MX2014009299A - Conjuntos anti-rotacion para ser utilizados con valvulas de fluidos. - Google Patents

Abstract

En el presente documento se describen conjuntos anti-rotación para utilizar con válvulas de fluido. Un ejemplo de conjunto anti-rotación incluye un retenedor de anti-giro para acoplarse a un elemento de control de flujo de una válvula y un anti-rotador para acoplarse al retenedor de anti-giro. El anti-rotador evita la rotación del retenedor de anti-giro con respecto a un eje longitudinal del retenedor de anti-giro cuando el retenedor de anti-giro está dispuesto en la válvula.

Description

CONJUNTOS ANTI -ROTACIÓN PARA SER UTILIZADOS CON VÁLVULAS DE FLUIDOS Campo de la Invención La presente patente se refiere en general a válvulas de fluidos y, más particularmente, a conjuntos anti-rotación para ser utilizados con válvulas de fluidos.

Antecedentes de la Invención Los sistemas de control de procesos utilizan diversos dispositivos de campo para controlar y/o monitorear los parámetros de los procesos. Los dispositivos de campo, como las válvulas de control de fluidos, controlan el flujo a través de una vía de paso de una válvula. Una válvula de control típicamente emplea un actuador para mover un elemento de control de flujo relativo a un orificio de la válvula para permitir el flujo del fluido a través de la vía de paso de la válvula y restringir o evitar el flujo de fluido a través de la vía de paso de la válvula. El actuador está acoplado operativamente al elemento de control de flujo a través del vástago de una válvula.

Algunos dispositivos de control de procesos a menudo incluyen sellos para evitar escapes de fluidos. Por ejemplo, algunas válvulas de fluidos conocidas emplean un sello tipo fuelle para evitar un escape de fluido al ambiente a lo largo del vástago de la válvula. Sin embargo, los sellos (por ejemplo, sellos fuelles) a menudo están sometidos a tensiones durante la operación que pueden reducir significativamente la vida útil del sello. Por ejemplo, el fluido que fluye a través de la vía de paso del cuerpo de la válvula puede impartir cargas de torsión a un sello tipo fuelle. Dichas cargas de torsión pueden reducir significativamente el ciclo de vida del sello tipo fuelle.

Breve Descripción de la Invención Un ejemplo de conjunto anti-rotación incluye un retenedor de anti-giro para acoplarse a un elemento de control de flujo de una válvula y un anti-rotador para acoplarse al retenedor de antigiro. El anti-rotador evita la rotación del retenedor de anti-giro con respecto a un eje longitudinal del retenedor de anti-giro cuando el retenedor de anti-giro está dispuesto en la válvula.

Otro ejemplo de conjunto anti-rotación incluye un retenedor de anti-giro que tiene una abertura para recibir por lo menos una parte del tapón de una válvula de equilibrado y una superficie exterior que define una primera superficie de acoplamiento. Un anti-rotador tiene una abertura central que define una superficie interior donde la superficie interior tiene una segunda superficie de acoplamiento. La primera superficie de acoplamiento es complementaria de la segunda superficie de acoplamiento de manera tal que la primera superficie de acoplamiento se acopla con la segunda superficie de acoplamiento cuando el retenedor de anti-giro está acoplado con el anti-rotador para evitar la rotación del retenedor de anti-giro está acoplado con el anti-rotador para evitar la rotación del retenedor de anti-giro en relación con el anti-rotador.

Descripción Breve de los Dibujos La FIG. 1 es una vista transversal de una válvula de fluido conocida.

La FIG. 2 es una vista transversal del conjunto de un retenedor de anti-giro que puede ser utilizado con la válvula de fluido de la FIG. 1.

La FIG. 3A es una vista transversal en perspectiva del ejemplo de conjunto de anti-rotación de la FIG. 2.

La FIG. 3B es una vista en planta del ejemplo de conjunto de anti-rotación de las FIGS. 2 y 3A.

Descripción Detallada de la Invención Los ejemplos de conjuntos anti-rotación descritos en este documento reducen o evitan significativamente la rotación de torsión del vástago de una válvula y/o un elemento de control de flujo con relación al cuerpo de la válvula de una válvula de fluido. En consecuencia, los conjuntos anti-rotación aquí descritos pueden ser utilizados para evitar o reducir significativamente las cargas de torsión impartidas a un sello tipo fuelle. Por ejemplo, los conjuntos anti-rotación aquí descritos evitan significativamente que un fluido de proceso (por ejemplo, un fluido de un proceso de presión relativamente alta) que fluye a través de una vía de paso de una válvula tuerza o gire un elemento de control de flujo y/o el vástago de una válvula con relación a un eje longitudinal del elemento de control de flujo cuando se posiciona el elemento de control de flujo lejos del asiento de la válvula de la válvula de fluido. La limitación de la rotación del vástago de la válvula y/o el elemento de control de flujo extiende significativamente la vida útil de un sello tipo fuelle.

Adicional o alternativamente, los ejemplos de conjuntos antirotación aquí descritos permiten el uso de un elemento de control de flujo equilibrado. En particular, los conjuntos anti-rotación aquí descritos definen un prensaestopas para recibir un sello que evita el flujo o la pérdida de fluido entre el elemento de control de flujo y una jaula y/o un cuerpo de válvula cuando el elemento de control de flujo está en una posición cerrada. Un elemento de control de flujo equilibrado requiere menos empuje para moverse entre una posición abierta y una posición cerrada. En consecuencia, puede emplearse un actuador relativamente más pequeño.

Un ejemplo de conjunto de anti-rotación descrito en este documento incluye un retenedor de anti-giro y un anti-rotador. El retenedor de anti-giro está acoplado (por ejemplo, fijo) a un elemento de control de flujo. El retenedor de anti-giro incluye una abertura para recibir por lo menos una parte de un elemento de control de flujo o tapón de la válvula (por ejemplo, el tapón de una válvula de equilibrado) y una superficie exterior que define una primera superficie de acoplamiento o parte vinculada. Además, por lo menos una parte del anti-rotador incluye también una superficie de acoplamiento o parte vinculada. La superficie de acoplamiento o parte vinculada del anti-rotador es complementaria de la superficie de acoplamiento o parte vinculada del retenedor de anti-giro para proporcionar una conexión de ajuste sustancialmente hermético entre el antirotador y el retenedor de anti-giro cuando el anti-rotador está acoplado al retenédor de anti-giro.

Cuando está acoplado a una válvula de fluido, el antirotador se acopla al retenedor de anti-giro para evitar que el retenedor de anti-giro y, por lo tanto, el elemento de control de flujo tuerza o gire con relación a un eje longitudinal del retenedor de anti-giro y/o el elemento de control de flujo. En algunos elementos, la superficie de acoplamiento del retenedor de antigiro puede estar formada a lo largo de una parte de una superficie exterior del retenedor de anti-giro y la superficie de acoplamiento del anti-rotador puede estar formada a lo largo de una parte de una superficie interior del anti-rotador. Las superficies de acoplamiento respectivas del anti-rotador y el retenedor de anti-giro pueden ser una o más superficies sustancialmente planas o rectas.

Antes de analizar un ejemplo de conjunto de anti-rotación descrito en este documento, una descripción breve de una válvula de fluido conocida 100 se proporciona en la FIG. 1 La válvula de fluido 100 de la FIG. 1 incluye un cuerpo de la válvula 102 que define una vía de paso del flujo de fluido 104 entre una entrada 106 y una salida 108. Un conjunto de control de flujo 110 controla el flujo de fluido a través de la vía de paso 104. Como se muestra en la FIG. 1, el conjunto de control de flujo 110 incluye un tapón de la válvula 112, una jaula 114, un vástago de la válvula 116, un anti-rotador 118, y una brida de sello fuelle 120.

El tapón de la válvula 112 está acoplado operativamente al vástago de la válvula 116 y se mueve en una primera dirección fuera de un asiento de válvula 122 para permitir el flujo de fluido a través de la vía de paso 104 y se mueve en una segunda dirección hacia el asiento de la válvula 122 para restringir o evitar el flujo de fluido a través de la vía de paso 104. El tapón de la válvula 112 de la FIG. 1 es un tapón de una válvula de equilibrado. Así, puede requerirse un accionador relativamente grande para mover el tapón de la válvula 112 a una posición cerrada y/o proporcionar un empuje suficiente al tapón de la válvula 112 para proporcionar un cierre relativamente hermético cuando el tapón de la válvula 112 se acopla de forma hermética al asiento de la válvula 122 en una posición cerrada. Una extensión de la tapa de la válvula 124 acopla el cuerpo de la válvula 102 a una tapa de la válvula 126, que acopla el cuerpo de la válvula 102 a un accionador (no se muestra).

En la FIG. 1, la extensión de la tapa de la válvula 124 incluye una abertura 128 para recibir en forma deslizable el vástago de la válvula 116. Además, un sello fuelle 130 está dispuesto dentro de la abertura 128 de la extensión de la tapa de la válvula 124 para evitar que el fluido en una cámara 132 del cuerpo de la válvula 102 escape al ambiente a lo largo del vástago de la válvula 116. Como se muestra, el sello fuelle 130 tiene un primer extremo 134a acoplado a la brida del sello fuelle 120 y un segundo extremo 134b acoplado a una parte superior o conector 136 de un tubo de fuelle 130a. El conector 136 está acoplado al tubo de fuelle 130a a través, por ejemplo, de soldadura, e incluye una abertura central para recibir en forma deslizable el vástago de la válvula 116. El tubo de fuelle 130a está acoplado a la brida de fuelle 120 a través, por ejemplo, de soldadura.

En funcionamiento, un actuador (no se muestra) mueve el tapón de la válvula 112 con relación al asiento de la válvula 122 en un movimiento rectilíneo a lo largo del eje longitudinal 140 para controlar el flujo de fluido a través de la vía de paso 104. Además, el sello fuelle 130 se comprime y expande axialmente en una dirección a lo largo del eje longitudinal 140 cuando el vástago de la válvula 116 se mueve entre una primera posición en la que el tapón de la válvula 112 se acopla herméticamente al asiento de la válvula 122 y una segunda posición en la que el tapón de la válvula 112 está lejos del asiento de la válvula 122 (por ejemplo, una posición abierta). Así, durante cada ciclo operativo, el sello fuelle 130 está sujeto a una carga (por ejemplo, una carga axial) y, por lo tanto, una tensión que afecta el ciclo de vida y/o la vida útil del sello fuelle 130.

El sello fuelle 130 tiene una o más circunvoluciones 142 que se comprimen o expanden axialmente a lo largo del eje longitudinal 140 dependiendo del movimiento del vástago de la válvula 116. Para formar las circunvoluciones 142, el sello fuelle 130 se forma o estampa a partir del enrollado de una lámina o película plana en un tubo que a continuación se suelda longitudinalmente por fusión. De forma alternativa, el sello 130 puede formarse soldando juntas placas tipo arandela de metal delgado tanto en la circunferencia interior como exterior de las arandelas. Las partes soldadas de las circunvoluciones son susceptibles a daños cuando se imparten cargas torsionales (por ejemplo, cargas o fuerzas torsionales relativamente grandes) al sello fuelle 130. En algunos ejemplos, las cargas torsionales pueden hacer que el sello fuelle 130 falle antes de un ciclo de vida nominal del sello fuelle 130 (por ejemplo, una vida útil de un sello fuelle que no está sujeto a cargas torsionales).

Por ejemplo, durante el funcionamiento, un fluido de proceso de presión relativamente alta puede impartir una carga torsional sobre el tapón de la válvula 112 cuando el tapón de la válvula 112 está lejos del asiento de la válvula 122. Debido a que el vástago de la válvula 116 está acoplado de forma fija al tapón de la válvula 112 en el primer extremo 134a, la carga de torsión impartida al tapón de la válvula 112 hace que el vástago de la válvula 116 se tuerza o gire con respecto al eje longitudinal 140. A s u vez, el primer extremo 134a entre el sello fuelle 130 y vástago de la válvula 116 hace que el sello fuelle 130 experimente una carga torsional. Durante el funcionamiento, el anti-rotador 118 reduce el movimiento de rotación del tapón de la válvula 112 con respecto al eje longitudinal 140, que reduce dicha torsión del sello fuelle 130. Sin embargo, como se señaló anteriormente, el tapón de la válvula 112 es un tapón de la válvula de equilibrado. El empleo de un tapón de la válvula de equilibrado en combinación con el anti-rotador 118 de la FIG. 1 puede afectar (por ejemplo, reducir) una clasificación de cierre de la válvula de fluido 100 debido a que puede producirse una pérdida de fluido entre la jaula 114 y el tapón de la válvula 112 cuando el tapón de la válvula 112 está acoplado herméticamente con el asiento de la válvula 122 (por ejemplo, en una posición cerrada).

La FIG. 2 es una vista transversal de un ejemplo de válvula de fluido 200 que tiene un conjunto de control de fluido 202 que incluye un ejemplo de conjunto de anti-rotación 204 de acuerdo con las enseñanzas descriptas en este documento. Por ejemplo, el conjunto de control de fluido 202 y/o el conjunto de antirotación 204 puede reemplazar el conjunto de control de flujo 110 de la FIG. 1 y/o puede adaptar una válvula de fluido en el campo como, por ejemplo, la válvula de fluido 100 de la FIG. 1.

Con referencia a la FIG. 2, la válvula de fluido 200 incluye el cuerpo de una válvula 206 que define una vía de paso de flujo de fluido 208 entre una entrada 210 y una salida 212. El conjunto de control de flujo 202 está dispuesto dentro de la vía de paso 208 para controlar el flujo de fluido a través de la vía de paso 208 entre la entrada 210 y la salida 212. El conjunto de control de flujo 202 de la FIG. 2 incluye un elemento de control de flujo 214 (por ejemplo, un tapón de la válvula), una jaula 216 y el conjunto de anti-rotación 204. Más específicamente, la jaula 216 incluye una abertura 218 para recibir en forma deslizable por lo menos una parte del elemento de control de flujo 214 y está dispuesta entre la entrada 210 y la entrada 212 para impartir determinadas características de flujo al fluido que fluye a través de la vía de paso 208 (por ejemplo, para controlar la capacidad, reducir el ruido, reducir la cavitación, etc.).

Como se muestra en la FIG. 2, el elemento de control de flujo 214 incluye una superficie de sellado 220 que se acopla con un asiento de válvula 222 formado íntegramente con la jaula 216 cuando el elemento de control de flujo 214 se acopla herméticamente al asiento de la válvula 222 (por ejemplo, en una posición cerrada). De este modo, la velocidad de flujo permitida a través de la válvula de flujo 200 es controlada por la posición del elemento de control de flujo 214 con relación al asiento de la válvula 222.

El elemento de control de flujo 214 es un elemento de control de flujo equilibrado e incluye una abertura central 224 para recibir (por ejemplo, recibir de manera roscable) un vástago de la válvula 226. Para evitar además la rotación del elemento de control de flujo 214 con relación al vástago de la válvula 226, el elemento de control de flujo 214 incluye una abertura 228 para recibir un sujetador o pasador (no se muestra). Para equilibrar el elemento de control de flujo 214, se forma una pluralidad de vías de paso 232 entre una superficie superior 234 y una superficie inferior 236 del elemento de control de flujo 214. Cada una de las vías de paso 232 incluye un eje 232a que es sustancialmente paralelo a un eje longitudinal 230 del elemento de control de flujo 214 y permite el flujo de fluido entre las superficies inferior y superior 234 y 236 del elemento de control de flujo 214. Como consecuencia del elemento de control de flujo equilibrado y en contraste con la válvula de fluido 100 de la FIG. 1, puede utilizarse un accionador relativamente más pequeño que proporciona menos empuje para mover el elemento de control de flujo 214 entre una posición abierta y una posición cerrada y/o para mover el elemento de control de flujo 214 en un acoplamiento hermético con el asiento de la válvula 222 para evitar o restringir el flujo de fluido a través de la vía de paso 208. La válvula de fluido 200 de la FIG. 2 incluye también un sello fuelle 238 que rodea al vástago de la válvula 226 pare evitar la pérdida de fluido del proceso al ambiente a lo largo del vástago de la válvula 226.

El conjunto de anti-rotación 204 está dispuesto en la vía de paso 208 del cuerpo de la válvula 206. El ejemplo de conjunto de anti-rotación 204 incluye un retenedor de anti-giro, inserción o guía 240 y un anti-rotador 242. El retenedor de anti-giro 240 de la FIG. 2 está por lo menos parcialmente dispuesto en la abertura 218 de la jaula 216 y el anti-rotador 242 está dispuesto o capturado entre la jaula 216 y la brida de un sello fuelle 244. En otros ejemplos, puede omitirse la jaula 216 de manera tal que el anti-rotador 242 esté dispuesto o capturado entre la brida del sello fuelle 244 y el cuerpo de la válvula 206. El sello fuelle 238 está acoplado al vástago de la válvula 226 en un primer extremo y está acoplado a un conector tal como, por ejemplo, el conector 136 de la FIG. 1 en un segundo extremo del sello fuelle 238 opuesto al primer extremo. El conjunto de anti-rotación 204 evita o reduce significativamente que las cargas de torsión sean impartidas al sello fuelle 238.

El retenedor de anti-rotación 240 del ejemplo ilustrado incluye una primera parte o cuerpo 246 (por ejemplo, un cuerpo cilindrico) y una segunda parte o brida 248. El cuerpo 246 define una primera parte de la superficie exterior 250 del retenedor de anti-giro 240 y la brida 248 define una segunda parte de la superficie exterior 252 del retenedor de anti-giro 240. Como se muestra en la FIG. 2, un diámetro o tamaño de la brida 248 son mayor que un diámetro del cuerpo 246. Más específicamente, el cuerpo 246 está por lo menos parcialmente dispuesto en la abertura 218 de la jaula 216 y/o se desliza con relación a una superficie interior 254 de la abertura 218 de la jaula 216.

Como se muestra en la FIG. 2, un extremo o borde 256 del cuerpo 246 del retenedor de anti-giro 240, la jaula 216 y el elemento de control de flujo 214 definen un prensaestopas o cavidad 258 para recibir un sello 260 (por ejemplo, un sello C) que evita las pérdidas de fluido entre el retenedor de anti-giro 240 y la jaula 216 cuando el elemento de control de flujo 214 está en acoplamiento de sellado con el asiento de la válvula 222. Sin embargo, en otros ejemplos, el cuerpo 246 del retenedor de antigiro 240 y/o la brida 248 pueden incluir una ranura o canal (por ejemplo, un prensaestopas anular) para recibir el sello 260. Adicional o alternativamente, la parte de la superficie exterior 250 definida por el cuerpo 246 del retenedor de anti-giro 240 incluye un prensaestopas anular 262 para recibir un anillo de pistón 264 (por ejemplo, un anillo de pistón de grafito de carbono) para ayudar a mantener la alineación del retenedor de anti-giro 240 con relación a la jaula 216 y/o ayuda a proporcionar un sello entre el retenedor de anti-giro 240 y la jaula 216. En algunos ejemplos, el prensaestopas anular 262 puede recibir un sello (por ejemplo, un sello C).

La FIG. 3A es una vista transversal en perspectiva del conjunto de anti-rotación 204 de la FIG. 2. La FIG. 3B es una vista en planta del retenedor de anti-giro 240 acoplado al elemento de control de flujo 214. Con referencia a las FIGS. 3 A y 3B, el retenedor de anti-giro 240 es un cuerpo cilindrico 302 que tiene una abertura central 304 que está dimensionado o configurado para recibir por lo menos una parte 306 (por ejemplo, una parte del vástago) del elemento de control de flujo 214. Además, el elemento de control de flujo 214 está acoplado de manera fija al retenedor de anti-giro 240. Como se muestra en la FIG. 3, el retenedor de anti-giro 240 incluye una o más aberturas 308 que se alinean con las respectivas aberturas 310 del elemento de control de flujo 214. Una abertura 308a del retenedor de anti-giro 240 y una abertura 310a del elemento de control de flujo 214 recibe un pasador 312 para acoplar (por ejemplo, acoplar de manera fija) el retenedor de anti-giro 240 y el elemento de control de flujo 214 de tal manera que el elemento de control de flujo 214 no pueda moverse (por ejemplo, girar o deslizarse) en relación con el retenedor de anti-giro 240. Las aberturas 308 del retenedor de anti-giro 240 se forman entre una superficie interior 314 del cuerpo 246 y una superficie anular 316 que está formada o definida por el prensaestopas anular 262 del cuerpo 246. En este ejemplo, las aberturas 308 y 310 incluyen los ejes respectivos 318 que están sustancialmente perpendiculares al eje longitudinal 230. Sin embargo, en otros ejemplos, los ejes respectivos 318 de las aberturas 308 y 310 pueden estar en cualquier ángulo y/o en orientación no paralela con respecto al eje longitudinal 230. Así, el vástago de la válvula 226, el elemento de control de flujo 214 y el retenedor de anti-giro 240 están acoplados de manera fija para funcionar como una unidad o conjunto unitario.

En el ejemplo ilustrado, el retenedor de anti-giro 240 define una superficie de acoplamiento o parte vinculada 320 del retenedor de anti-giro 240. L a superficie de acoplamiento o parte vinculada 320 se forma a lo largo de por lo menos una parte de las superficies exteriores 250 y/o 252 del retenedor de anti-giro 240. En particular, la superficie de acoplamiento 320 como se muestra en la FIG. 3 está dispuesta o formada en la proximidad o adyacente a un borde periférico exterior de la brida 248. Más específicamente, la superficie de acoplamiento 320 del ejemplo ilustrado incluye una o más partes sustancialmente planas o rectas 324. Como se muestra más claramente en la FIG. 3B, las partes sustancialmente planas 324 están dispuestas entre las superficies arqueadas o curvas 326 del retenedor de anti-giro 240 o la brida 248. Por ejemplo, el retenedor de anti-giro 240 puede estar formado como un cuerpo cilindrico y las partes sustancialmente planas 324 pueden formarse con posterioridad a través de, por ejemplo, maquinado.

El anti-rotador 242 es un cuerpo cilindrico 330 que tiene una abertura central 332. En particular, la abertura central 332 define una superficie interior 334 que tiene por lo menos una porción escalonada 336. De manera similar al retenedor de anti-giro 240, el anti-rotador 242 incluye una superficie de acoplamiento o parte vinculada 338. Más específicamente, la superficie de acoplamiento 338 se forma a lo largo de por lo menos una porción de la superficie interior 334 del anti-rotador 242. En el ejemplo ilustrado, la superficie de acoplamiento 338 del anti-rotador 242 incluye una o más superficies o partes sustancialmente planas o rectas 340. Como se muestra en la FIG. 3A, una o más partes sustancialmente planas 340 del anti-rotador incluyen una pared o saliente 342 formada en la superficie interior 334 que se proyecta hacia el eje longitudinal 230 donde la pared 342 define la parte sustancialmente plana 340. En este ejemplo, el anti-rotador 242 incluye dos partes sustancialmente planas 340a y 340b radialmente espaciadas alrededor de 180 grados con relación al eje longitudinal 230. Sin embargo, en otros ejemplos, el antirotador 242 puede incluir solo una parte sustancialmente plana 340 o superficie de acoplamiento 338 y/o más de dos partes planas 340 o superficies de acoplamiento 338 dispuestas en la superficie interior 334 del anti-rotador 242. Como se muestra, las superficies de acoplamiento 338 y/o las paredes 342 se forman entre las superficies arqueadas o curvas 344 de la superficie interior 334 del anti-rotador 242.

La superficie de acoplamiento 320 del retenedor de anti-giro 240 se acopla o entra en contacto (por ejemplo, entra en contacto directo) con la superficie de acoplamiento 338 del anti-rotador 242. En el ejemplo ilustrado, tanto las superficies sustancialmente planas 324 y 340 del retenedor de anti-giro respectivo 240 y del anti-rotador 242 tienen caras o planos que están sustancialmente paralelos al eje longitudinal 230. Además, el retenedor de anti-giro 240 se puede deslizar con respecto al anti-rotador 242 cuando el elemento de control de flujo 214 se mueve con relación al asiento de la válvula 222 entre la posición abierta y la posición cerrada. En otros ejemplos, las superficies de acoplamiento 320 y 338 del retenedor de anti-giro respectivo 240 y el anti-rotador 242 pueden tener otras formas o configuraciones distintas de las superficies sustancialmente planas 324 y 340 descriptas en las FIGS. 3 y 4. Por ejemplo, la pared 342 puede incluir una pista y/o una ranura que se acopla o se desliza con relación a una ranura y/o pista complementarias formadas en la brida 248 del retenedor de anti-giro 240 (por ejemplo, una conexión de lengüeta y ranura). Sin embargo, en otros ejemplos, la superficie de acoplamiento 320 del retenedor de anti-giro 240 y la superficie de acoplamiento 338 del antirotador 242 puede ser una conexión estriada. Por ejemplo, las superficies de acoplamiento 320 y 338 pueden incluir ranuras que se extienden a lo largo de una circunferencia o un perímetro completos del retenedor de anti-giro 240 y el anti-rotador 242.

En funcionamiento, cuando está acoplado al retenedor de anti-giro 240, el anti-rotador 242 evita la rotación del retenedor de anti-giro 242 y, por lo tanto, el elemento de control de flujo 214 con relación al eje longitudinal 230 (es decir, el retenedor de anti-giro 240 y/o la jaula 216). En particular, la superficie de acoplamiento 320 del retenedor de anti-giro 240 es complementaria de la superficie de acoplamiento 338 del antirotador 242 para proporcionar una conexión sustancialmente hermética entre el anti-rotador 242 y el retenedor de anti-giro 240. Más específicamente, las partes sustancialmente planas 324 y 340 del respectivo retenedor de anti-giro 240 y anti-rotador 242 se acoplan para evitar la rotación del retenedor de anti-giro 240 con relación al eje longitudinal 230 cuando el retenedor de anti-giro 240 está dispuesto dentro de la válvula de fluido 200. Así, el elemento de control de flujo 214, a través del conjunto de antirotación 204, impide que las cargas giratorias o de torsión aplicadas al elemento de control de flujo 214 se transmitan al sello fuelle 238, lo que aumenta de este modo la vida operativa del sello fuelle 238.

Si bien se han descrito en el presente documento determinados ejemplos de métodos, dispositivos y artículos de fabricación, el alcance de la cobertura de esta patente no se limita a ellos. Por el contrario, esta patente cubre todos los métodos, dispositivos y artículos de fabricación se encuadran razonablemente dentro del alcance de las reivindicaciones adjuntas, ya sea literalmente o conforme a la doctrina de los equivalentes.

Claims (20)

REIVINDICACIONES

1. Un conjunto de anti-rotación que comprende: un retenedor de anti-giro que se acopla a un elemento de control de flujo de una válvula; y un anti-rotador que se acopla al retenedor de anti-rotación, el anti-rotador para evitar la rotación del retenedor de anti-giro con relación a un eje longitudinal del retenedor de anti-giro cuando el retenedor de anti-giro está dispuesto en la válvula.

2. Un ejemplo de anti-rotación de la reivindicación 1, en el que el anti-rotador comprende una primera superficie de acoplamiento para acoplar una segunda superficie de acoplamiento del retenedor de anti-rotación.

3. Un conjunto de anti-rotación de la reivindicación 2, en el que la primera superficie de acoplamiento del anti-rotador es complementaria de la segunda superficie de acoplamiento del retenedor de anti-rotación.

4. Un conjunto de anti-rotación de la reivindicación 2, en el que la primera superficie de acoplamiento está formada a lo largo de por lo menos una parte de una superficie interior del anti-rotador y la segunda superficie de acoplamiento está formada a lo largo de por lo menos una superficie exterior del retenedor de anti-rotación.

5. Un conjunto de rotación de la reivindicación 4, en el que la primera superficie de acoplamiento y la segunda superficie de acoplamiento comprende, cada una, una o más partes sustancialmente planas.

6. Un conjunto de anti-rotación de la reivindicación 5, en el que el anti-rotador comprende un cuerpo cilindrico que tiene una abertura central para definir la superficie interior, la superficie interior tiene una o más partes sustancialmente planas.

7. Un conjunto de anti-rotación de la reivindicación 6, en el que por lo menos una de las partes sustancialmente planas del anti-rotador comprende una pared que se proyecta hacia el eje longitudinal, donde la pared define las partes sustancialmente planas.

8. Un conjunto de anti-rotación de la reivindicación 5, en el que el anti-rotador comprende dos partes sustancialmente planas radialmente espaciadas alrededor de 180 grados con relación al eje longitudinal.

9. Un conjunto de anti-rotación de la reivindicación 5, en el que una o más superficies sustancialmente planas del retenedor de anti-giro están dispuestas entre superficies arqueadas.

10. Un conjunto de anti-rotación de la reivindicación 4, en el que el retenedor de anti-giro comprende un cuerpo cilindrico y una brida, donde la brida define la segunda superficie de acoplamiento y el cuerpo define una parte de la superficie exterior adyacente a la brida.

11. Un conjunto de anti-rotación de la reivindicación 10, en el que la segunda superficie de acoplamiento del retenedor de anti-giro tiene un diámetro que es mayor que el diámetro de la parte de la superficie exterior.

12. Un conjunto de anti-rotación de la reivindicación 1, en el que el retenedor de anti-rotación comprende una abertura central para recibir por lo menos una parte del elemento de control de flujo.

13. Un conjunto de anti-rotación de la reivindicación 1, que comprende además una jaula, en el que la jaula tiene una abertura para recibir en forma deslizable por lo menos una parte del retenedor de anti-giro y el elemento de control de flujo.

14. Un conjunto de anti-rotación de la reivindicación 13, que comprende además un sello, en el que el retenedor de anti-rotación debe retener el sello en la válvula.

15. Un conjunto de anti-rotación de la reivindicación 14, en el que el sello está dispuesto entre un borde del retenedor de anti-giro, el elemento de control de flujo y la jaula.

16. Un conjunto de anti-rotación que comprende: un retenedor de anti-giro que tiene una abertura para recibir por lo menos una parte del tapón de una válvula de equilibrado y una superficie exterior que define una primera superficie de acoplamiento; y un anti-rotador que tiene una abertura central que define una superficie interior, donde la superficie interior tiene una segunda superficie de acoplamiento, la primera superficie de acoplamiento es complementaria de la segunda superficie de acoplamiento, la primera superficie de acoplamiento se acopla a la segunda superficie de acoplamiento cuando el retenedor de anti-giro está acoplado al anti-rotador para evitar la rotación del retenedor de anti-giro con relación al anti-rotador.

17. Un conjunto de anti-rotación de la reivindicación 16, en el que la primera superficie de acoplamiento comprende una o más superficies sustancialmente planas dispuestas a lo largo de una parte de la superficie exterior del retenedor de anti-giro y la segunda superficie de acoplamiento comprende una o más superficies sustancialmente planas formadas a lo largo de una parte de la superficie interior del anti-rotador.

18. Un conjunto de anti-rotación de la reivindicación 16, que comprende además el tapón de la válvula de equilibrado, en el que el tapón de la válvula de equilibrado está acoplado al retenedor de anti-giro a través de un pasador de modo tal que el movimiento rectilíneo del tapón de la válvula de equilibrado con relación al eje longitudinal del retenedor de anti-giro hace que el retenedor de anti-giro se mueva con el tapón de la válvula de equilibrado.

19. Un conjunto de anti-rotación de la reivindicación 18, que comprende además una jaula que tiene una abertura para recibir en forma deslizable por lo menos una parte del retenedor de anti-giro y el tapón de la válvula de equilibrado.

20. Un conjunto de anti-rotación que comprende: medios para retener un elemento de control de flujo de una válvula, los medios para retener están dispuestos en una válvula, los medios para retener tienen un primer medio de acoplamiento; y medios para evitar la rotación de los medios para retener, los medios para retener tienen un segundo medio para acoplar, el primer medio de acoplamiento se acopla con el segundo medio de acoplamiento para evitar la rotación de los medios para retener con relación a los medios para evitar la rotación con relación al eje longitudinal de los medios para retener.