MX2012000069A

MX2012000069A - Bomba lubricante y sistema de lubricacion con calentador de bomba.

Info

Publication number: MX2012000069A
Application number: MX2012000069A
Authority: MX
Inventors: Zdravko Paluncic; Andreas Schoenfeld; Cvetanovic Milos
Original assignee: Lincoln Gmbh
Priority date: 2010-12-20
Filing date: 2012-01-02
Publication date: 2012-06-20
Also published as: JP2012132437A; EA201101654A1; CA2761353A1; EP2479471A3; EP2479471A2; EA024336B1; DK2479471T3; EP2479471B1; KR101361734B1; KR20120069574A; US20120171049A1; JP6004218B2; DE202010016721U1; BRPI1106782A2; TW201237271A; CN102537629A

Abstract

La presente invención se relaciona con una bomba lubricante para suministrar lubricante a por lo menos un punto de lubricación que incluye, un contenedor de lubricante (2), una unidad de bomba, un accionador (4) asignado a la unidad de la bomba, por lo menos una salida de lubricante y una unidad de control (5) asignada al accionador (4); además, por lo menos un elemento de calentamiento (6) se proporciona y puede accionarse por la unidad de control (5) y/u otra unidad de control; además, la invención se refiere a un sistema de lubricación con dicha bomba lubricante.

Description

BOMBA LUBRICANTE Y SISTEMA DE LUBRICACIÓN CON CALENTADOR DE BOMBA MEMORIA DESCRIPTIVA La presente invención se refiere a una bomba lubricante para suministrar lubricante a por lo menos un punto de lubricación, así como a un sistema de lubricación con dicha bomba lubricante. La bomba lubricante incluye, por ejemplo, un contenedor de lubricante, una unidad de bomba, un accionador asignado a la unidad de la bomba, por lo menos una salida de lubricante y una unidad de control asignada al accionador.

Se proporcionan algunas bombas lubricantes conocidas con un sistema de monitoreo funcional que suministran una señal de falla correspondiente a un dispositivo de monitoreo, por ejemplo, si una presión impermisiblemente alta en la salida de lubricante indica que están bloqueadas las líneas que llevan a los puntos de lubricación. También es sabido que el accionador de la unidad de bomba o el accionador de un aspa agitadora que puede proporcionarse en el contenedor de lubricante automáticamente se apaga en una carga excesivamente alta y, si es aplicable, también suministra una señal de falla. Cuando dicha señal de falla se registra en el dispositivo de monitoreo, la bomba generalmente se detiene por completo y debe ser reactivada por un operador después de eliminar la causa de la falla. Este es un procedimiento que requiere mucho tiempo y es de trabajo intensivo.

Dicha intervención por parte del operador para activar la bomba también se requiere si ninguna falla de la bomba ha ocurrido, pero la viscosidad del lubricante solamente ha incrementado a bajas temperaturas a tal grado que se afecta la función de la bomba lubricante. Por consiguiente, ya se ha propuesto proporcionar un calentador que caliente las partes de la bomba lubncante. Dichos calentadores se encienden generalmente en forma individual sin realizar una operación del calentador accionada por demanda.

La presente invención, en contraste, se basa en el objetivo de hacer disponible una bomba lubricante y un sistema de lubricación del tipo antes mencionado que sean especialmente adecuados para utilizarse en áreas muy frías tal como, por ejemplo, en ambientes árticos.

De acuerdo con la invención, este objetivo se logra en esencia con las características de la cláusula 1. De acuerdo con el concepto básico de la invención, la bomba lubricante incluye adicionalmente por lo menos un elemento de calentamiento que puede ser accionado en una forma según la demanda por la unidad de control asignada al accionador y/o una unidad del control separada. En otras palabras, el calentador de acuerdo con la presente invención siempre puede utilizarse intencionalmente cuando una falla de de la bomba lubricante pueda atribuirse a viscosidades incrementadas de lubricantes a bajas temperaturas. En tales casos, por lo tanto la bomba ya no necesita pararse por completo y la causa de la falla ya no debe ser eliminada por un operador, pero la bomba lubricante más bien puede ser reiniciada automáticamente al accionar el elemento de calentamiento.

Una viscosidad incrementada del lubricante a bajas temperaturas, como puede ocurrir, por ejemplo, en ambientes árticos o bajo condiciones duras de invierno, puede causar diferentes fallas dentro de una bomba lubricante. Por ejemplo, el bloqueo del motor impulsor puede ocurrir si la resistencia se vuelve excesivamente alta para el movimiento del aspa agitadora en el contenedor de lubricante. También sería posible que la resistencia de flujo en una de las líneas de lubricante exceda la presión permisible del sistema de manera que se abra una válvula de control de presión convencionalmente proporcionada. Esto provoca que el lubricante sea suministrado en los puntos abiertos más que en los puntos de lubricación. Otra falla puede consistir en que el elemento de bomba sea incapaz de tomar lubricante de viscosidad incrementada del contenedor de lubricante. La utilización de un calentador en la bomba lubricante sólo hace posible eliminar las fallas en el primer y último caso anteriormente citado. Sin embargo, una resistencia de flujo excesivamente alta en una de las líneas de lubricante no se puede eliminar utilizando un calentador dentro de la bomba lubricante. De acuerdo con la invención, por lo tanto se propone que la unidad de control active el elemento de calentamiento individualmente y dependiendo de la falla respectiva.

Independientemente de las características antes descritas, el dispositivo de control de una bomba lubricante del tipo inicialmente citado es, de acuerdo con un principio básico de la presente invención, realizado y diseñado de tal manera que las fallas antes descritas causadas por una viscosidad incrementada del lubricante a temperaturas excesivamente bajas se detecten por el dispositivo de control y se inicien contramedidas correspondientes.

De acuerdo con un desarrollo adicional de este principio inventivo, se propone que la bomba lubricante incluya adicionalmente por lo menos un sensor de temperatura que se conecte a la unidad del control y/u otra unidad de control para accionar por lo menos un elemento de calentamiento dependiendo de la temperatura determinada por el sensor de temperatura. Debido a este sensor de temperatura, la unidad de control es capaz de detectar si una falla se puede atribuir a una viscosidad incrementada del lubricante debido a una temperatura excesivamente baja y entonces eliminar individualmente esta falla al encender el elemento de calentamiento.

De acuerdo con otra modalidad de la invención, se proporciona por lo menos un sensor de presión en la bomba lubricante y preferiblemente se asigna a la salida de lubricante. El sensor de presión se conecta preferiblemente a la unidad del control u otra unidad del control para accionar por lo menos un elemento de calentamiento dependiendo de la presión del lubricante determinada por el sensor de presión. Sin embargo, si la resistencia de flujo en una de las líneas de lubricante excede la presión permisible del sistema debido a temperaturas excesivamente bajas, el uso de un elemento de calentamiento en la bomba lubricante no elimina la causa de la falla. En este sentido, se puede evitar una operación innecesaria del elemento de calentamiento dependiendo de la presión del lubricante determinada por el sensor de presión.

Un dispositivo agitador tal como, por ejemplo, un aspa agitadora puede proporcionarse en el contenedor de lubricante. Este dispositivo agitador puede ser accionado por el accionador de la unidad de bomba y/o por otro accionador. Un dispositivo de medición se asigna preferiblemente al accionador del dispositivo agitador para determinar el consumo actual del mismo y se conecta a la unidad de control y/u otra unidad de control para accionar por lo menos un elemento de calentamiento dependiendo del consumo actual. Por consiguiente, el dispositivo de medición permite que la unidad de control determine si el motor impulsor se bloquea debido a una resistencia excesivamente alta del aspa agitadora en el contenedor de lubricante que es causada por una viscosidad incrementada del lubricante a bajas temperaturas. En lugar de medir el consumo actual del accionador, el dispositivo de medición también puede medir otra variable que es adecuada para determinar el estado del lubricante en el contenedor de lubricante y entonces evaluarse por la unidad de control. Dicha variable puede consistir, por ejemplo, del par de torsión requerido para accionar el aspa agitadora y/o la velocidad del aspa agitadora.

Se prefiere diseñar la unidad de control de tal manera que detecte un estado en donde el accionador para el dispositivo agitador se bloquee debido a temperaturas excesivamente bajas, con base en una evaluación de los datos del sensor de temperatura, el dispositivo de medición y/o el sensor de presión. En este sentido, se prefiere que la unidad de control encienda al menos un elemento de calentamiento en este estado para incrementar la temperatura del lubricante en la bomba lubricante y el contenedor de lubricante, respectivamente. La cantidad de calor puede ser controlada con el tiempo de calentamiento, si es aplicable, dependiendo de la temperatura ambiente. Se prefiere que el proceso de calentamiento empiece antes de un ciclo de lubricación, en donde la temperatura ambiente es medida inicialmente y se suministra subsiguientemente una cantidad de calor que evita que el aspa agitadora se bloquee.

De acuerdo con otra modalidad de la invención, la unidad de control se diseña de tal manera que detecte un estado en donde la unidad de la bomba es incapaz de tomar lubricante del contenedor de lubricante debido a temperaturas excesivamente bajas, con base en una evaluación de los datos del sensor de temperatura, el dispositivo de medición y/o el sensor de presión. En este estado, la unidad de control preferiblemente también enciende el elemento de calentamiento proporcionado en la bomba lubricante para suministrar calor al sistema de la bomba. De acuerdo con otra modalidad de la invención, se propone diseñar la unidad de control de manera que detecte un estado en donde existe una resistencia de flujo excesivamente alta en una línea conectada al la salida de lubricante debido a temperaturas excesivamente bajas, con base en una evaluación de los datos del sensor de temperatura, el dispositivo de medición y/o el sensor de presión. Se prefiere que la unidad de control apague el accionador de la unidad de bomba y/o el accionador de la unidad agitadora en este estado porque un accionamiento de la bomba lubricante provocaría que el lubricante se suministrara en la abertura por medio de la válvula de control de presión más que al punto de lubricación. Esta falla no puede ser eliminada al calentar el sistema de bomba porque la viscosidad del lubricante incrementa en las líneas de lubricante fuera de la bomba. Por consiguiente, es también innecesario emitir una señal de falla, sino se prefiere esperar hasta que la temperatura ambiente incremente y caigan las resistencias en las líneas.

Una construcción especialmente compacta y protegida de la bomba lubricante de la invención se puede lograr si la unidad de control, el sensor de temperatura, el dispositivo de medición, el sensor de presión, por lo menos un accionador y la unidad de bomba se acomodan en un alojamiento común y/o se disponen en un portador común. El alojamiento también puede cumplir una cierta función de aislamiento para retener el calor generado por el elemento de calentamiento dentro de la región de la bomba a través de la cual fluye el lubricante.

La invención también se refiere a un sistema de lubricación con una bomba lubricante del tipo antes descrito y una línea que se conecta a la salida del lubricante de la bomba lubricante y a un distribuidor. En este caso, el distribuidor incluye preferiblemente un sensor funcional que se conecta a la unidad de control de la bomba lubricante y/u otra unidad de control para accionar por lo menos un elemento de calentamiento de la bomba lubricante dependiendo de la capacidad operable del distribuidor. En otras palabras, es posible abstenerse de la utilización intensiva de energía del calentador si ocurre una falla del distribuidor, principalmente incluso si la viscosidad del lubricante incrementa dentro de la bomba lubricante debido a temperaturas excesivamente bajas.

Además, por lo menos otro elemento de calentamiento que puede accionarse por la unidad de control y/u otra unidad de control también puede asignarse al distribuidor y/o la línea. Este accionamiento se lleva a cabo preferiblemente dependiendo de los datos del sensor funcional, el sensor de temperatura, el dispositivo de medición y/o el sensor de presión. De esta manera, no sólo se pueden eliminar las fallas relacionadas con la temperatura dentro dentro la bomba lubricante, sino también las fallas causadas por la viscosidad del lubricante que incrementa dentro del distribuidor o en una línea que lleva a o se aleja del distribuidor a bajas temperaturas.

Un ejemplo de la modalidad de la invención se describe con más detalle a continuación con referencia a la figura. En este sentido, todas las características descritas y/o gráficamente ilustradas forman el objetivo de la invención individualmente a pesar de la composición de las mismas en las cláusulas o las referencias de las mismas a otras cláusulas. La figura 1 muestra esquemáticamente una representación de perspectiva de una bomba lubricante inventiva. Para proporcionar una mejor vista general, ciertos componentes de la bomba lubricante, tal como la cubierta del alojamiento, no se ilustran de manera que los componentes individuales sean visibles en la figura 1.

La bomba lubricante inventiva 1 incluye un contenedor de lubricante 2, en donde se almacena un suministro de lubricante. Un aspa agitadora o dispositivo agitador similar se pueden proporcionar en el contenedor de lubricante 2 para mezclar completamente y para mantener la consistencia de flujo libre del lubricante que puede consistir, por ejemplo, en grasa de lubricación. En la figura 1 , se proporciona un portador 3 en el lado inferior del contenedor de lubricante 2, en donde el portador puede cerrarse con una cubierta del alojamiento y los componentes de la bomba lubricante 1 se disponen en este portador.

Para suministrar lubricante desde el contenedor de lubricante 1 a una salida del lubricante, la bomba lubricante incluye una unidad de bomba que puede ser accionada por un motor impulsor 4. El motor impulsor 4 también puede accionar el dispositivo agitador en el contenedor lubricante 2.

Además, un control 5 que puede accionar individualmente el motor de impulso 4 y la unidad de bomba y/o la unidad agitadora también se proporcionan en el portador 3. En la modalidad mostrada, un calentador de cartucho 6 también se dispone en el lado inferior del contenedor de lubricante 2 en el portador 3 y puede accionarse por el control 5. En este caso, el calentador de cartucho 6 se dispone en la cercanía de la unidad de bomba de manera que el calentador de cartucho pueda calentar el lubricante situado en el contenedor de lubricante 2, así como la unidad de bomba.

La bomba lubricante inventiva 1 además se equipa con un sensor de presión 7 y un sensor de temperatura 8 que también se disponen en el portador 3. El sensor de presión 7 y el sensor de temperatura 8 son conectados al control 5 que evalúa los datos adquiridos por el sensor de presión 7 y el sensor de temperatura 8 y activa el motor impulsor 4 y/o el calentador de cartucho 6 dependiendo de los datos de los sensores. El sensor de temperatura 8 mide la temperatura ambiente. El sensor de presión 7 mide la presión del lubricante en la salida del lubricante o en la línea conectada al mismo. Además, el control 5 también puede determinar, por ejemplo, el consumo actual del motor impulsor 4 o el par de torsión requerido para accionar la unidad de bomba y/o el aspa agitadora con ayuda de un dispositivo de medición correspondiente.

De esta manera, el control 5 es capaz de detectar diferentes fallas de la bomba lubricante 1 que son provocadas por una viscosidad incrementada del lubricante debido a temperaturas excesivamente bajas. Una evaluación de la temperatura ambiente y/o el consumo actual del motor impulsor 4 hace posible determinar si el motor impulsor se bloquea debido a una resistencia excesivamente alta del aspa agitadora en el contenedor de lubricante 2. En motores que son protegidos contra el bloqueo, el suministro de energía se interrumpe generalmente. El consumo actual puede ser evaluado en motores que no incluyen esta protección. Una evaluación de la temperatura ambiente y los datos del sensor de presión 7 hacen posible determinar si la resistencia de flujo en las líneas conectadas a la salida del lubricante es demasiado alta que una válvula de control de presión se acciona y el lubricante se suministra a la abertura. Una evaluación de la temperatura ambiente, el consumo actual del motor impulsor 4 y los datos del sensor de presión 7 hacen posible determinar si la unidad de bomba es capaz de tomar grasa del contenedor de lubricante 2. Si es aplicable, los datos de un sensor funcional de un distribuidor, no mostrados, también pueden evaluarse para este fin, en donde dicho distribuidor forma parte del sistema de lubricación y se conecta a la salida del lubricante de la bomba lubricante 1.

Lista de símbolos de referencia 1 Bomba lubricante 2 Contenedor de lubricante 3 Portador 4 Motor impulsor 5 Control 6 Calentador de cartucho 7 Sensor de presión 8 Sensor de temperatura

Claims

NOVEDAD DE LA INVENCIÓN REIVINDICACIONES

1.- Una bomba lubricante para suministrar lubricante a por lo menos un punto de lubricación, que incluye un contenedor de lubricante (2), una unidad de bomba, un accionador (4) asignado a la unidad de bomba, por lo menos una salida de lubricante y una unidad de control (5) asignada al accionador (4), caracterizada por el hecho de que por lo menos un elemento de calentamiento (6) también se proporciona y puede accionarse por la unidad de control (5) y/u otra unidad de control.

2. - La bomba lubricante de conformidad con la reivindicación 1 , caracterizada además por el hecho de que por lo menos un sensor de temperatura (8) también se proporciona y se conecta a la unidad de control (5) y/u otra unidad de control con el fin de accionar por lo menos un elemento de calentamiento (6) dependiendo de la temperatura determinada por el sensor de temperatura (8).

3. - La bomba lubricante de conformidad con la reivindicación 1 o 2, caracterizada además por el hecho de que por lo menos un sensor de presión (7) también se proporciona, particularmente asignado a por lo menos una salida del lubricante, y se conecta a la unidad de control (5) y/u otra unidad de control con el fin de accionar por lo menos un elemento de calentamiento (6) dependiendo de la presión del lubricante determinada por el sensor de presión (7).

4. - La bomba lubricante de conformidad con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada además por el hecho de que un dispositivo agitador se proporciona en el contenedor de lubricante (2) y puede accionarse por medio del accionador (4) de la unidad de bomba y/u otro accionador, en donde un dispositivo de medición es asignado al accionador (4) del dispositivo agitador para determinar el consumo actual del mismo y se conecta a la unidad del control (5) y/u otra unidad de control para accionar el por lo menos un elemento de calentamiento (6) dependiendo del consumo actual.

5. - La bomba lubricante de conformidad con las reivindicaciones 2, 3 y 4, caracterizada además por el hecho de que la unidad de control (5) y/u otra unidad de control se diseñan de manera que detecten un estado en donde el accionamiento para el dispositivo agitador se bloquea debido a temperaturas excesivamente bajas, con base en una evaluación de los datos del sensor de temperatura (8), el dispositivo de medición y/o el sensor de presión (7), y por el hecho de que la unidad de control (5) y/o la otra unidad de control encienden el por lo menos un elemento de calentamiento (6) en este estado.

6 - La bomba lubricante de conformidad con las reivindicaciones 2, 3 y 4, caracterizada además por el hecho de que la unidad de control (5) y/u otra unidad de control se diseñan de manera que detecten un estado en donde la unidad de bomba es incapaz de tomar el lubricante del contenedor de lubricante (2) debido a temperaturas excesivamente bajas, con base en una evaluación de los datos del sensor de temperatura (8), el dispositivo de medición y/o el sensor de presión (7), y por el hecho de que la unidad de control (5) y/o la otra unidad de control encienden el por lo menos un elemento de calentamiento (6) en este estado.

7 - La bomba lubricante de conformidad con las reivindicaciones 2, 3 y 4, caracterizada además por el hecho de que la unidad de control (5) y/u otra unidad de control se diseñan de manera que detecten un estado en donde existe una resistencia de flujo excesivamente alta en una línea conectada a la salida del lubricante debido a temperaturas excesivamente bajas, con base en una evaluación de los datos del sensor de temperatura (8), el dispositivo de medición y/o el sensor de presión (7), y por el hecho de que la unidad de control (5) y/o la otra unidad de control apagan el accionador de la unidad de bomba y/o el accionador del dispositivo agitador en este estado.

8. - La bomba lubricante de conformidad con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada además por el hecho de que la unidad de control (5), el sensor de temperatura (8), el dispositivo de medición, el sensor de presión (7), por lo menos un accionador (4) y la unidad de bomba se acomodan en un alojamiento común y/o se disponen en un portador común (3).

9. - Un sistema de lubricación con una bomba lubricante (1 ) de una de las reivindicaciones anteriores y una línea que se conecta a una salida del lubricante y un distribuidor, caracterizado por el hecho que el distribuidor incluye un sensor funcional que se conecta a la unidad del control (5) y/o la otra unidad de control para accionar por lo menos un elemento de calentamiento (6) dependiendo de la capacidad operable del distribuidor.

10.- El sistema de lubricación de conformidad con la reivindicación 9, caracterizado además por el hecho de que otro elemento de calentamiento es asignado al distribuidor y/o la línea y puede ser accionado por la unidad de control (5) y/u otra unidad de control dependiendo de los datos del sensor funcional, el sensor de temperatura (8), el dispositivo de medición y/o el sensor de presión (7).