ME01152B

ME01152B - Uređaj i postupak za isjecanje staklenih panela motornih vozila

Info

Publication number: ME01152B
Application number: MEP-2011-88A
Authority: ME
Inventors: William Finck
Original assignee: Belron Hungary Kft Zug Branch
Priority date: 2008-12-08
Filing date: 2009-11-26
Publication date: 2013-03-20
Also published as: CA2955163A1; AU2009326238A1; CN102227291B; BRPI0923267A8; RS54141B1; EP2355961A1; CA2955163C; GB2465847A; HRP20150654T1; BRPI0923267B1; RU2534711C2; BRPI0923267A2; SI2355961T1; AU2009326238B2; TW201028302A; US20130283986A1; CA2745057C; ES2539658T3; NZ592787A; CL2011001293A1

Abstract

Predmetni pronalazak odnosi se na uređaj za isecanje staklenih panela, koji se, u kombinaciji sa žicom za sečenje (41), koristi za isecanje vetrobranskih stakala iz nosećih ramova motornih vozila. Pomenuti uređaj sadrži dispenzorsku jedinicu tj. sklop sa namotajima žice za sečenje (2), kao i sklop za namotavanje (l), pomoću koga se vrši namotavanje žice odmotane sa namotaja dispenzorskog sklopa. Tokom izvođenja predmetnog postupka isecanja staklenog panela, oba navedena uređaja, dispenzorski sklop i sklop za namotavanje žice za sečenje, montiraju se na sam stakleni panel koji se iseca. Uređaj za namotavanje sadrži jedan ili više kalemova ( 4, 5) na koje se namotava žica za sečenje (41) odmotana sa namotaja dispenzorskog sklopa (2). Žica za sečenje kojom se vrši isecanje staklenog panela odmotava se sa namotaja dispenzorskog sklopa (2) koji je tokom izvođenja predmetnog postupka montiran na panelu koji se iseca.

Description

Predmetni pronalazak odnosi se na postupak isecanja staklenih panela iz vetrobranskih otvora motornih vozila.

Paneli za zastakljivanje motornih vozila, kao što su vetrobranska stakla, obično se u nosećim ramovima tj. vetrobranskim otvorima vozila fiksiraju pomoću adhezivnog vezivnog materijala kao što je poliuretan. Pomenuti vezivni materijal nanosi se u vidu neprekidnog venca po obimu vetrobranskog stakla i nosećeg rama.

Demontaža tj. isecanje vetrobranskih stakala iz nosećih ramova motornih vozila (u cilju njihove zamene ili sličnog) u dosadašnjoj praksi vršena je postupcima koji podrazumevaju upotrebu žice za sečenje. Pojedini postupci opisani su, na primer, u patentnoj prijavi EP-A-0093283, patentnoj prijavi 2034221 podnetoj Kanadskom patentnom zavodu, patentnoj prijavi 6616800 podnetoj Patentnom zavodu Sjedinjenih Američkih Država, patentnoj prijavi 4012207 podnetoj Patentnom zavodu Nemačke, kao i u rešenjima opisanim u međunarodnim patentnim prijavama W02006/030212, W086/07017 i W098/58779. Inovativno rešenje opisano u patentnoj prijavi W02006/030212 odnosi se na postupak isecanja staklenih panela u okviru koga je, tokom izvođenja predmetnog postupka isecanja, omogućeno da žica za sečenje sklizne u odnosu na adhezivni vezivni materijal kojim je stakleni panel fiksiran u nosećem ramu, na taj način vršeći prosecanje pomenutog poliuretanskog materijala. Navedeni postupak isecanja staklenih panela pokazao je niz prednosti u odnosu na slične postupke koji su do tada korišćeni u praksi.

Predmetni pronalazak odnosi se na uređaj za isecanje staklenih panela, koji se u kombinaciji sa žicom za sečenje koristi za isecanje vetrobranskih stakala iz nosećih ramova motornih vozila. Pri tome, pomenuti uređaj sadrži:

dispenzorski sklop sa namotajima žice za sečenje, pri čemu pomenuti dispenzorski sklop sadrži elemente za montiranje sklopa na vetrobransko staklo, kao i elemente koji omogućavaju odmotavanje žice za sečenje sa namotaja dispenzorskog sklopa u cilju isecanja vetrobranskog stakla iz nosećeg rama i sklop za namotavanje žice za sečenje koji sadrži:

elemente za montiranje sklopa i njegovo pozicioniranje na vetrobranskom staklu motornog vozila,

najmanje jedan kalem za namotavanje žice za sečenje koja se odmotava sa namotaja dispenzorskog sklopa.

Predmetni pronalazak odnosi se i na postupak isecanja staklenih panela iz vetrobranskih otvora motornih vozila, pri čemu su pomenuti stakleni paneli u nosećim ramovima tj. vetrobranskim otvorima vozila fiksirani pomoću adhezivnog vezivnog materijala nanetog po obimu staklenog panela i nosećeg rama, i pri čemu pomenuti postupak obuhvata sledeće korake:

postavljanje sklopa za namotavanje žice na vetrobransko staklo motornog vozila, pri čemu pomenuti sklop sadrži jedan ili više kalemova za namotavanje žice za sečenje,

postavljanje dispenzorskog sklopa sa namotajima žice za sečenje na vetrobransko staklo motornog vozila, obmotavanje žice za sečenje po obimu staklenog panela i vezivanje slobodnog kraja žice za sečenje, koji se odmotava sa namotaja dispenzorskog sklopa, na kalem sklopa za namotavanje žice,

namotavanje žice za sečenje na kalem sklopa za namotavanje i prosecanje poliuretanskog vezivnog materijala kojim je vetrobransko staklo fiksirano u nosećem ramu, pri čemu se tokom opisanog postupka žica za sečenje odmotava sa kalema dispenzorskog sklopa na način koji omogućava da žica sklizne u odnosu na poliuretanski vezivni materijal i tako izvrši njegovo prosecanje.

Predmetni uređaj i postupak isecanja staklenih panela iz vetrobranskih otvora motornih vozila pokazuju niz prednosti u odnosu na uređaje i postupke koji su do sada korišćeni u praksi, prvenstveno jer se upotrebom dispenzorskog sklopa sa namotajima žice za sečenje omogućava ostvarivanje tzv. “ kliznog sečenja”. Pri tome, drugi slobodan kraj žice za sečenje formira se odsecanjem žice koja se odmotava sa namotaja dispenzorskog sklopa, ali samo kada je ukupno potrebna dužina žice za sečenje poznata tj. u uslovima kada je isecanje većeg dela vetrobranskog stakla već završeno.

U jednoj od mogućih izvedbi predmetnog pronalaska, dispenzorski sklop i sklop za namotavanje žice za sečenje montiraju se sa suprotnih strana staklenog panela koji se iseca.

U okviru postupka isecanja staklenih panela koji je predmet pronalaska, nakon angažovanja sklopa za namotavanje žice u cilju isecanja jednog dela staklenog panela, žica za sečenje može se dodatno odmotati sa namotaja dispenzorskog sklopa i potom odseći, čime se dobija još jedan slobodan kraj žice koji se zatim vezuje na kalem sklopa za namotavanje. Kalem na koji je vezan novo-oformljeni slobodan kraj žice potom se namotava kako bi se izvršilo isecanje preostalog dela staklenog panela.

U predloženoj izvedbi predmetnog pronalaska, žica za sečenje, koja se odmotava sa namotaja dispenzorskog sklopa, prolazi preko kočionog tj. blokadnog mehanizma koji ima ulogu da blokira ili spreči odmotavanje žice sa namotaja dispenzorskog sklopa. Pomenuti blokadni mehanizam može biti izveden u vidu komada adhezivne trake pričvršćene na stakleni panel preko jednog segmenta žice odmotane sa namotaja dispenzorskog sklopa.

U predloženoj izvedbi predmetnog pronalaska, sklop za namotavanje sadrži prvi i drugi kalem za namotavanje žice za sečenje. U pomenutoj izvedbi predmetnog pronalaska, slobodni krajevi žice vezuju se na suprotno postavljene kaleme sklopa za namotavanje žice.

U predloženoj izvedbi predmetnog pronalaska, sklop za namotavanje može sadržati barem dva elementa za vođenje žice za sečenje. Žica za sečenje obmotana je oko vodećih elemenata koji su postavljeni na određenom odstojanju od kalemova za namotavanje žice i elemenata za montiranje sklopa na stakleni panel. Pored toga, u predloženoj izvedbi predmetnog pronalaska, pomenuti vodeći elementi, oko kojih je obmotana žica za sečenje, sadrže vodeći točkić ili kotur, postavljen u položaj koji omogućava njegovo nesmetano obrtanje unutar sklopa za namotavanje žice. Pomenute karakteristike sklopa za namotavanje žice za sečenje nisu od presudne važnosti kod svih izvedbi predmetnog pronalaska, ali omogućavaju lakše namotavanje žice za sečenje i smanjuju rizik od njenog pucanja.

U jednoj od izvedbi predmetnog pronalaska, dispenzorski sklop sadrži obrtni kalem sa namotajima žice za sečenje. Poželjno je da element za montiranje dispenzorskog sklopa na stakleni panel sadrži vakuum držač tj. pozicioner. Takođe, poželjno je da dispenzorski sklop ima mogućnost montiranja na centralnom delu staklenog panela.

U predloženoj izvedbi sklopa za namotavanje žice za sečenje, dva kalema za namotavanje žice postavljena su jedan pored drugog, dok su njihovi vodeći točkići ili koturovi postavljeni ka spolja u odnosu na položaj odgovarajućeg kalema.

Kalem za namotavanje žice za sečenje može sadržati blokadni mehanizam koji dozvoljava obrtanje kalema u jednom smeru i blokira njegovo obrtanje u suprotnom smeru.

Predmetni pronalazak biće detaljnije opisan u nastavku i to na primeru jedne od mogućih konfiguracija razmatranog uređaja i uz referisanje na ispod navedene slike od kojih:

Slika 1 prikazuje horizontalnu projekciju sklopa za namotavanje žice za sečenje, koji predstavlja sastavni deo predmetnog uređaja za isecanje vetrobranskih stakala iz nosećih ramova motornih vozila;

Slike od 2 do 4 prikazuju redosled izvršavanja pojedinih koraka u okviru predmetnog postupka isecanja vetrobranskih stakala iz nosećih ramova motornih vozila.

Na Slikama od 1 do 4 prikazan je uređaj za isecanje koji je posebno prilagođen za isecanje vezivnih materijala kojima su stakleni paneli fiksirani u vetrobranskim otvorima motornih vozila. Navedeni uređaj za isecanje sastoji se iz sklopa za namotavanje 1 i dispenzorskog sklopa sa namotajima žice za sečenje 2.

Sklop za namotavanje žice 1 sadrži dva podesiva vakuum držača tj. pozicionera 10, 11 pomoću kojih se vrši montiranje sklopa 1 na vetrobransko staklo. Vakuum pozicioneri 10, 11 sastoje se iz tvrde plastične čašice 12 i savitljive gumene membrane 13, koja se nalazi ispod pomenute čašice 12. Ručice za aktiviranje/rasterećenje 14 obezbeđuju odgovarajući usisni pritisak pri aktiviranju/rasterećenju pomenutih vakuum pozicionera. Upotreba navedenih vakuum pozicionera široko je rasprostranjena u različitim postupcima zamene i popravke vetrobranskih stakala. Vakuum čašice 10, 11 montirane su na noseći držač 15 sklopa za namotavanje 1 i to na način koji obezbeđuje da oba vakuum pozicionera 10, 11 budu pouzdano i bezbedno fiksirana na vetrobranskom staklu, bez obzira na zakrivljenost samog stakla. Na nosećem držaču 15, jedan pored drugog postavljena su dva kalema za namotavanje 4, 5. Kalemovi 4, 5 vezani su na aksijalne namotajne osovine koje se oslanjaju na ležajeve 16, 17 predmetnog sklopa za namotavanje 1. Pogon kalemova 4, 5 za potrebe njihove aksijalne rotacije vrši se ili ručno, pomoću ručnog alata za namotavanje kalema, ili pomoću mehaničkog pokretača, kao što je alat za namotavanje kalema sa motornim pogonom.

Na pogonskim glavama 18 nalaze se četvrtaste priključnice 19 predviđene za priključivanje pogonskog alata. Vodeći koturovi 8, 9 izrađeni su od plastike malog koeficijenta trenja i postavljeni su bočno i ka spolja u odnosu na položaj odgovarajućih kalemova 4, 5. Vodeći koturovi montirani su na način koji omogućava njihovo obrtanje oko odgovarajućih osa rotacije. Pri obrtanju pomenutih vodećih koturova, žica za sečenje biva tangencijalno povučena preko koturova, na način koji će u nastavku biti detaljnije opisan. Odgovarajući jednosmemi blokadni mehanizmi omogućavaju obrtanje kalemova 4, 5 samo u jednom smeru (pri čemu su smerovi obrtanja kalemova 4 i 5 međusobno suprotni). Svaki mehanizam sadrži i komponentu za deaktiviranje pomenutog blokadnog mehanizma, čime se omogućava da prethodno zategnuta žica bude olabavljena ili odmotana (namotavanje unazad).

Postupak isecanja staklenih panela opisan u međunarodnoj patentoj prijavi W02006/030212 i prikazan na pratećim Slikama 9 i 10 podrazumeva isecanje staklenog panela iz nosećeg vetrobranskog rama motornog vozila pomoću žice za sečenje 41 i sklopa za namotavanje 1. Pri tome, sklop za namotavanje 1 montira se na vetrobransko staklo sa vozačeve strane vozila, nešto iznad nivoa volana, kao što je prikazano na Slici 9. Sa sklopom za namotavanje postavljenim u navedenom položaju, žica za sečenje obmotava se po obimu spoljašnje strane vetrobranskog stakla kako bi pratila venac poliuretanskog materijala kojim je stakleni panel fiksiran u nosećem ramu motornog vozila. Suprotni krajevi žice za sečenje uvode se u unutrašnjost vozila kroz kanal probušen u vencu poliuretanskog materijala i to u uglu vetrobranskog stakla (x), ispod položaja u kom je fiksiran sklop za namotavanje 1.

Segment žice 41 uvodi se sa spoljašnje strane staklenog panela u unutrašnjost motornog vozila, gde se obmotava oko kotura 9 i namotava na kalem 5 sklopa za namotavanje 1. Slobodan segment žice 47, čija je dužina dovoljna da dohvati gornji levi ugao staklenog panela, provlači se i uvodi u unutrašnjost vozila. Kalem za namotavanje žice 5 se potom namotava kako bi segment žice za sečenje 41 napravio rez i prosekao venac poliuretanskog materijala, pri tom se krećući duž bočne strane vetrobranskog stakla, sve dok linija sečenja ne prođe oko gornjeg desnog ugla staklenog panela. Kada se to dogodi, sklop 1 pomera se iz ranijeg položaja i fiksira u gornjem levom uglu staklenog panela, kao stoje prikazano na Slici

3. Pre navedene korekcije položaja sklopa 1, jednosmemi blokadni mehanizam kalema 5 se deaktivira kako bi se omogućilo odmotavanje žice sa kalema 5 pri njegovom prolasku preko staklenog panela u cilju pomenute korekcije položaja sklopa 1. Jednosmemi blokadni mehanizam se kasnije ponovo aktivira i kalem 5 se ponovo namotava kako bi se žica za sečenje iz položaja prikazanog na Slici 10 dovela u položaj koja je na Slici 10 prikazan isprekidanom linijom.

Nakon toga, sklop 1 rotira se za oko 90°, obilazeći oko ugla staklenog panela i dospevajući u položaj prikazan na Slici 11. Kako bi se omogućilo fiksiranje sklopa 1 u navedenom položaju, jednosmemi blokadni mehanizam kalema 5 se deaktivira, da bi se kasnije, nakon fiksiranja sklopa 1 u položaju prikazanom na Slici 11, ponovo aktivirao. Slobodan segment žice 47 se potom obmotava oko kotura 8 i vezuje na kalem 4. Kalemovi 4 i 5 se zatim namotavaju, bilo jedan pa drugi ili istovremeno, kako bi se završilo isecanje staklenog panela. Kao što je prikazano na Slici 11, krajevi žice ukraštaju se u tački Z kako bi se omogućilo pomenuto završno isecanje.

U predloženoj izvedbi predmetnog pronalaska, sklop za namotavanje 1 fiksiran je sa unutrašnje strane staklenog panela 3 tj. sa strane sa koje se nalazi kabina motornog vozila. Sklop za namotavanje 1 postavlja se sa vozačeve strane vetrobranskog stakla i to iznad nivoa volana, kao što je prikazano na Slici 2. Kalem 2 dispenzorskog sklopa, na koji je namotana žica za sečenje, postavlja se sa spoljašnje strane vetrobranskog stakla 3. Žica za sečenje obmotava se po spoljašnjem obodu vetrobranskog stakla, polazeći iz ugla A i krećući se dalje redom ka uglovima B, C i D. Žica za sečenje zatim se vodi neposredno uz najnižu ivicu vetrobranskog stakla (u pravcu od ugla D ka uglu A), da bi se u uglu A slobodan kraj žice provukao kroz prorez napravljen u vencu poliuretanskog vezivnog materijala kako bi se pomenuti slobodan kraj žice za sečenje namotao na kalem 5. Komad adhezivne trake 6 postavljenje preko jednog segmenta žice i fiksiran na vetrobranskom staklu. Kalem 2, na koji je namotana žica za sečenje, opremljen je vakuum pozicionerom 2a i unutrašnjom patronom sa namotajima žice za sečenje. Pri tome, pomenuta patrona sa namotajima žice za sečenje može slobodno rotirati unutar odgovarajućeg kućišta, na taj način obezbeđujući odmotavanje žice sa kalema 2 i to kao odgovor na odgovarajuće naprezanje žice za sečenje. Komad adhezivne trake ima ulogu da pruži određeni otpor odmotavanju žice za sečenje. Pored pomenute adhezivne trake, za navedene svrhe mogu se koristiti i drugi blokadni mehanizmi, obično uređaji koji obezbeđuju delovanje odgovarajuće sile otpora ili sile trenja.

Postupak isecanja staklenog panela iz vetrobranskog otvora započinje namotavanjem žice za sečenje na kalem 5, čime se inicira isecanje staklenog panela počevši od ugla A i dalje u smeru na gore, duž bočne strane panela i oko ugla B. Ukoliko se tokom postupka isecanja panela javi preveliki otpor prolasku žice za sečenje kroz venac poliuretanskog vezivnog materijala, što se obično dešava u slučaju kada je venac poliuretanskog materijala izuzetno tvrd ili je veće debljine, žica za sečenje može se dodatno odmotati sa kalema 2 dispenzorskog sklopa i skliznuti u odnosu na poliuretanski materijal, na taj način vršeći njegovo prosecanje. Korišćenje dispenzorskog sklopa montiranog na vetrobranskom staklu motornog vozila omogućava da do tzv. “kliznog sečenja” dođe u ranoj fazi opisanog postupka isecanja i bez prethodnog odsecanja potrebne dužine žice za sečenje tj. odsecanja odmotavane žice za potrebe formiranja drugog slobodnog kraja žice za sečenje 41. Nakon što žica za sečenje 40, koja se odmotava sa kalema dispenzorskog sklopa, prođe oko ugla B staklenog panela, sklop za namotavanje 1 pomera se iz opisanog položaja i fiksira na vetrobranskom staklu u položaju prikazanom na Slici 3. Pre navedene korekcije položaja sklopa 1, jednosmemi blokadni mehanizam kalema 5 se deaktivira kako bi se omogućilo odmotavanje žice sa kalema 5 pri njegovom prolasku preko staklenog panela u cilju pomenute promene položaja. Jednosmemi blokadni mehanizam se kasnije ponovo aktivira i na kalem 5 ponovo se namotava žica za sečenje.

Kada je isecanje staklenog panela duž njegove gornje ivice skoro završeno, sklop za namotavanje rotira se za oko 90° i ponovo fiksira u položaju prikazanom na Slici 4. Isecanje staklenog panela se nastavlja tako što linija rezanja prolazi oko ugla C staklenog panela. Komad adhezivne trake 6 se potom pomera, dok se sa kalema 2 odmotava dovoljna dužina žice za sečenje da se omogući da odmotana žica dosegne i bude namotana na kalem sklopa za namotavanje. Tako odmerena dužina žice odseca se sa namotaja dispenzorskog sklopa i novoformirani slobodni kraj žice uvodi se u unutrašnjost vozila. Pomenuto uvođenje slobodnog kraja žice u unutrašnjost vozila vrši se bilo putem laganog guranja već isečenog ugla staklenog panela u cilju formiranja malog procepa, bilo provlačenjem slobodnog kraja žice kroz otvor koji je prethodno probušen u poliuretanskom vezivnom materijalu i to u uglu A staklenog panela. Slobodan kraj žice za sečenje 41 potom se vezuje na kalem 4 (prolazeći preko kotura 8). Žica za sečenje se zatim namotava na kalem 4 sklopa za namotavanje, pri tom vršeći isecanje poliuretanskog vezivnog materijala duž donje ivice staklenog panela.

Predmetni pronalazak obezbeđuje zadržavanje svih funkcionalnih prednosti poznatih sistema isecanja koji se baziraju na upotrebi žice za sečenje, ali bez potrebe za izuzetno složenom konstrukcijom samog uređaja za isecanje, niti za značajnom korekcijom konfiguracije uređaja nakon njegovog inicijalnog sklapanja. Nakon početne, minimalno komplikovane procedure pozicioniranja uređaja na staklenom panelu, predmetni postupak isecanja staklenih panela mogu vršiti i operateri sa relativno skromnim iskustvom iz razmatrane oblasti, kao i operateri koji ne poseduju veliku fizičku snagu.

Upotreba dispenzorskog sklopa sa namotajima žice za sečenje omogućava ostvarivanje tzv. “kliznog sečenja”. Pri tome, drugi slobodan kraj žice za sečenje formira se odsecanjem žice koja se odmotava sa namotaja dispenzorskog sklopa, ali samo kada je ukupno potrebna dužina žice za sečenje poznata tj. u uslovima kada je isecanje većeg dela vetrobranskog stakla već završeno.

Claims

1. Uređaj za isecanje staklenih panela koji se u kombinaciji sa žicom za sečenje koristi za isecanje staklenih panela iz vetrobranskih otvora motornih vozila, pri čemu pomenuti uređaj sadrži:dispenzorski sklop sa namotajima žice za sečenje, pri čemu pomenuti dispenzorski sklop sadrži elemente za montiranje sklopa na vetrobransko staklo, kao i elemente koji omogućavaju odmotavanje žice za sečenje sa namotaja dispenzorskog sklopa u cilju isecanja vetrobranskog stakla iz nosećeg rama isklop za namotavanje žice za sečenje koji sadrži:elemente za montiranje sklopa i njegovo pozicioniranje na vetrobranskom staklu motornog vozila,najmanje jedan kalem za namotavanje žice za sečenje koja se odmotava sa namotaja dispenzorskog sklopa.

2. Uređaj za isecanje staklenih panela opisan u patentnom zahtevu 1, pri čemu sklop za namotavanje sadrži najmanje jedan element za vođenje žice za sečenje, postavljen na određenom odstojanju od kalemova za namotavanje žice i/ili elemenata za montiranje sklopa za namotavanje.

3. Uređaj za isecanje staklenih panela opisan u patentnom zahtevu 1 ili 2, pri čemu sklop za namotavanje sadrži prvi i drugi kalem za namotavanje žice za sečenje.

4. Uređaj za isecanje staklenih panela opisan u bilo kom od prethodno navedenih patentnih zahteva, pri čemu se dispenzorski sklop i sklop za namotavanje žice za sečenje montiraju sa suprotnih strana staklenog panela koji se iseca.

5. Uređaj za isecanje staklenih panela opisan u bilo kom od prethodno navedenih patentnih zahteva, pri čemu dispenzorski sklop sadrži obrtni kalem sa koga se odmotava žica za sečenje.

6. Uređaj za isecanje staklenih panela opisan u bilo kom od prethodno navedenih patentnih zahteva, pri čemu elementi za montiranje dispenzorskog sklopa sadrže jedan ili više vakuum pozicionera.

7. Uređaj za isecanje staklenih panela opisan u bilo kom od prethodno navedenih patentnih zahteva, koji pored prethodno navedenih elemenata sadrži i blokadni mehanizam koji ima ulogu da blokira ili spreči odmotavanje žice sa namotaja dispenzorskog sklopa.

8. Uređaj za isecanje staklenih panela opisan u patentnom zahtevu 3, u okviru koga element za vođenje žice za sečenje sadrži vodeći točkić ili kotur, postavljen u položaj koji omogućava njegovo nesmetano obrtanje u odnosu na sklop za namotavanje žice.

9. Uređaj za isecanje staklenih panela opisan u bilo kom od prethodno navedenih patentnih zahteva, u okviru koga su dva kalema za namotavanje žice za sečenje postavljena jedan pored drugog, dok su njihovi vodeći točkići ili koturovi postavljeni ka spolja u odnosu na položaj odgovarajućeg kalema.

10. Uređaj za isecanje staklenih panela opisan u bilo kom od prethodno navedenih patentnih zahteva, u okviru koga kalem za namotavanje žice za sečenje sadrži blokadni mehanizam koji dozvoljava obrtanje kalema u jednom smeru i blokira njegovo obrtanje u suprotnom smeru.

11. Postupak isecanja staklenih panela iz vetrobranskih otvora motornih vozila, pri čemu su pomenuti stakleni paneli u nosećim ramovima fiksirani pomoću adhezivnog vezivnog materijala nanetog po obimu staklenog panela i nosećeg rama i pri čemu pomenuti postupak obuhvata sledeće korake: postavljanje sklopa za namotavanje žice na vetrobransko staklo motornog vozila, pri čemu pomenuti sklop sadrži jedan ili više kalemova za namotavanje žice za sečenje, postavljanje dispenzorskog sklopa sa namotajima žice za sečenje na vetrobransko staklo motornog vozila, obmotavanje žice za sečenje po obimu staklenog panela i vezivanje slobodnog kraja žice za sečenje, koji se odmotava sa namotaj a dispenzorskog sklopa, na kalem sklopa za namotavanje, namotavanje žice za sečenje na kalem sklopa za namotavanje i prosecanje poliuretanskog vezivnog materijala kojim je vetrobransko staklo fiksirano u nosećem ramu, pri čemu se tokom opisanog postupka žica za sečenje odmotava sa kalema dispenzorskog sklopa na način koji omogućava da žica sklizne u odnosu na poliuretanski vezivni materijal i tako izvrši njegovo prosecanje.

12. Postupak isecanja staklenih panela opisan u patentnom zahtevu 11, u okviru koga se dispenzorski sklop i sklop za namotavanje žice za sečenje montiraju sa suprotnih strana staklenog panela koji se iseca.

13. Postupak isecanja staklenih panela opisan u patentnim zahtevima 11 i 12, u okviru koga se, nakon angažovanja sklopa za namotavanje žice u cilju isecanja jednog dela staklenog panela, žica za sečenje dodatno odmotava sa kalema dispenzorskog sklopa i potom odseca, čime se dobija još jedan slobodan kraj žice koji se vezuje i namotava na kalem sklopa za namotavanje kako bi se izvršilo isecanje preostalog dela staklenog panela.

14. Postupak isecanja staklenih panela opisan u patentnim zahtevima od 11 do 13, u okviru koga žica za sečenje, koja se odmotava sa namotaja dispenzorskog sklopa, prolazi preko blokadnog mehanizma koji ima ulogu da blokira ili spreči odmotavan)e žice sa namotaja dispenzorskog sklopa.

15. Postupak isecanja staklenih panela opisan u bilo kom od prethodno navedenih patentnih zahteva, u okviru koga se slobodni krajevi žice za sečenje vezuju na suprotno postavljene kaleme sklopa za namotavanje žice za sečenje.