MX2008000417A - Aditivos de combustion seguros y metodos de formulacion. - Google Patents

Abstract

Se dirige un aditivo de combustión que contiene metal seguro, y un método de formulación que se usa en conexión con los hornos de empresas energéticas e industriales. El aditivo incluye un catalizador que contiene metal, un ligando para formar complejos con el catalizador y un solvente para transportar el catalizador/complejo con ligando. La presión de vapor es menor de aproximadamente 266.6 Pa a 38ºC (200 x 10-5 Torr. a 100ºF).

Description

ADITIVOS DE COMBUSTION SEGUROS Y METODOS DE FORMULACION Campo de la Invención La presente invención se relaciona con aditivos de combustión que contienen metal para su uso en empresas de energía y hornos industriales. Específicamente, el aditivo y los métodos de formulación son relativamente seguros desde la perspectiva de evaluación de la salud, por medio de esto se originan más condiciones de trabajo más favorables para el usuario.

Antecedentes de la Invención Las calderas y hornos de empresas energéticas que queman aceite y carbón sufren en cuestiones ambientales debido a las emisiones de partículas contaminantes, NOx, y SOx. Ya que el control de las emisiones ambientales a través del tratamiento de los combustibles con aditivos actualmente en plantas de energía se vuelve cada vez más importante, el problema del almacenamiento y uso seguro de los aditivos en el lugar de la planta gana mayor atención. Por lo tanto, los operadores de la planta de energía ya no están enfocados en la eficacia del aditivo para el desempeño el aditivo como se planeó, sino también están preocupados por la seguridad de tener estos compuestos químicos almacenados y usarlos en la planta. Como resultado, se desea formular estos aditivos teniendo en mente REF..188381 más este punto. Estos aditivos tienen que almacenarse en el sitio en cantidades razonables para desarrollar las tareas proyectadas sin interrupción del tratamiento del combustible. Esto es porque su efectividad máxima por lo general depende del tratamiento continuo del combustible para mantener una capa activa fresca de subproductos de combustión del aditivo en las superficies en la zona radiante (horno) zona de convección (corriente abajo del horno) . Aunque la mayoría de estos aditivos opera en fase gaseosa en el vapor de combustible y partículas que se queman, por lo regular se observa un periodo de inducción antes que se vean los signos de los efectos deseados; implicando que la superficie soportada químicamente heterogénea también juegue un papel principal. La interrupción en el tratamiento con aditivo origina un corte en la actividad soportada de la superficie, ya que la capa activa de la superficie se recupera rápidamente con el depósito del combustible sin tratamiento. Para evitar este problema, los proveedores del aditivo necesitan almacenar cantidades de aditivo en el sitio, y estas cantidades pueden ser volúmenes de carros tanques ( 9463 . 5 L ( 2500 galones) y mayores). Los sitios de almacenamiento del aditivo en los sitios de las plantas por lo general están a nivel de suelo, estructuras semi-permanentes, y permanentes construidas por el proveedor del aditivo, con la localización exacta dictada por el espacio en la cercanía del sitio de tratamiento del combustible elegido.

El etiquetado de riesgo HMIS de los compuestos químicos evalúa el nivel de riesgo entre 0 y 4, en orden de seguridad decreciente. Un compuesto químico con una etiqueta HMIS de 1 o por debajo por lo regular se considera seguro porque su exposición a través de la aspiración no es riesgosa. Cualquiera por arriba de 1 puede considerarse potencialmente riesgoso por el contacto cutáneo, la ingestión y aspiración posee un riesgo de seguridad de almacenamiento y uso que requiere precauciones especiales por las personas en el medio ambiente inmediato.

Breve Descripción de la Invención Por consiguiente, un objetivo de la presente invención es proporcionar un aditivo de combustión seguro y un método de formulación de un aditivo de combustión seguro para usar en hornos industriales y de empresas energéticas que tratan lo anterior y necesidades. La presente invención no solo dirige los requerimientos de los estándares de HMIS, sino también va más allá al reconocer que la inhalación a través de la aspiración puede ser un riesgo significativo de la salud en el mundo real donde los compuestos químicos, como por ejemplo los aditivos para combustibles pueden manejarse. En un ejemplo, un aditivo de combustión que se usa en hornos industriales y empresas energéticas comprende un catalizador que contiene metal. El aditivo además comprende un ligando para formar complejos con el catalizador, y un solvente para soportar el complejo de catalizador/ligando . La presión de vapor del aditivo es menor de aproximadamente 266.6 Pa a 382C (200 x 10"5 torr. a 1002F) . El catalizador puede comprender una pluralidad de metales. El catalizador puede estar comprendido de manganeso. El catalizador puede estar comprendido de una pluralidad de metales seleccionados del grupo que consiste de manganeso, calcio, magnesio, potasio, cinc y aluminio. El ligando puede seleccionarse del grupo que consiste de carboxilatos derivados de combustible fósil, producto natural derivado de carboxilatos, generalmente diseñados a partir de carboxilatos derivados de productos natural, y carboxilatos sintéticos y mezclas de estos. El aditivo puede tener una evaluación de la salud HMIS de 1 a 0. La presión de vapor del aditivo puede ser menor de aproximadamente 933.24 Pa a 38SC (70 x 10"5 Torr. a 1002F) . En otra alternativa, la invención incluye un método para formular un aditivo de combustión que se usa en los hornos industriales y de empresas energéticas. El método incluye seleccionar un catalizador que contenga metal para su uso en hornos industriales y de empresas energéticas, catalizador que contiene complejos de metales con un ligando, y adicionar un solvente para transportar el catalizador/ligando del complejo. La presión de vapor del aditivo es menor de aproximadamente 266.6 Pa a 38aC (200 x 10~5 Torr. a 1002F) . El catalizador puede comprender una pluralidad de metales. El catalizador puede comprender manganeso. El catalizador puede comprender una pluralidad de metales seleccionados del grupo que consiste de manganeso, calcio, magnesio, potasio, cinc y aluminio. El ligando puede seleccionarse del grupo que consiste de carboxilatos derivados de combustible fósil, carboxilatos derivados de producto natural, carboxilatos derivados de productos naturales genéticamente diseñados, y carboxilatos sintéticos y mezclas de estos. El aditivo puede tener una evaluación de 1 a 0 en la salud HMIS. La presión de vapor del aditivo puede ser menor de aproximadamente 933.24 Pa a 382C (70 x 10~5 Torr. a 100eF) .

Descripción Detallada de la Invención Los riesgos para la salud pueden resultar de lo siguiente: inhalación, contacto con el ojo, contacto con la piel, e ingestión de los combustibles y/o aditivos para combustibles. Los riesgos para la salud causados por contacto ocular, contacto con la piel, e inhalación puede prevenirse con señalización de advertencia en un recipiente para usar guantes y evitar colocar el compuesto químico cerca de los ojos o boca. Sin embargo, el riesgo de "inhalación" es más problemático esto por el tiempo en que se lee la etiqueta mientras se puede estar ya expuesto. Para inhalar algo, esto tiene que estar en fase vapor, o una forma de niebla. Por lo tanto, la capacidad de un aditivo a convertirse en este estado físico debe minimizarse. Una formulación de aditivo donde los compuestos exhiben cero presiones de vapor con almacenamiento al ambiente y condiciones de manejo razonablemente puede asumirse que es benigno con relación a la inhalación pasiva por las personas que la manejan. Por lo tanto, El diseño de aditivos para minimizar este riesgo para la salud dicta que primero, la presión de vapor de todos los compuestos en la formulación sea minimizada en el empaque. Segundo, el concentrado del aditivo debe estar en un nivel de dilución que disminuya la evaluación de riesgo para la salud HMIS de cada compuesto a "1" o menor. Esta invención aspira a minimizar la exposición saludable a las formulaciones de aditivo por medio del vector de vapor. La mayoría de los ingredientes en los aditivos para combustible son compuestos de alto peso molecular, o inorgánicos, u organometálicos, todos exhiben estas bajas presiones de vapor, por lo que la exposición a través de la aspiración es mínima. Sin embargo, la matriz de líquido fluidificado probablemente contiene compuestos orgánicos con presiones de vapor relativamente altas. La volatilización de los ingredientes activos del aditivo se facilita por estos compuestos orgánicos de baja presión de vapor. Esta invención trata este problema al proveer una metodología para asegurar que la matriz de fluidificación del aditivo así mismo exhiba una baja presión de vapor. La volatilidad es la característica clave que influye en las evaluaciones de riesgo HMIS de los aditivos metálicos debido al riesgo potencial de la absorción a través de la aspiración. Esta invención reconoce que la volatilidad de estos compuestos organometálicos es altamente dependiente de los ligandos que estabilizan el metal. Por lo tanto el primer paso más importante para minimizar la volatilidad de estos organometálicos es la elección de los ligandos los cuales por ellos mismos no sean volátiles y que tengan una etiqueta de riesgo para la salud HMIS de 1 o menor. Estos ligandos incluyen ácido carboxílico como el nafténico, salicílico, fenólico ácidos grasos derivados de aceite de resinas de lejías celulósicas como CENTURY 1164 (Arizona Chemical Co . ) , y otros ácidos grasos derivados de plantas o animales y mezclas de estos. Para mejorar las propiedades de temperatura fría, las mezclas de ácidos carboxílicos con ramificaciones de grupos alquilo e instauración se prefieren porque el ordenamiento del reticulado potencial del cristal que disminuye con la temperatura se interrumpe. La instauración en la cadena principal del ligando es altamente preferida debido a su papel en la aceleración de la flama laminar.

Otros ligandos pueden elegirse de los organosulfonatos y organofosfonatos apropiados. Esta invención también reconoce que si los solventes se desean para completar la formulación de aditivo, después estos solventes pueden tener una etiqueta de riesgo para la salud de HMIS de 1 o menor. El uso del término "solvente" en la presente incluye generalmente portadores y compuestos de fluidificación y otros compuestos para transportar el catalizador/ligando descrito en la presente. Estos solventes pueden encontrarse en el Grupo I aromático bajo y el Grupo II de reserva base con un cSt de 4 a 100 eC. Los ejemplos de solventes apropiados son: 1) CP II 100SN, 98 VI con aproximadamente 4.0 cSt con 100SC de Motiva, y b) GP I 150SN, 88 VI con 4.5 cSt a 100 SC de ExxonMobil. Otros solventes de características similares y etiqueta de riesgo HMIS de 1 y por debajo pueden usarse. Los metales simples que pueden derivarse de acuerdo con esta receta utilizados en las plantas de energía como catalizadores de combustión son Ca, Cr, Mn, Fe, Co, Cu (solo con carbón) Sr, Y, Ru, Rh, Pd, La, Re, Os, Ir, Pt y Ce. Los carboxilatos respectivos pueden hacerse con las materias primas de metales (óxido, hidróxido, etc.) y el ácido carboxílico y un solvente como se define anteriormente. Para un alcance más funcional, pueden ser necesarios multimetálicos . En este caso, puede ser necesario un primer catalizador complementario. Por ejemplo, si es necesaria una modificación de escoria, puede prepararse un catalizador complementario de carboxilato de magnesio preparado de acuerdo con la receta anterior y la mezcla con un solo catalizador de combustión de metal como se describe anteriormente. La relación del catalizador/catalizador complementario puede abarcar el intervalo de 1 / 0 . 5 a 1 / 6 . Si la formulación de aditivo es usada en un aceite combustible que contiene vanadio entonces la cantidad de catalizador complementario de Mg debe ser aproximadamente la estequiométrica con la concentración de vanadio en el combustible. Cuando el catalizador de combustión se basa en Mn, Entonces la formulación final debe ser un concentrado designado para surtir entre aproximadamente 10 a 50 ppm de metal Mn o aproximadamente 20 a 30 ppm de metal Mn. Ya que los catalizadores de combustión a base de Mn, Pd, Pt, y Cu se cree que están entre catalizadores que queman carbón más eficientes, las velocidades de tratamiento que usan los catalizadores de combustión de carboxilato de metal tal como los hechos con Ca, Cr, Fe, Co, Sr, Y, Ru, Rh, La, Re, Os, Ir y Ce probablemente tendrán que ser mayores y pueden abarcar el intervalo de aproximadamente 10 - 100 ppm, o alternativamente, alrededor de 20 - 80 ppm de metal. En ejemplos donde los subproductos de combustión que contienen carbón tienden a formar sólidos pegajosos intratables con tamaño de partícula grande, puede ser necesario posteriormente un derivado del segundo catalizador complementario del grupo de metales alcalinos (Li, Na, K, etc.) . Debido a sus bajas energías de ionización, los metales alcalinos se sabe que ionizan muy rápido en la flama y presenta hollín mientras se forma. Cargados, inhiben la aglomeración de las partículas de hollín manteniendo así la mayor área superficial de hollín posible para la oxidación. Ya que esta efectividad del segundo catalizador complementario es proporcional al número de átomos que ioniza, pueden ser necesarias mayores concentraciones para logar el objetivo deseado. Por lo tanto, el carboxilato de metal alcalino en el concentrado de la formulación debe designarse para suministrar entre aproximadamente 10- 500 ppm, alternativamente, alrededor de 20- 100 ppm de metal al combustible . La Tabla 1 presenta ejemplos de formulaciones de aditivos que se lograron al seguir los conceptos de esta invención. En este conjunto de ejemplos, el catalizador de metal, que bajo diferentes circunstancias empujaría la evaluación de riesgo para la salud HIMS de la formulación de aditivo respectivo, es el manganeso. Con concentraciones iguales, el manganeso del MMT tendría un mucho mayor riesgo para la inhalación que con el carboxilato de manganeso, en base al hecho que los formadores tienen una presión de vapor de 6.66 Pa (0.05 mm de Hg) a 20eC mientras el último exhibe una presión de vapor de 0 Pa (0.00 mm de Hg) a la misma temperatura. En esta base solo, el uso de carboxilato de Mn como el catalizador de combustión en las formulaciones de aditivo produciría una evaluación de riesgo para la salud HMIS menor de "2" por inhalación, provisto que los ligandos de ácido carboxílico y los solventes usados se evaluaron por debajo de "2" como se describe en el resto de este texto.

Relaciones de Metal % peso Mn E emplos Mn Ca Mg K Zn Al 1 1 (MMT) 1.26 2 1 (MMT) 9 (Lig) 1.26 3 1 (MMT) 7 (Lig) 2 (Lig) 1.26 4 1 (MMT) 6 (Lig) 1.26 1 (MMT) 3 (Lig) KLig) KLig) 1.26 6 1 (MMT) (Lig) KLig) 1.26 7 1 (MMT) KLig) 4 (Lig) 1.26 8 1(MMT)/1 (Lig) 3 (Lig) KLig) 2.57 9 1(MMT)/1 (Lig) 2.57 1(MMT)/1 (Lig) KLig) 2.57 11 1(MMT)/1 (Lig) 2 (Lig) 3.78 12 l(MMT)/2 (Lig) KLig) KLig) 3 (Lig) 3.78 13 l(MMT)/2 (Lig) 2 (Lig) KLig) 3 (Lig) 3.78 14 1 (Lig) 0.2 (Lig) 0.2 (Lig) 0.5 (Lig) 12 Tabla 1: Formulaciones de Aditivo para Quemador Estacionario Diseñado para Minimizar la Exposición a través de la Inhalación En la Tabla 1, las relaciones de metal tienen unidades de porcentaje en peso (% peso) . El catalizador de combustión principal es manganeso ya sea como tricarbonilo de metilciclopentadienil manganeso (MMT®) o un carboxilato de manganeso. "Lig" se refiere a "ligando" que puede se derivado de ácido carboxlico, acetilacetonato, olefinas quelantes, aromáticos, tal como ciclopentadieno, y ciclopentadienos substituidos, y otros ligandos estabilizadores con una relación de riesgo para la salud HMIS de "2" y por debajo que promueve la solubilidad en aceite del compuesto de manganeso. Los catalizadores complementarios son compuestos organometálicos derivados de calcio (Ca) y potasio (K) . El magnesio (Mg) , cinc (Zn) , y aluminio (Al) son escorias y modificadores de depósito. En general, se prefieren el magnesio y cinc para las escorias ácidas y depósitos (depósitos de la combustión de aceite combustible) , mientras son ideales el cinc y aluminio que modifican las escorias básicas (depósitos de la combustión de carbón) . Ya que el manganeso sería el metal con la evaluación HMIS más alta en la Tabla 1, el diseño de esta invención se enfoca principalmente para controlar el posible riesgo para la salud por inhalación de este metal. El MMT grado comercial (24.7% Mn) tiene una evaluación de riesgo para la salud HMIS de "3". En dilución de MMT al 5% (1.26% de Mn) la evaluación HMIS cae a un nivel seguro de "1", en base al factor de dilución solo. Esto es donde el "1.26" viene de la columna intitulado "%en peso de Mn" en las formulaciones de aditivo. Por lo tanto, siempre que el M T sea un componente del paquete, esta concentración de Mn no puede excederse. A fin de incrementar la concentración del Mn en las formulaciones, una segunda fuente de Mn con una menor evaluación de riesgo para la salud de HMIS se usó como un tratamiento máximo. Un ejemplo típico es un carboxilato de manganeso con una presión de vapor de 0.00 mm Hg a 202C, con la lógica que se presenta, si no está en fase vapor en el sitio de almacenamiento de la planta no puede ser inhalado. Los ejemplos 1 a 7 son formulaciones de aditivos adecuados que se usan en aceite combustible para mejorar la combustión, opacidad, escoria/depósito, y minimización de la corrosión tanto en frío como en caliente . Los Ejemplos 8 a 14 apuntan a la utilidad de quemar carbón e instalar otros quemadores estacionarios con los mismos beneficios listados anteriormente . Las presiones de vapor de los compuestos del aditivo fluidificador se estudiaron y de este estudio se identificaron fluidos "superiores" con presiones de vapor no mayores de 1.9998 KPa a 20SC (1.5 x 10"4 Torr. a 682F) y menor de 933.24 Pa a 38SC (70 x 10~5 Torr. a 100aF) (véase la Tabla 2) . Existen condiciones de temperatura que probablemente se experimentan durante el transporte, almacenamiento, y manejo en sitios del usuario final. Se identificaron los fluidos "buenos" similares con presiones de vapor menores de 666.6 Pa a 20gC (5.0 x 10"4 Torr. a 68aF) y menor de 266.4 Pa a 38SC (200 x 10"5 Torr. a 1002F) (Tabla 3) . Las listas tabuladas son ejemplos de fluidos adecuados. De mayor importancia están la presión de vapor respectiva que puede usarse como una guía para seleccionar los compuestos de f luidi f icación adecuados.

Tabla 2 Temperaturas probadas para las Fluidos Buenos Presiones de Vapor (en Torr. x 10"5) Proveedor Nombre del Grupo 68 100 aceite SK Yubase 4 III 18.00 75.00 Petro Canda Pbl810 II 23.00 90.00 Motiva Star IStar II 40.00 170.00 52 Petro Canda EVHV124 III 47.00 200.00 Petro Canda PL65 II 47.00 200.00 Tabla 3 Con el componente crítico definido, estos aditivos pueden formularse de acuerdo con las técnicas conocidas, con solventes apropiados y compuestos auxiliares (mej oradores del flujo en frío, detergentes, agentes antiestáticos, etc.) como se necesite. Las relaciones indicadas pueden cambiarse para cumplir con las cambiantes composiciones combustibles y los parámetros de operación del quemador/horno/ caldera . Esta invención reconoce estas diferencias y las cubre. Otros metales que son catalizadores de combustión y pueden sustituir en al Mn son Ca, Sr, Cr, Fe, Cu, Ru, Rh, Pd, La, Ir, Pt y Ce. Para determinar las concentraciones de seguridad, la misma lógica aplicaría con relación a la presión de vapor y la dilución. Las formulaciones de aditivo más seguras hechas de acuerdo con la receta expuesta anteriormente se adicionarían al combustible, aire de combustión, aire secundario, aire encima de la flama, carga de combustión, o gas combustible en hornos que queman aceite y carbón y sistemas de calderas para controlar las emisiones como las partículas y N0X; para minimizar la corrosión en las regiones ricas de combustible con paredes con agua cerca de los quemadores con bajo NOx en etapas, y para minimizar la corrosión a baja temperatura en el gas combustible al inhibir la oxidación de S02 en S03 corrosivo . La invención además se dirige a productos empacados que contienen el aditivo descrito anteriormente en la presente. Brevemente, el aditivo puede almacenarse en empaquetados previo a su uso - los empaquetados incluyen, pero no se limitan a, tambores, bolsas, barriles, tanques, etc. Estos empaquetados incluirían indicios o etiquetado sobre estos, o de otra forma cerca o en proximidad cercana a estos, que indique una evaluación de la salud HMIS de uno a cero. Los beneficios sin precedentes tal como etiquetado o señalizado en un empaquetado son signifipativos . Cualquier persona en o cerca de un sitio de trabajo de una empresa energética conocerá que los contenidos del empaquetado son relativamente seguros y no volátiles. La invención es susceptible a variación considerable en esta práctica. Por lo tanto, la anterior descripción no intenta limitar, y no se construirá como limitante, la invención a las e emplificaciones particulares presentadas anteriormente en la presente. Además, lo que intenta cubrir se expone en las consiguientes reivindicaciones y los equivalentes de estas permitidos como materia de ley. El titular de la patente no intentó o dedicó ninguna modalidad revelada al público y al grado de cualquier modificación o alteración revelada literalmente puede no caer dentro del alcance de las reivindicaciones, se consideran como parte de la invención bajo la doctrina de equivalentes. Se hace constar que con relación a esta fecha el mejor método del solicitante para llevar a la práctica la citada invención, es que resulta claro de la presente descripción.

Claims (20)

1. Reivindicaciones Habiéndose descrito la invención como antecede se reclama como propiedad lo contenido en las siguientes reivindicaciones : 1. Aditivo de combustión que se usa en hornos industriales o de empresas energéticas, caracterizado porque comprende : un catalizador que contiene metal, un ligando para formar complejos con el catalizador, y un solvente para transportar el catalizador/complejo con ligandos , en donde la presión de vapor del aditivo es menor de aproximadamente 266.6 Pa a 389C (200 x 10~5 Torr . a 100aF) .
2. 2. Aditivo de combustión de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque el catalizador comprende una pluralidad de metales.
3. 3. Aditivo de combustión de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque el catalizador comprende manganeso .
4. 4. Aditivo de combustión de conformidad con la reivindicación 2, caracterizado porque el catalizador comprende una pluralidad de metales seleccionados del grupo que consiste de manganeso, calcio, magnesio, potasio, cinc, cobre, y aluminio.
5. 5. Aditivo de combustión de conformidad con la reivindicación 1 , caracterizado porque el catalizador comprende un metal seleccionado del grupo que consiste de manganeso, calcio, magnesio, potasio, cinc, cobre, y aluminio .
6. 6 . Aditivo de combustión de conformidad con la reivindicación 1 , caracterizado porque el ligando se selecciona del grupo que consiste de carboxilatos derivados de combustible fósil, carboxilatos derivados de productos naturales, y carboxilatos sintéticos, y mezclas de estos.
7. 7. Aditivo de combustión de conformidad con la reivindicación 1 , caracterizado porque el aditivo tiene una evaluación de salud de HMIS de uno a cero.
8. 8 . Aditivo de combustión de conformidad con la reivindicación 6 , caracterizado porque el aditivo tiene una evaluación de salud de HMIS de uno a cero.
9. 9 . Aditivo de combustión de conformidad con la reivindicación 1 , caracterizado porque la presión de vapor del aditivo es menor de aproximadamente 933 . 24 Pa a 38 aC ( 70 x 10"5 Torr. a 1002F) .
10. 10 . Método de formulación de un aditivo de combustión que se usa en hornos de empresas energéticas /industriales, caracterizado porque comprende: seleccionar un catalizador que contiene metal que se usa en hornos de empresas energéticas/industriales, formar un complejo del catalizador que contiene metal con un ligando, y adicionar un solvente para transportar el catalizador/ligando complejo, en donde la presión de vapor del aditivo es menor de aproximadamente 266.6 Pa a 38SC (200 x 10"5 Torr . a 100aF) .
11. 11. Método de conformidad con la reivindicación 10, caracterizado porque el catalizador comprende una pluralidad de metales .
12. 12. Método de conformidad con la reivindicación 10, caracterizado porque el catalizador comprende manganeso.
13. 13. Método de conformidad con la reivindicación 11, caracterizado porque el catalizador comprende una pluralidad de metales seleccionados del grupo que consiste de manganeso, calcio, magnesio, potasio, cinc, cobre, y aluminio.
14. 14. Método de conformidad con la reivindicación 10, caracterizado porque el catalizador comprende un metal seleccionado del grupo que consiste de manganeso, calcio, magnesio, potasio, cinc, cobre, y aluminio.
15. 15. Método de conformidad con la reivindicación 10, caracterizado porque el ligando se selecciona del grupo que consiste de carboxilatos derivados de combustible fósil, carboxilatos derivados de productos naturales, y carboxilatos sintéticos, y mezclas de estos.
16. 16. Método de conformidad con la reivindicación 10, caracterizado porque el aditivo tiene una evaluación de salud de HMIS de uno a cero.
17. 17. Método de conformidad con la reivindicación 10, caracterizado porque el aditivo tiene una evaluación de salud de HMIS de uno a cero.
18. 18. Método de conformidad con la reivindicación 10, caracterizado porque la presión de vapor del aditivo es menor de aproximadamente 933.24 Pa a 382C (70 x 10~5 Torr . a 100QF) .
19. 19. Método para minimizar la exposición de la salud a los aditivos de combustión que se usa en hornos de empresas energéticas /industriales , que comprende: seleccionar un catalizador que contiene metal que se usa en hornos de empresas energéticas /industriales , formar un complejo del catalizador que contiene metal con un ligando, y adicionar un solvente para transportar el catalizador/ligando complejo, caracterizado porque la presión de vapor del aditivo es menor de aproximadamente 266.6 Pa a 38aC (200 x 10"5 Torr. a 1002F) .
20. 20. Producto empacado, caracterizado porque comprende: (a) el aditivo de combustión de conformidad con la reivindicación 1, (b) empaquetado en, alrededor, o asociado con el aditivo, y (c) señalización o etiquetado que indica una evaluación de la salud HMIS de uno o cero.