MX2012000858A - Unidad de transportacion para aves de corral vivas a bordo de un camion. - Google Patents

Abstract

La unidad de transportación (1) para aves de corral vivas a bordo de un camión comprende un bastidor de soporte (2) y una pluralidad de jaulas de tipo de cajón (3) que tienen una pared lateral (6) sin orificios de aireación y se pretende que sean situadas, de manera selectiva, en un lado (2a) o el lado opuesto (2b) del bastidor de soporte (2), en función de las condiciones climáticas y ambientales de transporte. Las jaulas de tipo de cajón (3) son colocadas en una pila única o en dos pilas adyacentes, y en ambos casos, el arreglo es tal de manera que son capaces de ocupar el ancho total de la plataforma de carga de un camión.

Description

UNIDAD DE TRANSPORTACION PARA AVES DE CORRAL VIVAS A BORDO DE UN CAMION Campo de la Invención La presente invención se refiere, de manera general, a la transportación de aves de corral vivas del sitio de crianza al sitio de matanza.

Antecedentes de la Invención Conocido a partir de la Patente Europea EP-1330952B1 de propiedad de las mismas Solicitantes, es un sistema para la transportación de aves de corral vivas que comprende un bastidor de soporte y una pluralidad de jaulas de tipo de cajón abiertas en la parte superior y que son colocadas en una condición mutuamente apilada en la estructura, de tal modo que la parte inferior de una jaula de tipos de cajón sirve como la cubierta para la jaula de tipo de cajón subyacente. Las jaulas de tipo de cajón tienen paredes laterales con orificios de aireación para la ventilación de las aves de corral contenidas en las mismas y estas pueden ser extraídas sólo hacia el lado trasero del bastidor opuesto a su lado frontal en el cual, en uso, las aves de corral que serán transportadas son introducidas en las jaulas de tipo de cajón.

Esta solución permite la carga de las aves de corral en un modo particularmente simple y práctico sin la REF.227079 influencia negativa sobre las subsiguientes operaciones de descarga en el final de la operación del transporte.

Sumario de la Invención La presente invención representa una mejora de la invención de acuerdo con el documento EP-1330952B1, y tiene por objetivo la adaptación, de manera eficiente, del sistema de transporte de acuerdo con este documento a la variación de las condiciones climáticas y ambientales, de tal modo que reduce hasta el máximo el estrés al que son sometidas las aves de corral durante el transporte.

De acuerdo con la invención, este objetivo es conseguido por medio de la unidad de transportación para aves de corral vivas a bordo de un camión del tipo definido con anterioridad, cuya característica distintiva se sitúa en el hecho que cada una de las jaulas de tipo de cajón mencionadas con anterioridad tiene una pared lateral sustancialmente sin orificios de aireación y se pretende que las jaulas de tipo de cajón sean situadas, de manera selectiva, en un lado (por ejemplo, el lado frontal) o en el lado opuesto (por ejemplo, el lado trasero) del bastidor de soporte.

Durante el trasporte, el lado frontal del bastidor es típicamente colocado orientándose hacia un lado de la plataforma del camión, cuyo ancho es usualmente adecuado para acomodar pares adyacentes de las unidades de transportación. De esta manera, el lado frontal del bastidor es directamente expuesto al medio ambiente externo, usualmente no resguardado o protegido para así no poner en peligro la ventilación de las aves de corral. De acuerdo con la invención, la posibilidad de posicionar la pared lateral sin orificios de aireación de las jaulas de tipo de cajón, de manera selectiva, en el lado frontal del bastidor de soporte o en el lado opuesto, permite la adaptación de la unidad a las condiciones climáticas y atmosféricas de transporte en un modo fácil y simple: de esta manera, con temperaturas templadas o de verano y buenas condiciones climáticas, el trasporte de aves de corral podría ocurrir colocando los cajones con sus paredes laterales sin orificios orientándose hacia el camión, para así permitir la ventilación de las aves de corral a través de los orificios de la pared lateral opuesta que se orienta hacia afuera. De acuerdo con temperaturas bajas y condiciones climáticas extremas, el arreglo tiene que ser invertido, para así proteger las aves de corral en contra del frío y las malas condiciones climatológicas. En el segundo caso, la ventilación de las aves de corral todavía debe ser garantizada mediante los orificios de aireación de las otras paredes, así como también debido a la separación vertical entre las jaulas de tipo de cajón colocadas en el bastidor de soporte.

El bastidor de soporte podría ser configurado, de tal modo que sólo reciba una pila o dos pilas adyacentes de las jaulas apiladas de tipo de cajón. Como puede ser observado de aquí en adelante, el arreglo y tamaño de las jaulas y del bastidor son, de manera que el ancho de la plataforma de carga de un camión de transporte, usualmente comprendido entre 2.40 y 2.55 metros, podría ser ocupado en su totalidad con una serie de pares de pilas de las jaulas adyacentes de tipo de cajón colocadas en los respectivos pares de los bastidores únicos de soporte o en los bastidores dobles de soporte .

Breve Descripción de las Figuras A continuación, la invención será descrita en detalle con referencia a las figuras adjuntas, que son proporcionadas, de manera estricta, para propósitos de ej emplificación y no de limitación, en donde: - La Figura 1 es una vista en perspectiva frontal esquemática de una unidad de transportación para aves de corral vivas a bordo de un camión de acuerdo con una modalidad de la invención, - La Figura 2 es una vista en perspectiva dorsal de la unidad, - La Figura 3 es una vista en alzado frontal de la Figura l, - La Figura 4 es una vista análoga a la Figura 3 que muestra una configuración diferente de la unidad, - La Figura 5 es una vista en perspectiva esquemática de una de las jaulas de tipo de cajón de la unidad de transporte representada en la Figuras 1-4, y - Las Figuras 6A-6D son diagramas que ejemplifica, en una vista en planta superior, los arreglos posibles de las unidades para el trasporte de aves de corral de acuerdo con la invención a bordo de un camión.

Descripción Detallada de la Invención Con referencia de manera inicial a las Figuras 1-3, el número de referencia 1 representa, en su totalidad una unidad o módulo de acuerdo con la unidad de transportación inventiva para aves de corral vivas a bordo de un camión.

En un modo que corresponde, de manera general, con la ilustración y descripción en el documento mencionado con anterioridad EP-1330952B1, la unidad 1 comprende un bastidor robusto de soporte de metal 2 que tiene una forma generalmente de paralelepípedo y es previamente colocado para soportar una pila de las jaulas apiladas de tipo de cajón 3 (cinco de ellas en el ejemplo ilustrado) , una de las cuales es representada en detalle en la Figura 5.

El bastidor de soporte 2 podría ser dimensionado para recibir una pila única de las jaulas de tipo de cajón 3, como es el caso de la modalidad representada en las figuras, o dos pilas de las jaulas adyacentes de tipo de cajón 3.

Cada una de las jaulas de tipo de cajón 3 es convenientemente formada por medio de un cuerpo generalmente de paralelepípedo elaborado de un material de plástico moldeado con una pared inferior 4 , las paredes laterales más largas 5, 6 (con una longitud aproximadamente de 1271 mm) y las paredes laterales más pequeñas 7 (con una longitud aproximadamente de 1211 mm) , abiertas en la parte superior. Estas jaulas de tipo de cajón podrían ser convenientemente análogas a las manufacturadas y vendidas por Giordano Poultry Plast S.p. A., de acuerdo con la Patente EP-0867113B1 , con una diferencia sustancial: mientras que las paredes laterales más largas 5 y las paredes laterales más pequeñas 7 son obtenidas con la respectiva pluralidad de orificios de aireación, que típicamente tienen una configuración de rejilla, la pared lateral más larga 6 es cerrada y sin orificios de aireación. Esta pared lateral 6 tiene un par de hendiduras separadas 8 que pueden ser utilizadas como agarraderas para el sostenimiento de las jaulas de tipo de cajón 3.

Además, la parte inferior 4 de cada una de las jaulas de tipo de cajón 3 es de preferencia, aunque no necesariamente, también sustancialmente sin orificios.

El bastidor de soporte 2 comprende una base de tarima 9, para la manipulación de la unidad 1 por medio de horquillas de elevación o similares, extendiéndose a partir de la cual los apoyos o soportes de esquina 10 son unidos en la parte superior por un bastidor superior extraíble 12.

Fijadas en posición horizontal en los soportes 10 se encuentran las guías laterales 13 que soportan el deslizamiento de las jaulas de tipo de cajón 3, situadas de tal modo que las jaulas de tipo de cajón 3 apiladas en el bastidor 1 se encuentran separadas entre sí en forma vertical, con la pared inferior 4 de cada una de las jaulas de tipo de cajón 3 que sirven como una cubierta, aunque se encuentran separadas en la parte superior, de la jaula de tipo de cajón subyacente 3. La jaula superior de tipo de cajón 3 es cerrada por la cubierta superior 12.

De acuerdo con la enseñanza del documento mencionado con anterioridad EP-1330952, el bastidor 2 también es configurado, de tal modo que permita la extracción deslizante parcial o total de las jaulas de tipo de cajón 3 a lo largo de la guía 13 sólo en la parte del lado dorsal del bastidor 2, indicando con 2b en la Figura 2 y que, para obtener este efecto, no se encuentra cerrada. En su lugar, la extracción es ocultada en el lado opuesto o el lado frontal, indicado con 2a en la Figuras 1 y 3, 4. Para este propósito, aplicados a lo largo del lado frontal 2a se encuentran los soportes adicionales verticales 14 en contra de los cuales se apoyan las paredes laterales más largas 5 o de manera respectiva 6 de las jaulas de tipo de cajón 3.

Los lados del bastidor de soporte 1 también podrían ser elaborados rígidos por medio de elementos adicionales en diagonal 15.

Con este arreglo, la carga de aves de corral en las jaulas de tipo de cajón 3 en el sitio de la crianza es obtenida a través de los mismos métodos descritos en el documento mencionado con anterioridad EP-1330952, primero extrayendo en forma parcial, a partir del lado dorsal 2b del bastidor de soporte 2, las jaulas de tipo de cajón 3 localizadas por encima de la jaula inferior de tipo de cajón 3, aproximadamente en la mitad de su sección longitudinal. Posteriormente, a partir del lado frontal 2a del bastidor de soporte 2, después de introducir las aves de corral en la jaula más baja 3 hasta que esta sea llenada, es seguido por el reposicionamiento de la jaula de tipo de cajón inmediatamente superior 3 en el bastidor de soporte 2, de tal modo que cierre la jaula inferior de tipo de cajón 3. Este proceso es repetido hasta que sea llenada la jaula de tipo de cajón más superior 3, posteriormente, la jaula de tipo de cajón es cerrada por medio de la cubierta superior 12.

La unidad 1 cargada de esta manera es transferida sobre la plataforma de un camión. Las dimensiones de la unidad 1 son, de manera que una plataforma normal de camión permite por ejemplo, el posicionamiento adyacente de la misma en dos por dos, con los lados frontales 2a de los respectivos bastidores de soporte 2 orientándose hacia afuera. Como puede observarse en detalle de aquí en adelante, el arreglo es tal que ocupa de manera ventajosa el ancho total de la plataforma.

Cuando se descargan las aves de corral en el sitio de matanza, las jaulas de tipo de cajón 3 podrían ser extraídas en forma deslizante en su totalidad a partir del lado dorsal 2b del bastidor 2.

Debido a la configuración previamente descrita de las jaulas de tipo de cajón 3, la unidad de transporte 1 podría ser adaptada con facilidad a condiciones climáticas y ambientales de transporte, a fin de obtener la máxima reducción del estrés a que las aves de corral son sometidas durante la transferencia del sitio de crianza al sitio de matanza. Esto es obtenido de acuerdo con la invención mediante el arreglo o colocación de las jaulas de tipo de cajón 3 en el bastidor de soporte 2 con las respectivas paredes 6 sin orificios, de manera selectiva, en el lado frontal 2a o en el lado dorsal 2b del bastidor 2. En el primer caso, representado en la Figuras 1 y 3 (y contrario en la Figura 2) son mejor protegidas las aves de corral contenidas en las jaulas de tipo de cajón 3, con el bastidor de soporte 2 colocado sobre la plataforma del camión con su lado frontal 2a orientándose hacia afuera, en el caso de una baja temperatura y/o malas condiciones climatológicas. Con este arreglo, la aireación de las aves de corral en el interior de las jaulas de tipo de cajón 3 todavía es garantizada por los orificios de las paredes 5 y 7 que se orientan hacia adentro del camión, así como también es garantizada por la separación vertical entre las jaulas de tipo de caj ón 3.

En el segundo caso, representado en la Figura 4 y en donde las jaulas de tipo de cajón 3 son situadas en el bastidor de soporte 2 con las respectivas paredes 6 sin orificios que se orientan al lado dorsal 2b y de esta manera, hacia adentro del camión (es decir, con la pared 5 proporcionada con orificios que se orientan hacia afuera) , es mantenida la ventilación libre de las aves de corral contenidas en las jaulas de tipo de cajón 3 bajo condiciones climáticas de alta temperatura. En este caso, las paredes 6 sin orificios no sirven para ningún propósito.

Este arreglo selectivo no altera el método para la carga de aves de corral / en las jaulas de tipo de cajón 3 y tampoco el método para la descarga de las mismas en cualquier modo que sea en el final de la etapa de transporte .

Las Figuras 6A-6D ejemplifican los métodos para el posicionamiento de la unidad de transporte 1 de acuerdo con la invención sobre la plataforma de carga P de un camión de transporte A.

En forma típica, las dimensiones del ancho de la plataforma de carga P de los camiones de transporte A está comprendida entre 2.40 y 2.55 metros. De acuerdo con la invención, la unidad 1 representada en las figuras tiene una dimensión horizontal más larga (que corresponde con el lado para la carga de las aves de corral en las jaulas de tipo de cajón 3) que mide aproximadamente 1350 mm y una dimensión horizontal más pequeña que mide aproximadamente 1211 mm: mediante la colocación de las unidades 1 dos por dos adyacentes entre sí en la dirección de la dimensión más pequeña y con los lados de carga frontal 2a de los respectivos bastidores 2 orientando los lados opuestos de la plataforma P del camión A, la plataforma P podría ser ocupada en su totalidad cubriendo su ancho total. Esto es representado en las figuras 6C y 6D, corresponde con una condición ambiental de verano y la figura 6C corresponde con una condición ambiental de invierno. En el primer caso, las jaulas de tipo de cajón 3 son colocadas en los respectivos bastidores 2 con las paredes laterales cerradas 6 orientándose hacia adentro, mientras que en el segundo caso, las paredes laterales cerradas 6 se orientan hacia afuera. La posición de los lados de carga frontal 2a del bastidor 2 de los pares de unidades 1 adyacentes entre sí es la misma en ambos casos .

Como ya es observado con anterioridad, el bastidor de soporte 2 podría ser previamente colocado para contener dos pilas adyacentes en lugar de una pila de las jaulas de tipo de cajón 3 y también en este caso, las dimensiones de la unidad doble 1 de acuerdo con la invención tienen que ser de manera que ocupen en su totalidad la plataforma P del ancho longitudinal del camión A.

Esta configuración es mostrada en las Figuras 6A y 6B que corresponden con la condición ambiental de verano y la figura 6A con una condición ambiental de invierno. La unidad doble 1 tiene, de manera conveniente, una dimensión horizontal más larga que mide aproximadamente 2500 y una dimensión horizontal más pequeña que mide aproximadamente 1285 mm. Mediante la colocación de las unidades dobles 1 con la dimensión más larga orientan a en forma transversal con respecto a la plataforma P, y con el lado de carga frontal 2a del bastidor 2 orientando el extremo posterior (o frontal) de la plataforma P por sí misma, ésta también podría en este caso ser ocupada en su totalidad en el ancho longitudinal. También en este caso, en la condición ambiental de verano las jaulas de tipo de cajón 3 son colocadas en el bastidor 2 con las paredes laterales cerradas 6 orientándose hacia afuera, mientras que en la condición ambiental de invierno las paredes laterales cerradas 6 son colocadas orientándose hacia afuera. La posición del lado de carga frontal 2a del- bastidor 2 de la unidad doble 1, en este caso ortogonal al lado cerrado 6 de las jaulas de tipo de cajón 3, permanece igual.

Obviamente, los detalles de construcción y las modalidades de la unidad de transporte podrían ser ampliamente variados con respecto a los descritos e ilustrados, sin apartarse del alcance de protección de la presente invención como es definido en las siguientes reivindicaciones .

Se hace constar que con relación a esta fecha el mejor método conocido por la solicitante para llevar a la práctica la citada invención, es el que resulta claro de la presente descripción de la invención.

Claims (8)

REIVINDICACIONES Habiéndose descrito la invención como antecede, se reclama como propiedad lo contenido en las siguientes reivindicaciones :

1. Una unidad de transportación para aves de corral vivas a bordo de un camión, comprende un bastidor de soporte, una pluralidad de jaulas de tipo de cajón abiertas en la parte superior y colocadas en una posición mutuamente apilada en el bastidor de soporte, de tal modo que la parte inferior de una jaula de tipo de cajón proporciona la cubierta para la jaula de tipo de cajón subyacente, las jaulas de tipo de cajón tienen paredes laterales con orificios de aireación y pueden ser extraídas sólo hacia el lado dorsal del bastidor de soporte opuesto a su lado frontal en el cual, durante el uso, las aves de corral que serán transportadas son introducidas en las jaulas de tipo de cajón, caracterizada porque cada una de las jaulas de tipo de cajón tiene una pared lateral sustancialmente sin orificios de aireación y se pretende que sean situadas, de manera selectiva, en un lado o en el lado opuesto del bastidor de soporte.

2. La unidad de conformidad con la reivindicación 1, caracterizada porque las jaulas de tipo de cajón son colocadas en una pila única.

3. La unidad de conformidad con la reivindicación 2, caracterizada porque tiene dimensiones que ocupan, acoplada con una unidad idéntica adyacente a la misma, el ancho total de la plataforma de carga de un camión.

4. La unidad de conformidad con la reivindicación 2 ó 3, caracterizada porque la pared lateral sustancialmente sin orificios de aireación puede ser situada, de manera selectiva, en el lado frontal o en el lado dorsal del bastidor de soporte, y porque en el lado frontal del bastidor de soporte puede ser situado en un lado de la plataforma del camión.

5. La unidad de conformidad con la reivindicación 1, caracterizada porque las jaulas de tipo de cajón son colocadas de acuerdo con las pilas adyacentes en un bastidor de soporte único .

6. La unidad de conformidad con la reivindicación 5, caracterizada porque tiene dimensiones que ocupan el ancho total de la plataforma de carga de un camión.

7. La unidad de conformidad con una o más de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque la pared lateral sin orificios de aireación tiene un par de hendiduras separadas que definen agarraderas para el sostenimiento de la jaula de tipo de cajón.

8. La unidad de conformidad con una o más de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque las jaulas de tipo de cajón son colocadas sobre guías deslizantes del bastidor de soporte en un modo verticalmente separado, en forma mutua.