LU88695A1

LU88695A1 - Container for the transport of long pieces

Info

Publication number: LU88695A1
Application number: LU88695A
Authority: LU
Inventors: Edouard Elsen
Original assignee: Commercial Intertech S A
Priority date: 1996-01-10
Filing date: 1996-01-10
Publication date: 1997-07-10

Description

Container zum Transport von langem StiickgutContainer for the transport of long pieces

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Container zum Transport von langem Stiickgut.The present invention relates to a container for the transport of long pieces.

Standardisierte Frachtbehälter, auch Container genannt, sind heute aus dem internationalen Warentransport nicht mehr wegzudenken. Sie erleichtern das Beladen von Schiften, Eisenbahnen und Lastwagen und beschleunigen das Umladen des Transportgutes zwischen diesen Transportmedien. Darüber hinaus schiitzen Container das Transportgut vor Beschädigungen und Witte-rungseinflüssen.Standardized freight containers, also called containers, are now an integral part of international goods transport. They facilitate the loading of letters, trains and trucks and accelerate the reloading of the goods to be transported between these transport media. In addition, containers protect the transport goods from damage and weather influences.

Die herkömmlichen Standardcontainer mit einem Verladetor an einer der beiden Stirnseiten weisen allerdings einen entscheidenden Nachteil auf. Während das Beladen dieser Container mit palettiertem Transportgut sehr einfach und schnell vonstatten geht, erweist sich das Beladen mit langem, nicht palettierbarem Stiickgut als äußerst schwierig.However, the conventional standard containers with a loading gate on one of the two ends have a major disadvantage. While loading these containers with palletized transport goods is very easy and quick, loading with long, non-palletizable pieces proves to be extremely difficult.

Aus diesem Grund entstanden “Open Top” Container, die an der Oberseite often sind und deren obéré öffnung lediglich mit einer Plane abgedichtet wird. Das Transportgut kann bei diesen “Open Top” Containern von oben mit einem Kran eingeladen werden, so daß sich auch Transportgut laden läßt, das sich aufgrund seiner Länge nicht mehr mit konventionellem Gerat, z.B. einem Gabelstapler, laden läßt. Durch das Fehlen eines festen Containerdachs ist das Transportgut natiirlich im “Open Top” Container weitaus weniger geschiitzt als in den herkömmlichen Standardcontainern. Zusätzlich fehlt die Stiitzwirkung des Containerdachs, so daß aufwendige Verstärkungsmaßnahmen erforderlich sind, um dem Container die nötige Steifigkeit zu verleihen. Dies erhöht natiirlich das Gewicht des Containers, so daß ein Open Top” Container sogar leicht schwerer als ein vergleichbarer Standardcontainer sein kann. Trotzdem sind die “Open Top” Container weniger verwindungssteif als herkömmliche Container, so daß es beim Verladen der Container und beim späteren Transport zu Beschädigungen der Ladung kommen kann. Weiterhin führt eine geringeFor this reason, “Open Top” containers were created, which are often on the top and whose top opening is only sealed with a tarpaulin. With these “Open Top” containers, the goods to be transported can be loaded from above with a crane, so that goods can be loaded that, due to their length, can no longer be handled with conventional equipment, e.g. a forklift. Due to the lack of a fixed container roof, the goods to be transported are of course much less protected in the “open top” container than in the conventional standard containers. In addition, the supporting action of the container roof is missing, so that complex reinforcement measures are required to give the container the necessary rigidity. This naturally increases the weight of the container, so that an open top container can even be slightly heavier than a comparable standard container. Nevertheless, the “Open Top” containers are less torsion-resistant than conventional containers, so that the load can be damaged when loading the container and later transporting it. Furthermore, a minor

Verwindungssteifigkeit zu erhöhter Materialermüdung, was sich wiederum in einer geringeren Lebensdauer des Containers niederschlägt. Darüber hinaus erfordert das Beladen von oben mittels eines Krans höchste Präzision um die Gefahr der Beschädigung von Transportgut und Container möglichst gering zu halten und ist daher sehr zeitaufwendig.Torsion resistance to increased material fatigue, which in turn results in a shorter life of the container. In addition, loading from above by means of a crane requires maximum precision in order to keep the risk of damage to the goods and containers as low as possible and is therefore very time-consuming.

Bedingt durch die vorerwähnten Nachteile werden “Open Top” Container nur eingesetzt falls es unbedingt erforderlich ist, so daß sie längere Stillstandszei-ten als Standardcontainer haben. “Open Top” Container sind daher weitaus weniger im Einsatz sind als Standardcontainer, was bewirkt, daß die Betriebs-kosten für den einzelnen Einsatz stark ansteigen.Due to the above-mentioned disadvantages, "Open Top" containers are only used if absolutely necessary, so that they have longer downtimes than standard containers. “Open top” containers are therefore much less in use than standard containers, which means that the operating costs for individual use increase sharply.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es folglich, einen Container vorzuschla-gen, bei dem das Beladen, insbesondere mit langen Frachtstücken, wesentlich vereinfacht ist.The object of the present invention is therefore to propose a container in which loading, in particular with long freight items, is considerably simplified.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch einen Container zum Transport von langem Stückgut, umfassend einen Standardcontainer mit mindestens einem Verladetor an einer ersten Stirnseite, in dem oberhalb des Containerbodens eine entlang der Längsachse des Containers verschiebbare Tragestruktur angeordnet ist, deren Abmessungen im wesentlichen den Abmessungen des Innenraumes des Containers entsprechen und bei dem die Tragestruktur durch das Verladetor aus dem Container vollständig herausfahr-bar ist.This object is achieved according to the invention by a container for the transport of long piece goods, comprising a standard container with at least one loading gate on a first end face, in which a support structure is arranged above the container base, the dimensions of which can be displaced along the longitudinal axis of the container, essentially the dimensions of the interior of the container and in which the carrying structure can be completely moved out of the container through the loading gate.

Die verschiebbare Tragestruktur stellt eine bewegliche Ladefläche des Containers dar, die zum Be- bzw. Entladen des Containers aus diesem teilweise oder ganz herausgefahren werden kann. Dadurch erhöht sich die Zugänglichkeit der Ladefläche des Containers, so daß ein Verladen von sperrigem Transportgut wesentlich erleichtert wird. Dieses kann zum Beispiel mit einem Kran auf der ausgefahrenen Ladefläche abgelegt werden, lm Unterschied zu den oben offenen Containern ist bei dem erfindungsgemäßen Container die Ladefläche beim Verladen mittels Kran für den Kranführer sichtbar. Dies erleichtert ein genaues Absetzen des Transportgutes und erlaubt somit ein schnelleresThe displaceable carrying structure represents a movable loading area of the container, which can be partially or completely moved out of the container for loading and unloading. This increases the accessibility of the loading area of the container, so that the loading of bulky goods is much easier. This can, for example, be placed on the extended loading area with a crane. In contrast to the containers which are open at the top, in the container according to the invention the loading area is visible to the crane operator when loading by means of a crane. This makes it easier to set the goods down exactly and thus allows them to be moved faster

Verladen. Darüber hinaus kann infolge der Zugänglichkeit der Ladefläche das an dem Kran hangende Transportgut kurz vor dem Aufsetzen manuell ausge-richtet werden, so daß eine optimale Ausnutzung der Ladefläche erreicht wird. Es bleibt anzumerken, daß der vorgeschlagene Container ein geschlossener Standardcontainer ist, wodurch sich die oben angeführten Problème eines Open Top” Containers nicht stellen. Nachdem der Container am Zielort entladen wurde, kann er sofort ohne die erfindungsgemäße Tragestruktur als Standardcontainer eingesetzt werden. Die Tragestruktur selbst kann bei Bedarf zu einem späteren Zeitpunkt zusammen mit einem anderen Standardcontainer wieder eingesetzt werden.Loading. In addition, due to the accessibility of the loading area, the transport goods hanging on the crane can be manually aligned shortly before touchdown, so that an optimal utilization of the loading area is achieved. It should be noted that the proposed container is a closed standard container, which means that the above-mentioned problems of an open top container do not arise. After the container has been unloaded at the destination, it can be used as a standard container without the carrying structure according to the invention. The carrying structure itself can be used again at a later point in time together with another standard container.

In einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung stützt sich die Tragestruktur direkt auf dem Containerboden ab. Dadurch ist die Verwendung eines her-kömmlichen Containers möglich, ohne daß an diesem konstruktive Anpassun-gen durchzuführen sind. Vorteilhaft ist in diesem Zusammenhang auch wenn die Tragestruktur an einem ersten Ende Rollen aufweist, mit denen das erste Ende der Tragestruktur auf dem Containerboden aufliegt, während das zweite Ende der Tragestruktur rollenlos auf dem Containerboden aufliegt. Das rollen-los auf dem Containerboden aufliegende zweite Ende bremst die Tragestruktur in ihrer Ruhestellung aufgrund der Reibung zwischen dem Containerboden und der Tragestruktur automatisch ab. Erst nachdem das zweite Ende der Tragestruktur derart angehoben wurde, daß es nicht mehr auf dem Containerboden aufliegt, wird die Tragestruktur leicht beweglich, da sie sich jetzt aus-schließlich mittels drehbar gelageden Rollen auf dem Containerboden abstützt. Aus diesem Grund müssen in dem Container keine Vorrichtungen eingebaut werden, urn die Tragestruktur in dem Container zu verriegeln. Die ist von besonderem Vorteil im Hinblick auf die universelle Einsetzbarkeit der Tragestruktur in einem beliebigen Standardcontainer.In a preferred embodiment of the invention, the support structure is supported directly on the container floor. This makes it possible to use a conventional container without having to make any structural adjustments to it. In this context, it is also advantageous if the support structure has rollers at a first end with which the first end of the support structure rests on the container floor, while the second end of the support structure rests on the container floor without rollers. The second end, which rests on the container base without rollers, automatically brakes the support structure in its rest position due to the friction between the container base and the support structure. Only after the second end of the support structure has been raised in such a way that it no longer rests on the container floor does the support structure move easily since it is now supported exclusively on the container floor by means of rotatably mounted rollers. For this reason, no devices have to be installed in the container in order to lock the carrying structure in the container. This is particularly advantageous with regard to the universal usability of the carrying structure in any standard container.

Die Tragestruktur umfaßt vorteilhaft einen Rahmen aus mindestens zwei im wesentlichen parallelen Längsträgern, die nebeneinander angeordnet sind und mit mehreren querzu den Längsträgern angeordneten Trageprofilen verbunden sind. Eine derart einfache Bauweise halt die Herstellungskosten der Tragestruk-tur sehr gering. Sollte die Tragestruktur an dem Zielort des Containers nicht mehr gebraucht werden, kann diese daher einfach verschrottet werden.The support structure advantageously comprises a frame made up of at least two substantially parallel longitudinal beams which are arranged next to one another and are connected to a plurality of support profiles arranged transversely to the longitudinal beams. Such a simple construction keeps the manufacturing costs of the carrying structure very low. If the carrying structure is no longer needed at the destination of the container, it can simply be scrapped.

Eine vorteilhafte Ausgestaltung der Tragestruktur weist an den beiden Längs-seiten Stützrahmen auf, welche an dem jeweiligen Längsträger montiert sind. Diese Stützrahmen halten das Transportgut seitlich in seiner Position und verhindern ein seitliches Herunterfallen des Transportgutes von der Tragestruktur. Dadurch wird zum einen das Beladen der herausgefahrenen Tragestruktur erleichtert, zum anderen verhindern die Stützrahmen daß das Transportgut an der seitlichen Containerwand anliegt und beim Verschieben der Tragestruktur verrutscht. Darüber hinaus ermöglicht es die seitliche Stützwirkung der Stützrahmen, die beladene Tragestruktur direkt auf einen Lastwagen zu verladen und ohne Container abzutransportieren.An advantageous embodiment of the support structure has support frames on the two longitudinal sides, which are mounted on the respective longitudinal member. These support frames hold the goods in position laterally and prevent the goods from falling sideways from the carrying structure. On the one hand, loading of the extended support structure is facilitated, on the other hand, the support frames prevent the goods to be transported from lying against the side of the container wall and from slipping when the support structure is moved. In addition, the lateral support effect of the support frame enables the loaded support structure to be loaded directly onto a truck and transported away without a container.

Urn das Einführen der ausgefahrenen Tragestruktur in den Container zu erleichtern, weisen die Längsträger an einem ersten Ende bevorzugt angewin-kelte Führungsbleche auf.In order to facilitate the insertion of the extended support structure into the container, the longitudinal members preferably have angled guide plates at a first end.

Weiterhin kann die Tragestruktur mehrere Hubösen zum Befestigen von Hubseilen aufweisen. An diesen Hubösen werden die Hubseile eingehängt wenn die Tragestruktur durch einen Kran angehoben wird urn sie z.B. direkt auf einen Lastwagen zu verladen.Furthermore, the support structure can have several lifting eyes for attaching lifting cables. The lifting ropes are attached to these lifting eyes when the support structure is lifted by a crane, e.g. loaded directly onto a truck.

Die vorliegende Erfindung betrifft auch ein Verfahren zum Transport von langem Stückgut in einem Container, das durch den erfindungsgemäßen Container ermöglicht wird. Dieses Verfahren umfaßt folgende Schritte: Verstauen des Stückgutes auf der ausgefahrenen Tragestruktur;The present invention also relates to a method for transporting long piece goods in a container, which is made possible by the container according to the invention. This method comprises the following steps: stowing the piece goods on the extended support structure;

Einführen der Tragestruktur in den ihr zugeordneten Standardcontainer durch das mindestens eine Verladetor;Inserting the carrying structure into the standard container assigned to it through the at least one loading gate;

Transport des beladenen Containers zu einem ersten Zielort;Transport of the loaded container to a first destination;

Herausfahren der beladenen Tragestruktur durch das mindestens eine VerladetorThe loaded carrying structure is pulled out through the at least one loading gate

In einer ersten Variante des Verfahrens kann die Tragestruktur am ersten Zielort entladen werden. In einer zweiten Variante des Verfahrens wird die Tragestruktur am ersten Zielort unentladen auf einen Lastwagen aufgeladen und zu einem zweiten Zielort transportiert, wo sie entladen wird.In a first variant of the method, the carrying structure can be unloaded at the first destination. In a second variant of the method, the carrying structure is loaded unloaded onto a truck at the first destination and transported to a second destination, where it is unloaded.

Unabhängig davon ob die Tragestruktur am ersten Zielort entladen wird Oder unentladen zu einem zweiten Zielort weitertransprtiert wird, kann der Stan-dardcontainer am ersten Zielort ohne Tragestruktur wiederverwendet werden.Regardless of whether the carrying structure is unloaded at the first destination or is transported unloaded to a second destination, the standard container at the first destination can be reused without a carrying structure.

Zum Herausfahren der Tragestruktur aus dem Standardcontainer, wird bevor-zugt das zweite, dem geöffneten Verladetor zugewandte Ende der Tragestruktur mittels eines Fahrzeugs mit Hubeinrichtung angehoben und herausgezo-gen, wobei das andere Ende der Tragestruktur mittels Rollen auf dem Con-tainerboden abgestützt ist.To move the carrying structure out of the standard container, the second end of the carrying structure facing the open loading gate is preferably lifted and pulled out by means of a vehicle with a lifting device, the other end of the carrying structure being supported on the container floor by means of rollers.

Im folgenden wird nun eine Ausgestaltung der Erfindung anhand der beiliegen-den Figuren beschrieben. Es zeigen:An embodiment of the invention will now be described below with reference to the accompanying figures. Show it:

Fig. 1: eine Ansicht von hinten auf einen beladenen Container mit geöffnetem Verladetor;1: a rear view of a loaded container with the loading gate open;

Fig. 2: eine Draufsicht von oben auf die Tragestruktur des Containers;2: a top view of the carrying structure of the container;

Fig. 3: eine Seitenansicht der Tragestruktur des Containers;3 shows a side view of the carrying structure of the container;

Fig. 4: einen schematischen Entladevorgang des ContainersFig. 4: a schematic unloading process of the container

Fig. 1 zeigt eine Ansicht einer Stirnseite eines Containers 2 mit geöffnetem Verladetor 4. Der Container 2 ist mit unterschiedlichen Transportgütern 6, 8 beladen, wobei die Referenzzahl 8 zum Beispiel Metallträger bezeichnet, deren Länge in etwa der inneren Lange des Containers 2 entspricht. Derartige Träger 8 können in herkömmliche Container nur unter größtem Aufwand verladen werden. Im vorliegenden Fall lagert das Transportgut 6, 8 deshalb auf einer Tragestruktur 10, die derart verschiebbar im Inneren des Containers 2 ange-ordnet ist, daß sie durch das Verladetor 4 aus dem Container 2 herausgefahren werden kann. Die horizontalen Abmessungen der Tragestruktur 10 entspre-chen dabei im wesentlichen den horizontalen Abmessungen des Innenraumes des Containers 2.1 shows a view of an end face of a container 2 with the loading gate 4 open. The container 2 is loaded with different transport goods 6, 8, the reference number 8 for example denoting metal supports, the length of which corresponds approximately to the inner length of the container 2. Such carriers 8 can be loaded into conventional containers only with great effort. In the present case, the goods 6, 8 are therefore stored on a support structure 10, which is displaceably arranged inside the container 2 in such a way that it can be moved out of the container 2 through the loading gate 4. The horizontal dimensions of the support structure 10 essentially correspond to the horizontal dimensions of the interior of the container 2.

In Fig. 2 ist eine Draufsicht auf eine solche Tragestruktur 10 dargestellt. Sie umfaßt zwei parallel verlaufende Längsträger 12, die mittels mehrerer dazu quer angeordneten Trageprofilen 14 derart verbunden sind, daß sie einen flachen horizontalen Rahmen bilden. Die Länge der Längsträger 12 entspricht dabei im wesentlichen der Länge des Containerinnenraumes und die Länge der Trageprofile 14 entspricht im wesentlichen der Breite des Containerinnenraumes. Dadurch ergibt sich eine Ladefläche, die nur unwesentlich kleiner ist als die Basisfläche des Containers.FIG. 2 shows a top view of such a support structure 10. It comprises two parallel longitudinal beams 12 which are connected by means of a plurality of support profiles 14 arranged transversely thereto in such a way that they form a flat horizontal frame. The length of the longitudinal beams 12 corresponds essentially to the length of the container interior and the length of the support profiles 14 corresponds essentially to the width of the container interior. This results in a loading area that is only slightly smaller than the base area of the container.

Bei der Verbindung zwischen den Längsträgern 12 und den Trageprofilen 14 kann es sich zum Beispiel urn eine Schraubverbindung handeln, es sind jedoch auch andere Verbindungsarten möglich wie z.B. eine Schweißverbindung. Urn die Steifigkeit des Rahmens zu erhöhen, sind zwischen den beiden Längsträ-gern zwei zueinander senkrechte Querstreben 16 angeordnet, welche die diagonal gegeniiberliegenden Endpunkte von zwei benachbarten Trageprofilen 14 über Kreuz miteinander verbinden. Durch diese Querstreben 16 wird verhindert, daß sich die beiden Längsträger 12 in Längsrichtung gegeneinander verschieben.The connection between the longitudinal beams 12 and the support profiles 14 can be a screw connection, for example, but other types of connection are also possible, e.g. a welded joint. In order to increase the rigidity of the frame, two transverse struts 16, which are perpendicular to one another, are arranged between the two longitudinal beams and cross-connect the diagonally opposite end points of two adjacent support profiles 14. These cross struts 16 prevent the two longitudinal beams 12 from shifting against one another in the longitudinal direction.

Die Tragestruktur 10 ist in dem Container 2 derart angeordnet, daß sie entlang der Längsachse des Containers 2 verschiebbar ist. Dazu sind an dem vorderen, von dem Verladetor 4 entfernten Ende der Tragestruktur 10 drehbar gelagerte Rollen 18 angebracht, mit denen sich die Tragestruktur 10 an diesem Ende auf dem Containerboden abstützt. An dem hinteren, dem Verladetor 4 zugewandten Ende der Tragestruktur 10 sind keine Rollen angebracht, so daß hier die Enden der beiden Längsträger 12 auf dem Containerboden aufliegen. Durch die Reibung der Längsträger 12 auf dem Containerboden liegt die Tragestruktur 10 in Ruhestellung unbeweglich in dem Container 2. Wird die Tragestruktur dagegen an dem hinteren Ende derart angehoben, daß die Längsträger 12 an diesem Ende nicht mehr an dem Containerboden anliegen, so kann die Tragestruktur 10 mit Leichtigkeit auf den Rollen 18 in dem Container 2 verschoben werden. Um eine Beweglichkeit der Tragestruktur 12 in demThe support structure 10 is arranged in the container 2 such that it can be displaced along the longitudinal axis of the container 2. For this purpose, rotatably mounted rollers 18 are attached to the front end of the support structure 10, which is remote from the loading gate 4, and are used to support the support structure 10 on this end on the container floor. No rollers are attached to the rear end of the carrying structure 10 facing the loading gate 4, so that here the ends of the two longitudinal beams 12 rest on the container floor. Due to the friction of the side members 12 on the container floor, the support structure 10 is immovable in the container 2 in the rest position. In contrast, if the support structure is raised at the rear end in such a way that the side members 12 no longer lie against the container floor at this end, the support structure can 10 can be easily moved on the rollers 18 in the container 2. To ensure mobility of the support structure 12 in the

Container 2 zu ermöglichen, ist aufgrund der Länge der Längsträger 12, darauf zu achten, daß die Breite der Tragestruktur etwas kleiner als die Breite des Verladetores 4 ist, damit die Möglichkeit besteht, die Tragestruktur 10 aus dem Container 2 herauszufahren.To enable container 2, due to the length of the longitudinal beams 12, care must be taken that the width of the support structure is somewhat smaller than the width of the loading gate 4, so that there is the possibility of moving the support structure 10 out of the container 2.

Um das Transportgut 6, 8 beim Verladen gegen seitliches Herabfallen und beim Verschieben der Tragestruktur 10 gegen Verrutschen zu sichern, umfaßt die Tragestruktur 10 vorteilhaft an jeder Längsseite einen Stiitzrahmen 20. Einen solchen Stiitzrahmen 20 erkennt man in der Seitenansicht der Tragestruktur 10 in Fig. 3. Dieser umfaßt mehrere senkrechte Stiitzstreben 22, die auf dem Längsträger 12 derart montiert sind, daß die Außenkante der jeweiligen Stiitzstrebe 22 bündig mit der Außenkante des Längsträgers 12 abschließt. Zur Verbindung der Stiitzstreben 22 mit dem jeweiligen Längsträger können die Stiitzstreben 22 zum Beispiel an dem unteren Ende eine waagerechte Basis-platte aufweisen, die zusammen mit den Trageprofilen 14 mit dem Längsträger 12 verschraubt wird. Den oberen Abschluß jedes Stiitzrahmens 20 bildet jeweils ein Fiihrungsprofil 24, das mit den oberen Enden der Stiitzstreben 22 verbunden ist und sich waagerecht iiber die gesamte Länge der Tragestruktur 10 erstreckt. Die beiden Fiihrungsprofile 24 sind derart angeordnet, daß sie seitlich etwas iiber die Außenkanten der Stiitzstreben 22 und der Längsträger 12 hervorstehen und somit die maximale Breite der Tragestruktur 10 definieren. Beim Einfiihren der Tragestruktur 10 in den Container 2 dienen diese Fiihrungsprofile 24 dazu, die Tragestruktur 10 exakt mit dem Container 2 auszu-richten ohne daß das Transportgut 6, 8 beschadigt wird.In order to secure the transport goods 6, 8 against falling down during loading and against slipping when the carrying structure 10 is moved, the carrying structure 10 advantageously comprises a supporting frame 20 on each longitudinal side. Such a supporting frame 20 can be seen in the side view of the carrying structure 10 in FIG. 3 This comprises a plurality of vertical support struts 22 which are mounted on the side member 12 such that the outer edge of the respective seat strut 22 is flush with the outer edge of the side member 12. To connect the support struts 22 to the respective longitudinal member, the support struts 22 can have, for example, a horizontal base plate at the lower end, which is screwed to the longitudinal member 12 together with the support profiles 14. The upper end of each support frame 20 forms a guide profile 24, which is connected to the upper ends of the support struts 22 and extends horizontally over the entire length of the support structure 10. The two guide profiles 24 are arranged in such a way that they protrude laterally slightly beyond the outer edges of the support struts 22 and the side members 12 and thus define the maximum width of the support structure 10. When the carrying structure 10 is introduced into the container 2, these guide profiles 24 serve to exactly align the carrying structure 10 with the container 2 without the goods 6, 8 being damaged.

Um das Einfiihren der Tragestruktur 10 in den Container zu erleichtern, können an dem vorderen Ende der Längsträger 12 Fiihrungsmittel vorgesehen sein. Es kann sich hierbei zum Beispiel um ein angewinkeltes Fiihrungsblech 26 handeln, das im vorderen Bereich außen an den jeweiligen Längsträger 12 derart angeschweißt ist, daß das angewinkelte Ende nach vorne iiber den Längsträger 12 leicht hervorsteht und nach innen zeigt. Analog dazu können auch die vorderen Enden der beiden Fiihrungsprofile 24 nach innen angewin- kelt sein, so daß die Breite der Tragestruktur 10 an ihrem äußersten Ende verringert ist und das Einfiihren in die Verladeöffnung des Containers 2 erleich-tert wird.In order to facilitate the introduction of the support structure 10 into the container, 12 guide means can be provided at the front end of the side members. This can be, for example, an angled guide plate 26 which is welded in the front area to the outside of the respective side member 12 such that the angled end protrudes slightly forward over the side member 12 and points inwards. Analogously, the front ends of the two guide profiles 24 can also be angled inwards, so that the width of the support structure 10 is reduced at its outermost end and the introduction into the loading opening of the container 2 is facilitated.

Fig. 4 zeigt schematisch einen Entladevorgang eines erfindungsgemäßen Containers 2. Nachdem der Container 2 auf dem Boden abgestellt wurde und das Verladetor 4 geöffnet ist, wird die Tragestruktur 10 von einem Fahrzeug 28 mit Hubeinrichtung, z.B. einem Gabelstapler Oder Bagger, an ihrem hinteren, dem Verladetor 4 zugewandten Ende so weit angehoben, daß die Längsträger 12 an diesem Ende nicht mehr auf dem Containerboden aufliegen. Dabei ist natürlich darauf zu achten, daß das Transportgut 6, 8 bzw. die Fiihrungsprofile 24 nicht an die obéré Containerwand anstößt. Die Tragestruktur 10 kann nun durch den Gabelstapler 28 aus der Containerhülle herausgezogen werden. Dazu wird die Tragestruktur 10 mittels einer Kette oder eines Stahlseils 30 mit dem Gabelstapler 28 verbunden, die/das durch Zugösen 32 (siehe auch Fig. 3) in dem hinteren Ende der beiden Längsträger 12 durchgeführt werden. 1st die Tragestruktur 10 ganz aus dem Container 2 herausgefahren, kann das nun gut zugängliche Transportgut 6, 8 in bekannter Weise z.B. mittels eines Krans abgeladen werden. Alternativ dazu kann auch die gesamte Tragestruktur 10 mitsamt der Ladung durch den Kran an einem gewünschten Ort abgestellt werden um dort entladen zu werden. Für diesen Fall können z.B. seitlich an der Tragestruktur 10 Hubösen angebracht sein, in welche Hubseile eingehakt werden können. Eine weitere Möglichkeit besteht darin, die Tragestruktur 10 auf einen Lastwagen zu laden und zu einem anderen Zielort weiterzutranspor-tieren, wo sie dann entladen wird.Fig. 4 shows schematically an unloading process of a container 2 according to the invention. After the container 2 has been placed on the ground and the loading gate 4 is opened, the carrying structure 10 is moved by a vehicle 28 with a lifting device, e.g. a forklift or excavator, raised so far at its rear end facing the loading gate 4 that the side members 12 no longer rest on the container floor at this end. Care must of course be taken to ensure that the goods 6, 8 or the guide profiles 24 do not abut the upper container wall. The carrying structure 10 can now be pulled out of the container shell by the forklift 28. For this purpose, the carrying structure 10 is connected to the forklift 28 by means of a chain or a steel cable 30, which are carried out by pulling eyes 32 (see also FIG. 3) in the rear end of the two longitudinal beams 12. If the carrying structure 10 is completely moved out of the container 2, the now easily accessible transport goods 6, 8 can be e.g. be unloaded by means of a crane. Alternatively, the entire carrying structure 10, including the load, can be parked by the crane at a desired location in order to be unloaded there. In this case e.g. 10 lifting eyes are attached to the side of the carrying structure, into which lifting cables can be hooked. Another possibility is to load the carrying structure 10 onto a truck and to transport it to another destination, where it is then unloaded.

Claims

1. Container for transporting long piece goods, comprising a standard container with at least one loading gate on a first end face, characterized in that above the container bottom there is arranged a support structure which can be displaced along the longitudinal axis of the container, the dimensions of which essentially correspond to the dimensions of the interior. correspond to the space of the container and that the carrying structure can be completely moved out of the container through the loading gate.

2. Container according to claim 1, characterized in that the support structure is supported directly on the container floor.

3. Container according to claim 2, characterized in that the support structure has rollers at a first end with which the first end of the support structure rests on the container floor, and that the second end of the support structure rests on the container floor without rollers.

4. Container according to one of claims 1 to 3, characterized in that the support structure comprises a frame made of at least two substantially pa-parallel longitudinal beams which are arranged next to one another and are connected to a plurality of supporting profiles arranged transversely to the longitudinal beams.

5. Container according to one of claims 1 to 4, characterized in that the support structure on the two longitudinal sides has support frames which are mounted on the respective longitudinal member.

6. Container according to one of claims 1 to 5, characterized in that the longitudinal members have angled guide plates at a first end, which facilitate the insertion of the support structure into the container.

7. Container according to one of claims 1 to 6, characterized in that the support structure has a plurality of lifting eyes for attaching lifting cables.

8. A method for transporting long piece goods in a container according to one of claims 1 to 7, comprising the following steps: a) stowing the piece goods on the extended support structure; b) inserting the carrying structure into the associated standard container through the at least one loading gate; c) transport of the loaded container to a first destination; d) moving out of the loaded carrying structure through the at least one loading gate

9. The method according to claim 8, wherein the carrying structure is unloaded at the first destination.

10. The method of claim 8, wherein the support structure is loaded unloaded onto a truck at the first destination and transported to a second destination where it is unloaded.

11. The method according to any one of claims 8 to 10, wherein the standard container is reused at the first destination without a support structure.

12. The method according to any one of claims 8 to 11, wherein to move the support structure out of the standard container, the second, the open loading gate end of the support structure is raised and pulled out by means of a vehicle with a lifting device, the other end of the support structure by means of rollers on the Container floor is supported.