MX2011004530A - Aparato y metodo para el llenado a vacio de refrigerante. - Google Patents

Abstract

Se proporcionan un aparato, sistema y método para eludir un depósito de refrigerante con una herramienta de llenado que conecta una fuente de presión de vacío y una fuente de refrigerante (por ejemplo, una llenadora de refrigerante a vacío) a una abertura de entrada del sistema de enfriamiento vehicular. La derivación de la herramienta de llenado permite que el depósito de refrigerante se fabrique de un material polimérico estructuralmente débil, que es el objeto de falla bajo presión de vacío, mientras que todavía, permite que se utilice el llenado a vacío del refrigerante para cargar el sistema de enfriamiento vehicular. Sin el uso de la herramienta de llenado con derivación, el depósito de refrigerante se rompería bajo las presiones de vacío aplicadas durante el llenado a vacío del refrigerante.

Description

APARATO Y MÉTODO PARA EL LLENADO A VACÍO DE REFRIGERANTE ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN El sistema de enfriamiento es esencial para la operación apropiada de vehículos de muchos tipos . Particularmente, los camiones grandes (por ejemplo, camiones de servicios medio y pesado) se basan en gran medida en el sistema de enfriamiento para la operación óptima y la protección del vehículo del sobrecalentamiento.

Debido a la complejidad de los sistemas de enfriamiento en los camiones grandes, se han desarrollado técnicas de fabricación especiales para llenar el sistema de enfriamiento con refrigerante para la operación. El llenado a vacío es una técnica particularmente útil, en donde un vacío (por ejemplo, 20 torr) se aplica a un sistema de enfriamiento cerrado y el refrigerante se inunda en el sistema de enfriamiento evacuado. El llenado a vacío ayuda a eliminar los efectos dañinos, tales como bolsas de aire atrapado, que surgen durante el llenado tradicional (por ejemplo, sin vacío) de un sistema de enfriamiento vehicular .

Aunque el llenado a vacío de los sistemas de enfriamiento vehiculares puede conducir a una eficiencia incrementada cuando se cargan los nuevos sistemas de enfriamiento vehiculares con refrigerante dentro de una 3839.115 planta de fabricación, la técnica de llenado a vacío no está libre de desventajas. Particularmente, el vacío relativamente alto que se requiere para el método, puede conducir a esfuerzos, tensiones y posiblemente falla estructural de los componentes individuales del sistema de enfriamiento .

Un componente particular de un sistema de enfriamiento vehicular que es susceptible a la falla estructural cuando se somete a las presiones de alto vacío del llenado a vacío del refrigerante es el depósito de refrigerante, que es el punto de entrada para el refrigerante hacia el sistema de enfriamiento vehicular. El depósito de refrigerante se fabrica tradicionalmente de un material barato y de peso ligero, tal como plástico moldeado por soplado. Tal plástico no es estructuralmente suficiente para soportar el vacío relativamente alto de la técnica de llenado a vacío descrita anteriormente, y puede resultar en la ruptura del depósito de refrigerante.

Una solución potencial para la susceptibilidad estructural a la falla del depósito de refrigerante, es fabricar el depósito de un material más robusto, tal como metal, que soportaría las presiones a vacío aplicadas. Sin embargo, el depósito de refrigerante no es el componente vital en el sistema de enfriamiento y después de cargar el sistema de enfriamiento con el refrigerante, el depósito de 3839.115 refrigerante se utiliza muy poco, y sólo bajo temperaturas y presiones estándar (es decir, el depósito de refrigerante no necesita soportar más presiones de vacío después de que el sistema de enfriamiento se ha cargado con el refrigerante) . Así, el invertir en un costo de fabricación adicional para diseñar, implementar y fabricar un depósito de refrigerante más robusto, no es una opción financieramente viable para un fabricante, debido a que el costo adicional significativo se invertiría en un beneficio que no pasa al cliente final. Por ejemplo, un cliente no requiere un depósito de refrigerante metálico y probablemente no querrá pagar más por tal componente, cuando su único beneficio es permitir que el fabricante utilice un proceso de llenado a vacío del refrigerante.

Una segunda opción para superar la falla estructural del depósito de refrigerante durante el llenado a vacío es retirar el depósito de refrigerante antes del llenado a vacío. Sin embargo, durante un proceso típico de fabricación de un camión grande, el depósito de refrigerante es unido al sistema de enfriamiento antes del paso de cargar el sistema de enfriamiento con refrigerante. Así, para que el depósito de refrigerante se retire antes de cargar el sistema de enfriamiento, se generarían trabajo e ineficiencias adicionales cuando se desprende el depósito de refrigerante, se llena el sistema de enfriamiento y a 3839.115 continuación se vuelve a unir el depósito de refrigerante.

Lo que se desea, por lo tanto, es una solución práctica que permitiría el llenado a vacio de un sistema de enfriamiento con refrigerante, que permite que los fabricantes continúen utilizando depósitos de refrigerante baratos (por ejemplo, polímero moldeado por soplado), mientras que aprovechan toda la ventaja de la técnica de llenado a vacío del refrigerante . Y para realizar tal acción en la cantidad de tiempo típicamente pequeña asignada en una linea de producción para llenar el sistema de enfriamiento (por ejemplo, menos de 5 minutos) .

SUMARIO DE LA INVENCIÓN Este sumario se proporciona para introducir una selección de conceptos de una forma simplificada, que se describen además, a continuación en la Descripción Detallada de la Invención. Este sumario no pretende identificar las características clave de la materia objeto reclamada, ni pretende utilizarse como una ayuda para determinar el alcance de la materia objeto reclamada.

Las modalidades descritas en la presente proporcionan una solución para el problema experimentado cuando se llena a vacio un sistema de enfriamiento de un vehículo con refrigerante, en donde el sistema de enfriamiento incluye un depósito de refrigerante que no 3839.115 posee la integridad estructural (por ejemplo, un depósito hecho de plástico, tal como un plástico moldeado por soplado) para soportar las presiones del llenado a vacio sin ruptura. En las modalidades descritas, se proporcionan una herramienta de llenado con derivación y un método para utilizar la herramienta de llenado. La herramienta de llenado proporciona comunicación de líquido entre el sistema de llenado a vacío y el sistema de enfriamiento vehicular, mientras que pasa por el depósito de refrigerante estructuralmente débil.

La herramienta de llenado se fabrica de un material tal como un metal, que es capaz de soportar las presiones de vacío del proceso de llenado a vacío. La herramienta de llenado elude el depósito de refrigerante durante el proceso de llenado a vacío, permitiendo que el sistema de enfriamiento vehicular se llene con el proceso de llenado a vacío, mientras que permite que se utilice un plástico barato para la fabricación del depósito de refrigerante .

DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS Los aspectos anteriores y muchas de las ventajas acompañantes de las modalidades proporcionadas en la presente se apreciarán más fácilmente conforme las mismas se entiendan mejor con referencia a la siguiente 3839.115 descripción detallada, cuando se toma en conjunto con los dibuj os acompañantes , en donde : La Figura 1 ilustra una modalidad representativa de una herramienta de llenado, un depósito de refrigerante y una porción de un sistema de enfriamiento vehicular, de acuerdo con las modalidades proporcionadas en la presente; La Figura 2 ilustra las partes ilustradas en la Figura 1, combinadas de manera que la herramienta de llenado se inserta a través del depósito de refrigerante y en el sistema de enfriamiento vehicular, para eludir el depósito; La Figura 3 es una herramienta de llenado, depósito de refrigerante y una porción de un sistema de enfriamiento vehicular, representativos, mostrados en una vista en despiece, de acuerdo con las modalidades proporcionadas en la presente; La Figura 4 ilustra las partes ilustradas en la Figura 3, combinadas de manera que la herramienta de llenado se inserta a través del depósito de refrigerante, para eludir el depósito; y Las Figuras 5A y 5B ilustran otra modalidad representativa de una herramienta de llenado, un depósito de refrigerante y una porción de un sistema de enfriamiento vehicular de acuerdo con las modalidades proporcionadas en la presente. 3839.115 DESCRIPCIÓN DETALLADA DE LA INVENCIÓN Se proporciona una herramienta de llenado que es útil para eludir un depósito de refrigerante de un sistema de enfriamiento vehicular durante el llenado a vacío del sistema de enfriamiento con refrigerante (también referido en la presente como "carga" del sistema de enfriamiento con refrigerante) . Debido a que los depósitos de refrigerante de polímero moldeado por soplado, que se utilizan típicamente como depósitos de refrigerante en camiones grandes, son susceptibles a la falla estructural (por ejemplo, ruptura) durante el llenado a vacío del refrigerante, la herramienta de llenado proporcionada elude el depósito de refrigerante y permite la comunicación de gases y líquidos entre una fuente de presión de vacío y una fuente de refrigerante (por ejemplo, un aparato de llenado a vacío del refrigerante) y el sistema de enfriamiento vehicular .

Refiriéndose a la Figura 1, se ilustran dos componentes: Primero, una herramienta de llenado (100) de acuerdo con las modalidades proporcionadas en la presente y segundo, un depósito de refrigerante representativo (200) , tales como aquéllos encontrados en los sistemas de enfriamiento vehiculares. Además, una porción de un sistema de enfriamiento vehicular se incorpora en la abertura de entrada del sistema de 3839.115 enfriamiento vehicular (220) .

La herramienta de llenado (100) se forma de un material capaz de soportar las presiones de llenado a vacío del refrigerante (por ejemplo, una presión de vacío de 20 torr/739.9 torr (29.13 pulgadas de Hg) y una presión de llenado de 3345.9 torr (50 psig) . Los materiales típicos para fabricar la herramienta de llenado (100) incluye metales (por ejemplo, acero inoxidable) , polímeros estructuralmente robustos y combinaciones de los mismos . La herramienta de llenado (100) incluye un miembro hueco alargado (105) . En una modalidad representativa, el miembro hueco (105) es un miembro hueco tubular. El miembro hueco (105) incluye un extremo distal 110 en la punta de la herramienta de llenado (100) . El extremo distal 110 está configurado para recibirse en una entrada (220) del sistema de enfriamiento vehicular (no ilustrada) , a la cual la herramienta de llenado (100) está unida durante el llenado a vacío del refrigerante .

La herramienta de llenado (100) que incluye el miembro hueco (105) y el extremo distal (110) está en comunicación de líquidos con un aparato de llenado a vacío (no ilustrado) a través de un canal en el extremo proximal (115) . El extremo proximal (115) puede ser un solo canal que conecta el miembro hueco (105) a la llenadora de refrigerante a vacío (no ilustrada) , o puede 3839.115 incluir varias de las siguientes características estructurales: válvulas, porciones tubulares flexibles de acero trenzadas, mangueras y conectores/aditamentos que proporcionan enlaces entre cualquiera de los componentes proporcionados .

En una modalidad representativa, el depósito de refrigerante (200) se fabrica de un polímero moldeado por soplado tal como \polipropileno, polietileno (por ejemplo, HDPE) , acrilonitrilo butadieno-estireno (ABS) , óxido de polifenileno (PPO) y tereftalato de polietileno (PET) . Un depósito de refrigerante (200) hecho de metal, o de cualquier otro material, también está contemplado. El depósito de refrigerante (200) incluye un cuerpo del depósito de refrigerante (205) , una entrada del depósito de refrigerante (210) , y una salida del depósito de refrigerante (215) . Como se ilustra en la Figura 1, la salida del depósito (215) está adyacente a la entrada del sistema de enfriamiento vehicular (220) , que está en comunicación fluida con el resto del sistema de enfriamiento vehicular. El polímero utilizado para fabricar el depósito de refrigerante (200) no es compatible con las presiones de una llenadora de refrigerante a vacío típica, y así, la herramienta de llenado (100) está adaptada para eludir el depósito de refrigerante (200) e insertarse directamente en la entrada del sistema de 3839.115 enfriamiento (220) , para proporcionar comunicación de líquidos entre un sistema de enfriamiento vehicular y una llenadora de refrigerante a vacío.

En una modalidad ejemplar, la herramienta de llenado (100) es de aproximadamente 25.4 cm (10") de largo y 1.905 cm (3/4") de diámetro. Una línea trenzada de acero inoxidable de 30.48 (12"), de 1.27 cm (1/2") de diámetro conecta la herramienta de llenado (100) con una llenadora de refrigerante a vacío.

Refiriéndose a la Figura 2, la herramienta de llenado (100) se ilustra eludiendo un depósito de refrigerante (200) (ilustrado en sección transversal a lo largo con la tapa de la herramienta de llenado (120) y una abertura de entrada del sistema de enfriamiento vehicular (220)) para unirse a (por ejemplo, insertarse de manera sellable) en la abertura de entrada del sistema de enfriamiento vehicular (220) , que está en comunicación de líquidos con el resto de un sistema de enfriamiento vehicular (no ilustrado) . Las partes de la sección transversal de la figura ayudan a ilustrar más claramente el paso de la herramienta de llenado (100) a través del depósito de refrigerante (200) . La herramienta de llenado (100) proporciona un conducto de comunicación de líquidos entre una llenadora de refrigerante a vacío (no ilustrada) unida al extremo proximal (115) de la 3839.115 herramienta de llenado (100) , y el sistema de enfriamiento vehicular. En la modalidad ilustrada en la Figura 2, el extremo distal (110) de la herramienta de llenado (100) se inserta a través de la salida del depósito de refrigerante (215) y sobresale hacia la abertura de entrada del sistema de enfriamiento vehicular (220) . En esta modalidad, la fricción entre el miembro hueco (105) de la herramienta de llenado y las paredes de la salida del depósito de refrigerante (215) proporciona la unión necesaria para sellar el extremo distal (110) dentro de la abertura de entrada del sistema de enfriamiento vehicular (220) , de manera que la operación de la herramienta de llenado (100) como un aspecto de una llenadora de refrigerante a vacío para llenar el sistema de enfriamiento vehicular con refrigerante no someterá al depósito de refrigerante (200) a las presiones del aparato de llenado a vacío del refrigerante en uso.

En la modalidad ilustrada de las Figuras 1 y 2, se incluyen varias características opcionales, tales como las bridas de unión (230) que se extienden desde los lados opuestos del depósito de refrigerante (200) . Las bridas de unión (230) pueden utilizarse para atornillar, empernar, sujetar o unir de otra manera el depósito de refrigerante (200) en la ubicación deseada dentro del área del motor vehicular. 3839.115 Ilustrada de manera adicional en las Figuras 1 y 2 está una tapa de la herramienta de llenado (120) configurada para roscarse en una entrada roscada del depósito de refrigerante (210) , para proporcionar una presión hacia abajo en el miembro hueco (105) y el extremo distal (110) de la herramienta de llenado (100) . El proporcionar presión en la herramienta de llenado (100) puede ayudar a la unión sellable del extremo distal (110) a la salida del depósito de refrigerante (215) y/o la abertura de entrada del sistema de enfriamiento vehicular (220) .

Se apreciará por aquellos con experiencia en la técnica que están contemplados varios medios para unir de manera sellable el extremo distal (110) de la herramienta de llenado (100) a la abertura de entrada del sistema de enfriamiento vehicular (220) . La fricción y las dimensiones de la herramienta de llenado (100) y el depósito de refrigerante (200) se utilizan en la modalidad ilustrada en la Figura 2 , mientras que un mecanismo de resorte, incluyendo arandelas y juntas herméticas, se describe además a continuación y se ilustra en las Figuras 3 y 4. Cualquier método de unión es compatible con las modalidades descritas en la presente.

Refiriéndose a la Figura 3 , una modalidad de la herramienta de llenado 300 se ilustra en una vista en 3839.115 despiece que incluye un resorte (330) configurado para unir de manera sellable la herramienta de llenado (300) a la abertura de entrada (220) del sistema de enfriamiento vehicular (no ilustrado) . La herramienta de llenado (300) incluye un miembro hueco alargado (305) , un extremo distal (310) , un extremo proximal (315) que tiene una conexión (317) a una llenadora de refrigerante a vacio (no ilustrada) , y un conector (320) para unir el extremo proximal (315) y el miembro hueco alargado (305) .

La modalidad de la herramienta de llenado (300) ilustrada en la Figura 3 incluye además, un mecanismo para desviar el extremo distal (310) de la herramienta de llenado (300) hacia la salida del depósito de refrigerante (215) /abertura de entrada del sistema de enfriamiento vehicular (220) , para sellar el extremo distal (310) a la salida del depósito de refrigerante (215) /abertura de entrada del sistema de enfriamiento vehicular (220) . La herramienta de llenado (300) incluye una tapa de la herramienta de llenado (325) , a través de la cual se rosca el miembro hueco (305) . Situada dentro de la tapa de la herramienta de llenado (325) , y que tiene el miembro hueco (305) roscado a través de la misma, está una arandela de la tapa (335) , que proporciona resistencia al resorte (330) colocado alrededor del miembro hueco alargado (305) . El 3839.115 resorte se asienta hacia el extremo distal (310) de la herramienta de llenado (300) en una brida (340) proporcionada en el miembro hueco (305) . En uso, la herramienta de llenado (300) se inserta a través del depósito de refrigerante (200) , y el extremo distal (310) se sella a la salida del depósito de refrigerante (215) o a la abertura de entrada del sistema de enfriamiento vehicular (220) .

Una junta hermética de la salida del depósito de refrigerante (345) proporciona una estructura adicional para facilitar el sellado entre la abertura de entrada del sistema de enfriamiento vehicular (220) y la herramienta de llenado (300) . El extremo distal (310) de la herramienta de llenado (300) se inserta a través de la junta hermética de la salida del depósito de refrigerante (345) hasta que la junta hermética de la salida del depósito de refrigerante (345) se une a tope con la brida (340) .

Refiriéndose a la Figura 4, el montaje de la Figura 3 se ilustra (con el depósito de refrigerante (200) , la tapa de la herramienta de llenado (325) y la abertura de entrada (220) , ilustrados en sección transversal) , en un estado en donde la herramienta de llenado (300) se inserta de manera sellable (unida) en la salida del depósito de refrigerante (215) , con la junta hermética de la salida del depósito de refrigerante (345) intermedia a la salida del 3839.115 depósito de refrigerante (215) y la brida (340) unida a la herramienta de llenado (300) . La presión se aplica a la junta hermética de la salida del depósito de refrigerante (345) a través de la brida (340) , prensada por el resorte (330) tras la aplicación de fuerza a la arandela de la tapa (335) . La fuerza se aplica a la arandela de la tapa (335) , y se transfiere asi a la junta hermética de la salida del depósito de refrigerante (345) (en esta modalidad ejemplar), atornillando la tapa roscada de la herramienta de llenado (325) en la entrada roscada del depósito de refrigerante (210) . Conforme la tapa de la herramienta de llenado (325) se rosca en la entrada del depósito de refrigerante (210) , el resorte (330) se comprime, y la fuerza de compresión actúa para unir de manera sellable la herramienta de llenado (300) a la abertura de entrada del sistema de enfriamiento vehicular (220) , para proporcionar comunicación de líquidos entre la herramienta de llenado (300) y el sistema de enfriamiento vehicular (225) , mientras que elude el depósito de refrigerante (200) y evita la exposición del depósito de refrigerante (200) a las presiones de vacío del llenado a vacío del refrigerante.

En otra modalidad, ilustrada en las Figuras 5A y 5B, se proporciona una herramienta de llenado (500) , que tiene un sello expandible (525) colocado en el extremo 3839.115 distal de la herramienta de llenado (500) para sellar la herramienta de llenado (500) en la salida del depósito de refrigerante (215 ) /abertura de entrada del sistema de enfriamiento vehicular (220) . El refrigerante fluye desde un extremo proximal (501) (unido a una fuente de vacío y de refrigerante, no ilustrada) , a través de un tubo interno (505) , y afuera de un extremo distal (510) . El tubo interno (505) está alojado en un manguito (520) , de manera que el extremo proximal (510) puede moverse longitudinalmente con relación al manguito (520) .

En la Figura 5A, el sello expandible (525) está en una posición retraída radialmente, alargada longitudinalmente, en donde el extremo distal (510) del tubo interno (505) se extiende longitudinalmente una distancia lejos del manguito (520) , de manera que el sello expandible (525) es jalado contra el tubo interno (505) . No se forma un sello entre la herramienta de llenado (500) y la salida del depósito de refrigerante (215) en la configuración de la herramienta de llenado (500) mostrada en la Figura 5A.

En la Figura 5B, una segunda posición de la herramienta de llenado (500) proporciona un sello entre el sello expandible (525) y la salida del depósito (215) . El sello expandible (525) es expandido radialmente y contraído longitudinalmente por el movimiento del extremo 3839.115 distal (510) , longitudinalmente hacia el manguito (520) . Debido a que el sello expandible (525) está unido al extremo distal (510) y al manguito (520) , el movimiento del extremo distal (510) expande radialmente el sello expandible (525) para sellar la salida del depósito de refrigerante (215) ; permite así, el llenado a vacio del sistema de enfriamiento sin someter el depósito de refrigerante (200) a las presiones de vacío del proceso.

Se apreciará que hay varios mecanismos adecuados para utilizar un sello expandible (525) integrado con una herramienta de llenado (500) . En la modalidad de las Figuras 5A y 5B, el extremo distal (510) se mueve con relación al manguito (520) utilizando un mecanismo de rosca de tornillo, en donde una porción de la superficie externa del tubo interno (505) incluye una rosca de tornillo macho que se acopla con la rosca de tornillo hembra en la superficie interna del manguito (520) . Un disco (515) se conecta mecánicamente al tubo interno (505) , de manera que la rotación del disco (515) hará girar el tubo interno (505) con relación al manguito (520) , que está inmovilizado rotacionalmente por medio de su unión a la tapa de llenado (516) . Un freno (550) en el manguito (520) separa el cuerpo del manguito (520) de una porción de manguito giratoria (555) . El manguito giratorio (555) gira libremente, mientras que el cuerpo del 3839.115 manguito (520) no gira. El sello expandible (525) , el manguito giratorio (555) y el tubo interno (520) giran todos de manera simultánea cuando el disco (515) gira. Dependiendo de la dirección de rotación del disco (515) , el sello expandible (525) se expande o contrae radialmente, creando y destruyendo así un sello con la salida del depósito de refrigerante (215), respectivamente.

En una modalidad ejemplar, la herramienta de llenado (500) es de aproximadamente 25.4 cm (10") de largo y 1.905 cm (3/4") de diámetro. Una línea trenzada de acero inoxidable de 30.48 cm (12"), 1.27 cm (1/2") de diámetro, conecta la herramienta de llenado (100) a una llenadora de refrigerante a vacío. La herramienta de llenado (500) puede llenar un sistema de enfriamiento vehicular en menos de cinco minutos en una línea de montaje de vehículos. Los métodos conocidos no son capaces de alcanzar tal tiempo de llenado eficiente.

En un uso . ejemplar de la herramienta de llenado (500) para eludir un depósito de refrigerante (200) durante el llenado a vacío de un sistema de enfriamiento vehicular con refrigerante, un nuevo vehículo en una línea de montaje llega a una estación de trabajo para cargar el refrigerante. La herramienta de llenado (500) se inserta en el depósito de refrigerante (200) vacío. El extremo distal (510) se inserta manualmente en la salida del 3839.115 depósito de refrigerante (215) y la tapa de la herramienta de llenado (516) se aprieta en la entrada del depósito de refrigerante (210) . Los pasos previos se realizan con el sello expandible (525) en una posición contraída radialmente, tal como aquélla de la Figura 5A. Tras la inserción en la salida del depósito de refrigerante (215) , el disco (515) se hace girar de manera que el sello expandible (525) se expande radialmente y forma un sello con la salida del depósito de refrigerante (215) . El llenado a vacío del refrigerante inicia a continuación. Cuando el llenado del refrigerante se termina, el disco (515) gira en la dirección opuesta para liberar el sello. La tapa de la herramienta de llenado (516) se desenrosca entonces y la herramienta de llenado (500) se retira del depósito de refrigerante (200) , terminando así el proceso.

En las modalidades descritas en la presente, la herramienta de llenado tiene un extremo proximal configurado para unirse a una fuente de refrigerante y a una fuente de presión de vacío. Como se describió anteriormente con respecto a las Figuras 1-5B, la fuente de refrigerante y la fuente de presión de vacío están incorporadas en un solo aparato, la llenadora de refrigerante a vacío. Se apreciará que la fuente de refrigerante y la fuente de presión de vacío no necesitan 3839.115 incorporarse en el mismo aparato, aunque un solo aparato de la llenadora de refrigerante a vacío es conveniente para las modalidades descritas en la presente.

En otro aspecto, se proporciona un sistema para el llenado a vacío de un sistema de enfriamiento vehicular. En una modalidad, el sistema incluye una fuente de refrigerante y una fuente de presión de vacío (por ejemplo, combinadas en una llenadora de refrigerante a vacío) ; y una herramienta de llenado para eludir un depósito de refrigerante durante el llenado a vacío del sistema de enfriamiento vehicular con un líquido refrigerante de la fuente de refrigerante, la herramienta de llenado está en comunicación de líquidos con la fuente de refrigerante y la fuente de vacío, y comprende un miembro hueco alargado configurado para pasar a través del depósito de refrigerante, el miembro hueco incluye un extremo distal y un extremo proximal, el extremo distal está configurado para formar un sello hermético al aire con una abertura de entrada del sistema de enfriamiento vehicular, y el extremo proximal está unido a la fuente de refrigerante y a la fuente de presión de vacío.

El sistema proporcionado es similar a la herramienta de llenado descrito anteriormente, con la inclusión adicional de la llenadora de refrigerante a vacío unida al extremo proximal de la herramienta de llenado. 3839.115 Las Figuras 1-5B ilustran esencialmente los sistemas descritos en la presente, aunque la llenadora de refrigerante a vacío no se ilustra. En su lugar, como se describió anteriormente, el extremo proximal (por ejemplo, (115) , (315) ) de la herramienta de llenado (por ejemplo, (100), (300)) está en comunicación fluida con la llenadora de refrigerante a vacío del sistema.

En las modalidades proporcionadas en la presente, los intervalos de presión típicos utilizados durante el proceso de llenado a vacío son de -1551.44 (-30) a 2585.74 torr (50 psi) .

En una modalidad adicional, el sistema incluye el sistema de enfriamiento vehicular que comprende el depósito de refrigerante, que incluye una entrada del depósito de refrigerante y una salida del depósito de refrigerante, en donde la salida del depósito de refrigerante está en comunicación de líquidos con la abertura de entrada del sistema de enfriamiento.

En otro aspecto, se proporciona un método para el llenado a vacío de un sistema de enfriamiento vehicular con refrigerante. En una modalidad, el método incluye los pasos de proporcionar un sistema de enfriamiento vehicular que comprende un depósito de refrigerante que tiene una entrada del depósito de refrigerante y una salida del depósito de refrigerante, la salida del depósito de 3839.115 refrigerante está en comunicación de líquidos con una abertura de la entrada del sistema de enfriamiento; proporcionar una fuente de refrigerante; proporcionar una fuente de presión de vacío; proporcionar una herramienta de llenado, que comprende un miembro hueco alargado configurado para pasar a través del depósito de refrigerante del sistema de enfriamiento vehicular, el miembro hueco incluye un extremo distal y un extremo proximal, el extremo distal está configurado para formar un sello hermético al aire con una abertura de entrada del sistema de enfriamiento vehicular, y el extremo proximal está unido a la fuente de refrigerante y a la fuente de presión de vacío; unir la herramienta de llenado a la abertura de entrada del sistema de enfriamiento vehicular, pasando el miembro hueco alargado a través de la entrada del depósito de refrigerante y la salida del depósito de refrigerante para formar un sello hermético al aire entre el extremo distal y la abertura de entrada; aplicar un vacío de la fuente de presión de vacío a la abertura de entrada del sistema de enfriamiento, a través de la herramienta de llenado; y suministrar el refrigerante de la fuente de refrigerante a la abertura de entrada del sistema de enfriamiento a través de la herramienta de llenado.

El método se ha descrito anteriormente con respecto a la herramienta de llenado y al sistema para el 3839.115 llenado a vacío de un sistema de enfriamiento vehicular, proporcionados . La herramienta de llenado y el sistema se utilizan ambos en los métodos proporcionados y las descripciones anteriores son aplicables a los métodos descritos en la presente.

El método empieza con el paso de proporcionar un sistema de enfriamiento vehicular que comprende un depósito de refrigerante que tiene una entrada del depósito de refrigerante y una salida del depósito de refrigerante, la salida del depósito de refrigerante está en comunicación de líquidos con una abertura de entrada del sistema de enfriamiento. Como se describió anteriormente, el sistema de enfriamiento vehicular incluye un depósito de refrigerante unido a una abertura de entrada del sistema de enfriamiento vehicular.

El método continúa con los pasos de proporcionar una fuente de refrigerante y una fuente de presión de vacío. Estas fuentes pueden proporcionarse de manera separada, o proporcionarse por un solo aparato, como se describió anteriormente.

El método continúa con el paso de proporcionar una herramienta de llenado, que comprende un miembro hueco alargado configurado para pasar a través del depósito de refrigerante del sistema de enfriamiento vehicular, el miembro hueco incluye un extremo distal y un extremo 3839.115 proximal, el extremo distal está configurado para formar un sello hermético al aire con una abertura de entrada del sistema de enfriamiento vehicular, y el extremo proximal está unido a la fuente de refrigerante y la fuente de presión de vacio. La herramienta de llenado útil en el método se ha descrito anteriormente con detalle .

El método continúa con un paso de unir la herramienta de llenado a la abertura de entrada del sistema de enfriamiento vehicular pasando el miembro hueco alargado a través de la entrada del depósito de refrigerante y la salida del depósito de refrigerante, para formar un sello hermético al aire entre el extremo distal y la abertura de entrada. Las modalidades descritas en la presente eluden el depósito de refrigerante para utilizar el llenado a vacío del refrigerante en un sistema de enfriamiento vehicular. Asi, este paso describe la inserción de la herramienta de llenado a través del depósito de refrigerante por medio de pasar a través de la entrada del depósito de refrigerante y la salida del depósito de refrigerante, después de que la herramienta de llenado se unió a la abertura de entrada del sistema de enfriamiento.

El método concluye con los pasos de aplicar un vacío de la fuente de presión de vacío a la abertura de entrada del sistema de enfriamiento a través de la herramienta de llenado; y suministrar el refrigerante de la 3839.115 fuente de refrigerante a la abertura de entrada del sistema de enfriamiento a través de la herramienta de llenado. Después de que la herramienta de llenado se une a la abertura de entrada del sistema de enfriamiento, la fuente de presión de vacío puede operarse y la presión de vacío se aplica al sistema de enfriamiento directamente a través de la herramienta de llenado, sin exponer el depósito de refrigerante a las presiones de vacío del proceso. Una vez evacuado, el refrigerante se llena en el sistema de enfriamiento de la fuente de refrigerante.

En una modalidad, el sistema de enfriamiento vehicular está vacío de refrigerante antes de realizar el método proporcionado. En una modalidad ejemplar, el sistema de enfriamiento está vacío de refrigerante durante el montaje de un vehículo fabricado recientemente, y el método puede realizarse en el medio de fabricación del vehículo (por ejemplo, en una planta de fabricación) .

En una modalidad, la herramienta de llenado comprende además, un resorte configurado para presionar el miembro hueco alargado hacia la abertura de entrada del sistema de enfriamiento vehicular. En una modalidad adicional, la herramienta de llenado comprende además, una tapa del depósito de refrigerante, a través de la cual pasa el miembro hueco alargado, la tapa del depósito de refrigerante se mueve libremente en las direcciones 3839.115 giratoria y longitudinal, con relación al miembro hueco alargado; en donde el miembro hueco alargado comprende una brida; y en donde el miembro hueco alargado se ajusta a través del resorte longitudinalmente, de manera que un primer extremo del resorte se une a tope con la brida y un segundo extremo del resorte se une a tope con la tapa del depósito de refrigerante. Las modalidades similares están contempladas además, para los métodos y sistemas descritos en la presente .

Aunque las modalidades ilustrativas se han ilustrado y descrito, se apreciará que pueden hacerse varios cambios a la misma, sin apartarse del espíritu y alcance de la invención. 3839.115

Claims (20)

REIVINDICACIONES ;

1. Una herramienta de llenado, que comprende un miembro hueco alargado configurado para pasar a través de un depósito de refrigerante de un sistema de enfriamiento vehicular, el miembro hueco incluye un cuerpo, un extremo distal y un extremo proximal, el extremo distal está configurado para formar un sello hermético al aire con una abertura de entrada del sistema de enfriamiento vehicular, y el extremo proximal está configurado para formar un sello hermético al aire con una fuente de refrigerante y una fuente de presión de vacío.

2. La herramienta de llenado según la reivindicación 1, en donde el extremo proximal del miembro hueco está configurado para formar un sello hermético al aire con una fuente de refrigerante y una fuente de presión de vacio está configurada para formar un sello hermético al aire con una llenadora de refrigerante a vacío.

3. La herramienta de llenado según la reivindicación 1, en donde el miembro hueco alargado puede soportar presiones de vacio sin ruptura.

4. La herramienta de llenado según la reivindicación 1, en donde el miembro hueco alargado es un tubo .

5. La herramienta de llenado según la reivindicación 1, en donde el extremo distal del miembro 3839.115 hueco alargado comprende un sello expandible configurado para expandirse radialmente, para formar un sello hermético al aire entre el extremo distal del miembro hueco alargado y la abertura de entrada del sistema de enfriamiento vehicular .

6. La herramienta de llenado según la reivindicación 5, en donde el extremo distal del miembro hueco alargado es móvil longitudinalmente con relación al cuerpo del miembro hueco alargado; en donde el sello expandible tiene un primer extremo colocado en el cuerpo del miembro hueco alargado y un segundo extremo colocado en el extremo distal del miembro hueco alargado; y en donde el movimiento longitudinal del extremo distal del miembro hueco alargado hacia el cuerpo del miembro hueco alargado causa que el sello expandible se expanda radialmente y se contraiga longitudinalmente .

7. Un sistema para el llenado a vacío de un sistema de enfriamiento vehicular, que comprende: (a) una fuente de refrigerante; (b) una fuente de vacío; y (c) una herramienta de llenado para eludir un depósito de refrigerante durante el llenado a vacío del sistema de enfriamiento vehicular con un refrigerante líquido, de la fuente de refrigerante, la herramienta de llenado está en comunicación de líquidos con la fuente de 3839.115 refrigerante y la fuente de vacío, y que comprende un miembro hueco alargado configurado para pasar a través del depósito de refrigerante, el miembro hueco incluye un extremo distal, un cuerpo y un extremo proximal, el extremo distal está configurado para formar un sello hermético al aire con una abertura de entrada del sistema de enfriamiento vehicular, y el extremo proximal está unido a la fuente de refrigerante y la fuente de presión de vacío.

8. El sistema según la reivindicación 7, en donde el extremo distal de la herramienta de llenado comprende un sello expandible configurado para expandirse radialmente, para formar el sello hermético al aire entre el extremo distal del miembro hueco alargado y la abertura de entrada del sistema de enfriamiento vehicular.

9. El sistema según la reivindicación 8, en donde el extremo distal del miembro hueco alargado es móvil longitudinalmente con relación al cuerpo del miembro hueco alargado; en donde el sello expandible tiene un primer extremo colocado en el cuerpo del miembro hueco alargado y un segundo extremo colocado en el extremo distal del miembro hueco alargado; y en donde el movimiento longitudinal del extremo distal del miembro hueco alargado hacia el cuerpo del miembro hueco alargado causa que el sello expandible se expanda radialmente y se contraiga longitudinalmente. 3839.115

10. El sistema según la reivindicación 7, en donde la fuente de refrigerante y la fuente de presión de vacío son ambas una llenadora de refrigerante a vacío .

11. El sistema según la reivindicación 7, en donde el miembro hueco alargado puede soportar presiones de vacío sin ruptura.

12. El sistema según la reivindicación 7, en donde el miembro hueco alargado es un tubo.

13. Un método para el llenado a vacío de un sistema de enfriamiento vehicular con refrigerante, que comprende : proporcionar un sistema de enfriamiento vehicular que comprende un depósito de refrigerante que tiene una entrada del depósito de refrigerante y una salida del depósito de refrigerante, la salida del depósito de refrigerante está en comunicación de líquidos con una abertura de entrada del sistema de enfriamiento; proporcionar una fuente de refrigerante; proporcionar una fuente de presión de vacío; proporcionar una herramienta de llenado, que comprende un miembro hueco alargado configurado para pasar a través del depósito de refrigerante del sistema de enfriamiento vehicular, el miembro hueco incluye un extremo distal y un extremo proximal, el extremo distal está configurado para formar un sello hermético al aire con una 3839.115 abertura de entrada del sistema de enfriamiento vehicular, y el extremo proximal está unido a la fuente de refrigerante y la fuente de presión de vacío; unir la herramienta de llenado a la abertura de entrada del sistema de enfriamiento vehicular, pasando el miembro hueco alargado a través de la entrada del depósito de refrigerante y la salida del depósito de refrigerante, para formar un sello hermético al aire entre el extremo distal y la abertura de entrada; aplicar un vacío de la fuente de presión de vacío a la abertura de entrada del sistema de enfriamiento a través de la herramienta de llenado; y suministrar el refrigerante de la fuente de refrigerante a la abertura de entrada del sistema de enfriamiento, a través de la herramienta de llenado.

14. El método según la reivindicación 13 , en donde el extremo distal de la herramienta de llenado comprende un sello expandible configurado para expandirse radialmente, para formar el sello hermético al aire entre el extremo distal del miembro hueco alargado y la abertura de entrada del sistema de enfriamiento vehicular; y en donde la formación de un sello hermético al aire en el paso de unir la herramienta de llenado a la abertura de entrada del sistema de enfriamiento vehicular comprende expandir radialmente el sello expandible . 3839.115

15. El método según la reivindicación 14, en donde el extremo distal del miembro hueco alargado es móvil longitudinalmente con relación al cuerpo del miembro hueco alargado; en donde el sello expandible tiene un primer extremo colocado en el cuerpo del miembro hueco alargado y un segundo extremo colocado en el extremo distal del miembro hueco alargado; y en donde el movimiento longitudinal del extremo distal del miembro hueco alargado hacia el cuerpo del miembro hueco alargado causa que el sello expandible se expanda radialmente y se contraiga longitudinalmente .

16. El método según la reivindicación 13, en donde la fuente de refrigerante y la fuente de presión de vacío son ambas una llenadora de refrigerante a vacío.

17. El método según la reivindicación 13, en donde el sistema de enfriamiento vehicular está vacío de refrigerante .

18. El método según la reivindicación 13 , en donde el aplicar un vacío comprende aplicar una presión de entre 3345.95 torr (50 psig) y 739.9 torr (29.13 pulgadas de Hg) .

19. El método según la reivindicación 13 , en donde el miembro hueco alargado puede soportar presiones de vacío sin ruptura.

20. El método según la reivindicación 13, en donde el miembro hueco alargado es un tubo. 3839.115 RESÜMEN DE LA INVENCIÓN Se proporcionan un aparato, sistema y método para eludir un depósito de refrigerante con una herramienta de llenado que conecta una fuente de presión de vacío y una fuente de refrigerante (por ejemplo, una llenadora de refrigerante a vacío) a una abertura de entrada del sistema de enfriamiento vehicular. La derivación de la herramienta de llenado permite que el depósito de refrigerante se fabrique de un material polimérico estructuralmente débil, que es el objeto de falla bajo presión de vacío, mientras que todavía permite que se utilice el llenado a vacío del refrigerante para cargar el sistema de enfriamiento vehicular. Sin el uso de la herramienta de llenado con derivación, el depósito de refrigerante se rompería bajo las presiones de vacío aplicadas durante el llenado a vacío del refrigerante . 3839.115