MD4379C1

MD4379C1 - Sistem de securitate pentru evitarea scufundării mijlocului de transport terestru

Info

Publication number: MD4379C1
Application number: MDA20140111A
Authority: MD
Inventors: Виктор ВАЛКОВ
Original assignee: Виктор ВАЛКОВ
Priority date: 2014-10-09
Filing date: 2014-10-09
Publication date: 2016-06-30
Also published as: MD4379B1; WO2016056881A1

Abstract

Invenţia se referă la tehnica de protecţie a conducătorului şi a pasagerilor mijloacelor de transport terestru, precum şi a mijloacelor de transport goale în situaţii extreme, cum sunt inundaţia, căderile în timpul accidentelor a mijlocului de transport într-un bazin de apă, lac, râu etc.Sistemul de securitate pentru evitarea scufundării mijlocului de transport terestru conţine, distribuite uniform în poziţie de funcţionare, sub fundul (1) mijlocului de transport, perne Р1…Р8 pneumatice, amplasate în poziţie nefuncţională în cutii/huse С1…С8; o butelie (2) cu gaz comprimat, conectată printr-un reductor (3) la o conductă (4) de distribuţie a gazului, dotată cu o supapă V0 electropneumatică principală, la care este conectată şi o pompă M electrică pneumatică, totodată conducta (4) este dotată cu un indicator de presiune a gazului Ri în conductă (4); supape electropneumatice V1…V8 şi reversibile S1…S8, instalate pe racorduri de conductă de gaz (5), care unesc fiecare pernă Р1…Р8 cu conducta (4). Fiecare pernă Р1…Р8 este dotată cu un indicator de presiune a gazului R1…R8, care se află în aceasta. Sistemul conţine de asemenea indicatoare (6)…(14) de existenţă a apei, unul dintre ele (6) fiind amplasat sub capota mijlocului de transport în zona motorului şi cel puţin două dintre ele fiind amplasate în salonul mijlocului de transport, totodată indicatoarele (6)…(14) sunt unite electric cu supapa V0 a conductei (4). Indicatoarele de presiune a gazului R1…R8 în pernele Р1…Р8 sunt unite electric cu supapele V1…V8 ale pernelor Р1…Р8, iar indicatorul de presiune a gazului Ri în conductă (4) este unit electric cu un dispozitiv de acţionare a pompei M pneumatice.

Description

Invenţia se referă la tehnica de protecţie a conducătorului şi a pasagerilor mijloacelor de transport terestru, precum şi a mijloacelor de transport goale în situaţii extreme, cum sunt inundaţia, căderile în timpul accidentelor a mijlocului de transport într-un bazin de apă, lac, râu etc.

Este cunoscut un sistem de securitate al automobilului, care conţine o pernă pneumatică, amplasată sub fundul automobilului într-un container. În compartimentul motorului sub motor este amplasat un indicator de existenţă a apei (de nivel de apă), care este unit electric cu un controler central şi prin intermediul acestuia este unit cu un generator de gaz pirotehnic. În timpul inundaţiei indicatorul de existenţă a apei semnalizează controlerului, care dă un semnal de declanşare a generatorului de gaz pirotehnic. Gazul produs umple perna pneumatică, amplasată sub fundul automobilului şi automobilul rămâne pe linia de plutire. De asemenea, este prevăzut un buton pentru demararea manuală a generatorului de gaz [1].

Dezavantajul sistemului de securitate cunoscut constă în aceea că este prevăzută o singură pernă pneumatică. Se cunoaşte că în timpul inundaţiei/uraganului în apă plutesc diferite obiecte, inclusiv obiecte, care au muchii ascuţite şi tăietoare, deci se poate produce tăierea/ruperea pernei, ceea ce va conduce la deteriorarea sistemului de securitate. În afară de aceasta, generatorul de gaz pirotehnic utilizat în mod practic conduce momentan la pomparea gazului în pernă, fapt ce poate conduce la deformări ireversibile ale materialului pernei, prin urmare perna ar putea fi utilizată o singură dată (prin analogie cu pernele de securitate, instalate în salonul automobilului).

Problema pe care o rezolvă invenţia constă în elaborarea unui sistem de securitate fiabil în lucru şi în exploatare, care ar evita scufundarea mijlocului de transport terestru.

Problema se soluţionează prin aceea că sistemul de securitate pentru evitarea scufundării mijlocului de transport terestru conţine, distribuite uniform în poziţie de funcţionare, sub fundul mijlocului de transport, perne pneumatice, amplasate în poziţie nefuncţională în cutii/huse; o butelie cu gaz comprimat, conectată printr-un reductor la o conductă de distribuţie a gazului, dotată cu o supapă electropneumatică principală, la care este conectată şi o pompă electrică pneumatică. Conducta este dotată cu un indicator de presiune a gazului în conductă. Sistemul mai conţine supape electropneumatice şi reversibile, instalate pe racorduri de conductă de gaz, care unesc fiecare pernă cu conducta, totodată fiecare pernă este dotată cu un indicator de presiune a gazului, care se află în aceasta; indicatoare de existenţă a apei, unul dintre ele fiind amplasat sub capota mijlocului de transport în zona motorului şi cel puţin două dintre ele fiind amplasate în salonul mijlocului de transport. Indicatoarele sunt unite electric cu supapa conductei. Indicatoarele de presiune a gazului sunt unite electric în perne cu supapele, iar indicatorul de presiune a gazului în conductă este unit electric cu un dispozitiv de acţionare a pompei pneumatice.

Supapele reversibile pot fi amplasate nemijlocit în pernele pneumatice. În sistemul de securitate poate fi prevăzut un buton pentru declanşarea şi deschiderea manuală a supapei electropneumatice principale, care uneşte butelia cu gaz cu conducta de distribuţie a gazului.

Existenţa unui şir de perne pneumatice, spre deosebire de cea mai apropiată soluţie, va da posibilitate de a menţine capacitatea de funcţionare a sistemului de securitate chiar şi în cazul în care se deteriorează una sau câteva perne. Existenţa a cel puţin trei indicatoare de existenţă a apei, unite electric cu supapa electropneumatică principală, va asigura declanşarea automată sigură a sistemului de securitate şi umplerea pernelor cu gaz, excluzând posibilitatea declanşării „în gol" a sistemului de securitate de la un singur indicator de existenţă a apei, instalat sub capota mijlocului de transport, de exemplu, când apa a ajuns întâmplător la indicator datorită ploii şi/sau existenţei băltoacelor în calea mijlocului de transport. Existenţa pe racordurile conductei de gaz, care unesc conducta de distribuţie a gazului cu fiecare pernă, a supapelor electropneumatice şi reversibile, precum şi dotarea fiecărei perne cu un indicator de presiune a gazului, dă posibilitate de a realiza un flux de gaz unidirecţional doar în interiorul pernelor. Odată cu atingerea în interiorul pernelor a presiunii nominale, se declanşează supapele electropneumatice ale pernelor şi pomparea în ele a gazului se întrerupe. În cazul în care se deteriorează una sau câteva perne, presiunea în ele cade, se deschid supapele electropneumatice ale acestora, se produce scăderea presiunii în conducta de distribuţie a gazului, lucru pe care îl fixează indicatorul de presiune a gazului instalat în aceasta, şi semnalul de conectare ajunge la dispozitivul de acţionare a pompei pneumatice electrice. Gazul se pompează doar în pernele deteriorate. Pompa pneumatică electrică funcţionează până când presiunea în perne va atinge valoarea nominală. Astfel, sistemul de securitate este în stare funcţională, când se deteriorează una sau câteva perne.

În continuare este dat un exemplu de executare şi de utilizare concretă a invenţiei pentru un autoturism, care conţine opt perne pneumatice.

Invenţia se explică prin desenele din fig. 1 - 4, care reprezintă:

- fig. 1, fundul automobilului din exterior, în plan;

- fig. 2, schema pneumatică a sistemului de securitate;

- fig. 3, schema electrică a sistemului de securitate;

- fig. 4, schema amplasării indicatoarelor de existenţă a apei.

Sistemul de securitate conţine opt perne pneumatice Р1…Р8, care sunt distribuite uniform pe dinafară sub fundul 1 al mijlocului de transport şi sunt amplasate în poziţie nefuncţională în cutii/huse С1…С8, care pot fi instalate sau pe partea exterioară a fundului 1, sau în altă parte a mijlocului de transport, care presupune funcţionarea sistemului de securitate. În compartimentul pentru bagaje este instalată o butelie 2 cu gaz comprimat, conectată printr-un reductor 3 la o conductă 4 de distribuţie a gazului, dotată cu o supapă V0 electropneumatică principală şi un indicator de presiune a gazului Ri. La supapa V0 de asemenea este unită o pompă M electrică pneumatică. Pe racordurile conductei de gaz 5, care unesc fiecare pernă Р1…Р8 cu conducta 4, sunt instalate supape electropneumatice V1…V8 şi reversibile S1…S8. Supapele reversibile se pot afla nemijlocit şi în pernele pneumatice. Fiecare pernă Р1…Р8 este dotată cu un indicator de presiune a gazului R1…R8, care se află în aceasta şi este unit electric cu supapele V1…V8 ale pernelor Р1…Р8. Sub capota mijlocului de transport în zona motorului este instalat un indicator 6 de existenţă a apei. În interiorul salonului automobilului în zonele scaunelor din faţă şi din spate sunt instalate indicatoarele 7…14 cuplate de existenţă a apei, care sunt unite electric cu indicatorul 6 de existenţă a apei şi cu supapa V0. Pentru demararea manuală a sistemului de securitate în salon este instalat un buton, unit electric cu supapa V0. În schema electrică (fig. 3) prin poziţiile QF1, QF2, QF3 sunt indicate automatele electrice, care asigură legătura electrică a indicatoarelor şi a organelor de execuţie a sistemului de securitate.

Sistemul de securitate funcţionează în modul următor.

În situaţii extreme, de exemplu, inundaţie, căderea automobilului, în caz de accidente într-un bazin de apă etc., se declanşează indicatoarele 6…14 de existenţă a apei sub automobil şi în salonul automobilului. Pentru deschiderea supapei V0 electropneumatice principale este suficientă declanşarea a cel puţin două indicatoare din salonul automobilului şi a indicatorului 6 de existenţă a apei, instalat în zona motorului. Prin intermediul reductorului 3 şi al supapei V0 gazul din butelia 2 prin conducta 4 de distribuţie a gazului ajunge în pernele Р1…Р8 pneumatice, trecând totodată prin supapele electropneumatice V1…V8 şi reversibile S1…S8. Când în perne presiunea devine nominală, la semnalul indicatoarelor de presiune a gazului R1…R8 supapele electropneumatice V1…V8 se închid. Datorită pernelor umflate automobilul se află pe linia de plutire. În cazul deteriorării, de exemplu, spargerii unei sau a câtorva perne are loc ieşirea (scurgerea) din ele a gazului, se declanşează indicatoarele de presiune a gazului R1…R8 corespunzătoare, şi se deschid supapele electropneumatice V1…V8 corespunzătoare. Presiunea în conducta 4 scade şi se declanşează indicatorul de presiune a gazului Ri, care dă semnalul de conectare a dispozitivului de acţionare a pompei M, care va pompa gaz (aer) în pernele deteriorate Р1…Р8. Când presiunea în conducta 4 se normalizează, atunci la semnalul indicatorului de presiune a gazului Ri se va produce deconectarea pompei M şi invers, la căderea presiunii se va produce conectarea pompei M.

Exemplul dat de executare concretă a invenţiei nu limitează în niciun caz aria de protecţie, expusă în revendicările invenţiei. Invenţia poate fi utilizată, de exemplu, şi pentru microbuze, precum şi pentru alte mijloace de transport terestru. Totodată, determinarea numărului de perne, amplasarea şi dimensiunile/volumul acestora pot fi calculate nemijlocit în funcţie de gabaritul şi greutatea mijlocului de transport. În legătură cu aceea că gabaritele/greutatea mijloacelor de transport terestru de diferite tipuri/categorii sunt în limite comparabile, şi dotarea acestor mijloace de transport cu sistem de protecţie poate fi realizată dintr-un şir/complet de sisteme unificat, confecţionate în corespundere cu invenţia revendicată şi adaptate pentru aplicare la un mijloc de transport concret.

1. CN 203543873 U 2014.04.16

Claims

1. Sistem de securitate pentru evitarea scufundării mijlocului de transport terestru, care conţine, distribuite uniform în poziţie de funcţionare, sub fundul (1) mijlocului de transport, perne Р1…Р8 pneumatice, amplasate în poziţie nefuncţională în cutii/huse С1…С8; o butelie (2) cu gaz comprimat, conectată printr-un reductor (3) la o conductă (4) de distribuţie a gazului, dotată cu o supapă V0 electropneumatică principală, la care este conectată şi o pompă M electrică pneumatică, totodată conducta (4) este dotată cu un indicator de presiune a gazului Ri în conductă (4); supape electropneumatice V1…V8 şi reversibile S1…S8, instalate pe racorduri de conductă de gaz (5), care unesc fiecare pernă Р1…Р8 cu conducta (4), totodată fiecare pernă Р1…Р8 este dotată cu un indicator de presiune a gazului R1…R8, care se află în aceasta; indicatoare (6)…(14) de existenţă a apei, unul dintre ele (6) fiind amplasat sub capota mijlocului de transport în zona motorului şi cel puţin două dintre ele fiind amplasate în salonul mijlocului de transport, totodată indicatoarele (6)…(14) sunt unite electric cu supapa V0 a conductei (4); indicatoarele de presiune a gazului R1…R8 în pernele Р1…Р8 sunt unite electric cu supapele V1…V8 ale pernelor Р1…Р8, iar indicatorul de presiune a gazului Ri în conductă (4) este unit electric cu un dispozitiv de acţionare a pompei M pneumatice.

2. Sistem, conform revendicării 1, în care supapele S1…S8 sunt amplasate nemijlocit în pernele Р1…Р8.

3. Sistem, conform revendicării 1, care este dotat cu un buton pentru declanşarea şi deschiderea manuală a supapei V0, care uneşte butelia (2) cu conducta (4).