LU85579A1 - Cylindre de laminoir a deux metaux pour cage degrossisseuse ou finisseuse d'un train a bades a chaud - Google Patents

Cylindre de laminoir a deux metaux pour cage degrossisseuse ou finisseuse d'un train a bades a chaud Download PDF

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LU85579A1
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LU
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degreaser
metal roller
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roller cylinder
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Inventor
Jean-Pierre Breyer
Jacques Purnode
Jacques Evrard
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Marichal Ketin & Cie
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21B—ROLLING OF METAL
    • B21B27/00—Rolls, roll alloys or roll fabrication; Lubricating, cooling or heating rolls while in use
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C22—METALLURGY; FERROUS OR NON-FERROUS ALLOYS; TREATMENT OF ALLOYS OR NON-FERROUS METALS
    • C22C—ALLOYS
    • C22C38/00—Ferrous alloys, e.g. steel alloys
    • C22C38/18—Ferrous alloys, e.g. steel alloys containing chromium
    • C22C38/22—Ferrous alloys, e.g. steel alloys containing chromium with molybdenum or tungsten

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Description

_ 2 -
La présente invention concerne les cylindres de laminoirs à deux métaux en alliage destines a equiper des cages dégrossisseuses ou finisseuses d'un train a bandes a chaud·
Dans ces cages divers problèmes sont a résoudre·
On peut citer le banding ou phénomène de détérioration de surface dû à des incrustations d'oxyde, le patinage provoqué par la diminution du coefficient de frottement à cause de la for-^ mation d'oxyde sur le cylindre, le profil qui est lié à l'u sure du cylindre et est excessivement important pour la qualité du profil de la bande à la sortie du train à bandes, et l'aspect de surface en général, qui est fonction des compositions du cylindre.
Des problèmes de fluage et de rugosité de surface peuvent encore intervenir en ce qui concerne l'aspect du cylindre, le mot fluage exprimant ici le fait que la surface prend un aspect ondulé·
Pendant les vingt dernières années on a tenté de résoudre ces problèmes par trois solutions : - cylindres avec un carbone compris entre 0,9 % et 1,9 %, avec un chrome entre 1 % et 1,5 % et avec certains alliages pour obtenir une dureté désirée ; ces cylindres ont présenté des oxydes en surface très fragiles, ce qui peut provoquer des collages locaux entre cylindre et bande.
- cylindres en fonte haut-chrome avec un carbone compris entre 2,5 % et 3 % et avec un chrome entre 13 % et 19 % ; - 3 - i ! i = dans ce cas, les oxydes formés en surface sont nettement moins fragiles et parfois même tellement résistants, qu'ils peuvent provoquer du patinage.
- cylindres avec un carbone compris entre 0,9 % et 1,3 % et avec un chrome entre 6 % et 13 % i ce type de cylindre est moins sensible au banding mais présente des aspects de surface particuliers (fluage), qui limitent son utilisation dans les cages finisseuses et dans certaines cages dégros-sisseuses · L'objet de l'invention est d'éviter ce phénomène de fluage, et par conséquent, d'obtenir des aspects de surface nettement améliorés par rapport aux qualités existantes.
Un cylindre de laminoir à deux métaux pour cage dégrossisseuse ou finisseuse d'un train a bandes a chaud, con— ' sistant dans sa zone externe de travail en un alliage avec des teneur en C situées entre 0,9 % et 1,9 % et des teneurs en Cr entre 8 % et l6 % suivant l'invention est caractérisé en ce qu'il comporte dans ladite zone des teneurs en molybdène entre 1 % et 5 %·
Suivant l'invention encore le cylindre est caractérisé par une présence de vanadium dans le métal constituant sa zone externe de travail.
Suivant une réalisation avantageuse la teneur en vanadium peut s'élever jusqu'à 2 %,
Les autres éléments d'alliage et les types de traitement thermique d'un cylindre de laminoir réalisé suivant l'invention sont choisis en fonction d'une durete et d'une structure finales désirées.
Avec le type d'analyse conforme à l'invention on obtient les avantages suivants : - réseau de carbures du type M7C3» fins et discontinus ; - carbures secondaires extrêmement fins et bien disséminés dans la matrice ; - obtention de carbures du type M02C.
* - 4 -
Ces carbures ainsi que la présence du molybdène dans la matrice améliorent les propriétés mécaniques d'une manière sensible·
En conclusiont les pourcentages des éléments Cr, C et Mo permettent dans tous les cas d'obtenir un compromis idéal pour toutes les applications, que ce soit pour les cages dégrossisseuses ou les cages finisseuses dans les différents . laminoirs. On peut ainsi à la fois limiter les phénomènes de banding et éviter le problème de patinage.
D'autre part, les carbures secondaires ainsi que les carbures de Mo, associés au vanadium, provoquent une résistance à l'usure exceptionnelle, donc un maintien du profil.
Le molybdène et le vanadium améliorent les propriétés mécaniques· Celles-ci, avec ces analyses, sont supérieures à > celles enregistrées par les qualités précédemment utilisées·
Ceci permet de supprimer les phénomènes de fluage en surface·

Claims (3)

1. Cylindre de laminoir à deux métaux pour cage dégros- sisseuses ou finisseuse d'un train à bandes à chaud, consistant dans sa zone externe de travail en un alliage avec des teneurs en C situées entre 0,9 % et 1,9 % et des teneurs en Cr entre 8 % et 16 %t caractérisé en ce qu'il comporte dans ladite zone des teneurs en molybdène entre 1 % et 5 %·
2. Cylindre de laminoir suivant la revendication 1, caractérisé par une présence de vanadium dans le métal constituant sa zone externe de travail·
3· Cylindre de laminoir suivant la revendication 2, caractérisé en ce que la teneur en vanadium s'élève au maximum à 2 % .
LU85579A 1984-10-08 1984-10-08 Cylindre de laminoir a deux metaux pour cage degrossisseuse ou finisseuse d'un train a bades a chaud LU85579A1 (fr)

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DE178022T1 (de) 1987-01-15
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