CN2511550Y - 可防止汽车泡水的汽车保护筏 - Google Patents

Abstract

一种可防止汽车泡水的汽车保护筏,其主要由一可铺设于汽车底盘下方的可充气式连结部及二分别连结于连结部侧边而可邻靠于汽车旁侧的可充气式气舱所组成,并于保护筏的适当位置设有充气装置及固定用牵系件,组构成一种可以充气铺设结合于汽车底盘下方的汽车保护筏,当汽车停放的地方发生淹水,利用保护筏的浮力可以让汽车随着水位而升高,充分有效地达到防止汽车泡水的效能。

Description

可防止汽车泡水的汽车保护筏

技术领域

本设计涉及一种运用于汽车的汽车保护筏设计，尤其指一种可以防止汽车因为水灾而泡水损坏的汽车保护筏。

背景技术

由于水土保持工作不确实及排水疏洪设计不良，近年来我国许多地方每逢大雨或台风来临时，经常会发生淹水的现象，造成住宅及商家的积水不退及物品泡水损坏的问题，已造成许多居住于较低洼地区人们的恶梦。

其中，因为汽车泡水后，将会造成引擎、电力系统及内装的严重损坏，因此居住于较低洼地区的人一听到要下大雨，便会急急忙忙地将汽车开到高架道路等地势较高的地方，不仅相当地麻烦不便，并且会造成道路交通的严重堵塞，特别是经常会发生预期以外的淹水状况，造成汽车泡水的问题，因此如何寻找一种可以有效防止汽车发生泡水的方式，已成为一个相当重要的课题。

实用新型内容

本设计的主要目的在于提供一种可防止汽车泡水的汽车保护筏，可以让汽车随着积水的水位而升高，充分有效地达到防止汽车泡水的目的。

为实现上述目的，本设计提供的一种可防止汽车泡水的汽车保护筏，主要由一可铺设于汽车底盘下方的可充气式连结部及二分别连结于该连结部侧边而可邻靠于汽车旁侧的可充气式气舱所组成：其中，该连结部的内部布设形成有相连通的可充气式气囊，该二气舱为内部形成可充气式气囊的长形管状型态；同时至少设有一用以对气囊进行充气或放气的充气装置，以及至少设有一用以将保护筏固定的牵系件。

所述的连结部的规格是恰可铺设于汽车四个车轮间的底盘下方，于连结部对应于汽车头尾端的两端一体延设出一延伸部，于二延伸部的两侧边分别形成用以夹掣于汽车车轮的嵌口。

所述的连结部于顶侧铺设一摺叠板型态的补强板。

所述的二气舱于顶侧间隔布设有复数个形框把。

所述的二气舱于相对应的框把之间穿设有一支撑杆。

所述的气舱的前后两端设成微翘状，并且略为超出汽车的头尾端。

所述的气舱设有用以供牵系件结合的挂耳。

所述的气舱于对应汽车排气管位置的端部设有一充气装置。

所述的充气装置系于气舱的端部设有一可以控制气体进出的气阀，并由气阀连设出一蛇管型态的充气管，该充气管的接头系设为可套设于汽车排气管的扩口状。

由于本设计的汽车保护筏系为充气式的设计，平时可以折合收存，不会占用太多的空间，当中央气象局发出大雨预报时，只要将汽车保护筏取出铺设于汽车下方，再直接以汽车的排气管或空气泵对保护筏进行充气，即可完成防止汽车泡水的准备工作，即使汽车停放的地方发生淹水，利用保护筏的浮力及保护构造，可以让汽车安全地随著积水的水位而升高，充分有效地达到防止汽车泡水的效能，诚为一种运用简便且实用性极高的绝佳新型创作。

为进一步了解本设计的特征及实用功效，以较佳实施例及其附图作详细说明如后：

附图说明

图1为本设计第一较佳实施例的结构分解示意图。

图2为本设计第一较佳实施例的立体结构示意图。

图3为本设计第一较佳实施例的使用状态参考图。

图4为本设计第二较佳实施例的立体结构示意图。

具体实施方式

请参看图1、2、3所示，该汽车保护筏主要由一可以铺设于汽车(50)底盘下方的可充气式连结部(10)及二分别连结于连结部(10)侧边而可邻靠于汽车(50)旁侧的可充气式气舱(20)所组成：其中：该连结部(10)的尺寸大小对应于一般汽车(50)底盘的规格型式，让连结部(10)恰可以铺设于汽车(50)四个车轮(52)间的底盘下方；该连结部(10)是由橡胶或橡胶化织物等适当的材质构成，其内部布设有众多相连通且可充气的气囊〔图中未示〕，因为关于连结部(10)的材质及气囊型态不属本设计创作重点的公知技术，容不赘述。

为了让汽车(50)获得最好的支持作用，可以再于连结部(10)对应于汽车(50)头尾端的两侧一体延设出一延伸部(11)，并于二延伸部(11)的两侧边分别形成用以夹掣于汽车(50)车轮(52)的嵌口(12)；再者，本设计可以于连结部(10)的顶侧铺设一铝制的补强板(13)，该补强板(13)设为可以摺合收存或展开使用的摺叠板型态，利用补强板(13)的作用，可以避免连结部(10)受到汽车(50)底盘的割伤或压坏汽车(50)底部构件；

该二气舱(20)设为可邻靠于汽车(50)旁的长形管状型态，其内部形成可充气的气囊〔图中未示〕，以提供足够将汽车(50)浮起的浮力，并且气舱(20)前后两端的长度略为超出汽车(50)的头尾端，配合气舱(20)设于汽车(50)旁侧，可以有效保护汽车(50)受到各个方向的碰撞，同时可以将气舱(20)的前后端设成微翘状，以提升将汽车(50)飘浮时的稳定性；

综上所述，本设计于二气舱(20)的顶侧间隔布设有复数个形框把(21)，除了便于使用者的握持及搬运移动的外，可以依需要于二气舱(20)相对应的框把(21)之间分别穿设一支撑杆(22)，进一步提升保护筏对汽车(50)的支持效果；再者，本设计可以依需要在位于保护筏一端的支撑杆(22)设一推进器(40)，以便利于保护筏的移动；

本设计于二气舱(20)的适当位置，设有若干个用以供尼龙绳、钢索或链条等牵系件(24)穿设或卡扣结合的挂耳(23)，以使用者拉动保护筏或将保护筏固定于适当位置处；再者，本设计至少于二气舱(20)或连结部(10)的适当位置，设有一组以上用以对气囊充气或放气的充气装置(30)，例如：本设计可以同时于二气舱(20)均设有一充气装置(30)或仅于气舱(20)对应于汽车(50)排气管位置的一端设有一充气装置(30)，本设计不作特定限制；

其中如图所示的充气装置(30)于气舱(20)的端部设有一可以控制气体进出的气阀(32)，并由气阀(32)连设出一蛇管型态的充气管(31)，该充气管(31)的接头设为可套设于汽车(50)排气管的扩口状；

如此，利用前述构造组成一种可防止汽车泡水的新型汽车保护筏结构。

请参看图2、3所示，本设计的汽车保护筏的连结部(10)及气舱(20)均为充气式的设计，平时不使用时，可以摺合收存于仓库、停车位或汽车行李箱，不会占用太多的空间；

当中央气象局发出大雨预报时，使用者只要将汽车保护筏取出铺设于汽车(50)下方，或者是先将保护筏铺设于地面再将汽车(50)开到保护筏上方，再直接以汽车(20)的排气管或空气泵透过充气装置(30)对保护筏进行充气，让保护筏贴靠夹掣结合于汽车(50)的底盘下方，当然若使用者需要，可以再以绳索(25)进一步将车轮(52)与气舱(20)相对应的框把(21)缠绑固定，最后配合将牵系件(24)缠绑固定，防止保护筏飘走，即可完成防止汽车泡水的准备工作；

这样，即使汽车(50)停放的地方发生淹水现象，利用保护筏利用连结部(10)及气舱(20)产生的浮力作用，可以让汽车(50)安全地随着积水的水位而升高，充分有效地达到防止汽车(50)泡水的效能，并且位于汽车(50)两侧的气舱(20)可以保护汽车(50)避免因碰撞而损坏；再者，当积水消退后，只要将连结部(10)及气舱(20)内部的空气排除，即可将保护筏摺合收存，不会占用太大的空间。

请参看图4所示的实施例，该实施例未于连结部(10)前后两端伸设延伸部(11)的实施型态，其他部份的结构设计与前述的实施例相同，并且具有相同的机能，容不赘述。

综上所述，本设计的结构设计新颖特殊，不仅可以有效防止汽车泡水损坏，并且运用相当地简单便利。

Claims (10)

1、一种可防止汽车泡水的汽车保护筏，其特征在于，主要由一可铺设于汽车底盘下方的可充气式连结部及二分别连结于该连结部侧边而可邻靠于汽车旁侧的可充气式气舱所组成：其中，该连结部的内部布设形成有相连通的可充气式气囊，该二气舱为内部形成可充气式气囊的长形管状型态；同时至少设有一用以对气囊进行充气或放气的充气装置，以及至少设有一用以将保护筏固定的牵系件。

2、如权利要求1所述的可防止汽车泡水的汽车保护筏，其特征在于，所述的连结部的规格恰可铺设于汽车四个车轮间的底盘下方，于连结部对应于汽车头尾端的两端一体延设出一延伸部，于二延伸部的两侧边分别形成用以夹掣于汽车车轮的嵌口。

3、如权利要求1或2所述的可防止汽车泡水的汽车保护筏，其特征在于，所述的连结部于顶侧铺设一补强板。

4、如权利要求3所述的可防止汽车泡水的汽车保护筏，其特征在于，所述的补强板设为摺叠板型态。

5、如权利要求1或2所述的可防止汽车泡水的汽车保护筏，其特征在于，所述的二气舱于顶侧间隔布设有复数个形框把。

6、如权利要求5所述的可防止汽车泡水的汽车保护筏，其特征在于，所述的二气舱于相对应的框把之间穿设有一支撑杆。

7、如权利要求6所述的可防止汽车泡水的汽车保护筏，其特征在于，所述的气舱的前后两端设成微翘状，并且略为超出汽车的头尾端。

8、如权利要求1或2所述的可防止汽车泡水的汽车保护筏，其特征在于，所述的气舱设有用以供牵系件结合的挂耳。

9、如权利要求8所述的可防止汽车泡水的汽车保护筏，其特征在于，所述的气舱于对应汽车排气管位置的端部设有一充气装置。

10、如权利要求9所述的可防止汽车泡水的汽车保护筏，其特征在于，所述的充气装置于气舱的端部设有一可以控制气体进出的气阀，并由气阀连设出一蛇管型态的充气管，该充气管的接头设为可套设于汽车排气管的扩口状。

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