MX2013001294A - Aparato para transporte de carga. - Google Patents

Aparato para transporte de carga.

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Abstract

Un aparato para transporte de carga (10) que comprende una carrocería (12) y una disposición de rodillos (18, 22) para permitir que el aparato se mueva a lo largo del piso. El aparato de transporte de carga incluye una disposición de portadores (34, 36) movible en relación con la carrocería entre una condición de acoplamiento al piso en la que la disposición de portadores puede acoplarse al piso y una condición retraída en la cual la disposición de portadores se retrae. El aparato para transporte de carga incluye medios de protección en la carrocería, separados de la disposición de portadores, los medios de protección (28) se extienden alrededor de la disposición de rodillos. En una modalidad, el aparato para transporte de carga comprende una combinación de carro para transporte de carga-plataforma.

Description

APARATO PARA TRANSPORTE DE CARGA Esta invención se refiere a un aparato para transporte de carga. Más particularmente, pero no exclusivamente, esta invención de refiere a carros para transporte. La invención puede referirse a plataformas. Las modalidades de la invención se refieren a la combinación de carro para transporte-plataformas.
Los carros para transporte que pueden convertirse en plataformas son conocidos. Un ejemplo de un carro para transporte se describe en la especificación de patente No. O2008/017798. Un problema con tales carros para transporte es que el mecanismo que se usa para convertir el carro para transporte en una plataforma, y viceversa, puede dañarse por colisiones con equipo de maniobras mecánico.
De acuerdo con un aspecto de esta invención, se proporciona un aparato para transporte de carga que comprende una carrocería, una disposición de rodillos para permitir que el aparato se mueva a lo largo del piso, una disposición de portadores móviles en relación con la carrocería entre una condición de acoplamiento al piso en la cual la disposición de portadores puede acoplarse al piso y una condición retraída en la cual la disposición de portadores se retira, y medios de protección se separan de la disposición ?» l portadores, los medios de protección se montan en JLa' carrocería y se extienden alrededor de la disposición de rodillos .
De acuerdo con un aspecto adicional de esta invención, se proporciona un aparato para transporte de carga que comprende una carrocería, una disposición de rodillos para permitir que el aparato se mueva a lo largo del piso, y una disposición de portadores móviles en relación con la carrocería entre una condición de acoplamiento al piso en la cual la disposición de portadores puede acoplarse al piso y una condición retraída en la que la disposición de portadores se retira, en donde la disposición de portadores está desprovisto sustancialmente de características de protección que se extienden alrededor de la disposición de rodillos para proteger la disposición de rodillos contra impactos.
La disposición de rodillos puede comprender una pluralidad de rodillos. La disposición de rodillos puede comprender un par de rodillos. Los rodillos pueden estar separados entre sí por una primera distancia. La disposición de portadores puede tener una longitud total la cual es una segunda distancia. La primera distancia puede ser mayor que la segunda distancia.
De acuerdo con otro aspecto de esta invención, se proporciona un aparato para transporte de carga que comprende una carrocería, un par de rodillos para permitir que el aparato se mueva a lo largo del piso, y una disposición de portadores móviles en relación con la carrocería entre una condición de acoplamiento al piso en la cual la disposición de portadores puede acoplarse al piso y una condición retraída en la cual la disposición de portadores se retrae, en donde los rodillos se separan entre sí por una primera distancia y la disposición de portadores tiene una longitud total que es una segunda distancia, la primera distancia es mayor que la segunda distancia.
De acuerdo con otro aspecto adicional de esta invención, se proporciona una combinación carro para transporte-plataforma que comprende: una carrocería, primera y segunda disposiciones de rodillos para permitir que el carro para transporte-plataforma se mueva a lo largo del piso, cada una de las disposiciones de rodillos comprende dos rodillos; primera y segunda disposiciones de portadores móviles en relación con la carrocería entre una condición de acoplamiento al piso en la que las disposiciones de portadores pueden acoplarse al piso y una condición retraída en la que la disposición de portadores se retrae; un mecanismo impulsor para mover la primera y segunda disposiciones de portadores entre las condiciones de acoplamiento al piso y retraídas, el mecanismo impulsor se configura para elevar la primera y segunda disposiciones de rodillos desde el piso cuando las disposiciones de portadores se muevan a la condición de acoplamiento al piso; y los medios de protección separados de las disposiciones de portadores, los medios de protección se montan en la carrocería y se extienden alrededor de las disposiciones de rodillos .
De acuerdo con un aspecto adicional de la invención, se proporciona una combinación carro para transporte-plataforma que comprende: una carrocería; una disposición de rodillos para permitir que el carro para transporte-plataforma se mueva a lo largo del piso; una disposición de portadores móviles en relación con la carrocería entre una condición de acoplamiento al piso en la cual la disposición de portadores puede acoplarse al piso y una condición retraída en la cual la disposición de portadores se retrae; y medios de protección separados de la disposición de portadores, en donde los medios de protección se montan de manera separable en la carrocería y se extienden alrededor de la disposición de rodillos.
La disposición de portadores puede disponerse entre los rodillos del par. El par de rodillos puede proporcionarse en una región extrema de la carrocería. El par de rodillos puede proporcionarse en una región del extremo frontal o posterior de la carrocería.
Los medios de protección pueden montarse de manera separable en la carrocería. Los medios de protección pueden comprender un par de miembros de protección en la carrocería. Cada miembro de protección puede extenderse alrededor de uno de los rodillos del par respectivo. Cada miembro de protección puede montarse enganchándolo en la carrocería.
El aparato para transporte de carga puede incluir un mecanismo impulsor para mover la disposición de portadores entre las condiciones de acoplamiento al piso y retraídas. El mecanismo impulsor puede comprender características como las descritas en la especificación de patente No. WO2008/017798.
El aparato para transporte de carga puede comprender una pluralidad de disposiciones de portadores. Cada disposición de portadores puede moverse entre la condición de acoplamiento al piso y la condición retraída. El aparato puede comprender primera y segunda disposiciones de portadores. Cada disposición de portadores puede proporcionarse en una región del extremo opuesto respectivo de la carrocería. En la modalidad descrita en la presente, la, o cada, disposición de portadores se proporciona separadamente de, y se mueve independientemente de, los medios de protección.
El aparato para transporte de carga puede comprender un carro para transporte, que puede convertirse a una plataforma moviendo la disposición de portadores a la condición de acoplamiento al piso. El aparato para transporte de carga puede comprender una combinación carro para transporte-plataforma. En una modalidad, la combinación carro para transporte-plataforma puede moverse entre una condición de carro para transporte y una condición de plataforma. La combinación carro para transporte-plataforma puede estar en una condición de carro para transporte cuando la, o cada, disposición de portadores esté en condición retraída. La combinación carro para transporte-plataforma puede estar en una condición de plataforma cuando la, o cada, disposición de portadores esté en condición de acoplamiento al piso. De manera deseable, la disposición de rodillos puede elevarse desde el piso cuando la, o cada, disposición de portadores se mueva a la condición de acoplamiento al piso.
El mecanismo impulsor puede configurarse para mover las disposiciones de portadores entre las condiciones de acoplamiento al piso y retraídas de manera sustancial simultáneamente entre sí. El mecanismo impulsor puede configurarse para elevar las disposiciones de rodillos desde el piso de manera sustancial simultáneamente entre sí.
Un miembro de operación puede proporcionarse en el mecanismo impulsor para operar el mecanismo impulsor. Pueden proporcionarse dos miembros operativos para operar el mecanismo impulsor. Cada miembro de operación puede proporcionarse en un extremo opuesto respectivo de la carrocería. El, o cada, miembro de operación puede comprender una palanca. La, o cada, palanca puede comprender un pedal.
El, o cada, miembro de operación puede moverse entre una posición operativa en la cual la disposición de portadores puede bloquearse en la condición de acoplamiento al piso o en la condición retraída, y una condición no operativa. Donde el mecanismo impulsor comprende dos miembros operativos, y el aparato para transporte de carga comprende dos disposiciones de portadores, el movimiento de cualquiera de los miembros de operación puede efectuar el movimiento simultáneo de las disposiciones de portadores.
La, o cada, disposición de portadores puede comprender un miembro portador y un miembro de conexión para conectar el miembro portador al mecanismo impulsor. La, o cada, disposición de portadores puede comprender un par de miembros de conexión dispuestos respectivamente en los extremos opuestos del miembro portador.
El, o cada, miembro de conexión puede ser sustancialmente plano, y puede extenderse en forma ascendente desde el miembro portador.
La carrocería puede comprender una plataforma en la cual puede transportarse la carga. La carrocería puede además incluir un faldón que se extiende en forma descendente de la plataforma. La, o cada, disposición de portadores puede proporcionarse con el faldón.
El aparato puede incluir una primera y segunda disposiciones de rodillos. Los medios de protección pueden ser fijos en relación a la, o cada, disposición de rodillos.
Cada disposición de rodillos puede comprender una pluralidad de rodillos. Cada disposición de rodillos puede comprender un par de rodillos. La primera y segunda disposiciones de rodillos pueden disponerse en las regiones del extremo opuesto de la carrocería. Los rodillos pueden comprender ruedas o ruedecillas. Los rodillos de la primera disposición de rodillos pueden comprender un par de ruedas. Los rodillos de la segunda disposición de rodillos pueden comprender un par de ruedecillas.
Cada uno de las disposiciones de rodillos puede disponerse en las regiones del extremo frontal o posterior de la carrocería. La disposición de rodillos dispuesta en la región del extremo frontal puede comprender rodillos en la forma de ruedecillas. La disposición de rodillos dispuesta en la región del extremo posterior puede comprender rodillos en la forma de ruedas. Una disposición de portadores respectivo puede disponerse entre cada par de rodillos. Una de las disposiciones de portadores respectivas puede disponerse entre cada par de rodillos.
Los medios de protección pueden montarse de manera separable en la carrocería. Los medios de protección pueden comprender una pluralidad de miembros de protección. Un miembro de protección respectivo puede disponerse alrededor de cada rodillo.
Los miembros de protección pueden montarse de manera separable en la carrocería. Cada miembro de protección puede comprender primera y segunda porciones de protección dispuestas sustancialmente en ángulos rectos entre si. Pueden proporcionarse sujetadores para sujetar cada miembro de protección a la carrocería de modo que se extienda alrededor del rodillo. Los sujetadores pueden extenderse a través de la carrocería al miembro de protección respectivo. Los sujetadores pueden comprender pernos. Los pernos pueden asegurarse roscándolos al miembro de protección respectivo, o pueden extenderse a través del miembro de protección, para asegurarse al miembro de protección al acoplar de manera roscada una tuerca.
Donde el aparato tiene dos pares de rodillos, el aparato puede comprender un par de miembros de protección respectivos para cada par de rodillos.
El mecanismo impulsor puede configurarse para elevar la, o cada, disposición de rodillos desde el piso cuando la, o cada, disposición de portadores se mueva a la posición de acoplamiento al piso.
Una modalidad de la invención se describirá ahora sólo a modo de ejemplo, con referencia a los dibujos anexos, en la cual: la Figura 1 es una vista en perspectiva frontal de un aparato para transporte de carga con una disposición de portadores en una condición retraída, que muestra un miembro de operación en una posición no operativa; la Figura 2 es una vista en perspectiva frontal del aparato para transporte de carga de la Figura 1, con una disposición de portadores en una condición de acoplamiento al piso, y el miembro de operación en una posición operativa; la Figura 3 es una vista en perspectiva frontal del aparato para transporte de carga que se muestra en la Figura 1, con la disposición de portadores en la condición de acoplamiento al piso, y el miembro de operación en una posición no operativa; la Figura 4 es una vista lateral del aparato para transporte de carga, que muestra las disposiciones de portadores en las condiciones de acoplamiento al piso; la Figura 5 es la misma vista como la Figura 4, pero mostrando las disposiciones de portadores en las condiciones retraídas; la Figura 6 es una vista frontal del aparato para transporte de carga; la Figura 7 es una vista posterior del aparato para transporte de carga; la Figura 8 es una vista superior del aparato para transporte de carga; la Figura 9 es una vista en perspectiva del frente y la parte inferior del aparato para transporte de carga; la Figura 10 es la misma vista del aparato para transporte de carga como la Figura 9, pero mostrando las disposiciones de portadores y los miembros de protección separados de la carrocería; y la Figura 11 muestra un miembro de protección.
La Figura 1 muestra un aparato 10 para transporte de carga. La modalidad del aparato 10 para transporte de carga que se muestra en los dibujos está en la forma de una combinación carro para transporte-plataforma, que es movible entre una condición de carro para transporte y una condición de plataforma, como se explica con más detalle más adelante. El aparato 10 para transporte de carga comprende una carrocería 12 que tiene una plataforma 14 con un faldón 16 que se extiende en forma descendente.
Un par de rodillos frontales, en la forma de ruedecillas 18 frontales, se montan en la carrocería 12 en una región del extremo frontal de la misma. Las ruedecillas 18 frontales pueden montarse en la carrocería en las esquinas 20 frontales de la carrocería 12. Un par de rodillos posteriores, en la forma de ruedas 22 posteriores, se montan en la carrocería 12 en la región del extremo posterior de la misma. Las ruedas 22 posteriores pueden montarse en las esquinas 26 posteriores de la carrocería 12. En las Figuras 9 y 10, los ruedecillas 18 se han omitido para claridad.
. Los medios de protección en la forma de una pluralidad de miembros 28 de protección se unen a la carrocería 12 en las esquinas 20, 26 frontal y posterior alrededor de las ruedecillas 18 frontales y las ruedas 22 posteriores. De esta manera, los miembros 28 de protección se fijan en relación con las ruedecillas 18 frontales y las ruedas 22 posteriores. Cada miembro 28 de protección comprende primera y segunda porciones 30, 32 de protección dispuestas sustancialmente en ángulos rectos entre si. Cada miembro 28 de protección tiene un perfil generalmente en forma de L.
El aparato 10 para transporte de carga incluye además una disposición 34 de portadores frontales y una disposición 36 de portadores posteriores. La disposición 34 de portadores frontales se dispone en una carrocería 12 entre las ruedecillas 18 frontales. La disposición 36 de portadores posteriores se dispone en la carrocería 12 entre las ruedas 22 posteriores.
Cada una de las disposiciones 34, 36 de portadores frontales y posteriores se mueve en relación con la carrocería 12 entre una condición retraída, que se muestra en las Figuras 1 y 5, y una condición de acoplamiento al piso, que se muestra en las Figuras 2, 3 y 4. Las disposiciones 34, 36 de portadores frontales y posteriores son independientes de los miembros 28 de protección y se mueven en relación con los miembros 28 de protección.
Las disposiciones 34, 36 de portadores son sustancialmente las mismas entre sí, y cada una comprende un miembro 38 portador horizontal que tiene extremos opuestos, y dos miembros 40 de conexión que se extienden en forma ascendente desde el miembro portador. Los miembros 40 de conexión conectan las disposiciones 34, 36 de portadores al mecanismo impulsor (no mostrado) proporcionado dentro de la carrocería 12.
El mecanismo impulsor se proporciona para mover las disposiciones 34, 36 de portadores entre las condiciones de acoplamiento al piso y retraídas. El mecanismo impulsor comprende las características descritas en la especificación anterior No. WO 2008/017798. La descripción de la especificación No. WO 2008/017798 se incorpora en la presente para referencia.
Los miembros de operación en la forma de pedales 42 frontal y posterior se proporcionan en la parte frontal y posterior de la carrocería 12. Los pedales 42 frontal y posterior se conectan operativamente al mecanismo impulsor, como se explicó en WO 2008/017798, y pueden moverse entre una posición no operativa, que se muestra en las Figuras 1 y 3, y una posición operativa, como se muestra en la Figura 2.
La operación del mecanismo impulsor es tal que cuando las disposiciones 34, 36 de portadores están en sus condiciones retraídas, uno de los pedales 42 puede moverse desde la posición no operativa a la posición operativa. Este movimiento del pedal 42 provoca que el mecanismo impulsor, en una manera descrita en O 2008/017798, mueva las disposiciones 34, 36 de portadores de sus posiciones retraídas a sus condiciones de acoplamiento al piso, y para bloquear las disposiciones 34, 36 de portadores en sus condiciones de acoplamiento al piso. El pedal 42 puede entonces liberarse, y el mecanismo impulsor mueve el pedal 42 a la posición no operativa.
Cuando las disposiciones 34, 36 están en sus condiciones de acoplamiento al piso, uno de los pedales 42 puede moverse de la posición no operativa a la posición operativa para desbloquear las disposiciones 34, 36 de portadores de la condición de acoplamiento al piso.
.Por lo tanto, al mover el pedal 42 a la posición no operativa regresa las disposiciones 34, 36 de portadores a sus condiciones retraídas.
Como se describe en WO 2008/017798, el mecanismo impulsor es tal que el movimiento de uno de los pedales 42 provoca que el mecanismo impulsor mueva las disposiciones 34, 36 de portadores entre las condiciones de acoplamiento al piso y retraídas.
Cuando las disposiciones 34, 36 de portadores están en las condiciones de acoplamiento al piso, las ruedecillas 18 frontales y las ruedas 22 posteriores permanecen en contacto con el piso. Alternativamente, si se desea, cuando las disposiciones 34, 36 de portadores están en las condiciones de acoplamiento al piso, las ruedecillas 18 frontales y las ruedas 22 posteriores pueden elevarse ligeramente del piso para asegurar que la carrocería 12 sea soportada completamente por las disposiciones 34, 36 de portadores .
Como se muestra en la Figura 1, cuando las disposiciones 34, 36 de portadores están en sus condiciones retraídas, los miembros 38 de portador se nivelan con los bordes inferiores de los miembros 28 de protección. En la modalidad descrita en la presente esto proporciona la ventaja que es visible inmediatamente para el usuario, si las disposiciones 34, 36 de portadores están en sus condiciones de acoplamiento al piso o retraídas.
Como puede verse en las Figuras 1 a 4, las disposiciones 34, 36 de portadores están desprovistas sustancialmente de cualquiera de las características de protección que se extienden alrededor de las ruedecillas 18 frontales y de las ruedas 22 posteriores. Como se describió anteriormente, las ruedecillas 18 frontales y las ruedas 22 posteriores se protegen por los miembros 28 de protección, que se montan por separado en la carrocería 12.
Las ruedecillas 18 frontales se separan entre sí por una primera distancia y las ruedas 22 posteriores se separan entre sí por la primera distancia Ll. Cada una de la primera y segunda disposiciones 34, 36 de portadores están a una longitud que es una segunda distancia L2. Como puede verse en los dibujos, la primera distancia Ll es mayor que la segunda distancia L2.
Haciendo referencia a la Figura 10, puede verse que los miembros 28 de protección se separan de la carrocería 12. Uno de los miembros 28 de protección se muestra en la Figura 11. El miembro 28 de protección mostrado en la Figura 11 comprende la primera y segunda porciones 44, 46 sujetables que se extienden internamente desde la primera y segunda porciones 30, 32 de protección respectivamente, en ángulos rectos a las mismas. Cada una de las porciones 44, 46 sujetable es generalmente plana.
La primera porción 44 sujetable define dos aberturas 48, 50, y la segunda porción 46 sujetable define una abertura 52. Los sujetadores respectivos, tal como pernos, pueden insertarse a través de las aberturas para sujetar los miembros de protección a la carrocería 12. La carrocería 12 define ranuras roscadas respectivas que pueden recibir enroscadamente los pernos para efectuar la unión antes mencionada de los miembros de protección a la carrocería. Alternativamente, cada miembro 28 de protección define las ranuras roscadas que pueden recibir en forma roscada los pernos para efectuar la unión antes mencionada de los miembros de protección a la carrocería.
Por lo tanto se describe un aparato 10 para transporte de carga, una modalidad la cual tiene miembros 28 de protección en la carrocería 12 principal. En la modalidad descrita en la presente, esto proporciona una ventaja sobre el aparato para transporte de carga de la técnica anterior. Esta ventaja consiste en que, en el caso de un impacto de los miembros de protección por, por ejemplo, equipo de maniobras mecánico, la fuerza de la colisión se transmite a la carrocería 12, en lugar de al mecanismo impulsor. Esto ayuda a prevenir el daño al mecanismo impulsor, y reduce los costos de reparación consecuentes.
Además, en la modalidad antes descrita, los miembros 28 de protección separables proporcionan la ventaja adicional de que pueden reemplazarse si se dañan. Esto reduce los costos de reparación, sobre el aparato para transporte de carga de la técnica anterior por varias razones. Por ejemplo, con algunos aparatos de transporte de carga de la técnica anterior, los miembros de protección se proporcionan en las disposiciones de portadores. Por lo tanto, la modalidad de la presente invención aquí descrita tiene la ventaja de que, si un miembro 28 se daña es necesario sólo reemplazar el miembro 28 de protección, mientras que con el aparato de la técnica antes mencionada, se necesitaría reemplazar todo la disposición de portadores.
Además, por medio de los medios de protección que se sujetan a la disposición de portadores como en la técnica anterior, un impacto en los miembros de protección podría causar daño al mecanismo impulsor. Esto se evita en la modalidad descrita anteriormente asegurando en forma separable los miembros 28 a la carrocería 12.
De manera similar, debido a que los miembros 28 de protección son separables de la carrocería 12, en la modalidad antes descrita, cualquier daño a los miembros 28 de protección no necesitará el reemplazo de la carrocería 12. Reparar el daño podría efectuarse reemplazando simplemente el miembro 28 de protección.
El suministro de los miembros 28 de protección separables en la modalidad antes descrita ' proporciona un aumento inicial en el costo de fabricación, en el que se necesita un manejo adicional para fabricar los miembros 28 de protección. Existe también un aumento inicial en el tiempo que se invierte durante el ensamblado, para fijar los miembros 28 de protección en la carrocería 12. Sin embargo, se concluyó que habría un beneficio total, en reducir los costos de reparación, debido a que sólo es necesario reemplazar un miembro de protección dañado, en lugar de una disposición de portadores o mecanismo dañados.
Diversas modificaciones pueden hacerse sin apartase del alcance de la invención.

Claims (20)

REIVINDICACIONES
1. Una combinación carro para transporte-plataforma que comprende: una carrocería; una disposición de rodillos para permitir que el carro para transporte-plataforma se mueva a lo largo del piso; una disposición de portadores móviles relacionado con la carrocería entre una condición de acoplamiento al piso en la cual la disposición de portadores puede acoplarse al piso y una condición retraída en la cual la disposición de portadores se retrae; y medios de protección separados de la disposición de portadores, en donde los medios de protección se montan de manera separable a la carrocería y se extienden alrededor de la disposición de rodillos .
2. Una combinación carro para transporte-plataforma de acuerdo con la reivindicación 1, en donde los medios de protección comprenden una pluralidad de miembros de protección, y la disposición de rodillos comprende una pluralidad de rodillos, los miembros de protección se disponen en la carrocería, de modo que cada rodillo es protegido por un miembro de protección respectivo.
3. Una combinación carro para transporte-plataforma de acuerdo con la reivindicación 1 ó 2, en donde la disposición de rodillos comprende un par de rodillos, los rodillos están separados entre sí por una primera distancia, y donde la disposición de portadores tiene una longitud total que es la segunda distancia, la primera distancia siendo mayor que la segunda distancia.
4. Una combinación carro para transporte-plataforma de acuerdo con la reivindicación 3, en donde la disposición de portadores se dispone entre los rodillos del par de rodillos .
5. Una combinación carro para transporte-plataforma de conformidad con las reivindicaciones 2, 3 ó 4, en donde los medios de protección comprenden un par de miembros de protección en la carrocería, uno de los miembros de protección se extienden alrededor de uno de los rodillos, y el otro miembro de protección se extiende alrededor del otro rodillo .
6. Una combinación carro para transporte-plataforma de acuerdo con la reivindicación 5, en donde los miembros de protección se montan de manera separable en la carrocería, cada miembro de protección comprende primera y segunda porciones de protección dispuestas sustancialmente en ángulos rectos entre sí.
7. Una combinación carro para transporte-plataforma de acuerdo con la reivindicación 6, que además incluye sujetadores para sujetar cada miembro de protección a la carrocería de modo que cada miembro de protección se extiende alrededor del rodillo respectivo, los sujetadores se extienden a través del miembro de protección respectivo a la carrocería .
8. Una combinación carro para transporte-plataforma de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 2 a 7, que incluyen dos pares de rodillos, un par estando dispuesto en una región del extremo de la carrocería, y el otro par estando dispuesto en la región del extremo opuesto de la carrocería .
9. Una combinación carro para transporte-plataforma de acuerdo con la reivindicación 8, en donde los medios de protección comprenden dos pares de miembros de protección en la carrocería, los miembros de protección estando dispuestos en la carrocería, de modo que cada rodillo se protege por un miembro de protección respectivo.
10. Una combinación carro para transporte-plataforma de acuerdo con la reivindicación 8 ó 9, en donde un par de rodillos comprende un par de ruedas, y el otro par de rodillos comprende un par de ruedecillas.
11. Una combinación carro para transporte-plataforma de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 8, 9 ó 10, que comprende dos disposiciones de portadores, en donde una de las disposiciones de portadores se dispone entre un par de rodillos, y la otra disposición de portadores se dispone entre el otro par de rodillos.
12. Una combinación carro para transporte-plataforma de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones precedentes, que incluye un mecanismo impulsor para mover la disposición de portadores entre las condiciones de acoplamiento al piso y retraídas.
13. Una combinación carro para transporte-plataforma de acuerdo con la reivindicación 12, que comprende un carro para transporte, que se convierte en una plataforma moviendo la disposición de portadores a la condición de acoplamiento al piso, en donde el mecanismo impulsor se configura para elevar la disposición de rodillos desde el piso cuando la disposición de portadores está en la condición de acoplamiento al piso.
14. Una combinación carro para transporte-plataforma de acuerdo con la reivindicación 12 ó 13, en donde se proporciona un miembro de operación en el mecanismo impulsor para operar el mecanismo impulsor, el miembro de operación comprende una palanca.
15. Una combinación carro para transporte-plataforma de acuerdo con la reivindicación 12 ó 13 en donde se proporcionan dos miembros de operación para operar el mecanismo impulsor, cada miembro de operación se proporciona en el extremo opuesto respectivo de la carrocería, y cada miembro de operación comprende una palanca.
16. Una combinación carro para transporte-plataforma de acuerdo con la reivindicación 14 ó 15 en donde el, o cada, miembro de operación se mueve entre una posición operativa en la cual la disposición de portadores pueda bloquearse en la condición de acoplamiento al piso o en la condición retraída, y una condición no operativa.
17. Una combinación carro para transporte-plataforma de acuerdo con cualquier reivindicación precedente, en donde la carrocería comprende una plataforma en la cual puede transportarse la carga, y la carrocería incluye además un faldón que se extiende en forma descendente desde la plataforma, y la, o cada, disposición de portadores se proporciona dentro del faldón.
18. Una combinación carro para transporte-plataforma de acuerdo con cualquier reivindicación precedente, que comprende dos disposiciones de portadores, cada disposición de portadores se proporciona en un extremo opuesto respectivo de la carrocería.
19. Una combinación carro para transporte-plataforma de acuerdo con cualquier reivindicación precedente, en donde la, o cada, disposición de portadores comprende un miembro portador y un miembro de conexión para conectar el miembro portador al mecanismo impulsor, el miembro de conexión comprende un miembro sustancialmente plano que se extiende en forma ascendente desde el miembro portador .
20. Una combinación carro para transporte-plataforma de acuerdo con la reivindicación 19, en donde la, o cada, disposición de portadores comprende un par de miembros de conexión dispuestos respectivamente en los extremos opuestos del miembro portador. RESUMEN Un aparato para transporte de carga (10) que comprende una carrocería (12) y una disposición de rodillos (18, 22) para permitir que el aparato se mueva a lo largo del piso. El aparato de transporte de carga incluye una disposición de portadores (34, 36) movible en relación con la carrocería entre una condición de acoplamiento al piso en la que la disposición de portadores puede acoplarse al piso y una condición retraída en la cual la disposición de portadores se retrae. El aparato para transporte de carga incluye medios de protección en la carrocería, separados de la disposición de portadores, los medios de protección (28) se extienden alrededor de la disposición de rodillos. En una modalidad, el aparato para transporte de carga comprende una combinación de carro para transporte de carga-plataforma.
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