MX2014006909A - Valvula piloto de solenoide para una valvula hidraulica, en particular para aparatos electrodomesticos. - Google Patents

Abstract

La válvula piloto (14) comprende un cuerpo (7, 7a) en el cual se define una cámara de control (11) que se destina a comunicarse con la entrada (3) de la válvula hidráulica (1) y que, a través de un pasaje de salida restringido (12) asociado con un asiento de válvula (13), es capaz de ponerse selectivamente en comunicación con la salida (4) de la válvula hidráulica (1); por lo menos un núcleo (23) montado de manera movible dentro de una porción (7a) del cuerpo (7, 7a) y en el interior de la cámara de control (11) y que transporta un miembro de cierre (24) en cooperación con el asiento de válvula (13); y un activador (16-21) que incluye un solenoide o serpentín (15) de alambre de cobre, montado alrededor de la porción (7a) del cuerpo (7, 7a), para controlar selectivamente la posición del núcleo (23) y el miembro de cierre (24) en relación con el asiento de válvula (13) y la comunicación entre la cámara de control (11) y el pasaje de salida restringido (12); y en donde la relación del diámetro (d) del pasaje de salida restringido (12) al peso (m) del solenoide (16) se encuentra entre 0.06 y 0.10 mm/g.

Description

VÁLVULA PILOTO DE SOLENOIDE PARA UNA VÁLVULA HIDRÁULICA, EN PARTICULAR PARA APARATOS ELECTRODOMÉSTICOS CAMPO DE LA INVENCIÓN La presente invención se relaciona con una válvula piloto de solenoide para una válvula hidráulica, en particular para aparatos electrodomésticos, tal como una válvula hidráulica para llenar una máquina de lavandería o lavavajillas con agua.

Más específicamente, la invención se relaciona con una válvula piloto de solenoide del tipo que comprende: un cuerpo en el cual se define una cámara de control que se destina a comunicarse con la entrada de la válvula hidráulica y que, a través de un pasaje de salida restringido, asociado con el asiento de válvula, es capaz de ponerse en comunicación selectivamente con la salida de la válvula hidráulica; por lo menos un núcleo montado de manera movible dentro de una porción del cuerpo y en el interior de la cámara, y que transporta un miembro de cierre en cooperación con el asiento de válvula; y un activador que incluye un solenoide o serpentín de alambre de cobre, montado alrededor de la porción del cuerpo, para controlar selectivamente la posición del núcleo y el miembro de cierre en relación con el asiento de válvula, y la comunicación entre la cámara de control y el pasaje de salida.

Las válvulas piloto de solenoide de este tipo, tales como las válvulas del tipo ENCENDIDO-APAGADO para aparatos electrodomésticos, son bastante comunes.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN En estas válvulas piloto el solenoide de activación es un componente que tiene un alto costo en relación con el costo global de la válvula en sí.

El costo del solenoide se ha incrementado en particular durante los años recientes debido al incremento más o menos exponencial en el precio internacional del cobre.

La búsqueda de soluciones constructivas, que puedan reducir las dimensiones globales y, por tanto, el costo de tales válvulas piloto, se ha vuelto una prioridad.

SUMARIO DE LA INVENCIÓN Un objeto de la presente invención, por lo tanto, es proponer una válvula piloto de solenoide mejorada que sea capaz de satisfacer la necesidad general, anteriormente mencionada, de reducir el costo de fabricación.

Este objeto, en conjunto con otros objetos, se logra, de acuerdo con la invención, por una válvula piloto de solenoide del tipo especificado anteriormente, caracterizada principalmente en cuanto a que la relación del diámetro del pasaje de salida restringido, anteriormente mencionado, al peso del solenoide, se encuentra entre 0.06 y 0.10 mm/g.

De manera conveniente, de acuerdo con un aspecto adicional de la presente invención, la relación de la longitud axial o altura del solenoide al diámetro interno del mismo es mayor a 1 , y preferiblemente menor a 1.5.

Más aún, la relación del diámetro interno del solenoide al diámetro externo del núcleo de manera favorable es menor a 2.

En el caso de un solenoide destinado a energizarse con una tensión de corriente alterna de entre 200 y 230 V, el solenoide preferiblemente comprende entre aproximadamente 10,500 y 12,500 vueltas de alambre de cobre que tiene un diámetro de entre 0.049 y 0.056 mm.

En el caso de un solenoide destinado a energizarse con una tensión de corriente alterna de entre 100 y 127 V, el solenoide, de manera conveniente, comprende entre 5,000 y 6,500 vueltas de alambre de cobre que tiene un diámetro de entre 0.063 y 0.080 mm.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS Atributos característicos y ventajas adicionales de la invención se harán aparentes a partir de la siguiente descripción detallada, proporcionada meramente a modo de ejemplo no limitante, con referencia a los dibujos adjuntos en los cuales: La Figura 1 muestra una vista axialmente seccionada parcial de una válvula hidráulica para un aparato electrodoméstico, proporcionada con una válvula piloto de solenoide, de acuerdo con la presente invención; La Figura 2 es una vista parcial seccionada a lo largo de la línea ll-ll de la Figura 1 ; La Figura 2a es una vista similar a la de la Figura 2 y muestra una variación parcial de la modalidad; La Figura 3 es una vista similar a la de la Figura 2 y muestra una variación de la modalidad; La Figura 4 es una vista en planta superior parcial en dirección de la flecha IV de la Figura 1 ; La Figura 5 es una vista parcial seccionada a lo largo de la línea V-V de la Figura 1 ; La Figura 6 es una vista similar a la mostrada en la Figura 5 y muestra una variación de la modalidad; La Figura 7 es una vista lateral parcial de una bobina para el solenoide de una válvula piloto, de acuerdo con la presente invención; La Figura 8 es una vista frontal en dirección de la flecha VIII de la Figura 7; y Las Figuras 9 y 10 son vistas comparativas de una válvula piloto, de acuerdo con la técnica anterior, mostrada a la izquierda, con una válvula piloto, de acuerdo con la presente invención, mostrada a la derecha.

DESCRIPCIÓN DETALLADA DE LA INVENCIÓN En los dibujos, 1 denota en conjunto una válvula hidráulica para un aparato electrodoméstico, tal como una válvula para llenar una máquina de lavandería o lavavajillas con agua.

La válvula hidráulica 1 se proporciona con una válvula piloto de solenoide y su estructura general se conoce sustancialmente per se.

La válvula 1 comprende, en particular, un cuerpo esencialmente rígido 2, por ejemplo, elaborado de plástico moldeado, en el cual se proporciona un pasaje de entrada 3 para un fluido hidráulico y un pasaje de salida 4 para este fluido.

El pasaje de salida 4 se moldea en una formación tubular 5 del cuerpo 2 que, en la parte superior, define un asiento 6, el cual es el asiento de la válvula hidráulica 1 , o asiento de válvula principal. Mediante este asiento de válvula 6 un flujo de fluido, durante la operación, es capaz de pasar de la entrada 3 a la salida 4.

Un segundo cuerpo 7, el cual, por ejemplo, también se elabora de plástico moldeado, se empalma en la parte superior de manera hermética al cuerpo 2, por ejemplo, por medio de una conexión enroscada. Este cuerpo 7 de hecho es el cuerpo para soportar la válvula piloto de solenoide 14 que se describirá con detalle posteriormente.

Una porción periférica 8a de una membrana anular denotada en conjunto por 8 se sujeta entre los cuerpos 2 y 7.

Esta membrana 8 comprende una porción intermedia flexible 8b, que conecta la porción periférica 8a a una porción anular central más gruesa 8c destinada para actuar como miembro de cierre principal en cooperación con el asiento 6 de la válvula hidráulica 1.

La porción 8c de la membrana 8 se monta alrededor de un fuste 9a de un elemento guía esencialmente en forma de copa 9 y se bloquea sobre este fuste por medio de un elemento anular 10.

El cuerpo conformado 7 tiene una formación tubular superior 7a que se cierra en el extremo distal.

Una cámara de control, denotada por 1 1 , se define entre el cuerpo 7 y el ensamble formado por la membrana 8 y por el elemento guía asociado 9.

La cámara de control 11 se encuentra de manera permanente en comunicación fluida con la entrada 3, a través de por lo menos un pasaje que, en el ejemplo de la modalidad mostrada, se forma en la unidad de cierre que comprende la membrana 8 y el elemento guía asociado 9.

En particular, como puede observarse en la Figura 1 , una pluralidad de agujeros pasantes 8d se forma en la porción 8c de la membrana 8, en la parte exterior del asiento de válvula 6.

Estos agujeros 8d se comunican con un compartimiento anular 9b el cual se forma en el elemento guía de membrana 9 y se comunican a su vez con ranuras externas correspondientes 9c asimismo formadas en la guía de membrana 9.

Como alternativa a la solución mostrada, la comunicación permanente entre la entrada 3 de la válvula hidráulica 1 y la cámara de control 11 puede lograrse, por ejemplo, por medio de pasajes proporcionados en los cuerpos 2 y 7 del dispositivo de electroválvula 1.

En la Figura 1 , 12 denota un pasaje formado en la guía de membrana 9 y capaz de poner la cámara de control 11 en comunicación con el pasaje de salida 4.

En la modalidad mostrada, el extremo superior del pasaje 12 tiene un borde de proyección ascendente 13 que actúa como asiento para la válvula piloto, como se aclarará de manera más completa a continuación.

En la modalidad mostrada en los dibujos, el pasaje 12 se forma en la guía de membrana 9 en una posición axial central. Este atributo característico, sin embargo, no es obligatorio.

La válvula hidráulica 1 también comprende una electroválvula de control o válvula piloto de solenoide denotada en conjunto por 14.

Esta válvula piloto comprende un solenoide de activación 15 con el cual, en una forma conocida per se, se asocia un circuito magnético que comprende una camisa 16 esencialmente en forma de un anillo cuadrado.

Como puede observarse en particular en las Figuras 2, 3 y 4, la camisa 16 tiene dimensiones limitadas que, en dirección transversal al eje del núcleo 23, son apreciablemente inferiores a las dimensiones máximas de la parte basal 7b del cuerpo.

El solenoide 15 consiste en una bobina de alambre de cobre aislado, enrollada alrededor de la porción intermedia cilindrica 17a de una bobina denotada en conjunto por 17.

Con referencia a las Figuras 1 , 2, 7 y 8, en la modalidad mostrada, la bobina 17 tiene dos rebordes de extremo 17b y 17c, en la parte superior e inferior, respectivamente.

Como puede observarse en las Figuras 2, 7 y 8, el reborde superior 17b de la bobina 17 tiene dos ranuras laterales 17d para recibir los extremos del alambre de cobre que forma el devanado o solenoide 15.

Dos miembros de conexión 18, elaborados de material eléctricamente conductor, por ejemplo, en forma de clavijas planas (Figuras 1 , 7 y 8), se sujetan en el reborde superior 17b de la bobina 17.

Los miembros de conexión 18 se proyectan en dirección casi radial, paralelos entre sí.

Dado que, como emergerá más claramente a continuación, en la válvula piloto 14 de acuerdo con la invención, el devanado o solenoide 15 preferiblemente se elabora al utilizar un alambre de cobre con un diámetro particularmente pequeño, existe el problema en cuanto a cómo lograr una conexión confiable de los extremos de este devanado a los miembros de conexión 18.

En una forma actualmente preferida de implementación de esta conexión, cada extremo del alambre de cobre del solenoide 15 se enrolla sobre una terminal de conexión correspondiente 18.

Bujes respectivos 19 de material eléctricamente conductor, en particular cobre, entonces se adaptan sobre las terminales 18 a fin de que se dispongan alrededor de las terminales del solenoide 15, los cuales se enrollan ahí.

Los bujes 19 entonces se comprimen y sueldan, por ejemplo, por medio de soldadura por resistencia eléctrica, alrededor de los extremos del alambre del solenoide 15, en terminales de conexión correspondientes 18.

En la modalidad mostrada a modo de ejemplo, la camisa 16 de material magnético tiene porciones tubulares 16a, 16b que se extienden desde los lados o secciones opuestas de la camisa 16, alineadas y coaxiales entre sí, en el interior de la porción tubular 17a de la bobina 17 (véase en particular las Figuras 1 y 2).

Las porciones tubulares 16a y 16b pueden formarse por medio de embutición profunda. Alternativamente, estas porciones pueden elaborarse como tubos separados que se adaptan en el interior de aberturas correspondientes proporcionadas en la camisa 16.

La formación tubular 7a del cuerpo 7 se acopla por presión de manera conveniente con la camisa 16. En la modalidad de acuerdo con la Figura 2, esta formación tubular 7a tiene una pluralidad de proyecciones 7c con un perfil triangular, las cuales se ajustan por fuerza a través y más allá de la porción 16b de la camisa 16, y las cuales se extienden hacia atrás, al espacio intermedio o intervalo de aire entre las porciones 16b y 16a de esta camisa.

La Figura 2a muestra más aún una variación de la modalidad en la cual la formación tubular 7a del cuerpo 7 tiene una pluralidad de proyecciones 7d las cuales se acoplan por presión en el interior de asientos empotrados correspondientes 16g proporcionados en las porciones tubulares 16a y 16b de la camisa 16.

En la modalidad mostrada, el ensamble formado por la bobina 17 y por el solenoide asociado 15 se encapsula en el interior de un armazón 21 de material eléctricamente aislante, por ejemplo, plástico moldeado.

Este armazón forma de manera integral un asa 21a (Figuras 1 y 4) a partir de la cual los miembros de conexión 18 se proyectan externamente.

En la modalidad mostrada los miembros de conexión 18 se extienden en el interior de un cuerpo conformado 22 empalmado al asa 21 a del armazón 21 y capaz de definir la parte hembra de un conector eléctrico para conectar el solenoide 15 a un circuito de control externo no mostrado.

Con referencia a las Figuras 1 a 5, alrededor de la abertura 2a del cuerpo basal 2 de la válvula hidráulica 1 , donde el cuerpo 7 se monta, el cuerpo 2 forma una pluralidad de proyecciones de colocación 2b que se proyectan hacia arriba y son capaces de definir una pluralidad de posiciones angulares en las cuales el ensamble formado por el solenoide 15-17 y el armazón 21 (referido a continuación como "unidad activadora") pueden disponerse operativamente.

En la modalidad de acuerdo con las Figuras 1 y 5, el armazón 21 de la unidad activadora 15-21 forma, en la parte inferior, un par de asas 21 b las cuales son paralelas y espaciadas de manera angular entre sí (Figura 5).

Estas asas definen en conjunto una clase de elemento de horquilla adecuado para disponerse selectivamente a horcajadas en una de las proyecciones de colocación 2b del cuerpo 2, como puede observarse en particular en la Figura 5.

La unidad activadora anteriormente mencionada 15-21 de esta manera puede disponerse selectivamente, en relación con el cuerpo 2 de la válvula hidráulica 1 , en la posición angular donde la conexión del conector 18-22 es más fácil o más conveniente cuando la válvula 1 se instala en el aparato utilizador.

La Figura 6 muestra una variación de la modalidad.

En esta variante, las secciones verticales opuestas 16c y 16d de la estructura magnética 16 forman asas respectivas de proyección exterior 16e y 16f capaces de ponerse en contacto con una proyección de colocación diferente 2b del cuerpo 2 de la válvula 1.

Con esta solución es posible simplificar el diseño de construcción del armazón 21 de la unidad activadora 15-21 , sin ser necesario ya proporcionar las asas anteriormente mencionadas 21b del armazón.

La válvula piloto de solenoide 14 también comprende un núcleo movible 23 elaborado de material ferromagnético y con una conformación sustancialmente cilindrica, que tiene, en la parte inferior, un miembro de cierre 24 que, en la condición de reposo (válvula 1 cerrada), presiona contra el asiento de válvula 13.

Un resorte helicoidal 25 se dispone entre el extremo superior del núcleo 23 y la pared de extremo superior de la porción tubular 7a del cuerpo 7.

El resorte 25 tiende a empujar el núcleo 23 hacia abajo y el miembro de cierre asociado 24 contra el asiento 13 de la válvula piloto.

Durante la operación, cuando el solenoide 15 se encuentra inactivo (desenergizado), el fluido hidráulico suministrado a la entrada 3 de la válvula 1 alcanza la cámara de control 11 mediante los pasajes 8d, 9b y 9c. El miembro de cierre 24 de la válvula piloto 14 mantiene el asiento de válvula 13 cerrado y, por lo tanto, la cámara 11 separada del pasaje de salida 4 de la válvula 1.

En estas condiciones, la cámara de control 11 inicialmente asume, y luego mantiene, la misma presión que el fluido hidráulico en el pasaje de entrada 3.

La porción 8c de la membrana 8, la cual actúa como miembro de cierre principal, presiona contra el asiento de válvula 6, como resultado de la mayor área de superficie de esta membrana y la guía de membrana asociada 9 expuesta a la presión en el interior de la cámara 11 en comparación con el área de superficie de la membrana que se expone a la presión en el pasaje de entrada 3.

La válvula hidráulica principal 1 , 8c-6 por lo tanto se cierra.

Cuando el solenoide 15 se energiza, un flujo magnético pasa hacia el núcleo 23, cuyo extremo superior se extiende hacia los alrededores del intervalo de aire 20 entre las porciones tubulares 16a, 17b de la estructura magnética 16.

El núcleo 23 entonces se atrae hacia arriba, contra la acción del resorte helicoidal 25, y el miembro de cierre 24 en consecuencia libera el asiento 13 de la válvula piloto 14.

La presión del fluido hidráulico en la cámara de control 11 de esta manera puede liberarse hacia el pasaje de salida 4 de la válvula 1 , a través del pasaje restringido 12 de la guía de membrana 9.

Cuando la presión cae en el interior de la cámara de control 11 , la presión del interior del pasaje de entrada 3 golpea la membrana 8 lo que logra dar lugar a la elevación del ensamble formado por esta membrana 8 y la guía de membrana asociada 9, lo que de hecho ocasiona la apertura de la válvula hidráulica principal 1 , 8c-6.

El fluido hidráulico suministrado a la válvula 1 en el pasaje de entrada 3 de esta manera puede alcanzar el pasaje de salida 4 a través del asiento de válvula 6.

Cuando el solenoide 15 se desenergiza nuevamente, el núcleo 23 asume nuevamente la posición mostrada en las Figuras 1 y 2, bajo la acción del resorte helicoidal 25.

El miembro de cierre 24 de esta manera cierra nuevamente el asiento 13 de la válvula piloto 14, y la cámara de control 11 nuevamente se desconecta del pasaje de salida 4 de la válvula 1.

El ensamble de cierre, que incluye la membrana 8 y la guía de membrana 9 asociada con la misma, asume nuevamente la posición cerrada mostrada en las Figuras 1 y 2.

En la Figura 1 , d denota el diámetro del pasaje restringido 12 localizado corriente abajo del asiento 13 de la válvula piloto 14.

Más aún, D¡ indica el diámetro interno del solenoide 15 y H denota la longitud axial o altura de este solenoide. dex denota, en cambio, el diámetro extemo del núcleo 23.

Con el propósito de reducir drásticamente las dimensiones y costo de la unidad activadora 15-21 de la válvula piloto 14, de manera conveniente, la relación d/m del diámetro d del pasaje de salida restringido 12 de la válvula piloto al peso m del solenoide 15 de manera conveniente se encuentra entre 0.06 y 0.10 mm/g.

Debe advertirse en esta conexión que, en las válvulas piloto de solenoide de acuerdo con la técnica anterior para válvulas hidráulicas de aparatos electrodomésticos, esta relación d/m en cambio generalmente se encuentra entre 0.02 y 0.05 mm/g.

Más aún, en una válvula piloto 14 de acuerdo con la presente invención, la relación de la longitud axial H del solenoide 15 al diámetro interno D¡n del mismo es mayor a 1 , y preferiblemente menor a 1.5.

Esta condición resulta en la formación de un solenoide que es relativamente largo y con un diámetro pequeño, lo que permite que se alcance una disipación térmica mejorada.

Preferiblemente, la relación del diámetro interno D¡n del solenoide 15 al diámetro externo dex del núcleo 23 de manera favorable es menor a 2.

En el caso donde el solenoide 15 se destina a energizarse con una tensión de corriente alterna de entre 200 y 230 V, este solenoide 15 de manera favorable comprende entre aproximadamente 10,500 y 12,500 vueltas de alambre de cobre que tiene un diámetro de entre 0.049 y 0.056 mm.

Si en cambio el solenoide 15 se destina a energizarse con una tensión de corriente alterna de entre 100 y 127 V, este solenoide entonces, de manera favorable, comprende entre aproximadamente 5,000 y aproximadamente 6,500 vueltas de alambre de cobre que tiene un diámetro de entre 0.063 y 0.080 mm.

Debido a los atributos característicos ilustrados anteriormente, la longitud promedio de las vueltas del solenoide 15 se reduce y, más aún, para el mismo número de vueltas, la resistencia eléctrica de este solenoide se reduce y, asimismo, se reduce la masa o peso del cobre requerido.

Las Figuras 9 y 10 de los dibujos incluidos proponen una comparación directa entre una válvula hidráulica 1 proporcionada con una válvula piloto de solenoide 14 de acuerdo con la invención, y una válvula hidráulica similar V proporcionada con una válvula piloto de solenoide 14' de acuerdo con la técnica anterior.

En las Figuras 9 y 10 en particular, se comparan dos válvulas hidráulicas 1 y 1', donde el cuerpo basal 2, el asiento de válvula principal asociado 6 y la unidad de cierre 8, 9 tienen las mismas dimensiones.

La parte basal del cuerpo 7 que se acopla con el cuerpo 2 también tiene, en las válvulas comparadas, las mismas dimensiones; la longitud axial de las porciones tubulares respectivas 7a y 7'a sin embargo varía.

En las dos válvulas comparadas, el miembro de cierre 24 y el resorte 25 también tienen las mismas dimensiones, en tanto que los núcleos respectivos 23 y 23' tienen el mismo diámetro externo, pero diferentes longitudes axiales.

En las Figuras 9 y 10, las mismas partes en las dos válvulas 1 y 1 ' se indican por los mismos números para ambas válvulas, en tanto que las partes dimensionalmente diferentes se indican por los mismos números, pero con un apostrofe en el caso de la válvula 1 ' de acuerdo con la técnica anterior.

A partir de las Figuras 9 y 10 es posible apreciar visualmente, para el mismo rendimiento, cómo la unidad activadora electromagnética 15-21 de la válvula piloto 14, de acuerdo con la invención, tiene dimensiones que son notablemente más compactas, tanto en dirección longitudinal como en dirección transversal y, en particular, hay una marcada reducción en la cantidad de cobre necesario para el solenoide.

A partir de la Figura 10 también puede observarse, en el caso de la válvula 1 de acuerdo con la presente invención, cómo la camisa magnética 16 tiene dimensiones transversales más pequeñas que las dimensiones máximas de la parte basal 7b del cuerpo 7.

Obviamente, sin afectar el principio de la invención, las modalidades y los detalles de construcción pueden variarse significativamente con respecto a lo descrito e ilustrado meramente a modo de ejemplo no limitante, sin apartarse en consecuencia del alcance de la invención, como se define en las reivindicaciones adjuntas.

Claims (10)

REIVINDICACIONES

1. Una válvula piloto (14) con un solenoide (15) para una válvula hidráulica (1) de un aparato electrodoméstico, que comprende: un cuerpo (7, 7a) en el cual se define una cámara de control (1 1) que se destina a comunicarse con la entrada (3) de la válvula hidráulica (I) y que, a través de un pasaje de salida restringido (12), asociado con un asiento de válvula (13), es capaz de ponerse en comunicación selectivamente con la salida (4) de la válvula hidráulica (1); por lo menos un núcleo (23) montado de manera movible dentro de una porción (7a) del cuerpo (7, 7a) y en el interior de la cámara de control (I I) , y que transporta un miembro de cierre (24) en cooperación con el asiento de válvula (13); y un activador (16-21) que incluye un solenoide o serpentín (15) de alambre de cobre, montado alrededor de la porción (7a) del cuerpo (7, 7a), para controlar selectivamente la posición del núcleo (23) y el miembro de cierre (24) en relación con el asiento de válvula (13), y la comunicación entre la cámara de control (11) y el pasaje de salida restringido (12); la válvula piloto (14) se caracteriza en cuanto a que la relación del diámetro (d) del pasaje de salida restringido (12) al peso (m) del solenoide (16) se encuentra entre 0.06 y 0.10 mm/g.

2. La válvula piloto de solenoide de conformidad con la reivindicación 1 , en donde la relación de la longitud axial (H) del solenoide (15) al diámetro interno (Din) del mismo es mayor a 1 y, preferiblemente, menor a 1.5.

3. La válvula piloto de solenoide de conformidad con la reivindicación 1 o reivindicación 2, en donde la relación del diámetro interno (D¡n) del solenoide (15) al diámetro externo (dex) del núcleo (23) es menor a 2.

4. La válvula piloto de solenoide de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones precedentes, en donde el solenoide (15) se destina a energizarse con una tensión de corriente alterna de entre 200 y 230 V y el solenoide (15) comprende entre aproximadamente 10,500 y 12,500 vueltas de alambre de cobre que tiene un diámetro de entre aproximadamente 0.049 y aproximadamente 0.056 mm.

5. La válvula piloto de solenoide de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, en donde el solenoide (15) se destina a energizarse con una tensión de corriente alterna de entre 100 y 127 V y el solenoide (15) comprende entre aproximadamente 5,000 y aproximadamente 6,500 vueltas de alambre de cobre que tiene un diámetro de entre aproximadamente 0.063 y aproximadamente 0.080 mm.

6. La válvula piloto de solenoide de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones precedentes, en donde el solenoide (15) se enrolla alrededor de una bobina (17) y los extremos del mismo se conectan a terminales eléctricas correspondientes (18) de conformación alargada asociadas con la bobina (17), cada extremo del alambre del solenoide (15) se enrolla sobre la terminal correspondiente (18), y un buje (19) elaborado de un material eléctricamente conductor, en particular cobre, que se adapta alrededor de cada una de las terminales (18) y que se comprime y suelda alrededor de los extremos del alambre del solenoide (15), en la terminal correspondiente (18).

7. La válvula piloto de solenoide de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones precedentes, para una válvula hidráulica (1 ) que comprende un cuerpo basal (2) el cual, alrededor de una abertura principal (2a) para montar el cuerpo (7) de la válvula piloto (14), tiene una pluralidad de proyecciones de colocación (2b) adecuadas para definir una pluralidad de posiciones angulares para el activador (15-21 ) de la válvula piloto (14), el activador (15-21) tiene por lo menos un asa (21 a; 16e) capaz de acoplarse selectivamente con una de las proyecciones de colocación (2b) con el fin de definir una posición angular correspondiente de uso para el activador (15-21).

8. La válvula piloto de solenoide de conformidad con la reivindicación 7, en donde el solenoide (15) se encapsula en un armazón (21) de material eléctricamente aislante, en particular material de plástico, que forma una horquilla de proyección transversal (21a) capaz de acoplarse selectivamente con una de las proyecciones de colocación (2b).

9. La válvula piloto de solenoide de conformidad con la reivindicación 7, en donde el solenoide (15) se rodea por lo menos parcialmente por una estructura (16) de material magnético que tiene por lo menos un asa de proyección transversal (16e) capaz de acoplarse selectivamente con una de las proyecciones de colocación (2b).

10. La válvula piloto de solenoide de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones precedentes, en donde el solenoide (15) se rodea por lo menos parcialmente por una estructura de material magnético (16) que, en forma transversal en relación con el eje del núcleo (23), tiene dimensiones que son más pequeñas que las dimensiones transversales del cuerpo anteriormente mencionado (7, 7b). 1 1. La válvula piloto de solenoide de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones precedentes, en donde el solenoide (15) se rodea por lo menos parcialmente por una estructura de material magnético (16) que incluye por lo menos una porción tubular (16a, 16b) en el interior de la cual se adapta la porción (7a) del cuerpo anteriormente mencionado (7) que se proporciona con proyecciones de anclaje (7c, 7d) acopladas en asientos correspondientes (20, 16g) definidos en, o en la región de, la o las porciones tubulares (16a, 16b) de la estructura de material magnético ( 6).