ITTO20130528A1 - Sistema e metodo di manipolazione di pollame vivo - Google Patents
Sistema e metodo di manipolazione di pollame vivoInfo
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Description
DESCRIZIONE dell’invenzione industriale dal titolo:
“Sistema e metodo di manipolazione di pollame vivoâ€
TESTO DELLA DESCRIZIONE
Campo dell'invenzione
La presente invenzione si riferisce in generale alla manipolazione di pollame vivo in vista del trasporto dagli allevamenti agli impianti di macellazione, tipicamente a bordo di autocarri.
Più in particolare l'invenzione riguarda un sistema ed un metodo per la manipolazione del pollame vivo tramite unità di trasporto includenti un'intelaiatura di supporto ed una pluralità di gabbie a cassetto inserite in condizione sovrapposta ed in modo estraibile entro l'intelaiatura di supporto.
Stato della tecnica anteriore
Unità di trasporto di pollame vivo del tipo sopra indicato sono descritte ed illustrate, ad esempio, nei documenti di brevetto EP-1330952B1 e WO-2011/010329 di cui il Richiedente à ̈ co-inventore, nonchà ̈ nella domanda di brevetto italiana n. TO2013A000214 a nome dello stesso Richiedente, non pubblicata alla data di deposito della presente domanda.
L'intelaiatura di supporto dell'unità di trasporto, che può essere configurata per contenere un'unica pila oppure due pile affiancate di gabbie a cassetto, à ̈ tipicamente dotata inferiormente di una pedana o bancale con sedi per l'introduzione delle forche di un carrello elevatore convenzionale tramite il quale l'unità di trasporto contenente il pollame vivo viene prelevata dall'allevamento e caricata sul pianale del veicolo di trasporto. Al macello un analogo carrello elevatore a forche preleva l'unità di trasporto dal veicolo e la trasferisce all'ingresso del macello per l'estrazione dall'intelaiatura di supporto delle gabbie a cassetto le quali, una volta svuotate, vengono nuovamente inserite nell’intelaiatura di supporto per il ritorno dell'unità di trasporto all'allevamento.
La presenza della pedana, necessaria per l'interazione con le forche del carrello elevatore, rende l'intelaiatura di supporto delle unità di trasporto attualmente in uso particolarmente pesante: essa infatti rappresenta circa il 50% del peso dell'intera struttura. Anche il costo della pedana à ̈ particolarmente gravoso, in quanto esso rappresenta circa il 40% dell’intera intelaiatura di supporto.
A ciò si aggiunge l’eventualità , tutt'altro che infrequente, che durante le manovre del carrello elevatore le forche vengono inserite non correttamente entro le relative sedi della pedana, con il conseguente rischio di danneggiamenti non soltanto dell'intelaiatura di supporto ma anche delle gabbie a cassetto immediatamente sovrastanti la pedana. Tenuto anche conto del fatto che queste operazioni vengono effettuate spesso in condizioni di terreno non livellato e a volte di scarsa illuminazione, oltre che in tempi rapidi, i rischi di danneggiamento di cui si à ̈ detto sono tutt'altro che infrequenti e comportano sensibili costi di riparazione e manutenzione delle unità di trasporto.
Sintesi dell'invenzione
Lo scopo della presente invenzione à ̈ quello di ovviare ai suddetti inconvenienti.
Secondo un primo aspetto tale scopo viene conseguito grazie ad un sistema di manipolazione di pollame vivo del tipo definito nel preambolo della rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che l’intelaiatura di supporto dell'unità di trasporto à ̈ priva di pedana inferiore e dal fatto che il carrello elevatore à ̈ dotato di una piattaforma a rulli per la movimentazione dell'unità di trasporto priva di pedana.
Grazie a questa idea di soluzione si ottengono diversi importanti vantaggi.
In primo luogo la struttura dell'intelaiatura di supporto dell'unità di trasporto viene semplificata, con una conseguente apprezzabile riduzione del costo di fabbricazione, e soprattutto alleggerita. A titolo indicativo, nel caso di un pianale di autocarro avente una lunghezza utile di 13,5 m riempito per l'intera lunghezza e larghezza con unità di trasporto secondo l'invenzione, à ̈ possibile conseguire una riduzione di tara fino a 2000 Kg e oltre.
In secondo luogo la manipolazione delle unità di trasporto durante le operazioni di carico dell'autocarro di trasporto elimina qualsiasi rischio di danneggiamento dovuto ad errate manovre delle forche dei carrelli elevatori, che risultano evidentemente soppresse.
Infine l'assenza della pedana permette di dimensionare in altezza l'intelaiatura di supporto in modo da poter incrementare di un'unità il numero di gabbie a cassetto della o di ciascuna pila, con un aumento dell'ordine del 10% del carico di pollame a bordo dell'autocarro.
Secondo l'invenzione la piattaforma a rulli del carrello elevatore à ̈ provvista di mezzi di carico e scarico a traslazione dell'unità di trasporto. Tali mezzi di carico e scarico comprendono convenientemente una struttura di attacco all'unità di trasporto provvista di organi di aggancio dell'intelaiatura di supporto, ed un gruppo motorizzato per lo spostamento rispettivamente a trazione e a spinta della struttura di attacco lungo la piattaforma a rulli.
Secondo un'altra caratteristica vantaggiosa dell'invenzione il sistema di manipolazione può includere una base di appoggio temporaneo dell'unità di trasporto, da essa distinta e separata, convenientemente provvista di rialzi disposti frontalmente e dorsalmente all’intelaiatura di supporto. Tale base di appoggio à ̈ vantaggiosamente utilizzabile durante il carico del pollame presso l'allevamento sia per evitare il diretto appoggio a terra dell’intelaiatura di supporto con eventuali conseguenti contaminazioni, mantenendola in tal modo più pulita e più facilmente lavabile, sia di rendere più agevole l'introduzione del pollame nelle gabbie a cassetto disposte alla sommità della o delle pile, riducendo altresì il rischio di traumi e danneggiamenti dei polli.
Secondo ulteriori aspetti l'invenzione prevede un metodo di manipolazione di pollame vivo e un carrello elevatore utilizzabile per tale metodo.
Breve descrizione dei disegni
L'invenzione verrà ora descritta dettagliatamente con riferimento ai disegni annessi, forniti a puro titolo di esempio non limitativo, nei quali:
la figura 1 à ̈ una vista prospettica schematica di un’unità di trasporto per sistemi di manipolazione di pollame vivo secondo la tecnica nota,
la figura 2 à ̈ una vista analoga alla figura 1 che mostra l'unità di trasporto del sistema di manipolazione secondo l'invenzione,
la figura 3 à ̈ una vista prospettica che mostra un accessorio opzionale dell'unità di trasporto della figura 2,
la figura 4 à ̈ una vista analoga alla figura 2 che mostra l'unità di trasporto nella condizione parzialmente estratta delle relative gabbie a cassetto e corredata da una variante dell’accessorio opzionale della figura 3,
la figura 5 à ̈ una vista in elevazione laterale che mostra un peculiare carrello elevatore utilizzato con l'unità di trasporto nel sistema di manipolazione secondo l'invenzione,
la figura 6 Ã ̈ una vista prospettica che mostra una fase della manipolazione attuata dal sistema secondo l'invenzione,
la figura 7 Ã ̈ una vista in elevazione laterale della figura 6,
la figura 8 mostra in maggiore scala una parte della figura 6,
la figura 9 Ã ̈ una vista in elevazione laterale della figura 8,
la figura 10 Ã ̈ una vista in pianta dall'alto della figura 8, e
la figura 11 Ã ̈ una vista prospettica ed in maggiore scala di un dettaglio della figura 10.
Descrizione dettagliata dell'invenzione
La figura 1 mostra un esempio di unità di trasporto per sistemi di manipolazione di pollame vivo dal sito di allevamento all'impianto di macellazione secondo la tecnica nota. Tale unità di trasporto, indicata nel suo insieme con 1, à ̈ del tipo descritto ed illustrato nella domanda di brevetto italiana n. TO2013A000214 a nome dello stesso Richiedente, non pubblicata alla data di deposito della presente domanda.
L’unità di trasporto 1 comprende una robusta intelaiatura metallica di supporto 2 formata da montanti verticali 3 intercollegati da elementi orizzontali 4 e predisposta per sopportare una pluralità di gabbie a cassetto 5 estraibili per l’introduzione e il contenimento di pollame vivo. Le gabbie a cassetto 5 sono in questo caso disposte in condizione sovrapposta su due pile affiancate: occorre tuttavia rilevare che, in alternativa a questa configurazione doppia, l'unità di trasporto nota 1 può anche essere di tipo singolo, ovvero in cui l'intelaiatura di supporto 2 à ̈ predisposta per contenere un'unica pila di gabbie a cassetto 5.
In entrambi i casi l'unità di trasporto 1 secondo la tecnica nota à ̈ dotata inferiormente di una pedana 6 integrata, cioà ̈ fissata rigidamente e permanentemente all’intelaiatura di supporto 2, la quale à ̈ provvista convenzionalmente di una coppia di sedi longitudinali 7 per l'inserimento delle forche di un usuale carrello elevatore.
Riferendosi ora alla figura 2, in cui partì identiche o simili a quelle già descritte con riferimento alla figura 1 sono indicate con gli stessi riferimenti numerici, l'unità di trasporto 10 del sistema di manipolazione secondo l'invenzione comprende anch'essa un'intelaiatura di supporto 2 formata da montanti verticali 3 ed elementi orizzontali 4 ed entro la quale sono inserite in condizione sovrapposta due pile affiancate di gabbie a cassetto 5.
A differenza dell'unità di trasporto 1 secondo la tecnica nota descritta in precedenza, l'unità di trasporto 10 del sistema di manipolazione secondo l'invenzione à ̈ priva di pedana inferiore, per cui l'intelaiatura di supporto 2 normalmente appoggia direttamente al suolo.
Grazie alla soppressione della pedana integrata con l'intelaiatura di supporto 2 l'unità di trasporto 10 secondo l'invenzione presenta nei confronti dell'unità di trasporto 1 secondo la tecnica nota una struttura evidentemente semplificata unitamente ad un peso apprezzabilmente inferiore, a vantaggio di una sensibile riduzione della tara a bordo dell'autocarro utilizzato per il trasporto del pollame dal sito di allevamento all'impianto di macellazione.
Poiché normalmente il suolo dell'allevamento à ̈ spesso irregolare e contaminato da residui organici, per evitare il contatto diretto dell'intelaiatura di supporto 2 può essere prevista, come accessorio opzionale, una pedana 8 (figura 3) distinta e separata dal modulo di trasporto 10 e sulla quale l'intelaiatura di supporto 2 può essere fatta appoggiare temporaneamente durante le operazioni di carico del pollame entro le gabbie a cassetto 5.
Per agevolare tali operazioni di carico la pedana separata 8 può essere configurata nel modo rappresentato nella figura 4, ovvero essere provvista di piattaforme rialzate 9 disposte frontalmente e dorsalmente all’intelaiatura di supporto 2 e sulle quali possono posizionarsi gli operatori rendendo così più agevole l'accesso alle gabbie a cassetto 5 più alte delle due pile. Nella figura 4 le gabbie a cassetto 5 sono rappresentate parzialmente estratte dalle estremità opposte rispetto all’intelaiatura di supporto 2 per consentire l'introduzione del pollame al loro interno, convenientemente secondo la metodologia descritta ed illustrata nella già citata domanda di brevetto italiana n. TO2013A000214.
Per la manipolazione dell'unità di trasporto 10 il sistema secondo l'invenzione prevede un peculiare carrello elevatore rappresentato schematicamente nelle figure 5 a 7. Tale carrello elevatore consiste in un veicolo semovente 11 di tipo convenzionale, recante frontalmente una struttura verticale di guida 12 lungo la quale à ̈ mobile, in luogo del normale gruppo a forche, una piattaforma orizzontale 13 di cui il carrello elevatore 11 à ̈ equipaggiato.
La piattaforma 13, la cui lunghezza à ̈ sostanzialmente corrispondente a quella dell'unità di trasporto 10, à ̈ dotata di una pluralità di rulli trasversali folli 14 e di una struttura di attacco 15 spostabile longitudinalmente lungo la piattaforma 13 in un senso e nel senso opposto, ad esempio tramite una coppia di catene motorizzate 16 meglio visibili nelle figure 8-10.
La struttura di attacco 15 à ̈ configurata per potersi ancorare temporaneamente ad un’estremità dell'intelaiatura di supporto 2 del modulo di trasporto 1, ad esempio nel modo rappresentato nelle figure 9 e 10 e in maggiore dettaglio nella figura 11. Tale struttura di attacco 15, che presenta una larghezza leggermente inferiore di quella del modulo di trasporto 10, à ̈ dotata di una coppia di ganci girevoli 18 atti ad impegnare da dietro i corrispondenti montanti 3 dell'intelaiatura di supporto 2.
La piattaforma 13 con i rulli 14 à ̈ inoltre dotata di una dispositivo di fermo 17 per il bloccaggio della struttura di attacco 15 nella sua posizione completamente arretrata, rappresentata nella figura 5, in cui essa à ̈ disposta in immediata vicinanza della guida verticale 12 del carrello elevatore 11.
Il sollevamento e l’abbassamento della piattaforma 13 lungo la struttura verticale di guida 12 à ̈ operato in modo convenzionale, ad esempio tramite catene motorizzate non illustrate.
La metodologia di manipolazione dell'unità di trasporto 10 à ̈ esemplificata nelle figure 5 a 7.
A seguito del riempimento delle gabbie a cassetto 5 di volta in volta inserite entro l'intelaiatura di supporto 2, eventualmente posizionata temporaneamente sulla pedana 8 oppure 9, il modulo di trasporto 10 viene prelevato dal carrello elevatore 11. Per tale operazione la struttura di attacco 15 viene fatta avanzare fino all'estremità libera della piattaforma 13, quindi ancorata all'estremità dell'intelaiatura di supporto 2 tramite i ganci girevoli 18, ed infine arretrata fino all'arresto contro il dispositivo di fermo 17, in modo da tirare e trascinare l'unità di trasporto 10 sulla piattaforma 13 in appoggio sui rulli 14.
La piattaforma 13 con il modulo di trasporto 10 viene quindi sollevata lungo la guida verticale 12 (figura 5) e il carrello elevatore 11 si posiziona a fianco dell'autocarro di trasporto A per depositare il modulo 10 direttamente sul pianale di carico P di questo oppure al di sopra di un modulo 10 già precedentemente depositato (figure 6 e 7). Raggiunta la posizione di scarico desiderata, la struttura di aggancio 15 viene nuovamente mossa verso l’estremità libera della piattaforma 13 in modo da spingere l'unità di trasporto 10 lungo i rulli 14 fino a depositarla nella posizione prescelta, a seguito del disinserimento dei ganci 18.
Le operazioni di scarico dei moduli di trasporto 10 dall’autocarro A all'arrivo presso l'impianto di macellazione si svolgono evidentemente in modo inverso: la pedana 13 viene posizionata dal carrello elevatore 11 in corrispondenza dell'unità di trasporto 10 da scaricare la quale, a seguito dell'impegno dei ganci 18 con la relativa intelaiatura di supporto 2, viene tirata dalla struttura di aggancio 15 e trascinata sui rulli 14 della piattaforma 13 per essere quindi trasferita all'impianto di macellazione.
Naturalmente i particolari di costruzione le forme di realizzazione potranno essere ampiamente variati rispetto a quanto descritto ed illustrato, senza per questo uscire dall'ambito della presente invenzione come definita nelle rivendicazioni che seguono. Così, sebbene l'unità di trasporto descritta con riferimento all'esempio illustrato sia di tipo doppio, ovvero avente dimensioni tali da accogliere una duplice pila di gabbie a cassetto, l'invenzione à ̈ altrettanto vantaggiosamente applicabile ad unità di trasporto singole, ovvero dimensionate per contenere un'unica pila di gabbie a cassetto.
Claims (9)
- RIVENDICAZIONI 1. Sistema di manipolazione di pollame vivo tramite unità di trasporto (10) includenti un'intelaiatura di supporto (2) ed una pluralità di gabbie a cassetto (5) inserite in condizione sovrapposta ed in modo estraibile entro l'intelaiatura di supporto (2), in cui l'unità di trasporto (10) à ̈ manipolabile tramite un carrello elevatore (11) normalmente predisposto per cooperare con una pedana inferiore di detta intelaiatura di supporto (2), caratterizzato dal fatto che l’intelaiatura di supporto (2) dell’unità di trasporto (10) à ̈ priva di una pedana inferiore e dal fatto che il carrello elevatore (11) à ̈ dotato di una piattaforma a rulli (13, 14) per la movimentazione dell'unità di trasporto (10) priva di pedana.
- 2. Sistema secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che detta piattaforma a rulli (13, 14) à ̈ provvista di mezzi di carico e scarico a traslazione (15, 16) dell'unità di trasporto (10).
- 3. Sistema secondo la rivendicazione 2, caratterizzato dal fatto che detti mezzi di carico e scarico comprendono una struttura di attacco (15) provvista di organi di aggancio (18) all’intelaiatura di supporto (2) dell'unità di trasporto (10), e mezzi motorizzati (16) per lo spostamento rispettivamente a trazione e a spinta di detta struttura di attacco (15) lungo detta piattaforma a rulli (13, 14).
- 4. Sistema secondo una o più delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che include una base di appoggio temporaneo (8) dell'unità di trasporto (10) priva di pedana.
- 5. Sistema secondo la rivendicazione 4, caratterizzato dal fatto che detta base di appoggio temporaneo (8) à ̈ provvista di rialzi (9) disposti frontalmente e dorsalmente rispetto all’intelaiatura di supporto (2) dell’unità di trasporto (10).
- 6. Metodo di manipolazione di pollame vivo tramite unità di trasporto (10) includenti un'intelaiatura di supporto (2) ed una pluralità di gabbie a cassetto (5) inserite in condizione sovrapposta ed in modo estraibile entro l'intelaiatura di supporto (2), in cui l'unità di trasporto (10) viene manipolata tramite una carrello elevatore (11) normalmente predisposto per cooperare con una pedana inferiore di detta intelaiatura di supporto (2) dell'unità di trasporto (10), caratterizzato dal fatto che consiste nel sopprimere detta pedana e nell’equipaggiare detto carrello elevatore (11) con una piattaforma a rulli (13, 14) per il prelievo, la movimentazione e il deposito dell'unità di trasporto (10) senza pedana.
- 7. Carrello elevatore per la manipolazione di pollame vivo tramite un’unità di trasporto (10) includente un'intelaiatura di supporto (2) ed una pluralità di gabbie a cassetto (5) inserite in condizione sovrapposta ed in modo estraibile entro l'intelaiatura di supporto (2), caratterizzato dal fatto che à ̈ dotato di una piattaforma a rulli (13, 14) per il prelievo, la movimentazione e il deposito dell'unità di trasporto (10).
- 8. Carrello elevatore secondo la rivendicazione 7, caratterizzato dal fatto che detta piattaforma a rulli (13, 14) à ̈ provvista di mezzi di carico e scarico a traslazione (15, 16) dell'unità di trasporto (10) relativamente a detta piattaforma a rulli (13, 14).
- 9. Carrello elevatore secondo la rivendicazione 8, caratterizzato dal fatto che detti mezzi di carico e scarico comprendono una struttura di attacco (15) all'unità di trasporto (10) provvista di organi di aggancio (18) all’intelaiatura di supporto (2), e catene motorizzate (16) per lo spostamento rispettivamente a trazione e a spinta di detta struttura di attacco (15) lungo detta piattaforma a rulli (13, 14).
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