MX2010013417A - Dispositivo de deteccion de proximidad para vehiculo automotriz. - Google Patents

Abstract

Se describe dispositivo (4) que permite la detección de la presencia de un objeto en una zona de detección, mediante la medición de una variación de la capacidad originada por la presencia del objeto. Ésta comprende un elemento de emisión (6) de un campo eléctrico, y un elemento de recepción (8) de un campo eléctrico, y los medios de medición de la capacidad de conexión entre el elemento de emisión (6) y el elemento de recepción (8), el elemento de emisión (6) emite una señal eléctrica recibida por el elemento de recepción (8) de tal suerte que una capacidad de conexión de un valor predeterminado es establecida entre el elemento de emisión (6) y el elemento de recepción (8) cuando ningún objeto está presente en la zona de detección, una variación de la capacidad de enlace indica el desplazamiento de un objeto en la zona de detección y el establecimiento de una capacidad de un valor diferente del valor predeterminado que indica la presencia de un objeto estático.

Description

DISPOSITIVO DE DETECCION DE PROXIMIDAD PARA VEHIC AUTOMOTRIZ Descripción de la Invención La presente invención se refiere a un dis etección de la presencia de un objeto en una ción en proximidad de un vehículo automotriz, dición de una variación de la capacidad impulsad ncía de dicho objeto.

La invención se refiere igualmente a un par comprende un dispositivo de detección de este t un vehículo automotriz que comprende un parach tipo.

Tales dispositivos son conocidos y permi lo ayudarle al conductor a estacionar su otriz informándole de la proximidad de los ob ejemplo un aumento de la capacidad, lo que minar la presencia del objeto y evaluar su dista ión al vehículo en función de la variación idad entre la o las placas y la tierra.

No obstante, tales dispositivos no tar la presencia del obstáculo más que cu ulo y el obstáculo están en movimiento uno con tro, es decir, cuando el obstáculo se despl ión a un vehículo inmóvil o cuando el vehí laza con relación a un obstáculo fijo, y cu ulo y el obstáculo están en movimiento. Si el o vehículo están fijos uno con relación al idad medida es constante y el obstáculo no es de Además, tales dispositivos no permiten obt de detección muy importante alrededor del ve amenté los obstáculos cercanos al vehícu entes .

Para este efecto, la invención se refie sitivo de detección del tipo anteriormente cit ende un elemento de emisión de un campo eléct ntó de recepción de un campo eléctrico colocado ncia del elemento de emisión, y los medios de capacidad de conexión entre el elemento de emis nto de recepción, el elemento de emisión emite u rica que es enseguida recibida por el elen ción, de tal suerte que una capacidad de conexi predeterminado es establecida entre el ele ion y el elemento de recepción cuando ningún obj nte en la zona de detección, una variació cidad de conexión entre el elemento de emisi ento de recepción indican el desplazamiento de u la zona de detección, y el establecimiento idos, y cuando el obstáculo está fijo, la capa iliza a un valor diferente de aquel que es medid n obstáculo está presente en la zona de detec a contraria a los dispositivos conocidos. De es variación de la capacidad indica la presenci culo en movimiento, en tanto que una capacida diferente de la capacidad medida sin el ob a un obstáculo fijo. El hecho de detectar un o es particularmente ventajoso, por ejemplo, c ulo está estacionado y cuando un obstáculo podr ehículo después de la apertura de las puer ulo. La detección de obstáculos fijos es ig josa antes de comprometer el desplazamie ulo, para las maniobras en marcha hacia adela sa .

Además, la zona de detección es agrandad De acuerdo a otras características del dis tección : el dispositivo de detección compr do elemento de emisión y un segundo elem ción de un campo eléctrico, el par de elemen dado para calibrar el dispositivo de detecc ción al suelo y para realizar las me lementarias de los primeros elementos de emisi ción; los dos pares de elementos de emisi ción están acomodados para funcionar a fre rentes ; el elemento de emisión emite un iada, el elemento de recepción o un co trónico de comando que incluye un disposi odulación sincrónica que permite desmodular 1 ares de elementos de emisión y de recepción.

La invención se refiere igualmente a un par vehículo automotriz que comprende un disposi ción, tal como se describe anteriormente.

De acuerdo a otras características del para el elemento de emisión es fijado a u ma transversal interna del parachoques, y el ele ción es colocado en la otra parte extrema tra rna del parachoques; el elemento de emisión y el elem ción están incrustados en el material del parach los segundos elementos de emisión ción están colocados bajo los primeros eleme ión y de recepción del dispositivo de detección; el parachoques comprende al men rficie conductora o parcialmente conductora se define anteriormente, uno de los parachoq a la parte delantera del vehículo automotriz, y hoques está fijo a la parte posterior del vehícu Otros aspectos y ventajas de la i cerán a partir de la lectura de la des ente, dada a manera de ejemplo y realiz encia a las figuras anexas, en las sentándose esquemáticamente La figura 1 es una representación esq parachoques de un vehículo automotriz que comp sitivo de detección de acuerdo a la invención, La figura 2 es una representación esq un circuito eléctrico equivalente que ilu ionamiento del dispositivo de detección de acue ción, cuando ningún objeto está presente en la ción, En referencia a la figura 1, se desc hoques 1 destinado a ser fijado a la parte dél parte posterior de un vehículo automotr sentado) . Se notará que la invención se aplica rte delantera como a la parte posterior del vehí sitivo de detección de la invención es particu joso cuando éste es instalado en la parte delant posterior del vehículo, con el fin de proporci más grande de detección. En la figura 1, na 2 del parachoques 1 es visible. El dispos ción descrito aquí puede igualmente aplicarse s dos de los vehículos, principalmente en las rales, con el fin de aumentar adicionalmente la cción. La detección lateral es entonces realizad ión y la combinación de los dispositivos de erior y laterales . ra parte extrema transversal 14 de la cara inter hoques, en una zona superior de éste. Estos ele comprenden un material conductor sobre al menos aras o sobre sus dos caras. Los elementos 6 y mente ser superficies conductoras aplicadas ficie interna o externa del parachoques o ntó del vehículo automotriz. Los elementos 6 y mente estar incrustados en el material de la pi éstos son unidos. De acuerdo a una modali ntos 6 y 8 están cada uno formados de una plura ntos de emisión y de recepción.

El elemento de emisión 6 es conectado al co ronico de comando 10 de tal suerte para emitir rico que será enseguida recibido por el tor 8. El elemento de emisión 6 está dispue ir las señales eléctricas moduladas cuad da por el elemento de emisión 6 funciona por ej frecuencia comprendida entre 50 Hz y 200 K enderá que pueden ser utilizadas otras fre ando el componente electrónico de comando 1 ación de la señal emitida permite distinguir señales circundantes, por ejemplo que provie sitivo de detección de otro u otros vehículos, e que el elemento receptor 8 trate la señal emi emento de emisión 6 y no otra. Se evita de este miento de señales parásitas.

El elemento de recepción 8 está dispues ir la señal eléctrica emitida por el elemento de para desmodular ésta de manera sincrónica mitir la señal transmitida al componente electr do encargado de la desmodulación sincrónica, co traer la señal del ruido circundante. Para este ionado anteriormente. De manera conocida, el ele ción 8 es por ejemplo elaborado utiliz ificador inversor asociado a un circuito empalm a está conectada al dispositivo de desmodula 0 conectado a un filtro de paso de banda. El imado permite limitar la banda pasante del ele ción a la frecuencia de interés de la señal r liminan de este modo los componentes pesados d podrían perturbar la medición. El disposi odulación y el filtro de paso de banda actúan ro de banda angosta. La desmodulación sincrónica er una relación de señal a ruido muy importante ite recibir la señal emitida incluso cuando ést 1. La distancia de detección puede ser tada, como se describirá posteriormente.

El componente electrónico de comando 10 c de detección, es decir, la zona de emisión d rico por el elemento de emisión, el elemento de el elemento de recepción 8 son equivalentes a idades en serie, respectivamente ¾ y b C2. La c onexión C, como se representa en la figura 2, nto de emisión 6 y el elemento de recepción 8 ces un valor fijo predeterminado, medido por lo dición . cuando un obstáculo penetra en la ción, éste es equivalente a una capacidad C3 c una parte a tierra y conectada por otra parte cidad Ci del elemento de emisión 6 y la capacida ento de recepción 8, como se representa en la f e más obstáculos se aproximen al parachoques ta C3, lo que involucra una variación de la capa ión medida, y permite determinar la presenci Debido al hecho de la utilización de un ele on y de un elemento de recepción, es posible a emento de emisión a tensiones importantes, lo qu lidad de la señal emitida. Además, la utilizaci dulación sincrónica permite aislar de manera ó recibida del ruido. Estos factores permiten ona grande de detección que se extiende hacia ad atrás del parachoques, según que éste hoques delantero o un parachoques posterior. Se mente de manera ventajosa una zona de detecció nde sobre los costados del parachoques 1 dél rior, y sobre los costados laterales del otriz. La zona de detección presenta sensiblem de semi -círculo . Por ejemplo, la detecc culo se realiza hasta 1.5 m alrededor del para uerdo a otro ejemplo, la detección se realiza, s arachoques sean consideradas como obstáculos qu a zona de detección. Para resolver este inconv ispositivo de detección 4 comprende un segundo ntos de emisión 16 y de recepción 18.

Este segundo par de elementos 16 y 18 mente realizar un cálculo de la distancia de u a zona de detección y su posición. Para este ef nente electrónico de comando 10 comprende los m lo dispuestos para determinar la distancia del o relación al parachoques 1, en función de las idas por los elementos de emisión 6 y 16 y recib lementos de recepción 8 y 18.

El segundo par de elementos presenta l ctura y funciona según el mismo principio ntó de emisión 6 y el elemento de recepción 8 d riormente . Con el fin de permitirle a las do adas . Los segundos elementos de emisión 1 ción 18 son colocados cada uno en una parte ext el parachoques, bajo los elementos de emisión ción 8. Este segundo par permite calibrar el pr uando la medición de las variaciones del ni , de tal suerte que el conductor no sea info variaciones más que solo al momento de la deter presencia de un obstáculo en la zona de detecci Cuando el parachoques es pintado, u ctora de "aprestador" o "apresto" es depositada hoques con el fin de asegurar una mejor adhesi ra o una orientación particular de las partí . La presencia de esta capa puede te cuencia que el elemento de emisión 6 transmita u lemento de recepción 8 directamente por la Stador, sin enviar prácticamente ninguna señal ntos de emisión 16 y de recepción 18. Los i constatado que esta superficie 20 permite elim os de la capa del aprestador impidiendo la tra ta de la señal por esta capa. La superficie 2 lo realizada por una tinta o una pintura co itada sobre la cara interna del parachoques 1. gualmente considerada una hoja de aluminio.

El dispositivo de detección 4 iormente comprende un dispositivo de informac ctor del vehículo, que le informa a éste de la p n obstáculo en movimiento o fijo alrededor del otriz. Este dispositivo puede informar igualmen ncia de este obstáculo con relación al vehícul sitivo le informa al conductor, en función de ida por el dispositivo de detección, esta señal i roduce una variación de la capacidad de conexi El dispositivo de detección descrito anter articularmente ventajoso puesto que éste permi zona grande de detección alrededor del otriz, particularmente si son utilizad sitivos, específicamente uno delante del vehíc detrás. Además, esto permite detectar a la culos en movimiento y los obstáculos fijos.

Se hace constar que con relación a esta método conocido por la solicitante para llev ica la citada invención, es el que resulta cia nté descripción de la invención.

Claims (1)

1. REIVINDICACIONES Habiéndose descrito la invención como ante ma como propiedad lo contenido en las si indicaciones : 1. Un dispositivo de detección de la pres bjeto en una zona de detección en proximida culo automotriz, mediante la medición de una vari capacidad impulsada por la presencia del eterizado porque comprende un elemento de emisi eléctrico, un elemento de recepción de u trico colocado a una distancia del elemento de ern medios de medición de la capacidad de conexión ento de emisión y el elemento de recepción, el isión emite un señal eléctrica que es enseguida el elemento de recepción de tal suerte que es est ulo le informa al conductor de la presencia culo en movimiento o fijo alrededor del otriz . 2. El dispositivo de detección de conform eivindicación 1, caracterizado porque compr do elemento de emisión y un segundo elem ción de un campo eléctrico, el par de elemen esto para calibrar el dispositivo de detecci ión al suelo o para realizar las medidas complem os primeros elementos de emisión y de recepción. 3. El dispositivo de detección de conform eivindicación 2, caracterizado porque los p ntos de emisión y de recepción están dispues onar a frecuencias diferentes. 4. El dispositivo de detección de conform uiera de las reivindicaciones 1 a 3, carac sitivo de desmodulación del elemento de recepció 6. El dispositivo de detección de conform uiera de las reivindicaciones 2 á 5, carac e comprende los medios de cálculo dispuest minar la distancia de un objeto con relación al otriz, en función de la capacidad o de la vari apacidad medidas sobre los dos pares de elem on y de recepción. 7. Un parachoques de vehículo automotr ende un dispositivo de detección de la presenc o en una zona de detección en proximidad de un otriz sobre el cual es montado el para terizado porque el dispositivo de detección rmidad con cualquiera de las reivindicaciones 1 8. El parachoques de con ormidad ndicación 7, caracterizado porque el elemento de ndicaciones 2 ó 3, caracterizado porque los ntos de emisión y de recepción están colocados ros elementos de emisión y de recepción del dis tección . 11. El parachoques de conformidad con cu las reivindicaciones 7 a 10, caracterizado ende al menos una superficie conductora o parc ctora colocada sobre el parachoques, e interpues lemento de emisión y el elemento de recepc sitivo de detección, la superficie está conect del dispositivo de detección. 12. Un vehículo automotriz que comprende arachoques, caracterizado porque que el parachoqu rmidad con cualquiera de las reivindicaciones 7 13. El vehículo automotriz de conformidad indicación 11, caracterizado porque comprende un