MX2014007019A - Faro para vehiculo con fuente de luz laser. - Google Patents

Abstract

La invención se refiere a un faro para vehículo (1) que comprende por lo menos una fuente de luz láser (2), por lo menos un elemento luminoso (3) que puede ser estimulado para emitir luz visible que puede ser irradiada por medio de la fuente de luz láser (2), y por lo menos un elemento óptico generador de imagen, por ejemplo un reflector (4) y/o una lente, en donde la fuente de luz láser (2) se dispone enfrente del elemento luminoso (3), vista en la dirección del haz principal (100) del faro para vehículo (1), de manera que la luz proveniente de la fuente de luz láser (2) irradia en la dirección opuesta a la dirección del haz principal (100) del faro para vehículo (1).

Description

FARO PARA VEHÍCULO CON FUENTE DE LUZ LÁSER MEMORIA DESCRIPTIVA La invención se refiere a un faro para vehículo que comprende por lo menos una fuente de luz láser, por lo menos un elemento luminoso configurado para ser estimulado para emitir luz visible que pueda ser irradiada por medio de la fuente de luz láser, y por lo menos un elemento óptico generador de imagen, por ejemplo un reflector y/o una lente.

En la técnica antecedente se conocen varios tipos de faros para vehículo, en donde en los últimos años se han estado usando principalmente faros que comprenden lámparas de descarga y fuentes de luz de halógeno. Para ahorrar energía y para reducir más la cantidad de espacio que se requiere para los faros del vehículo, cada vez se han hecho más esfuerzos para utilizar fuentes de luz láser, como láseres semiconductores, ya que estos resultan convenientes para este uso. Para hacer que la luz láser pueda ser utilizada en un faro para vehículos, un elemento luminoso, es decir un convertidor de fósforo (por ejemplo, un compuesto fosforoso o un cristal YAG impurificado con cerio) es irradiado con una fuente de luz láser, en donde de esta forma el elemento luminoso es estimulado para emitir luz visible. De esta forma el convertidor de fósforo convierte la luz láser en luz que tiene otras longitudes de onda.

Por ejemplo, el documento US 2011/0194302 A1 muestra dicha fuente de luz, en cuyo caso un diodo láser irradia sobre una sustancia fluorescente desde atrás, a través de un elemento de guía de luz, en donde después la sustancia fluorescente emite luz visible, la cual es dirigida en la dirección del recorrido por medio de una pantalla reflectora. Las fuentes de luz láser que se usan emiten energías de hasta 3 W en la dirección del haz principal del faro, en donde, en caso de un mal funcionamiento o daño en el faro, es posible que una radiación de luz láser muy intensa y dañina para el ojo de como resultado una lesión o que por lo menos represente un peligro para los otros conductores.

Por lo tanto, un problema enfrentado por la invención es proporcionar un faro para vehículos que comprende una fuente de luz láser que no sea peligrosa para otros conductores en cualquier situación de uso.

Este problema se resuelve, de acuerdo con la invención, por medio de un faro para vehículo previamente mencionado en el que la fuente de luz láser se dispone enfrente del elemento luminoso, visto en la dirección del haz principal del faro para vehículo, de manera que la luz proveniente de la fuente de luz láser irradie en la dirección opuesta a la dirección del haz principal del faro para vehículo.

Debido a que el faro para vehículo de acuerdo con la invención irradia los haces de láser en la dirección opuesta a la dirección del haz principal, los haces de láser no pueden emerger incluso en el caso de un mal funcionamiento o de daño del faro. Por lo tanto no se pone en riesgo a los otros conductores cuando el faro resulta dañado, por ejemplo, en un accidente. Se pueden generar varias distribuciones de luz, dependiendo de la disposición de la fuente de luz láser y del elemento luminoso uno con relación al otro, o dependiendo de la disposición del elemento luminoso en o con relación al elemento óptico generador de imagen (por ejemplo, reflector, lente).

La invención hace posible implementar un faro para vehículo que pueda cumplir con los requerimientos legales, como ECE, SAE, CCC, etc.

Convenientemente, la dirección de haz de la fuente de luz láser se extiende en un ángulo de entre 0o y 90° con respecto al eje óptico del faro para vehículo. Por lo tanto la fuente de luz láser se dispone de varias maneras, dependiendo del espacio de instalación disponible y de la aplicación. De esta forma se asegura la ventaja de irradiar en la dirección opuesta a la dirección del haz principal del faro y, por lo tanto, de proteger a otros conductores en caso de daño o mal funcionamiento.

La fuente de luz láser se dispone, con relación al elemento luminoso, en una envoltura de un cono circular recto, en donde la punta del cono circular se localiza en el elemento luminoso, el eje del cono se extiende de manera paralela al eje óptico del faro para vehículo, y la línea de envoltura de la envoltura del cono, en la que está dispuesta la fuente de luz láser, se extiende de manera paralela a la dirección del haz de la fuente de luz láser. Por lo tanto la fuente de luz láser se puede ubicar de varias maneras, en donde esta fuente de luz láser se puede disponer, en la línea de superficie de la misma, en la región de la base del cono o en cualquier posición entre la punta del cono o en el punto de intersección entre la punta del cono y la base.

Convenientemente, el elemento luminoso se dispone en el eje óptico del faro para vehículo. En una variante de la invención, el elemento luminoso se dispone en un punto focal del reflector. Por lo anterior es posible asegurar el uso óptimo de la luz emitida por el elemento luminoso y obtener una alta luminancia.

En otra variante de la invención, se dispone por lo menos un elemento de lente, en particular un elemento de lente positiva, entre la fuente de luz láser y el elemento luminoso. La radiación de luz láser en el elemento luminoso puede ser optimizada de esta manera, en particular con respecto a la distribución de la energía de excitación en el elemento luminoso. De esta forma la energía de la fuente de luz láser puede ser convertida, convenientemente, en o dentro del elemento luminoso. Adicionalmente, al concentrar la luz en el elemento luminoso, se asegura que, debido a las tolerancias resultantes, el elemento luminoso sea golpeado por la luz láser de acuerdo con la invención y que el faro ilumine, incluso en caso de desplazamientos mínimos de la fuente de luz relacionados con la vibración.

Convenientemente, la fuente de luz láser se dispone debajo de un plano horizontal que, en el estado instalado del faro para vehículo, se extiende a través del eje óptico del faro para vehículo. Generalmente se genera una gran cantidad calor disipado durante la operación de las fuentes de luz láser. En una variante de la invención, el faro para vehículo comprende un panel de cubierta y la fuente de luz láser se dispone tan cerca del panel de cubierta que éste puede ser calentado por el calor disipado de la fuente de luz láser. De esta forma, el calor disipado de la fuente de luz láser se puede usar para derretir o descongelar el panel de cubierta del faro para vehículo.

En una variante de la invención, la fuente de luz láser comprende por lo menos un disipador de calor y/o por lo menos un dispositivo de ventilación. De esta forma el calor producido por la fuente de luz láser puede ser disipado efectivamente durante la operación. En este caso, el disipador de calor comprende, por ejemplo, un material térmicamente conductor, cuya superficie superior puede estar provista con elementos adicionales de disipación de calor, como aletas de refrigeración. El dispositivo de ventilación puede ser un dispositivo de ventilación por medio del cual, por ejemplo, se pueda suministrar aire frío al disipador de calor o a la fuente de luz láser y, simultáneamente, pueda ser disipado el aire caliente.

Convenientemente se proporciona por lo menos un elemento de pantalla de diseño, que encierra a la fuente de luz láser para la protección de la visión. El elemento de pantalla de diseño puede estar representado como una cubierta o tapa para la fuente de luz láser y se usa, entre otras cosas, para asegurarse de que la fuente de luz láser no se pueda ver desde el exterior. La fuente de luz láser se disponte adentro o debajo del elemento de pantalla de diseño. En una variante de la invención, el elemento de pantalla de diseño comprende por lo menos una abertura de pantalla de diseño, que de preferencia tiene la forma de una boquilla. Convenientemente la boquilla de la pantalla de diseño está orientada en la dirección del panel de cubierta del faro para vehículo. Por lo tanto es posible dirigir el calor disipado, por ejemplo, desde la fuente de luz láser en la dirección del panel de cubierta, como se describió antes. La expresión "en forma de una boquilla" se refiere, en este caso, a una modalidad que hace posible orientar el flujo de aire que pasa a través de la abertura de la pantalla de diseño.

Básicamente, la invención descrita puede ser implementada como un concepto general-difuso, es decir, la fuente de luz láser irradia directamente en el elemento luminoso. En una variante de la invención, se dispone por lo menos un elemento de guía de luz, entre la fuente de luz láser y el elemento luminoso. El elemento de guía de luz se usa principalmente para compensar las desviaciones en la dirección del haz de la fuente de luz láser de la dirección ideal del haz, de manera que la luz proveniente de la fuente de luz láser es guiada óptimamente en la dirección del elemento luminoso (o es concentrada, dependiendo de la modalidad del elemento de guía de luz). El elemento de guía de luz comprende un material de guía de luz, por ejemplo un plástico como policarbonato (PC) o polimetil metacrilato (PMMA - o Plexiglás) o vidrio, y tiene cualquier forma, por ejemplo tubular, cónica o cilindrica. También es posible una modalidad como un elemento concentrador en forma de embudo, hecho de vidrio, por ejemplo, en donde la reflexión total en las superficies límite del elemento concentrador se utiliza como en el caso de una barra de luz. El elemento de guía de luz puede estar provisto con irregularidades (en forma de microestructuras) en la superficie, por ejemplo, en donde estas irregularidades redireccionan la luz láser y de esta manera induce la iluminación del elemento de guía de luz, que se puede usar como un elemento de diseño. Cuando se usa una fuente de luz láser azul, por ejemplo, de esta forma se puede producir una iluminación azul que no es dañina para los ojos.

En una variante de la invención, se proporciona por lo menos un elemento de pantalla como protección contra la luz láser que emerge del faro para vehículo. Dichos elementos de pantalla pueden estar provistos con una superficie absorbente o impermeable a la luz, o con una superficie que evite que pase a través de la misma la luz láser. Por ejemplo, estos elementos de pantalla se pueden disponer en regiones desde las cuales podría emerger la luz láser desde el faro para vehículo debido a la reflexión, o el elemento de pantalla puede estar representado como un dispositivo que encierre el rayo láser (o los elementos de guía de luz antes mencionados).

La invención se describe con mayor detalle a continuación por referencia a una modalidad ejemplar no restrictiva que se muestra en los dibujos. En los cuales: La figura 1 es una vista esquemática en sección transversal de una sección de un faro para vehículo de acuerdo con la invención; y La figura 2 muestra una representación esquemática de la disposición relativa posible de la fuente de luz láser y el elemento luminoso de acuerdo con una variante de la invención.

Se proporcionan elementos idénticos con los mismos signos de referencia en las figuras. Las designaciones "frontal, posterior", etc., que se usan a continuación, en parte, se refieren siempre a la posición instalada del faro para vehículo o a un faro para vehículo en el estado instalado.

La figura 1 muestra una vista en sección transversal de una sección de un faro para vehículo 1. Sólo se muestran las características que son esenciales para el entendimiento de la invención, ya que un experto en la técnica está familiarizado con los elementos restantes de un faro para vehículo.

El faro para vehículo 1 comprende una fuente de luz láser 2, que irradia en un rango de longitud de onda de entre, por ejemplo, 200 nm y 450 nm, es decir parcialmente en el rango UV no visible. En la actualidad la energía de la fuente de luz láser 2 es de entre 0.5 y 2 W, aunque puede ser mayor. La fuente de luz láser 2 es un láser semiconductor, por ejemplo, en forma de un diodo láser o un VCSEL (Vertical Cavity Surface Emitting Láser [superficie de cavidad vertical emisora de láseres]). También es posible proporcionar una pluralidad de fuentes de luz láser 2, por ejemplo en forma de disposiciones de diodos láser.

Para disipar el calor producido durante la operación, la fuente de luz láser 2 comprende, en la modalidad ejemplar mostrada, un disipador de calor 15 y un dispositivo de ventilación 16, en donde el dispositivo de ventilación 16 se usa en este caso para suministrar aire caliente al disipador de calor 15 y disipar el aire caliente desde este disipador de calor. El dispositivo de ventilación 16 puede comprender, por ejemplo, un elemento de ventilación. El disipador de calor 15 puede estar hecho de un material adecuado y también puede comprender aletas de enfriamiento o similares.

Además de la fuente de luz láser (que se muestra en la figura 1 con el disipador de calor 15 y el ventilador 16), se proporciona un elemento luminoso 3, que en la presente modalidad ejemplar es esférico. La forma esférica sólo es una de varias formas posibles; el elemento luminoso 3 también puede tener un diseño diferente. De preferencia el elemento luminoso 3 es un convertidor de fósforo, que puede ser estimulado por la luz de la fuente de luz láser 2 para emitir luz visible, en una manera conocida. Básicamente se puede usar como convertidores de fósforo cualquier material que convierta la luz láser monocromática en luz que tiene otras longitudes de onda (de preferencia luz blanca, que es el resultado de la superposición).

En principio, el convertidor de fósforo es, por lo tanto, un transformador de luz, es decir, los electrones del material convertidor son excitados por la luz láser a niveles de energía más altos y, al volver a bajar, estos electrones emiten luz que tiene la longitud de onda correspondiente a la diferencia entre los niveles.

El elemento luminoso 3 se dispone en un reflector 4, el cual dirige la luz emitida por el elemento luminoso 3 en la dirección del haz principal 100 del faro para vehículo. Como se muestra en la figura 1 , la dirección del haz principal 100 se extiende de izquierda a derecha en el presente ejemplo. El reflector 4 puede ser giratorio y/o ajustable, que no se representa en las figuras, para mayor claridad. Básicamente es posible cualquier modalidad de reflector 4, en donde se pueden usar variantes de forma libre así como parábolas, hipérbolas, elipses, o combinaciones de las mismas, para la superficie del reflector. En la figura 1 , el reflector 4 se muestra en una vista en sección transversal y puede estar representado como una media concha (en donde sólo está presente la mitad superior o la mitad inferior) o como un reflector completo, en donde un experto en la técnica estará familiarizado con diferentes variantes del reflector 4.

En la variante mostrada de la invención, el elemento luminoso 3 se dispone en el eje óptico 400 del faro para vehículo 1 en un punto focal del reflector 4. Cabe señalar que el reflector 4 también puede estar representado como un reflector de superficie libre que tiene una pluralidad de puntos focales diferentes, en donde, de acuerdo con la modalidad ejemplar mostrada, el elemento luminoso 3 se dispone precisamente en uno de estos puntos focales. Por supuesto, no es absolutamente necesario que el elemento luminoso 3 esté dispuesto en un punto focal; sin embargo, para lograr una distribución de luz deseada, este elemento luminoso debe permanecer fijo en una posición en el reflector, y ésto también debe asegurarse en el caso de vibraciones. El faro para vehículo 1 está encerrado por medio de un panel de cubierta 8. El panel de cubierta 8 puede tener cualquier diseño, pero de preferencia es muy transparente.

El patrón de luz deseado para el faro para vehículo 1 se produce por medio de un elemento luminoso 3 y el reflector 4. Se proporciona un elemento portador 5 para sujetar al elemento luminoso 3 en el reflector 4. En este caso, el elemento portador 5 está provisto con aletas de enfriamiento 6, que se usan para disipar el calor producido en el elemento luminoso por la generación de luz. Las aletas de enfriamiento 6 sólo son un ejemplo de elementos disipadores de calor que se pueden usar en este caso. Con respecto a esto, un experto en la técnica estará familiarizado con varias posibilidades que, por lo tanto, no serán descritas con más detalle.

De acuerdo con la invención, la fuente de luz láser 2 y el elemento luminoso 3 se disponen de tal manera que la luz proveniente de la fuente de luz láser 2 irradia en la dirección opuesta a la dirección del haz principal 100 del faro para vehículo 1. Por lo tanto, la dirección del haz 200 de la fuente de luz láser 2 se extiende en la dirección opuesta a la dirección del haz principal 100 del faro para vehículo 1. Gracias a esto se asegura que la luz proveniente de la fuente de luz láser 2 no se pueda desviar y provocar un peligro para los otros conductores, en caso de que se dañe o que se descomponga el faro para vehículo 1.

De preferencia la dirección del haz 200 de la fuente de luz láser 2 se extiende en un ángulo agudo 300 con respecto a la dirección del haz principal 100 del faro para vehículo 1 o el eje óptico 400 del mismo. Por lo tanto el ángulo 300 puede ser de entre 0° y 90°. Así, un ángulo de 0° significa que la fuente de luz láser 2 se dispone en el eje óptico 400 del faro para vehículo 1 detrás del elemento luminoso 3, visto en la dirección del haz principal 100. De manera similar, un ángulo 300 de 90° significa que la dirección del haz 200 de la fuente de luz láser 2 es normal al eje óptico 400 del faro para vehículo 1. El eje óptico 400 y la dirección de haz principal 100 del faro para vehículo 1 se extienden en forma sustancialmente paralela entre sí. Así, la fuente de luz 2 y el elemento luminoso 3 pueden estar dispuestos uno con relación al otro en una manera dependiente del espacio de instalación que esté disponible para el faro para vehículo 1 y dependiendo de la aplicación deseada.

La disposición de la fuente de luz láser 2 con relación al elemento luminoso 3 se puede describir sustancialmente, en un sentido abstracto, con referencia a un cono circular. Como será evidente a partir de la figura 2, la fuente de luz láser 2 se dispone, con relación al elemento luminoso 3, en una envoltura de un cono circular recto 11, en donde la punta del cono circular se localiza en el elemento luminoso 3, el eje del cono 500 se extiende de manera paralela al eje óptico 400 del faro para vehículo 1 , y la línea de envoltura 12 de la envoltura del cono, en la que está dispuesta la fuente de luz láser 2, se extiende de manera paralela a la dirección del haz 200 de la fuente de luz láser 2. En principio, la fuente de luz láser 2 se puede disponer en cualquier punto en la línea de envoltura 12 dedicado para la misma, es decir, en el punto en el que la línea de envoltura intersecta la base o el fondo del cono circular 11 o en cualquier parte entre este punto de intersección y el elemento luminoso 3. El ángulo 300 entre la dirección del haz 200 de la fuente de luz láser 2 y el eje óptico 400 del faro para vehículo, o entre la línea de envoltura 12 y el eje del cono 500, es la mitad del ángulo de la abertura del cono circular 11. Por lo tanto la forma circular del cono cambia dependiendo del valor seleccionado para el ángulo 300.

Se pueden disponer varios elementos entre la fuente de luz láser 2 y el elemento luminoso 3. Por ejemplo, en la modalidad ejemplar que se muestra de acuerdo a la figura 1 , un elemento óptico en forma de un elemento de lente positiva 7 se dispone directamente atrás de la fuente de luz láser 2. Esta lente positiva concentra la luz proveniente de la fuente de luz láser 2 en la dirección del elemento luminoso 3. Por supuesto, también es posible usar cualquier otro tipo de elemento óptico, por ejemplo tipos muy diversos de lentes y/o prismas.

Se proporciona un elemento guía de luz 9 directamente enfrente del elemento luminoso 3, o este elemento guía de luz sujeta al elemento luminoso 3, en donde, en la modalidad ejemplar mostrada, este elemento guía de luz 9 tiene una forma sustancialmente de embudo o tiene una forma parabólica-cónica y guía la luz que viene desde la fuente de luz láser 2 hacia el elemento luminoso 3. El elemento guía de luz 9 se diseña de manera similar a un "Concentrador parabólico compuesto", es decir, es reflejante en el lado interior de la cubierta del mismo, de manera que, en combinación con la forma tipo embudo, la luz entrante converge en la dirección de la salida del elemento guía de luz 9. En particular se utiliza el reflejo total de las superficies de límite del elemento guía de luz 9. Dicho elemento guía de luz 9 hace posibles mayores tolerancias con respecto al posicionamiento relativo entre la fuente de luz 2 y el elemento luminoso 3, por ejemplo, cuando la fuente de luz 2 es reemplazada por razones de reparación, o cuando la fuente de luz láser 2 ya no está en la posición óptima, debido a las vibraciones que ocurren durante la operación.

El elemento de guía de luz 9 también se puede diseñar como una guía de onda óptica continua entre la fuente de luz láser 2 y el elemento luminoso 3, y puede tener, por ejemplo, una forma tubular, cónica o cilindrica, o cualquier otra forma. En una variante, que no se muestra en las figuras, el elemento de lente positiva 7 y el elemento de guía de luz 9 se conectan por medio de una parte intermedia, que es tubular o sólida, por ejemplo, en donde el elemento de lente positiva 7, el elemento de guía de luz 9 y la parte intermedia también pueden estar diseñados como una sola pieza. También es posible proporcionar irregularidades, como inclusiones o microestructuras, que redirigen o dispersan la luz láser, y hacen que esta luz láser sea visible desde el exterior, y por lo tanto funcionan como elementos de diseño.

Convenientemente se disponen elementos absorbentes alrededor de dichos elementos ópticos o de guía de luz 9 para prevenir posibles reflejos de la luz láser entrante en la dirección del haz principal 100 del faro para vehículo 1 y, por lo tanto, evitan poner en peligro a otros conductores. El elemento de pantalla 13 de la figura 1 es una modalidad de dichos elementos. El elemento de pantalla evita que dichos reflejos sean emitidos desde el faro para vehículo 1. En una variante, o además de los elementos ópticos o de guía de luz 9 antes mencionados y los elementos absorbentes, como el elemento de pantalla 13, también se pueden proporcionar superficies no reflejantes o se pueden diseñar de tal manera que estos elementos antes mencionados sólo reflejen o absorban la luz en el rango de longitud de onda de la luz láser, pero que sean permeables a la luz visible y por lo tanto permitan que se puedan ver los componentes del faro para vehículo. Por ejemplo, el elemento de pantalla 13 en la figura 1 se dispone arriba de un plano horizontal que se extiende a través del eje óptico 400 del faro para vehículo 1 , entre el elemento de guía de luz 9 y el panel de cubierta 8. Sin embargo son posibles otras soluciones conocidas para los expertos en la técnica, en donde la única precondición para dichos dispositivos es que las funciones de luz del faro para vehículo 1 no sean afectadas de manera inconveniente.

El elemento de pantalla 13 también puede estar diseñado de manera que encierre toda la región general difusa de la luz láser, por ejemplo, en forma de un tubo que tiene una sección transversal semicircular ("medio tubo"). En otra variante, este elemento de pantalla puede ser semi-reflejante y/o puede ser iluminado por una sola fuente de luz (por ejemplo, un LED azul), por razones relacionadas con el diseño.

La invención de acuerdo con las modalidades anteriores hace posible implementar un faro para vehículo que pueda cumplir con los requerimientos legales, como ECE, SAE, CCC, etc.

Otra ventaja de la invención es que se puede utilizar el calor disipado durante la operación de la fuente de luz láser 2. En la modalidad ejemplar de acuerdo con la figura 1, la fuente de luz láser 2 se dispone cerca del panel de cubierta 8 y debajo de un plano horizontal que, en el estado instalado del faro para vehículo 1 , se extiende a través del eje óptico 400 del faro para vehículo 1. En la figura 1 , el plano horizontal es normal al plano del dibujo y se extiende a través del eje óptico 400 del faro para vehículo.

La fuente de luz láser 2 se dispone tan cerca del panel de cubierta 8, que el panel de cubierta 8 puede ser calentado por medio del calor dispersado desde la fuente de luz láser 2. El calor disipado se puede usar para derretir y descongelar el panel de cubierta 8. Dependiendo de la fuente de luz láser 2 que se use, o dependiendo del material del panel de cubierta 8, etc., se podrá tomar la decisión en cuanto a qué tan cerca ubicar a la fuente de luz láser 2 del panel de cubierta 8. El dispositivo de ventilación 16 de la fuente de luz láser 2 se puede usar a manera de soporte en este caso, dirigiendo el flujo del calor disipado.

En la figura 1 se muestra otra variante ventajosa en la que se proporciona un elemento de pantalla de diseño 10, en donde este elemento de pantalla de diseño encierra a la fuente de luz láser 2 para la protección de la visión y está hecho, por ejemplo, de plástico. El principal propósito del elemento de pantalla de diseño 10 es cubrir a la fuente de luz láser 2, para asegurar que esta fuente de luz láser no sea visible desde el exterior del faro para vehículo 1. La fuente de luz láser 2 se disponte convenientemente adentro o debajo del elemento de pantalla de diseño 10. El elemento de pantalla de diseño 10 de acuerdo con la modalidad presentada, comprende aberturas de pantalla de diseño 17 para el paso del calor disipado. Estas aberturas de pantalla de diseño 17 están orientadas convenientemente en la dirección del panel de cubierta 8 del faro para vehículo y, de acuerdo con otra variante, pueden tener una forma tipo boquilla, haciendo posible que el flujo de aire 18, inducido por el calor disipado desde la fuente de luz láser 2, sea dirigido en una manera orientada. En este caso, una forma tipo boquilla se refiere a una forma que permite que el flujo de aire que pasa a través de las aberturas de pantalla de diseño 17 sea dirigido de tal manera que cumpla con la tarea antes mencionada. Por lo tanto es posible implementar en una forma más eficiente la fusión o el descongelamiento o, en general, utilizar el calor disipado por la fuente de luz láser 2.

Claims (12)

NOVEDAD DE LA INVENCIÓN REIVINDICACIONES

1. Un faro para vehículo (1) que comprende por lo menos una fuente de luz láser (2), por lo menos un elemento luminoso (3) configurado para ser estimulado para emitir luz visible que pueda ser irradiada por medio de la fuente de luz láser (2), y por lo menos un elemento óptico generador de imagen, en donde la fuente de luz láser (2) se dispone enfrente del elemento luminoso (3), visto en la dirección del haz principal (100) del faro para vehículo (1), de manera que la luz proveniente de la fuente de luz láser (2) irradie en la dirección opuesta a la dirección del haz principal (100) del faro para vehículo (1), caracterizado porque el por lo menos un elemento óptico generador de imagen está representado como un reflector (4), en donde el elemento luminoso (3) se dispone en un punto focal del reflector (4), y en donde se dispone por lo menos un elemento de guía de luz (9) entre la fuente de luz láser (2) y el elemento luminoso (3).

2. faro para vehículo (1) de conformidad con reivindicación 1 , caracterizado además porque la dirección del haz (200) de la fuente de luz láser (2) se extiende en un ángulo (300) de entre 0o y 90° con respecto al eje óptico (400) del faro para vehículo (1).

3. El faro para vehículo (1) de conformidad con la reivindicación 1 ó 2, caracterizado además porque la fuente de luz láser (2) se dispone, con relación al elemento luminoso (3), en una envoltura de un cono circular recto (1 ), en donde la punta del cono circular (11) se localiza en el elemento luminoso (3), el eje del cono (500) se extiende de manera paralela al eje óptico (400) del faro para vehículo (1), y la línea de envoltura (12) de la envoltura del cono, en la que está dispuesta la fuente de luz láser (2), se extiende de manera paralela a la dirección del haz (200) de la fuente de luz láser (2).

4. El faro para vehículo (1) de conformidad con la reivindicación 3, caracterizado además porque el elemento luminoso (3) está dispuesto en el eje óptico (400) del faro para vehículo (1).

5. El faro para vehículo (1) de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado además porque por lo menos un elemento óptico, en particular un elemento de lente positiva (7), se dispone entre la fuente de luz láser (2) y el elemento luminoso (3).

6. El faro para vehículo (1) de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado además porque la fuente de luz láser (2) se dispone debajo de un plano horizontal que, en el estado instalado del faro para vehículo (1), se extiende a través del eje óptico (400) del faro para vehículo (1).

7. El faro para vehículo (1) de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado además porque el faro para vehículo (1) comprende un panel de cubierta (8) y la fuente de luz láser (2) se dispone tan cerca del panel de cubierta (8) que el panel de cubierta (8) puede ser calentado por el calor disipado de la fuente de luz láser (2).

8. El faro para vehículo (1) de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado además porque la fuente de luz láser (2) comprende por lo menos un disipador de calor (15) y/o por lo menos un dispositivo de ventilación (16).

9. El faro para vehículo (1) de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado además porque por lo menos un elemento de pantalla de diseño (10) encierra la fuente de luz láser (2) para la protección de la visión.

10. El faro para vehículo (1) de conformidad con la reivindicación 9, caracterizado además porque el elemento de pantalla de diseño (10) comprende por lo menos una abertura de pantalla de diseño (17), que de preferencia tiene la forma de una boquilla.

11. El faro para vehículo (1 ) de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado además porque se dispone por lo menos un elemento entre la fuente de luz láser (2) y el elemento luminoso (3).

12. El faro para vehículo (1) de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado además porque se proporciona por lo menos un elemento de pantalla (13) como una protección contra la luz láser que emerge del faro para vehículo (1).