cualquier caso, la rotación del árbol de accionador principal 202 continúa hasta que se alcanza la primera configuración o estado de las Figuras 2-8. [00074] De forma alternativa, la configuración o estado transitorio de las Figuras 15 y 16 se pueden ver como el movimiento de la primera configuración o estado de las Figuras 2-8 donde tanto el módulo de cortacircuito o interruptor 20 y el conmutador de desconexión visible 122 se abren y la tercera configuración o estado de las Figuras 13 y 14, donde el módulo de cortacircuito o interruptor 20 está abierto, pero el conmutador de desconexión visible 122 está cerrado. Conforme el árbol de accionador principal 202 gira en el sentido a las manecillas del reloj en la orientación de las Figuras 15 y 16, el rodillo 310 en el extremo del yugo que se extiende radialmente 306 del montaje de interbloqueo mecánico y de desconexión 300 despeja la palanca de desconexión 256, hasta que alcanza la posición de las Figuras 13 y 14. [00075] Finalmente, para permitir la desconexión remota del módulo de cortacircuito 20 cuando está en la segunda configuración o estado de las Figuras 9-12, en el lado izquierdo del panel de conmutación 120 está un brazo de accionador 350 conectado al extremo del árbol sincronizador 90 del módulo de cortacircuito opuesto al brazo de palanca de árbol sincronizador 280. Como se ilustra en la Figura 12, en la segunda configuración o estado cuando el cortacircuito 20 está cerrado, el accionador 350 es vertical. En cualquiera de la primera configuración o estado de la Figura 8 o la tercera configuración o estado de la Figura 14, el brazo de accionador 350 se gira en el sentido de las manecillas del reloj, cuando se ve desde la orientación del lado izquierdo de las Figuras 8 y 9. Como se describe en mayor detalle en la publicación de patente internacional No. WO 2013/112524 Al, la descripción completa de la cual se incorpora por la presente expresamente como referencia, un accionador 352 que tiene una varilla de salida 354 se coloca para abrir de forma remota el módulo de cortacircuito 20 al provocar que el brazo de accionador 350 gire en el sentido de las manecillas del reloj desde su posición vertical de la Figura 12. De manera preferente, el accionador 352 es un accionador enganchado de forma magnética en donde la varilla de salida 354 es movible entre una posición retraída de restauración como se ilustra y soportada de forma magnética contra la fuerza de un muelle de compresión 356, y una posición extendida activada (no mostrada). [00076] En tanto que se han ilustrado y descrito en la presente una modalidad específica de la invención, se sabe que varias modificaciones y cambios se les ocurrirán a aquellos expertos en la téenica. Se va a entender por lo tanto que las reivindicaciones anexas se propone que cubran todas estas modificaciones y cambios como cae dentro del espíritu y alcance verdaderos de la invención.

Aplicabilidad industrial [00077] La forma en la cual la invención es capaz de aprovecharse y la forma en la cual se puede realizar y utilizar será evidente a partir de lo anterior.

Claims

REIVINDICACIONES

1. Panel de conmutación, caracterizado porque comprende: un carro, y un accionador de conmutador conectado al carro para mover el carro entre una posición de conmutador cerrado y una posición de conmutador abierto; un módulo de cortacircuito que incluye contactos de cortacircuito, el módulo de cortacircuito que incluye primer y segunda terminal de contacto y que proporciona conexión eléctrica selectiva entre las terminales de contacto dependiendo del estado de los contactos del cortacircuito; un contacto fijo de conmutador de desconexión conectado a o que comprende una de la primera y segunda terminal de contacto; un contacto movible de conmutador de desconexión montado en el carro para moverse con el carro; y el contacto fijo de conmutador de desconexión y el contacto movible de conmutador de desconexión que se colocan para acoplamiento selectivo el uno con el otro conforme el carro se mueve a la posición de conmutador cerrado.

2. El panel de conmutación de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque: el módulo de cortacircuito incluye una torre aislante generalmente cilindrica en configuración que define un eje longitudinal, y que tiene una parte superior; la primera y segunda terminal de contacto a las cuales se conecta o comprenden el contacto fijo de conmutador de desconexión se coloca en la parte superior de la torre; y otra de la primera y segunda terminal de contacto se coloca en un lado cilindrico de la torre.

3. El panel de conmutación de conformidad con la reivindicación 2, caracterizado porque el carro se desplaza en una dirección paralela al eje longitudinal del módulo de cortacircuito.

4. El panel de conmutación de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque el contacto fijo de conmutador de desconexión y el contacto movible de conmutador de desconexión comprenden un conmutador de desconexión visible.

5. El panel de conmutación de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque: el accionador de conmutador comprende un conector; y que comprende además un accionador de conmutador principal acoplado mediante el accionador de conmutador al carro para abrir y cerrar los contactos de conmutador de desconexión fijo y movible cuando se mueven en una dirección u otra entre una posición de conmutador abierto y una posición de conmutador cerrado.

6. El panel de conmutación de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque comprende panel de conmutación trifásico e incluye: un módulo de cortacircuito trifásico; y tres conjuntos de contactos de conmutador de desconexión fijos y de conmutador de desconexión movibles.

7. El panel de conmutación de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque: los contactos de cortacircuito se abren y cierran mediante un accionador magnético eléctricamente activado que es estable ya sea en un estado de cortacircuito cerrado o un estado de cortacircuito abierto sin requerir flujo de corriente eléctrica a través del accionador magnético; y el módulo de cortacircuito incluye una transmisión mecánico externamente conectable acoplado al accionador magnético de una manera tal que el movimiento de la transmisión mecánica externamente conectable puede desestabilizar el estado de cortacircuito cerrado para abrir los contactos de cortacircuito.

8. El panel de conmutación de conformidad con la reivindicación 7, caracterizado porque: el accionador de conmutador comprende un conector; y que comprende además un accionador de conmutador principal acoplado mediante el accionador de conmutador al carro para abrir y cerrar los contactos de conmutador de desconexión fijos y movibles cuando se mueve en una dirección u otra entre una posición de conmutador abierto y una posición de conmutador cerrado.

9. El panel de conmutación de conformidad con la reivindicación 8, caracterizado porque comprende además un mecanismo de interbloqueo mecánico impulsado mediante el accionador de conmutador principal y conectado para forzar el movimiento de la transmisión mecánica externamente conectable para provocar que los contactos de cortacircuito se abran conforme el accionador de conmutador principal comienza a moverse de su posición de conmutador cerrado a su posición de conmutador abierto.

10. El panel de conmutación de conformidad con la reivindicación 9, caracterizado porque comprende además un conector de movimiento perdido para asegurar que los contactos de cortacircuito se abran antes de cualquier movimiento para abrir el conmutador de desconexión visible que se transmite al conmutador de desconexión visible.

11. El panel de conmutación de conformidad con la reivindicación 7, caracterizado porque comprende panel de conmutación trifásico e incluye: un módulo cortacircuito trifásico; y tres conjuntos de contactos de conmutador de desconexión fijos y de conmutador de desconexión movibles.

12. Panel de conmutación, caracterizado porque comprende: un carro, y un accionador de conmutador conectado al carro para mover el carro entre una posición de conmutador cerrado y una posición de conmutador abierto; un módulo de cortacircuito que incluye contactos de cortacircuito, que se abren y cierran mediante un accionador eléctricamente activado, el módulo de cortacircuito que incluye primera y segunda terminal de contacto y que proporciona conexión eléctrica selectiva entre las terminales de contacto dependiendo del estado de los contactos de cortacircuito, el accionador magnético que es estable ya sea en un estado de cortacircuito cerrado o un estado cortacircuito abierto sin requerir flujo de corriente eléctrica a través del accionador magnético, y el módulo de cortacircuito que incluye una transmisión mecánica externamente conectable acoplada al accionador magnético de una manera tal que el movimiento de la transmisión mecánica externamente conectable puede desestabilizar el estado de cortacircuito cerrado para abrir los contactos de cortacircuito; el módulo de cortacircuito que incluye una torre aislante generalmente cilindrica en configuración que define un eje longitudinal, y que tiene una parte superior; un contacto fijo de conmutador de desconexión conectado o que comprende una de la primera y segunda terminal de contacto, una de la primera y segunda terminal de contacto que se coloca en la parte superior de la torre; un contacto movible de conmutador de desconexión montado en el carro para moverse con el carro; otra de la primera y segunda terminal de contacto que se coloca en un lado cilindrico de la torre; y el contacto fijo de conmutador de desconexión y el contacto movible de conmutador de desconexión que se colocan para acoplamiento selectivo el uno con el otro conforme el carro se mueva a la posición de conmutador cerrado.

13. El panel de conmutación de conformidad con la reivindicación 12, caracterizado porque el carro se desplaza en una dirección paralela al eje longitudinal del módulo de cortacircuito.

14. El panel de conmutación de conformidad con la reivindicación 12, caracterizado porque el contacto fijo de conmutador de desconexión y el contacto movible de conmutador de desconexión comprende conmutador de desconexión visible.

15. El panel de conmutación de conformidad con la reivindicación 12, caracterizado porque: el accionador de conmutador comprende un conector; y que comprende además un accionador de conmutador principal acoplado mediante el accionador de conmutador al carro para abrir y cerrar los contactos de conmutador de desconexión fijos y movibles cuando se mueve en una dirección u otra entre una posición de conmutador abierto y una posición de conmutador cerrado.

16. El panel de conmutación de conformidad con la reivindicación 15, caracterizado porque comprende además un mecanismo de interbloqueo mecánico impulsado mediante el accionador de conmutador principal y conectado para forzar el movimiento de la transmisión mecánica externamente conectable para provocar que los contactos de cortacircuito se abran conforme el accionador de conmutador principal empiece a moverse de su posición de conmutador cerrado a su posición de conmutador abierto.